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LIVET Plan d’installation de chantier : poste de levage cours 2
1 – GENERALITES
Ce chapitre aborde principalement les appareils de levage et de manutention les plus couramment
utilisés dans les chantiers de bâtiment en construction neuve à savoir :
Seules les grues à tours seront traitées dans ce chapitre.
montage par éléments montage automatisé
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2 – LES GRUES A TOURS
2 – 1 Terminologie
Ces grues ont une flèche orientable située sur la partie supérieure d’un fût (ou tour).
Les éléments fondamentaux sont :
Remarque : la conception des grues à tours induit des problèmes de stabilité particuliers que nous ne
verrons pas dans ce cours.
On distingue 2 type de grues à tours :
grue à tour à montage par éléments grue à tour à montage automatisé
1 1
3 2
10 4
12 5
13 9
14 10
15 11
16 12
17 15
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2 – 2 Déplacements d’une grue
On distingue 4 déplacements possibles :
Symboles Désignations Définitions
Le levage et la distribution des éléments manutentionnés se fait par l’intermédiaire
d’un chariot treuillé dont le montage peut être en simple ou double mouflage.
Montage en simple mouflage Montage en double mouflage
Avantages
- vitesse de levage 2 fois plus élevée, - peut transporter des charges 2 fois
- moins lourd et moins encombrant. plus lourdes.
La translation de la grue (quand elle n’est pas fixe) et pourra se faire par exemple sur des longrines en
béton (voir page suivante).
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coulage de la voie de grue Détail des liaisons
Détail des dispositifs de sécurité
Remarque : la grue est souvent fixe quand la portée de la flèche est suffisante.
Quand le châssis de base est fixe, le mât est
boulonné sur 4 pieds scellés dans un massif en
béton armé. Le réglage de l’implantation des pieds
et de la verticalité du mât, avant coulage du
massif, se fait en utilisant un cadre de scellement
qu’on retire avant le montage définitif de la tour.
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3 – CARACTERISTIQUES D’UNE GRUE A TOUR
Chaque grue est définie par une fiche technique comportant plusieurs renseignements que nous
allons nous efforcer de détailler.
3 – 1 Caractéristiques générales
Désignation Signification
- H : lettre indiquant la longueur « L » de la flèche maximum. Ici L=60m,
Constructeur : (A :25m, B :30m, C :35m, D :40m, E :45m....)
Potain - 30 : charge maximale soulevée par le câble en kN.
Type : Topkit H30/40C - 40 : charge maximale soulevée en bout de flèche en kN.
- C : indice de modification du modèle
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3 – 2 Caractéristiques de la flèche
Symbole Signification
Chariot simple ou double pouvant être monté à :
- 2 brins (simple mouflage : SM),
- 4 brins (double mouflage : DM)
Chariot simple à 2 brins. Moins lourd et moins encombrant que le chariot
SM/DM ; il permet de gagner 4kN sur les charges et 0,70m sur la hauteur
sous crochet.
tableau de charge :iL donne suivant le type de chariot utilisé :
3 – 3 Caractéristiques du mât
Symbole Signification
V : lette symbolisant une grue sur rail sur châssis de 6m x 6m
B : lette indiquant suivant l’année les évolutions technologiques
VB 683
6 : chiffre donnant la section du mât
83 : chiffre correspondant à une composition de mâture
Vérifiez la hauteur sous crochet de 29,80 mètres du dessus des rails au dessous du crochet :
3 – 4 Caractéristiques du mécanisme de levage
L’analyse de la figure ci-dessous fait ressortir que, chaque fois que la masse à lever est doublée (ex.
6t à 12t), la vitesse de levage est divisée par deux (ex. : 0 –34 m/min à 0 – 17 m/min) et inversement.
Ces informations servent de base au calcul des temps de cycle de manutention.
Type de Vitesse de levage Capacité de Longueur de
Levage Consommation
chariot (m/min) levage (T) câble (m)
0 Æ 34 6
0 Æ 68 3
L maximum > P = 51kW (treuil
565m de levage)
0 Æ 17 12
0 Æ 34 6
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4 – REGLES DE SECURITE
4 – 1 Les limitateurs
Afin d’éviter tous risques d’accident des sécurités
contrôlent les différents mouvements de la grue
appelées limitateurs. Ainsi, on trouve :
- les limitateurs de charge : ils empêchent de dépasser
la valeur de la charge maximale soulevée par brin,
- les limitateurs de moment : ils stoppent l’utilisation de
la grue pour des valeurs supérieures à celles
préconisés par le constructeur,
- les limitateurs de ralentissement : ils agissent en
réduisant la vitesse du mouvement avant son arrêt,
- les limitateurs de fin de course (chariot, translation) :
ils stoppent le mouvement avant les butées mécaniques.
4 – 2 Les distances de sécurité
Un espace minimum de 0,60 m doit subsister
entre la grue et une partie quelconque du
bâtiment.
Une distance de 2,00 m en tous sens doit
exister entre les éléments de la grue et les
obstacles (fixes ou mobiles).
Vue de dessus Elévation
4 – 3 Interférences de grues
La législation française impose un contrôle strict des interférences entre grues. Des dispositifs
installés sur chaque grue aident à gérer les interférences permettant de choisir entre :
- l’arrêt automatique à l’entrée de la zone interdite de la grue la plus haute,
- l’accès alternatif ou séquentiel d’une des 2 grues dans la zone d’interférence,
- la gestion en mode poursuite et en temps réel :
o de la position du câble de la grue la plus haute par rapport à un obstacle fixe,
o de la flèche ou de la contre-flèche d’une grue survolée.
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