CHARIOT CAVALIER
1. Definition d'un chariot cavalier: selon wikipedia Un chariot cavalier, également appelé chariot gerbeur
ou portique automoteur, est un portique de manutention de conteneurs qui est roulant et automobile.
C'est un véhicule terrestre lourd, de haute taille (jusqu'à plus de 15 m), monté sur des pneumatiques et
mû par un moteur thermique diesel ou électrique, qui est utilisé sur un terminal conteneur portuaire et
se positionne au-dessus d'un conteneur, en l’enjambant, pour l’agripper, le soulever (jusqu'à 16 m de
haut), le déplacer et le déposer, éventuellement au-dessus de un à trois autres conteneurs (gerbage). Les
chariots cavaliers sont pilotés par des dockers. Ils peuvent soulever des conteneurs d'un poids maximal
d'une soixantaine de tonnes, et les déplacer à une vitesse maximale d'environ 30 km/h.
Le chariot cavalier a été développé dans les années 1950 sur la base des produits originaux de la série
des chariots élévateurs. Grâce à la mise à jour continue des produits par le fabricant, le chariot cavalier
pour conteneurs est apparu au milieu des années 1960. Le chariot cavalier pour conteneurs est un
dispositif mécanique qui intègre le transport horizontal sur de courtes distances, l'empilage de
conteneurs ainsi que le chargement et le déchargement de camions porte-conteneurs. Il est largement
utilisé dans les chantiers de stockage des stations de transfert, etc. Comparé aux remorques à
conteneurs et aux véhicules à guidage automatique, il est plus actif et peut charger et décharger
indépendamment les conteneurs ; par rapport aux chariots de manutention à portique et aux grues à
pneus, il offre une meilleure mobilité et flexibilité.
Un chariot cavalier pour conteneurs est généralement composé d'un portique, d'un système de
puissance et de transmission, d'un système hydraulique, d'un système de commande électronique, d'un
épandeur de conteneurs et d'un système de levage hydraulique, ainsi que de systèmes de direction, de
conduite et de freinage, etc., qui peuvent réaliser des opérations de porte à -chargement et
déchargement par porte. Selon la structure de la carrosserie, elle est principalement divisée en trois
types : chariot cavalier sans plate-forme et structure partagée pour le transport cavalier et le chargement
et le déchargement, chariot cavalier avec plate-forme et structure partagée pour le transport cavalier et
le chargement et déchargement, et chariot cavalier avec plate-forme de transport et enjambeur et
structure dédiée au chargement et au déchargement.
Selon différentes fonctions et hauteurs, il est principalement divisé en chariots cavaliers empilables et
chariots cavaliers de transport. Le chariot cavalier pour conteneurs gerbables a une grande structure de
cadre et peut empiler deux à quatre couches de conteneurs. Il est principalement utilisé pour les
opérations de transport horizontal et d'empilage ; le transporteur cavalier de conteneurs de type
transport ne peut généralement empiler qu'une seule couche de conteneurs, il est donc principalement
utilisé pour le transport horizontal sur de courtes distances entre les quais et les chantiers. Ces dernières
années, certaines grandes entreprises et instituts de recherche ont également successivement recherché
et développé des chariots cavaliers pour conteneurs, et leurs fonctions et vitesses de fonctionnement
ont également subi de nouveaux développements.
2. ROLE :
Chariots cavaliers télescopiques destinés au chargement et déchargement de conteneurs et de charges
diverses, depuis le camion jusqu'au sol. La fonction télescopique permet d’empiler deux conteneurs.
3. CARACTERISTIQUE TECHNIQUE
Les chariots cavaliers pour conteneurs sont des équipements essentiels dans les ports et les terminaux à
conteneurs, conçus spécifiquement pour le levage et le transport de conteneurs maritimes. Leurs
caractéristiques de levage uniques offrent plusieurs avantages pour une manutention efficace des
marchandises.
Premièrement, des mécanismes de levage indépendants permettent aux chariots cavaliers de soulever
les conteneurs du sol sans dispositifs de levage externes comme des grues. Cette indépendance rend le
processus plus rapide et plus flexible dans les zones très fréquentées. Le transporteur peut se
positionner directement au-dessus d'un conteneur, le soulever verticalement, puis le transporter à
travers le terminal.
Deuxièmement, les chariots cavaliers offrent des capacités d'empilage élevées, souvent capables
d'empiler des conteneurs jusqu'à trois ou quatre unités de hauteur. Cet empilement vertical efficace
préserve l'espace dans les parcs à conteneurs, optimisant les zones de stockage tout en conservant un
accès facile à chaque conteneur.
Une autre caractéristique importante est leur mobilité et leur flexibilité. Les chariots cavaliers peuvent
emprunter des sentiers étroits et fonctionner dans des espaces confinés grâce à leur conception
compacte. Cette maniabilité leur permet d'accéder aux conteneurs dans des endroits restreints ou entre
les rangées, contrairement aux portiques plus grands qui nécessitent plus d'espace.
La précision et le contrôle sont également des caractéristiques essentielles. Les transporteurs sont
équipés de commandes de manutention précises qui permettent aux opérateurs de placer les
conteneurs avec précision sur les remorques, les piles ou les ponts des navires. Cela réduit le risque de
dommages au conteneur et aux équipements environnants.
Enfin, la sécurité et la stabilité sont assurées grâce à des mécanismes de levage avancés. Les chariots
cavaliers sont construits avec des capteurs et des contrôles de stabilité qui détectent les déséquilibres
pendant le levage et s'ajustent automatiquement pour maintenir la stabilité de la charge.
En conclusion, les caractéristiques de levage du chariot cavalier pour conteneurs (fonctionnement
autonome, empilement vertical, mobilité, précision et sécurité) en font un outil indispensable pour la
manutention des conteneurs dans les environnements d'expédition très fréquentés.
• Grue à portique Contanier
1. Capacité de charge : 20 tonnes ~ 45 tonnes
2. Portée de la grue : 12 m ~ 35 m ou personnalisée
3. Hauteur de levage : 6 m à 18 m ou personnalisée
4. Devoir de travail : A5, A6, A7
5. Unité de levage : palan à câble ou palan à chaîne
6. Source d'alimentation : en fonction de votre alimentation
3. COMPOSANTS ET ORGANES PRINCIPAUX:
1. Cabine
2. Verrous du spreader
3. Mécanisme de télescopage
4. Plateforme de la machine, accès facile
5. Transmission
6. Système de levage
7. Mécanisme de roue
8. Diesel-batterie-hybride
9. Structure en acier
10. Batterie
11. Chargement de la batterie
12. TRUCONNECT
4. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT