Relais d’alimentation
Principe de fonctionnement du relais
Son rôle principal est donc d'être un banal interrupteur. Mais ce dernier étant loin
de vos mains, il est donc actionnable à distance.
En effet, un relais actionne un interrupteur interne quand on lui envoie du
courant électrique. Mais comment cela est-il possible ? On utilise simplement un
électroaimant, c'est à dire un aimant commandé.
Identification des broches sur un relais
électrique de voiture
Avant de se lancer dans le test d’un relais, il est crucial de savoir identifier ses
broches. Pour un relais automobile, les broches sont généralement au nombre de 4 ou
5.
Les broches 85 et 86 sont les bornes de la bobine. Lorsque ces dernières sont
alimentées, la bobine génère un champ magnétique qui active le relais.
La broche 30 est le point commun ou la borne d’entrée du circuit de puissance.
La broche 87 est généralement la borne de sortie normalement ouverte.
Lorsque le relais est activé, le courant est autorisé à circuler de la broche 30 à la
broche 87.
Pour les relais à 5 broches, une broche supplémentaire (87a) est présente. Elle
représente la borne de sortie normalement fermée.
Test d’un relais 4 broches : les
étapes clés
Pour tester un relais à 4 broches, les experts BYmyCAR utilisent
un multimètre et une source d’alimentation 12V.
1. Identification des broches : Généralement, les broches
sont numérotées 85, 86, 30 et 87. Les broches 85 et 86 sont
les bornes de la bobine de commande alors que les broches
30 et 87 sont les contacts du circuit de charge.
2. Test du circuit de puissance et de la bobine : Le
réglage du multimètre est sur la fonction de mesure de
résistance (symbole Ω). Le mécanicien connecte les sondes
aux broches 85 et 86. Une valeur comprise entre 50 et 100
ohms indique un fonctionnement normal.
3. Test du circuit de puissance : Il connecte les broches 30
et 87 à une source de tension de 12V et doit entendre un
clic. Si ce n’est pas le cas, le relais est probablement
défectueux ou en panne.
4. Test de continuité du circuit de charge : Il termine par
régler le multimètre sur le mode de test de continuité, et
connecte les sondes aux broches 30 et 87. Si le multimètre
émet un bip, le circuit de charge est fonctionnel.
Les types de relais utilisés
Les relais utilisés dans les circuits électriques des voitures sont très variés.
Toutefois, le tableau ci-dessous regroupe les principaux types de relais
employés.
Types de relais dans les voitures
Il existe plusieurs types de relais utilisés dans les voitures, chacun remplissant une
fonction spécifique au sein du système électrique du véhicule. Certains des types
les plus courants incluent
- Relais de démarreur : ce relais est chargé d'engager le démarreur lorsque la clé de
contact est tournée. Il permet au courant élevé nécessaire au démarrage du moteur
de circuler de la batterie vers le démarreur.
- Relais de pompe à carburant : Le relais de pompe à carburant contrôle le
fonctionnement de la pompe à carburant, qui distribue le carburant du réservoir au
moteur. Il s'active à la mise du contact et se coupe à l'arrêt du moteur.
- Relais de phares : Les relais de phares contrôlent le fonctionnement des phares du
véhicule. Ils garantissent que l'alimentation est fournie aux phares lorsque
l'interrupteur d'éclairage est allumé, permettant au conducteur de voir et d'être vu
dans des conditions de faible luminosité.
- Relais du ventilateur de refroidissement : Ce relais gère le fonctionnement du
ventilateur de refroidissement, qui permet de réguler la température du moteur. Il
active le ventilateur lorsque le moteur atteint une certaine température et le
désactive lorsque la température tombe dans une plage de sécurité.
- Relais klaxon : Le relais klaxon est chargé d'activer le klaxon du véhicule lorsque
le bouton du klaxon est enfoncé. Il permet le flux de puissance vers le klaxon,
produisant le son qui alerte les autres conducteurs ou piétons.
Problèmes courants liés aux
relais
Bien que les relais soient des composants durables, ils peuvent rencontrer des
problèmes au fil du temps. Certains problèmes courants avec les relais dans les
voitures incluent:
- Défaillance du relais : Au fil du temps, les contacts d'un relais peuvent s'user ou
être endommagés, les empêchant d'ouvrir ou de fermer correctement le circuit.
Cela peut entraîner le dysfonctionnement du composant électrique concerné, tel
que la pompe à carburant ou le démarreur.
- Corrosion : L'humidité et d'autres facteurs environnementaux peuvent entraîner la
corrosion et l'oxydation des contacts du relais, entravant leur capacité à conduire
l'électricité. La corrosion peut provoquer de mauvaises connexions électriques,
entraînant une défaillance intermittente ou complète du relais.
- Surchauffe : les relais peuvent surchauffer en raison d'un courant excessif qui les
traverse, ce qui peut être provoqué par des charges électriques élevées ou un
câblage défectueux. Une surchauffe peut provoquer un dysfonctionnement du
relais, voire l'endommager de manière permanente, affectant le fonctionnement du
système électrique qu'il contrôle.
- Problèmes de bobine : la bobine d'un relais peut développer des défauts au fil du
temps, tels que des courts-circuits ou des circuits ouverts, qui peuvent empêcher le
relais de s'activer en cas de besoin. Des problèmes de bobine peuvent empêcher le
composant électrique concerné de fonctionner comme prévu.
- Problèmes de câblage : un câblage défectueux ou des connexions desserrées
peuvent entraîner des problèmes liés au relais. De mauvaises connexions
électriques peuvent perturber le flux de courant vers le relais, entraînant un
fonctionnement intermittent ou une panne complète du système électrique qu'il
contrôle.
Comment résoudre les problèmes de relais
Lorsque vous rencontrez des problèmes liés au relais, plusieurs étapes de
dépannage peuvent être suivies pour identifier et résoudre le problème. Voici
quelques méthodes courantes pour résoudre les problèmes de relais dans une
voiture:
- Inspection visuelle : commencez par inspecter visuellement le relais pour détecter
tout signe de dommage, tel que du plastique fondu ou des bornes brûlées. De plus,
vérifiez les connexions desserrées ou corrodées qui pourraient affecter le
fonctionnement du relais.
- Test avec un multimètre : Utilisez un multimètre pour tester la continuité des
contacts du relais et la résistance de sa bobine. Cela peut aider à déterminer si le
relais fonctionne comme prévu ou s'il doit être remplacé.
- Échange de relais : si plusieurs relais du même type sont présents dans le
véhicule, les échanger peut aider à identifier si le problème est spécifique au relais
ou s'il existe d'autres problèmes sous-jacents affectant le système électrique.
- Vérification de l'alimentation électrique : assurez-vous que le relais reçoit la
tension et le signal de masse appropriés du système électrique du véhicule. Une
alimentation électrique insuffisante peut entraîner un dysfonctionnement du relais.