Optimisation Stockage Essence SSP SONARA
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stephanefokoua80Optimisation Stockage Essence SSP SONARA
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stephanefokoua80EPCCS OPTIMISATION DE LA CAPACITE DE
STOCKAGE A LA SONARA
INT-19-0819
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EPCCS POUR OPTIMISATION
DE LA CAPACITE DE
STOCKAGE SSP A LA
SONARA
Procédure de Réception Initiale de
l’essence SSP à partir des AP1/AP2 vers
Bac A14
INT-19-0819-TX-PP-101
HISTORIQUE DES MODIFICATIONS
00 24/02/2022 Première Emission
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AP1/AP2 vers Bac A14
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SOMMAIRE
1. OBJET ............................................................................................................. 3
2. DOMAINES D’APPLICATION ......................................................................... 3
3. DOCUMENTS DE REFERENCE ..................................................................... 3
4. RESSOURCES NECESSAIRES ..................................................................... 3
5. DESCRIPTIF DU MODE OPERATOIRE ......................................................... 4
6 ANNEXES........................................................................................................ 6
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Réception Initiale de l’essence SSP à partir des
AP1/AP2 vers Bac A14
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1. OBJET
Cette procédure décrit le mode opératoire de Réception de l’essence SSP à partir des
Appontements 1 et 2 vers via la ligne de 12’’ nouvellement construite vers le bac A14
2. DOMAINES D’APPLICATION
La présente procédure s’applique pour les lignes 12 ‘’ nouvelles Installés sur le tracé partant
de l’AP1 et AP2 jusqu’au Bac A14
3. DOCUMENTS DE REFERENCE
INT-19-0819-PM-NT-001-02
PR4 Réalisation de projets
PR4-3IN6 - Management QA QC en construction -rev00
INT-19-0819-IG-LT-001
INT-19-0819-IG-PL-001
Commissioning Plan
API 700
PID ….
INT-19-0819-AU-AF-001
4. RESSOURCES NECESSAIRES
Personnel
Personnels Démarrage Parlym
Personnels Démarrage SONARA
Matériels
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5. DESCRIPTIF DU MODE OPERATOIRE
Les opérations de vérification décrivent les etapes à mettre en œuvre pour la réception de
l’essence SSP au niveau du bac A14
5.1 Avant Accostage du navire
Les opérations suivantes relèvent de la compétence et responsabilité exclusive du personnel
exploitant
[ ]- Test à vide de manipulation des bras de chargement.
[ ]- Manipulations de mise à la terre.
[ ]- Mouvements des joints ONIS.
[ ]- Tests d’ouverture et fermeture des 170 MOV 105 et 170 MOV 106 pour Ap1.
[ ]- Tests d’ouverture et fermeture des 170 MOV 2102 et 170 MOC 2104 pour Ap2.
[ ]- Manipulation des vannes de pieds du bac A 14.
[ ]- Reconnaissance douanière du bac A 14
La visite collective suivante concerne tous les corps de métier impliqués dans le projet
[ ] – Effectuer le Tour général d’inspection de fin de réalisation du projet PARLYM à partir
Ap1/Ap2jusqu’à la nouvelle pomperie. (Tout corps de métier impliqué, y compris sécu).
[ ] – S’assurer que chaque thermomètre installé sur chaque ligne de bras de chargement
Ap1/Ap2 ainsi qu’à l’entrée du bac A 14 indique moins de 50°C.
[ ] – S’assurer que les 2 lignes de 10’’ partant de Ap1/Ap2 vers la ligne 12’’ commune sont
restées en eau après réception de ces lignes.
[ ]- S’assurer que la ligne 16’’ jusqu’au pied du A 14 est en eau.
[ ]- S’assurer que la vanne de bloc 10’’d’isolement de la ligne SSP en limite nouvelle pomperie
vers les bacs de produits finis (C22,…C24) est bien fermée.
[ ]- S’assurer que la vanne de bloc 10’’ d’isolement de la ligne CA en limite nouvelle pomperie
vers les bacs de produits finis (C22,…C24) est bien fermée.
[ ]- S’assurer de l’état de propreté et d’ordre à partir de Ap2/Ap1/A14 jusqu’en nouvelle
pomperie.
[ ]- Vérifier l’étanchéité des brides.
[ ]- S’assurer que la fosse en nouvelle pomperie est vide et prête.
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5.2 Disposition des lignes (selon le choix) à partir des bras à l’Ap1 ou à l’Ap2 jusqu’au
bac A 14.
[ ]- Fermer toutes les purges de tous les points bas des circuits.
[ ]- Disposer toutes les soupapes des circuits (170 PSV 104/105/2102/2104, 100 PSV
701/702/ 703/704/705/706/707/708/709).
[ ]- Maintenir fermée la vanne 16’’ d’isolement au pied du bac A 14.
[ ]- Ouvrir les 4 vannes de 12’’ sur circuit CA vers la ligne commune de 16’’.
[ ]- Ouvrir les 4 vannes 10’’ sur le circuit SC vers la ligne commune de 16’’.
5.3 Après Accostage du Navire
[ ]- Faire effectuer la reconnaissance douanière du bac A 14.
[ ]- Faire connecter les bras de chargement suivant procédures exploitation.
[ ]- Faire mettre les joints au creux.
[ ]- Disposer la vanne manuelle d’isolement en amont des MOV.
[ ]- Relever la côte du bac avant début du chargement (A14, H=……….m) ainsi que l’heure (
H=……….).
NOTA : Hauteur des béquilles du TF en position exploitation = 1,450m.
[ ]- L’opérateur au pied du bac A 14 muni de la radio décolle la vanne de réception 16’’ du pied
du
bac A 14.
[ ]- Etant au pied du bac A 14, l’Opérateur demande au Navire de lancer le chargement.
[ ]- Ouvrir les MOV des circuits sur les bras de chargement sélectionnés (par l’exploitant).
[ ]- Contrôler la pression de refoulement et à l’entrée du bac A14 (la soupape 100 PSV 704
s’ouvre à partir
de 6,2 bars).
[ ]- Contrôler le débit refoulé du navire et sur le débitmètre à ultrason 100 FT 701. Ce débit doit
monter
progressivement à 500 m3/h.
[ ]- Stabiliser le débit à 500 m3/h tel que prescrit.
[ ]- Ouvrir la vanne 16’’ du pied du bac A 14 à 100 %.
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[ ]- S’assurer du bon fonctionnement du débitmètre à ultrason 100 FT 701.
[ ]- Relever l’index du début au 100 FT 701 (………..m3/h), ainsi que son totalisateur en
dessous (……….m3)
[ ]- Suivre l’évolution progressive du niveau du bac A 14, pour un débit de 700 m3/h.
Ceci donnera en moyenne 4-6 jours de pompage non-stop pour accomplir un pompage
de 72000 m3, sans compter le temps d’arrêt pour changements de cuves.
[ ]- Surveiller l’extinction de l’alarme niveau très bas 100 LSLL 0658 et noter le seuil réel
d’effacement.
Cependant en cas d’orage, faire stopper le pompage par précautions.
[ ]- Faire arrêter le pompage dès que survient l’alarme haute 100 LSH 0601 par appel radio au
navire.
* Si le navire ne réagit pas au bout d’un temps, fermer la vanne d’isolement 16’’ au pied
A14.
* Lorsque le déchargement vers A 14 est considéré comme terminé,
[ ]- Isoler le bac (fermeture vanne 16’’), et noter la côte de fin de Chargement : H =
…………..m.
[ ]- Fermer le MOV sur les circuits des bras utilisés et retirer la mise à la terre.
[ ]- Noter au 100 FT 701 l’index de fin de déchargement (…...m3/h), ainsi que son
totalisateur (…….m3).
[ ]- Laisser le bac A 14 isolé et en décantation durant 24 h
* Au bout de 24 h de décantation du bac A 14,
[ ]- Effectuer le pied d’eau du bac ainsi que la reconnaissance douanière.
6 ANNEXES