En plus du confort de conduite, une voiture puissante apporte un
réel sentiment de sécurité sur la route. C’est ainsi que certains
propriétaires de véhicules se lancent dans des opérations qui sont
censées booster la puissance du moteur. Ces modifications
permettent en outre d’économiser du carburant. Ce guide relate
justement les essentiels à savoir pour faire gagner de la
puissance à un véhicule.
1. Comment économiser du
carburant ?
La reprogrammation moteur se présente comme une option
intéressante pour réduire la consommation du carburant d’une
voiture. Ceux qui en ont fait l’expérience témoignent d’une nette
diminution jusqu’à 10 %. Cela correspond pour un véhicule
standard à une économie de carburant entre 0,5 l et 1 litre. Ce
procédé contribue en plus à améliorer les performances moteur.
De quoi avoir l’assurance d’une voiture plus puissante qu’avant.
Évidemment, la restauration de la configuration d’origine de celle-
ci reste toujours possible. Elle est réalisée à la demande du
propriétaire lorsqu’il souhaite, par exemple, revendre la voiture.
Dans le cas d’un moteur diesel, choisir de booster la puissance de
celui-ci contribue à réduire le carburant consommé. On parle
d’une baisse de la consommation de 15 % avec cette amélioration
technique. Certes, l’objectif de cette solution reste avant tout
l’optimisation de la puissance du véhicule. Cependant, elle a ce
mérite de permettre au conducteur d’économiser de l’argent.
Certains spécialistes recommandent en outre l’ajout d’un boîtier
additionnel pour optimiser la consommation. Cette amélioration
est possible mais n’est pas une méthode très fiable.
Économiser du carburant passe aussi par quelques habitudes de
conduite. Il vaut mieux ne pas surcharger le véhicule, car cela
impacte l’aérodynamisme. Surtout, on s’abstient à tourner
inutilement le moteur au ralenti et l’on évite le démarrage
brusque.
2. Comment faire gagner de la
puissance d’un moteur à une
voiture ?
L’une des techniques utilisées consiste à augmenter la puissance
moteur grâce au turbo. Cette méthode implique au préalable de
vérifier le type de montage intégré à la voiture. Les procédures ne
seront pas les mêmes pour un turbocompresseur à géométrie
variable et un modèle à soupape de décharge. Avec le premier,
l’augmentation n’est possible que quand le calculateur de gestion
n’interfère pas. Avec le second, l’optimisation se passe au niveau
de la soupape de décharge déviant le gaz via
l’ouverture/fermeture d’un by-pass.
Dans le cas d’un moteur turbo diesel, le propriétaire du véhicule
peut choisir de modifier le kit d’admission d’air. L’enjeu consiste à
miser sur un kit performant garantissant une régulation
thermique optimale tout en boostant la combustion. Pour rappel,
cet accessoire a pour rôle de réchauffer le moteur quand celui-ci
se refroidit et de refroidir un moteur chauffé. Pour réduire la
consommation de carburant, il vaut mieux aussi changer
l’échappement par un système plus performant.
La reprogrammation moteur permet aussi de gagner en
performance sur route. Il faut avouer que son impact positif sur la
consommation du carburant fait l’objet de controverses. Le
conducteur peut en revanche compter sur cette méthode pour
l’augmentation de la puissance. Concrètement, elle consiste à
modifier les données internes du calculateur moteur. La
reprogrammation n’étant pas une opération anodine, il vaut
mieux alors la confier à des experts. Les modifications
interviennent en effet sur plusieurs éléments du véhicule, entre
autres sur la pression turbo et les avances à l’allumage. Les
erreurs peuvent provoquer des efforts thermiques et mécaniques
désastreux.
3. Les avantages et
inconvénients des différents
types de boîtes automatiques
Évoquer la puissance du véhicule implique aussi de parler de
la boîte de vitesses. Celle-ci a en effet pour rôle de démultiplier la
puissance entre le moteur et les roues. Concurrente de la boîte
manuelle, la boîte de vitesses automatique (BVA) reste l’apanage
des véhicules à moteur essence. Parmi les modèles répandus, il y
a la BVA à simple embrayage. Accessible en termes de prix, facile
à utiliser, ce modèle est peu fluide et s’adapte mal aux anciens
modèles.
À côté, on retrouve la BVA à double embrayage qui promet
davantage de performance. Dotée d’une grande longévité, elle
offre un réel confort de conduite sur route. C’est un indispensable
pour booster la puissance d’une voiture. Ce type de boîte
automatique occupe en revanche beaucoup de place. De plus, sa
mécanique est assez lourde comparée à un BVA à simple
embrayage.
Présente sur la plupart des voitures japonaises, la boîte à
variation continueest un autre modèle intéressant. Malgré sa
taille réduite, elle s’adapte mal à l’augmentation de la puissance
pour le moteur. Les témoignages confirment aussi que ce modèle
est désagréable à utiliser. La liste se poursuit avec la boîte à
convertisseur de couple qui ne possède pas d’embrayage
classique. Son architecture apparaît pourtant semblable à celle
d’une boîte de vitesses classique. Ce modèle est assez fiable,
mais il fait face à une surconsommation de carburant.
4. Quels sont les principaux
problèmes rencontrés par les
voitures actuelles ?
L’un des soucis courants est le démarrage difficile qui peut
s’expliquer par plusieurs raisons. Pour les voitures récentes, le
problème provient souvent du dispositif anti-vol. Concrètement, le
moteur refuse de se lancer quand ce dispositif n’a pas été
désactivé correctement.
Certains problèmes affectent directement les performances du
moteur. Ils se manifestent par une perte soudaine de puissance. Il
est nécessaire de procéder à un diagnostic approfondi pour
déterminer l’origine de cette baisse de performance. Seule la
vérification d’un expert confirme s’il s’agit d’une défaillance
électronique ou de problèmes purement mécaniques. Dans le
second cas, le problème peut survenir suite à un souci au niveau
du turbocompresseur. Parfois, c’est tout simplement une vanne
encrassée ou des injecteurs défectueux.
Malheureusement, les voitures de dernière génération sont aussi
concernées par l’usure prématurée des plaquettes de frein. La
durée d’utilisation de ces accessoires excède rarement les 15 000
km. Cette usure rapide concerne aussi l’embrayage sur certaines
voitures européennes.
5. Quelles sont les meilleures
manières pour améliorer le
rendement d’une voiture ?
Pour améliorer la puissance moteur, la meilleure option consiste
à reprogrammer le boîtier constructeur. Ce procédé présente
l’avantage d’être peu coûteux. En effet, l’intervention se résume à
quelques modifications des données internes du système
informatique du calculateur. C’est une pratique devenue courante
avec les véhicules équipés de moteur diesel.
Avec un moteur à essence, l’installation d’un turbo devient
monnaie courante pour booster les performances du moteur. Cet
élément a pour rôle d’augmenter la quantité d’air admise au
cylindre. Le procédé permet de profiter d’une combustion interne
plus intense. Sinon, une amélioration au niveau du boîtier original
peut être envisagée. Un bon réglage impacte de manière positive
le rapport puissance couple, ce qui améliore la puissance du
moteur.
L’ajout d’un boîtier additionnel peut également être envisagé
pour augmenter la puissance de la voiture. Placé entre le
calculateur et la pompe à injection, cet élément apporte une
meilleure reprise de l’accélération. Grâce à cette amélioration, le
déclenchement du turbo se fera aussi plus rapidement. Le boîtier
électronique constitue en outre un bon moyen pour optimiser la
performance de sa voiture. Son installation ne pose aucun
problème au cours d’un contrôle technique, car elle est acceptée
par les règlements.
Enfin, on a tendance à l’oublier, mais l’installation d’un nouveau
filtre à air améliore la puissance du moteur. Si cet élément est
sale ou défectueux, il nuit au moteur en plus d’augmenter la
consommation de carburant. C’est là l’intérêt de le changer dès
un constat de certaines anomalies. De plus, ce procédé présente
l’avantage d’être abordable en matière de préparation moteur.
Pour le cas du filtre à huile moteur, on souligne l’importance de le
remplacer chaque fois que l’huile est vidangée.
6. Combien coûte une telle
optimisation en général ?
Le prix de l’optimisation du moteur varie d’un prestataire à un
autre. Celui-ci dépend aussi du type d’amélioration souhaité par
le propriétaire. Il faut compter entre 450 et 3 000 euros pour la
reprogrammation du moteur. Le coût peut atteindre les 5 000
euros pour les véhicules avec des moteurs sophistiqués comme
les supercars.
Le prix du boîtier additionnel démarre à 300 euros pour les
modèles classiques. Les modèles dédiés aux poids lourds peuvent
coûter au-delà des 1 500 euros. La pose de cet accessoire peut
être réalisée soi-même ou confiée, par sécurité, à un spécialiste.
Enfin pour le filtre à air, le prix de celui-ci varie de 5 à 50 euros.
Cette estimation monte jusqu’à 100 euros pour les modèles dits «
spots ». Pour la pose, certains garagistes proposent des forfaits
incluant le démontage de l’ancien filtre et le montage du
nouveau.
Vous l’avez compris pour optimiser la puissance du moteur de
votre véhicule, l’entretien et le contrôle mécanique sont des
fondamentaux. Ces solutions sont complétées par l’optimisation
et la reprogrammation du moteur de votre véhicule
par notre équipe de spécialistes. Prenez contact pour déterminer
les actions à mener.
La puissance moteur correspond à la puissance maximale délivrée par
celui-ci. Elle permet en effet de déterminer la performance du véhicule
et influe sur la vitesse au-delà de laquelle ce dernier ne peut circuler.
Bien que souvent confondue avec le couple moteur, ces deux notions
sont bien différentes.
Sommaire :
💨 Qu'est-ce que la puissance moteur ?
⁉️Quelle différence entre puissance moteur et couple moteur ?
📝 Comment calculer la puissance moteur ?
💡 Comment augmenter la puissance moteur ?
💨 Qu'est-ce que la puissance moteur ?
La puissance moteur permet de mesurer l'énergie mécanique d'un véhicule.
Elle concerne tous les types de motorisation : thermique (diesel ou essence),
électrique, hybride, à hydrogène.
La puissance moteur dépend de la vitesse à laquelle tourne le moteur : elle sera
plus importante si celui-ci tourne vite. Cela veut dès lors dire que la puissance
moteur va impacter la vitesse maximale de circulation du véhicule. Elle peut
être exprimée en chevaux (ch), en watt ou encore en chevaux DIN.
Attention : la puissance moteur est différente de la puissance fiscale (cheval
fiscal, CV ou puissance administrative). Cette dernière est une unité de
mesure qui permet de déterminer la taxe pour l'immatriculation de la
voiture. Ce calcul se base sur la puissance moteur et le taux d'émissions de
dioxyde de carbone.
📝 Comment calculer la puissance moteur
D'une zone à une autre, la méthode de calcul de la puissance moteur diffère. En
Europe, c'est la méthode allemande dite DIN qui sera appliquée pour déterminer
cette valeur.
Ici, la mesure se fait à partir de l'embrayage : on parle de proportionnalité à
la taille du bloc moteur mais aussi à la vitesse à laquelle tournent les pistons.
Les frottements des pièces mécaniques telles que le différentiel, la boîte de
vitesses, etc. vont influer sur la puissance moteur maximale.
Si la transmission présente des imperfections, celles-ci vont entraîner une
réduction de la puissance moteur aussi minime soit-elle. Les roues de votre
véhicule ne recevront donc pas la même puissance que celle fournie par le
moteur. En France, est considérée comme voiture puissante, un moteur d'au
moins 100 chevaux.
Une autre technique permet également d'avoir des mesures plus concrètes de la
puissance moteur de votre voiture. Cette unité de mesure dépend en effet du
régime moteur (qui est exprimé en tours par minute : tr/mn) et du couple
moteur (exprimé en Newton Mètre : Nm). En moyenne, la puissance moteur
maximale est comprise entre 50 et 200 chevaux.
La formule est la suivante : Puissance moteur = Couple (Nm) x Régime
(tr/mn) / 7000
Bon à savoir : pour qu'une voiture soit très puissante, elle n'a pas forcément
besoin d'avoir un couple moteur très élevé. Mais en cas de changement de
rapport de vitesses, vous allez devoir faire davantage de tours avant d'atteindre
la puissance moteur correcte. Cela suppose de faire régulièrement appel à la
boîte de vitesses.
💡 Comment augmenter la puissance
moteur ?
Il est possible d'augmenter la puissance moteur. Mais sachez qu'il s'agit d'une
démarche parfaitement encadrée par la législation. Vous devez vous rendre
chez un professionnel habilité, qui dispose des droits de modification du
constructeur.
En effet, si vous vous lancez vous-même dans l'augmentation de la puissance
moteur de votre véhicule, vous risquez un refus lors de votre passage au
contrôle technique ainsi qu'un retrait de l'homologation route dont
bénéficie la voiture. De plus, l'assurance ne prendra en charge aucun dommage
en cas d'accident ni le constructeur avec ses garanties.
Afin de faire augmenter la puissance moteur, le professionnel devra modifier les
paramètres de la voiture. Pour cela, il va devoir installer un boîtier
additionnel ou une puce électronique qui vont permettre de tromper les
capteurs en envoyant au moteur leurs propres données. L'avantage de ces
dispositifs est qu'ils permettent de conserver l'architecture électronique de
la voiture. Mais, pensez bien à demander une autorisation au préalable à la
préfecture et à notifier ce changement sur votre carte grise.
Il est aussi possible de reprogrammer le moteur en se basant sur les
habitudes du conducteur. Cela permet d'accroître la puissance moteur, de
diminuer la consommation de carburant à hauteur de 15 %.
Vous savez maintenant tout sur la puissance moteur : méthodes de
calcul, particularités, augmentation. Il s'agit d'une unité de mesure très
importante qui est impactée par le régime et le couple moteur. Vous
pouvez choisir de la faire augmenter mais vous devez obligatoirement
vous rapprocher d'un professionnel pour cela. Si vous êtes à la
recherche d'un garage de confiance, n'hésitez pas à passer par Vroomly,
notre comparateur de garages en ligne.
Augmenter l'accélération de votre voiture, les conseils à
suivre
1 juil. 2020
Améliorer les performances d'une voiture et surtout l'accélération est
possible. Mais gardez en tête que chaque intervention doit être faite en
tenant compte de la fiabilité mécanique, donc en respectant les tolérances
qui permettent au moteur de fonctionner correctement. Deux ou trois
interventions peuvent être effectuées sans trop perturber l'équilibre du
moteur et sa fiabilité : faire la reprogrammation de l'unité de contrôle, de
l'échappement et du filtre à air.
Augmenter l'accélération : remplacer votre
Filtre à air
Il est possible de remplacer le filtre à air d'origine par un filtre sportif plus
performant. Sur le marché, on trouve des filtres plus ou moins
performants, de bonne qualité, proposés par différentes entreprises du
secteur. Il est important de laisser à leur place les sondes ou capteurs,
pour ces filtres le capteur dédié est le débitmètre d'air massique appelé
aussi Débimètre d'air. En effet, tous les capteurs présents dans le moteur
ont pour tâche de fournir en permanence des données à l'unité de contrôle
du moteur qui, par conséquent, obtiendra indépendamment la bonne
carburation. L'augmentation qui sera obtenue avec le seul filtre à air
variera entre 0,5 CV et 3 CV, en fonction également des besoins de base
du moteur.
Le système Pedal Box
Qu'est-ce que le système Pedal Box? C'est une solution facile à mettre en
place, destinée aux véhicules avec des boîtes automatiques, en
particuliers les gros 4X4 puissants. En fait le boîtier PedalBox va
compenser la lenteur de prise en compte de l'accélération par la boîte
automatique. Le temps de réponse sera donc accru (+10% en moyenne).
Pedal Box est une marque reconnue et sérieuse dans le millieu
automobile, construction Allemande donc qualitative.
Vous cherchez à contacter un spécialiste ? Rendez-vous sur jh-
[Link] pour votre pedal box
Un échappement sportif
En plus de l'installation d'un filtre à air, un autre élément mécanique qui
peut donner plus de vie au moteur à chaque vitesse (ainsi qu'un son plus
agréable) est le système d'échappement. Ces systèmes peuvent être
partiels, ne concerner qu'une partie de l'échappement, ou bien
comprendre l'ensemble du système formé par les collecteurs, le
convertisseur catalytique et le silencieux. Il est important de contacter des
entreprises spécialisées qui sauront quoi recommander et, comme
mentionné ci-dessus pour le filtre à air, il est très important de laisser
toutes les sondes et les capteurs en place. La principale sonde qui
surveille le système d'échappement est la sonde Lambda.
Qu'est-ce que la Sonde Lambda : un capteur
électronique
La sonde lambda est nécessaire pour détecter la présence d'oxygène dans
les gaz d'échappement et pour maintenir le rapport de mélange dans la
plage d'efficacité optimale du convertisseur catalytique.
La sonde lambda est capable de détecter la concentration d'oxygène dans
les gaz d'échappement ; en comparant la quantité d'oxygène présente
dans l'air ambiant, mesurée à l'autre extrémité de la sonde, la quantité
d'air dans les gaz d'échappement est indirectement déterminée.
L'information est ensuite transmise, au moyen d'un signal électrique, à
l'unité de commande (unité de contrôle du moteur) qui régule
l'alimentation en carburant et en air dans la chambre de combustion. La
sortie de la sonde est du type à deux étages (marche/arrêt) puisque le
passage d'une situation à une autre se fait sur un arc très étroit, puis reste
constant à des valeurs plus éloignées de l'optimum.
La reprogrammation de votre moteur,
remapping ou chiptuning
Les unités de commande du moteur ECU (Engine Unit Control) installées
sur les voitures modernes permettent au moteur de fonctionner en
douceur, en réglant le rapport air/carburant pour maintenir la combustion
constante, indépendamment de la densité de l'air ou de la température. Si
le mélange air/carburant commence à être "pauvre" , donc de l'oxygène
trop présent, l'ECU augmente l'alimentation en carburant pour rétablir
l'équilibre, tout en agissant en sens inverse si le mélange est trop gras,
avec de l'essence en excès. La proportion que le calculateur du moteur
maintient est établie par le constructeur et étudiée en fonction de
plusieurs facteurs, très souvent commerciaux.
Le remapping de l'unité de contrôle nous permet d'optimiser n'importe
quelle valeur du moteur, y compris par exemple : l'injection de base, le
turbo pression, la quantité de carburant, le limiteur de couple, le limiteur
de vitesse, le FAP etc.
Chacun de ces paramètres, grâce à la reprogrammation de l'unité de
contrôle, peut être surveillé et optimisé en détail pour obtenir le résultat
souhaité.
Intervenir sur les unités de gestion des moteurs (UCE) est une
opération qui demande beaucoup de professionnalisme et
d'expérience, une opération qui ne peut pas être absolument le résultat
d'une improvisation et doit nécessairement être basée sur la connaissance
du fait que les paramètres sur lesquels vous devez vous appuyer dans
l'exécution du travail sont nombreux et variés. Les plus grandes difficultés
proviennent du fait qu'une hélice change ses propres besoins en fonction
des différentes conditions dans lesquelles elle est appelée à travailler.