Université Mohammed Premier
École Nationale des Sciences Appliquées Oujda
Département de Mécanique & Mathématiques Appliquées
Filière Génie Industriel
Projet de fin d’étude
Réalisé par :
ELMOUFIR Salwa
Sous le thème :
Optimisation de la qualité du ferrage par l’amélioration des chantiers
et la digitalisation
Jury : Encadré par :
HASSAN ELAMRANI IDRISSI ( Responsable
XXXXXXXXX
Groupe Fabrication et Qualite)
XXXXXXX
XXXXXX HANAE ED-DRIOUICHE ( Responsable Unite
Qualite )
Soufiane EMbarki (ENSA Oujda)
Année universitaire :
2025/2026
Dédicaces
Louange à Dieu tout puissant, qui m'a permis de
voir ce jour tant attendu.
À mes chers parents,
Vous êtes la source de tout.
Votre amour inépuisable, vos sacrifices silencieux, votre patience et votre confiance ont été
les piliers de mon parcours, votre soutien indéfectible m’a porté et inspiré.
Ce travail n’est qu’un modeste reflet de tout ce que vous m’avez transmis : la force d’avancer,
la volonté de bien faire, et l’humilité d’apprendre. Merci pour tout, du fond du cœur.
À mes frères et mes sœurs,
Merci pour votre présence, vos encouragements et vos mots simples qui ont souvent allégé les
moments les plus exigeants.
Votre soutien m’a donné la force d’avancer et de croire en moi. Ce travail vous est dédié avec
toute mon affection.
À mes professeurs,
Pour la qualité de leur enseignement, leur disponibilité, et les valeurs qu’ils m’ont transmises
tout au long de mon parcours.
Merci pour votre accompagnement, vos conseils avisés, et votre engagement à faire de nous
des professionnels responsables et curieux.
À mes amis,
Pour leur soutien, leurs encouragements, et ces moments de complicité qui ont apporté
légèreté et motivation tout au long de ce parcours.
Merci d’avoir été là, dans les rires comme dans les doutes. Ce travail vous est aussi dédié.
À tout le personnel de Stellantis,
Qui m'a aidé à atteindre mes objectifs, en particulier l'équipe avec laquelle j'ai travaillé. Je
vous exprime ici toute ma reconnaissance et mon estime.
2
Remerciements
Il serait difficile d’établir une liste exhaustive de toutes les personnes ayant, d’une manière ou
d’une autre, contribué à la réalisation de ce projet. L’absence de référence explicite à chacune
d’elles ne saurait en aucun cas être interprétée comme un manque de reconnaissance.
Cependant, avant d’entrer dans le vif du sujet, je tiens à consacrer ces lignes à exprimer ma
profonde gratitude à tous ceux qui ont participé, de près ou de loin, à l’élaboration et à la
réussite de ce travail.
Je souhaite tout d’abord adresser mes plus sincères remerciements à l’ensemble du corps
professoral et administratif de l’École Nationale des Sciences Appliquées de Oujda. Leur
encadrement rigoureux, leur disponibilité et leur implication constante dans la transmission du
savoir ont été essentiels à mon parcours. La richesse et la diversité des enseignements, ainsi
que la qualité des conseils reçus, m’ont permis d’acquérir les compétences et les valeurs
nécessaires pour mener à bien cette expérience formatrice. C’est dans ce cadre stimulant et
exigeant que j’ai pu donner le meilleur de moi-même.
Je tiens à exprimer ma reconnaissance particulière à mon encadrant pédagogique, M.
Embarki Soufiane, pour son accompagnement attentif, ses directives pertinentes et son
engagement constant tout au long de ce projet. Grâce à son appui et à sa réactivité, cette
expérience a pu être menée dans les meilleures conditions.
Mes remerciements s’adressent également à M. Hassan El Amrani Idrissi et Mme Hanae
Ed-Driouch, pour leur encadrement, leur patience et leurs conseils précieux. Leur expertise et
leur disponibilité ont grandement enrichi mon apprentissage et renforcé mon développement
professionnel. Leur leadership et leur dévouement dans la transmission du savoir sont une
véritable source d’inspiration. Je leur suis infiniment reconnaissant.
Je tiens aussi à exprimer ma gratitude à tous les membres de STELLANTIS – Kénitra, en
particulier au personnel du département Structure, et plus précisément aux qualiticiens, pour
leur accueil, leur professionnalisme et leur précieuse collaboration dans l’élaboration de ce
projet.
Enfin, j’adresse une pensée reconnaissante aux membres du jury, qui nous ont fait l’honneur
d’évaluer notre travail avec bienveillance et exigence.
2
Résume
Le projet d’amélioration mené dans l’atelier ferrage vise à réduire durablement la non-qualité
et à installer un pilotage fondé sur la donnée. En phase Define et Measure, un relevé exhaustif
a mis en évidence des défauts visuels récurrents au pavillon, des écarts géométriques affectant
l’ouverture des ouvrants et des points de soudure à résistance limitée. Les causes racines,
identifiées grâce au diagramme d’Ishikawa et aux 5 Pourquoi, pointent la dispersion des
paramètres de soudage, l’usure irrégulière d’électrodes et un suivi documentaire fragmenté.
Pour y remédier, trois actions majeures structurent la phase Improve. D’abord, l’élimination
ciblée des défauts visuels repose sur l’ajustement des réglages machine, la révision des
gammes de contrôle et la formation des opérateurs. Ensuite, la digitalisation du suivi qualité
est portée par StellaQual : chaque anomalie est saisie via smartphone, historisée dans
SharePoint et projetée en temps réel dans Power BI, de sorte qu’une dérive est détectée et
traitée en moins de trente minutes. Enfin, l’optimisation des électrodes combine un choix de
consommables standard, un changement conditionnel piloté par le nombre réel de points et
l’ajout de poka-yoke garantissant le bon montage. Les premiers résultats montrent une baisse
sensible des défauts d’aspect, une stabilisation de la géométrie et un taux de soudures NOK
conforme aux exigences constructeur. Les réunions QRR, alimentées par les données temps
réel, ferment la boucle d’action et pérennisent les gains. L’initiative devient ainsi un modèle
reproductible pour d’autres ateliers et prépare la ligne à l’arrivée des futurs modèles sans
alourdir les coûts de retouche
2
Abstract
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2
Liste des abréviations
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2
Table des matières
Filière Génie Industriel...........................................................................................1
Dédicaces.................................................................................................................i
Remerciements.......................................................................................................ii
Résume...................................................................................................................iii
Abstract..................................................................................................................iv
Liste des abréviations...............................................................................................v
Table des matières..................................................................................................vi
Liste des figures.......................................................................................................xi
Liste des tableaux..................................................................................................xiv
Introduction générale............................................................................................15
Chapitre I :.............................................................................................................16
Présentation de l’organisme d’accueil et définition du cadre du projet..................16
1. Industrie automobile au Maroc..............................Error! Bookmark not defined.
2. Présentation générale du groupe STELLANTIS........Error! Bookmark not defined.
2.1 Origine ( La fusion PSA/FCA )...........................Error! Bookmark not defined.
2.2 Présentation du groupe Peugeot Citroën (PSA)............Error! Bookmark not
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2.3 Présentation du groupe Fiat Chrysler Automobiles (FCA). . .Error! Bookmark
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2.4 Descriptif du groupe multinational STELLANTIS............Error! Bookmark not
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2.4.1 Origine du nom du groupe.............................Error! Bookmark not defined.
2.4.2 Marques emblématiques du groupe Stellantis :..........Error! Bookmark not
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2.4.3 Organigramme du groupe Stellantis :.............Error! Bookmark not defined.
2.4.4 Stellantis en quelques chiffres........................Error! Bookmark not defined.
2.5 Stellantis Afrique et Moyen-Orient..................Error! Bookmark not defined.
3. Présentation de Stellantis Kénitra :........................Error! Bookmark not defined.
3.1 Historique :......................................................Error! Bookmark not defined.
3.2 Fiche technique de l’usine Kenitra :.................Error! Bookmark not defined.
3.3 Produits de Stellantis Kénitra :........................Error! Bookmark not defined.
3.4 Le processus de fabrication de Peugeot 208 :. Error! Bookmark not defined.
3.4.1 Emboutissage :...............................................Error! Bookmark not defined.
2
3.4.2 Ferrage :........................................................Error! Bookmark not defined.
3.4.3 Peinture :.......................................................Error! Bookmark not defined.
3.4.4 Montage :......................................................Error! Bookmark not defined.
3.5 Futur stellantis Kenitra 3 :...............................Error! Bookmark not defined.
4. Cadre général du projet :........................................Error! Bookmark not defined.
4.1 Contexte de Projet :.........................................Error! Bookmark not defined.
4.1.1 QQOCQP :......................................................Error! Bookmark not defined.
4.1.2 La charte de projet :.......................................Error! Bookmark not defined.
4.2 Contexte pédagogique :...................................Error! Bookmark not defined.
4.2.1 Management du projet :...............................Error! Bookmark not defined.
4.3 Analyse des risques de projet :........................Error! Bookmark not defined.
4.4 Planning de projet...........................................Error! Bookmark not defined.
4.5 Méthodologie de travail..................................Error! Bookmark not defined.
5. Digitalisation :........................................................Error! Bookmark not defined.
5.1 Environnement Logiciel :.................................Error! Bookmark not defined.
5.2 Présentation de SharePoint :...........................Error! Bookmark not defined.
5.3 Choix de Power BI............................................Error! Bookmark not defined.
5.3.1 Comparaison avec d’autre outils :..................Error! Bookmark not defined.
5.3.2 Présentation bibliographique de Power BI :...Error! Bookmark not defined.
5.3.3 Composants de Power BI :.............................Error! Bookmark not defined.
Chapitre II :...................................................................Error! Bookmark not defined.
La phase définir et Mesurer...........................................Error! Bookmark not defined.
........................................................................................ Error! Bookmark not defined.
1. Analyse de situation actuelle :..............................Error! Bookmark not defined.
1.1 Problématique :...............................................Error! Bookmark not defined.
1.2 Objectifs :........................................................Error! Bookmark not defined.
1.3 Périmètre du projet :......................................Error! Bookmark not defined.
1.4 Diagramme SIPOC :..........................................Error! Bookmark not defined.
1.5 Processus de PQG (FERRAGE) :........................Error! Bookmark not defined.
1.5.1 Zone de Ponçage............................................Error! Bookmark not defined.
1.5.2 Poste de Validation........................................Error! Bookmark not defined.
1.5.3 Validation Peinture........................................Error! Bookmark not defined.
1.5.4 Zone de Grande Retouche..............................Error! Bookmark not defined.
2. Cartographie des Indicateurs Qualité :..................Error! Bookmark not defined.
3. Description et Rôle des Principaux Indicateurs Qualité dans le Processus
Ferrage-Peinture- Montage...........................................Error! Bookmark not defined.
2
3.1 DVX (Défauts Par véhicule X) :.........................Error! Bookmark not defined.
3.2 NR (Nombre de Retouchés) :...........................Error! Bookmark not defined.
3.3 SCA (Stellantis Audit Customer ) :....................Error! Bookmark not defined.
4. Conclusion.............................................................Error! Bookmark not defined.
5. La phase Mesurer :.................................................Error! Bookmark not defined.
5.1 Classification des Défauts Relevés :.................Error! Bookmark not defined.
5.2 Mesure de la Qualité : Focus sur les Indicateurs NR, DVX, SCA :........Error!
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5.2.1 Analyse Détaillée par Indicateur NR (Nombre de Retouchés) :........Error!
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.....................................................................................Error! Bookmark not defined.
5.2.2 Analyse Détaillée par Indicateur DVX.............Error! Bookmark not defined.
5.2.1 Analyse Détaillée par Indicateur SCA.............Error! Bookmark not defined.
5.3 Définition des chantiers prioritaires :.............Error! Bookmark not defined.
6. Conclusion :...........................................................Error! Bookmark not defined.
Chapitre III :..................................................................Error! Bookmark not defined.
Phase analyser..............................................................Error! Bookmark not defined.
1. Analyse des Défauts d’Aspect.................................Error! Bookmark not defined.
1.1 Pareto des défauts d’aspect :..........................Error! Bookmark not defined.
1.1.1 Analyse par type de défaut et par zone :........Error! Bookmark not defined.
2. Analyse du Top défaut (Picot pavillon) :.................Error! Bookmark not defined.
2.1 Sécurisation et décomposition :.....................Error! Bookmark not defined.
2.2 Analyse des causes racines :............................Error! Bookmark not defined.
2.2.1 Analyse des standard /VRS :..........................Error! Bookmark not defined.
2.2.2 Les 5 pourquoi occurrence.............................Error! Bookmark not defined.
3. Diagramme d'Ishikawa –diagnostic PQG MEF........Error! Bookmark not defined.
4. Chantier 2 : Analyse des Défauts de Soudage........Error! Bookmark not defined.
4.1 Contexte Technique :......................................Error! Bookmark not defined.
4.2 Zones Impactées par les Défauts de Soudure :............Error! Bookmark not
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4.3 Diagramme d'Ishikawa – Causes des défauts de soudure par points :..Error!
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4.4 Conclusion Technique :...................................Error! Bookmark not defined.
5. Comparaison entre Consommation Réelle et Standard par UEP :............Error!
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5.1 Analyse de l’écart de consommation d’électrodes.......Error! Bookmark not
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2
5.2 Cause prioritaire identifiée :...........................Error! Bookmark not defined.
6. Conclusion :...........................................................Error! Bookmark not defined.
Chapitre IV :..................................................................Error! Bookmark not defined.
Phase Améliorer............................................................Error! Bookmark not defined.
1. Actions ciblées sur le Pareto des défauts d’aspect..Error! Bookmark not defined.
2. Solution managériale et digitale............................Error! Bookmark not defined.
2.1 Fiche Technique de l’Application – StellaQual Error! Bookmark not defined.
2.1.1 Impact attendu de l’innovation – Comparatif AVANT / APRÈ.............Error!
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2.2 Architecture de l’Application StellaQual..........Error! Bookmark not defined.
2.2.1 Module CCF – Contrôle de Caisse Finale :.......Error! Bookmark not defined.
2.2.2 Module DPC – Défauts Par Caisse...................Error! Bookmark not defined.
2.2.3 Module Suivi QRR..........................................Error! Bookmark not defined.
3. Visualisation Power BI :.........................................Error! Bookmark not defined.
3.1 Visualisation Power BI -Module DPC (Défauts Par Caisse) :.Error! Bookmark
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3.2 Visualisation Power BI – Module CCF (Contrôle de Caisse Finale) :......Error!
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3.3 Visualisation Power BI – Module QRR :...........Error! Bookmark not defined.
3.4 Visualisation Power BI – Module PQG Performance (Évaluation des actions
qualité par UEP)...............................................................Error! Bookmark not defined.
4. Création de la base de données défauts – Analyse par UEP et par poste critique
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4.1 Défauts sur Ouvrants :....................................Error! Bookmark not defined.
4.2 Visualisation défaut ARMA:.............................Error! Bookmark not defined.
4.3 Visualisation MEF:...........................................Error! Bookmark not defined.
4.4 Visualisation UAR :..........................................Error! Bookmark not defined.
4.5 Visualisation UAV:..........................................Error! Bookmark not defined.
4.6 Visualisation CDC :..........................................Error! Bookmark not defined.
5. Conclusion :...........................................................Error! Bookmark not defined.
6. Chantier Rodage :..................................................Error! Bookmark not defined.
6.1 Plan de maîtrise des consommations d’électrodes.......Error! Bookmark not
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6.2 Mise en place d’un Poka-Yoké sur postes critiques et optimisation des
ressources existantes :....................................................Error! Bookmark not defined.
6.2.1 Risques liés à l'utilisation d'une clé physique :............Error! Bookmark not
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6.2.2 Avantages du Système Futur :........................Error! Bookmark not defined.
2
7. Optimisation de la consommation d’électrodes 872...........Error! Bookmark not
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7.1 Diagnostic initial des électrodes 872...............Error! Bookmark not defined.
7.2 Analyse comparative et choix de la fraise.......Error! Bookmark not defined.
7.3 Protocoles de tests opérationnels...................Error! Bookmark not defined.
7.4 Bénéfices de la substitution.............................Error! Bookmark not defined.
8. Conclusion :...........................................................Error! Bookmark not defined.
Chapitre V :...................................................................Error! Bookmark not defined.
Phase Contrôler............................................................Error! Bookmark not defined.
1. Bilan des actions – Picot sur pavillon......................Error! Bookmark not defined.
2. Pilotage quotidien via tableaux de bord KPI...........Error! Bookmark not defined.
Suivi Quotidien des Défaillances..............................Error! Bookmark not defined.
3. Chantier Rodage :..................................................Error! Bookmark not defined.
3.1 Suivi des Électrodes consommer :...................Error! Bookmark not defined.
3.2 Suivi de la consommation des électrodes neuves.........Error! Bookmark not
defined.
3.3 Application du 5S dans l’atelier Rodage :........Error! Bookmark not defined.
4. Résultats des indicateurs.......................................Error! Bookmark not defined.
4.1 NR :..................................................................Error! Bookmark not defined.
4.2 DVX :................................................................Error! Bookmark not defined.
4.3 SCA :................................................................Error! Bookmark not defined.
Conclusion général :......................................................Error! Bookmark not defined.
Annexe :........................................................................Error! Bookmark not defined.
Conclusion générale.....................................................Error! Bookmark not defined.
Bibliographies..............................................................Error! Bookmark not defined.
Webographies..............................................................Error! Bookmark not defined.
Annexe.............................................................................Error! Bookmark not defined.
2
Liste des figures
FIGURE 1: SECTEURS D’ACTIVITÉ ET DOMAINES D’EXPERTISE...........ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 2:LES MARQUES DU GROUPES STELLANTIS........................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 3:ORGANIGRAMME DU GROUPE STELLANTIS......................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 4:CHIFFRE D'AFFAIRES PAR RÉGION.................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 5:PEUGEOT 208.........................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 6:CITROËN AMI..........................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 7:OPEL ROCKS-E.........................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 8:FIAT TOPOLINO........................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 9:PROCESSUS DE FABRICATION DU VÉHICULE PEUGEOT 208 ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 10: STOCK EMBOUTISSAGE...........................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 11:CARTOGRAPHIE DE FLUX DE L'EMBOUTISSAGE...............ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 12:L'ENSEMBLE DES UNITÉS DE FABRICATION DU FERRAGE. .ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 13:LES TROIS TYPES DE CAISSE EN BLANC........................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 14: CAISSE EN PEINTURE..............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 15: PROCESSUS PEINTURE............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 16: PROCESSUS DE MONTAGE.......................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 17:PROCESSUS DE BOUT D’USINE BUT............................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 18: NOUVELLE CAISSE..................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 19:PLANNING DE PROJET...............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 20:LA DÉMARCHE DMAIC............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 21:POWER APPS.........................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 22:SHAREPOINT..........................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 23: COMPOSANT DE POWER BI......................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 24:IMPLANTATION DÉPARTEMENT FERRAGE.......................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 25::IMPLANTATION PQG MEF.......................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 26:PROCESSUS DE CONTRÔLE , RETOUCHES ET VALIDATION SPEIN...ERROR! BOOKMARK NOT
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FIGURE 27: PROCESSUS SIPOC................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 28:CONTROLE ASPECT.................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 29:CONTROLE GÉOMÉTRIE............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
2
FIGURE 30:RETOUCHE ASPECT.................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 31:RETOUCHE GÉOMÉTRIE............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 32: ZONE DE GRANDE RETOUCHE..................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 33:CONTROLE PREMIUM................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 34:CARTOGRAPHIE DES INDICATEURS QUALITÉ..................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 35:NOMBRE DE DÉFAUTS DÉTECTÉS PAR FAMILLE (NR, DVX, SCA)...ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
FIGURE 36: NR QCP À LA DEMANDE.........................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 37: NOMBRE DE DÉFAUTS DÉTECTÉS PAR FAMILLE NR........ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 38: DVX QCP À LA DEMANDE.......................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 39: NOMBRE DE DÉFAUTS DÉTECTÉS PAR FAMILLE DVX......ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 40: SCA QCP À LA DEMANDE......................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 41: PARETO SCA QCP À LA DEMANDE............................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 42:SCORES TOTAUX PAR VOTANT ET PAR FAMILLE DE DÉFAUT............ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
FIGURE 43: PARETO DÉFAUT D'ASPECT.......................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 44:RÉPARTITION DES DÉFORMATION PAR ZONE................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 45:RÉPARTITION DES PICOTS PAR ZONE...........................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 46:PLAN DE SÉCURISATION ET SUIVI DES NON-CONFORMITÉSERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 47:DÉCOMPOSITION QQQQC DU DÉFAUT « PICOT PAVILLON ».........ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
FIGURE 48:ANALYSE DES STANDARD /VRS.................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 49:LES 5 POURQUOI OCCURRENCE.................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 50:DIAGRAMME D'ISHIKAWA –DIAGNOSTIC PQG MEF........ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 51:PINCE DE SOUDAGE.................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 52:RÉPARTITION DES DÉFAUTS DE SOUDAGE PAR ZONE.......ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 53:DIAGRAMME D'ISHIKAWA – CAUSES DES DÉFAUTS DE SOUDURE PAR POINTS.............ERROR!
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FIGURE 54:QUANTITÉ ET COÛT THÉORIQUE VS RÉEL POUR (CDC). . .ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 55:QUANTITÉ ET COÛT THÉORIQUE VS RÉEL POUR (OUV).....ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 56:QUANTITÉ ET COÛT THÉORIQUE VS RÉEL POUR (BRC)....ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 57:QUANTITÉ ET COÛT THÉORIQUE VS RÉEL POUR (PT)......ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 58:QUANTITÉ ET COÛT THÉORIQUE VS RÉEL POUR (UAV)....ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 59: QUANTITÉ ET COÛT THÉORIQUE VS RÉEL POUR (PFS). . .ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 60:QUANTITÉ ET COÛT THÉORIQUE VS RÉEL POUR (BERCEAUX)..........ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
FIGURE 61:QUANTITÉ ET COÛT THÉORIQUE VS RÉEL POUR (ARMA). ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 62:QUANTITÉ ET COÛT THÉORIQUE VS RÉEL POUR (TABCO).............ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
FIGURE 63:QUANTITÉ ET COÛT THÉORIQUE VS RÉEL POUR (TABCO).............ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
FIGURE 64:5M (ISHIKAWA) SOUDAGE........................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 65:LES 5 POURQUOI....................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 66:PLAN D'ACTIONS PICOT PAVILLON..............................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 67:NETTOYAGE DES FLANS............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 68:TRI DES EMBALLAGES..............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 69:PROTECTION AVEC DES PARTIES CAOUTCHOUTIQUES......ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 70:PROTECTION DES APPUIS AVEC DES MOUSSES...............ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 71:ARCHITECTURE DE L’APPLICATION STELLAQUAL............ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 72:MODULE CCF – CONTRÔLE DE CAISSE FINALE.............ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 73:MODULE DPC – DÉFAUTS PAR CAISSE.......................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 74:MODULE SUIVI QRR...............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
2
FIGURE 75:VISUALISATION POWER BI -MODULE DPC...................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 76:VISUALISATION POWER BI – MODULE CCF..................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 77:VISUALISATION POWER BI – MODULE QRR.................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 78: VISUALISATION POWER BI – MODULE PQG PERFORMANCE..........ERROR! BOOKMARK NOT
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FIGURE 79:DÉFAUTS SUR OUVRANTS.........................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 80:VISUALISATION DÉFAUT ARMA..................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 81:VISUALISATION MEF 1............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 82:VISUALISATION MEF 2............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 83:VISUALISATION MEF 3............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 84:VISUALISATION UAR..............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 85:VISUALISATION UAV..............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 86:VISUALISATION CDC..............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 87:PROCESSUS DE SOUDURE : ÉTAT ACTUEL VS ÉTAT FUTUR.........ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
FIGURE 88: ÉCRAN DE GESTION DE STOCK..................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 89:VOLUME ET COÛT DU GASPILLAGE DES ÉLECTRODES 872.............ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
FIGURE 90: COMPARAISON VISUELLE D’ÉLECTRODES.....................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 91: LES PIÈCES TESTÉES...............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 92: LES PIÈCES ÂPRES LE CONTRÔLE...............................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 93:CONSOMMATION OPTIMISÉE DES ÉLECTRODES 400........ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 94:COMPARAISON DU COÛT MENSUEL DES ÉLECTRODES 400 AVANT ET APRÈS SUBSTITUTION, ET
ÉCONOMIES RÉALISÉES..................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 95:SUIVI DE LA MISE EN PLACE ET EFFICACITÉ DES ACTIONS. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 96:TABLEAU DE BORD DU KPI DVX ASPECT / OUV – SUIVI QUOTIDIENERROR! BOOKMARK NOT
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FIGURE 97:FEUILLE DE SUIVI KPI DVX ASPECT / OUV – PARETO....ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 98:GRILLE QUOTIDIENNE DE CONTRÔLE PAR POSTE – KPI DVX ASPECT / OUV..............ERROR!
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FIGURE 99:APLICATION DU 5S.................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 100:ÉVOLUTION DE L’INDICATEUR NR QCP.....................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 101:RÉPARTITION DES DÉFAUTS DÉTECTÉS PAR FAMILLE – NR...........ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
FIGURE 102:ÉVOLUTION DE L’INDICATEUR DVX QCP...................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
FIGURE 103:RÉPARTITION DES DÉFAUTS DÉTECTÉS PAR FAMILLE – DVX.........ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
FIGURE 104:ÉVOLUTION DE L’INDICATEUR SCA QCP...................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
Figure 105:Répartition des défauts détectés par famille – SCA.......Error! Bookmark not
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2
Liste des tableaux
TABLEAU 1:COMPARAISON ENTRE PSA ET FCA............................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 2:FICHE TECHNIQUE DE L’USINE KENITRA.......................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 3:LA MÉTHODE QQOCQP..........................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 4:LA CHARTE DE PROJET.............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 5:L'ÉCHELLE DES COEFFICIENTS DE CRITICITÉ..................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 6:NIVEAUX DE RISQUE................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 7:TABLEAU DES RISQUES DU PROJET.............................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 8:COMPARAISON POWER BI AVEC D’AUTRE OUTILS..........ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 9: REGROUPEMENT DES DÉFAUTS D’ASPECT PAR FAMILLES. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 10: FICHE TECHNIQUES..............................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 11: COMPARAISON AVANT ET APRES.............................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 12:STOCK CDC........................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 13:STOCK OUV........................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 14: STOCK UAV.......................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 15: STOCK PFS........................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TABLEAU 16:STOCK BERCEAUX................................................ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
Tableau 17:Tableau de correspondance UEP – Pince – Armoire – Poste..Error! Bookmark
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2
2
Introduction générale
Implantée au cœur du nouvel écosystème automobile marocain, l’usine Stellantis Kénitra
poursuit un objectif clair : garantir une qualité de caisse blanche irréprochable avant d’aborder
l’extension « Kénitra 3 ». Pour répondre à cet enjeu, le projet présenté adopte la méthode
DMAIC, référence de l’amélioration continue, afin de décortiquer chaque étape critique du
ferrage, depuis la première prise pièce jusqu’au contrôle final. L’analyse initiale a révélé trois
faiblesses majeures : des défauts d’aspect localisés sur la tôle nue, des écarts géométriques
susceptibles de compliquer l’assemblage en aval, et des soudures fragiles risquant d’entamer
la robustesse structurelle. En réaction, trois leviers complémentaires ont été construits autour
de la notion d’excellence opérationnelle. Le premier axe cible l’éradication des défauts visuels
; il s’appuie sur l’ajustement fin des paramètres de soudage, la refonte des plans de contrôle
visuel et la standardisation des gestes opératoires. Le deuxième axe, pleinement numérique,
mise sur l’application mobile StellaQual : connectée à SharePoint et à des tableaux de bord
Power BI, cette plateforme centralise les données qualité en temps réel, alerte dès qu’une
dérive apparaît et offre aux opérateurs, techniciens et managers une lecture commune de la
situation. Le troisième axe traite l’usure des électrodes et la fiabilisation des points de soudure
; il prévoit la sélection de consommables standard, la mise en place d’un planning de
maintenance préventive piloté par la donnée et l’installation de dispositifs poka-yoke pour
éviter tout réglage intempestif. Au-delà de ces volets techniques, le projet cultive une culture
data-driven : chaque décision s’appuie sur des faits mesurés, partagés et discutés lors de
revues rapides qualité quotidiennes. Ce socle méthodique et digital constitue désormais la
pierre angulaire d’une montée en cadence maîtrisée, capable d’intégrer de nouveaux modèles
sans compromis sur la satisfaction client ni sur les coûts de non-qualité.
2
Chapitre I :
Présentation de l’organisme d’accueil et définition du
cadre du projet
Ce chapitre présente le cadre global du projet de fin d’études à
travers une vue d’ensemble du groupe STELLANTIS, de son site de
production à Kénitra, et du processus de fabrication de la Peugeot
208. Il se conclut par un focus sur le département ferrage, lieu
d’accueil du projet, afin d’en définir le contexte et la problématique.