Plan Détaillé du Rapport de Stage : Essai
D’Amélioration du Processus de Transport Routier de
Marchandises sur les Corridors Kribi-Tchad et
Kribi-RCA
1. Introduction
● A. Contexte général du transport en Afrique Centrale : Importance stratégique des
corridors de transit pour les pays enclavés (Tchad, RCA). Mentionnez brièvement
l'ouverture du Port Autonome de Kribi (PAK) comme nouvelle alternative au Port de
Douala.
● B. Présentation du BGFT et de votre rôle : Brève explication du rôle du BGFT dans la
gestion du fret terrestre et de votre implication directe dans la gestion des transports
Kribi-Ndjamena et Kribi-RCA.
● C. Problématique : Malgré l'existence de ces corridors et le rôle d'organismes comme le
BGFT, quels sont les principaux goulots d'étranglement ou inefficacités qui persistent
dans le processus de transport routier de marchandises de Kribi vers le Tchad et la
RCA ? Comment peut-on l'améliorer ?
● D. Objectifs du rapport :
○ Décrire le processus actuel de transport sur ces corridors.
○ Identifier les défis et points de blocage.
○ Proposer des pistes concrètes d'amélioration.
● E. Annonce du plan du rapport : Décrivez les grandes parties qui suivront.
2. Présentation de l'Organisme d'Accueil : Le BGFT
● A. Historique et missions générales du BGFT : Rappel des points clés comme vu
précédemment (création, rôle de régulation, facilitation, etc.).
● B. Positionnement du BGFT dans la chaîne logistique : Où se situe le BGFT par
rapport aux autres acteurs (chargeurs, transporteurs, douanes, autorités portuaires,
etc.) ?
● C. Organisation interne du BGFT (axe Kribi-Tchad/RCA) :
○ Place du service où vous étiez affecté.
○ Rôles et responsabilités des différents acteurs au sein de ce service.
○ Outils et systèmes utilisés par le BGFT pour gérer ces corridors (Land-Freight, E-
Tracking, etc., si vous les avez utilisés ou observés).
3. Analyse du Processus Actuel de Transport Routier sur les
Corridors Kribi-Tchad et Kribi-RCA
C'est une partie cruciale où vous décrivez ce que vous avez observé.
● A. Description du cheminement de la marchandise : (Décrivez étape par étape,
depuis l'arrivée au port de Kribi jusqu'à la destination finale au Tchad/RCA).
○
1. Arrivée de la marchandise au Port de Kribi (déchargement, stockage initial).
○
1. Procédures administratives et douanières au port (dédouanement,
documents).
○
1. Prise en charge par le transporteur (affectation du camion, chargement).
○
1. Trajet routier : points de contrôle, péages, aires de repos, postes frontières.
○
1. Procédures aux frontières (Kamerun/Tchad, Kamerun/RCA) : formalités
douanières, contrôles.
○
1. Acheminement final vers la destination (Ndjamena, Bangui).
● B. Rôle spécifique du BGFT dans ce processus :
○ Comment le BGFT intervient-il à chaque étape ? (Ex: affectation des camions, suivi,
résolution de litiges, collecte d'informations).
○ Les interactions avec les différents acteurs (transporteurs, chargeurs, douanes,
police, gendarmerie, autorités portuaires).
● C. Identification des acteurs clés : Listez les principaux intervenants et leurs
responsabilités sur ces corridors.
4. Identification des Défis et Goulots d'Étranglement
Basé sur votre observation et votre expérience, mettez en lumière les problèmes.
● A. Défis liés aux infrastructures :
0 État des routes (sections dégradées, zones à risques).
○ Insuffisance ou vétusté des infrastructures connexes (aires de repos, stations-
service, centres de maintenance).
● B. Défis liés aux procédures administratives et douanières :
0 Lourdeur, lenteur, manque de dématérialisation.
○ Multiplicité des contrôles (formels et informels) et leurs impacts (rallongement des
délais, coûts cachés).
○ Difficultés aux postes frontières.
● C. Défis liés à la gestion opérationnelle :
0 Manque de transparence dans l'affectation du fret (si observé).
○ Communication entre les acteurs (chargeurs, transporteurs, douanes, BGFT).
○ Gestion des flottes et suivi des cargaisons (limites des systèmes actuels).
○ Problèmes de surcharge, de sécurité (braquages, accidents). ●
D. Défis liés au cadre réglementaire et légal :
○ Harmonisation des réglementations entre les pays (CEMAC).
○ Application des textes existants.
○ Impact des prélèvements financiers (comme ceux critiqués par les syndicats, si vous
avez eu des informations à ce sujet, en restant factuel).
5. Pistes et Propositions d'Amélioration du Processus
C'est ici que vous apportez votre valeur ajoutée, basée sur votre analyse.
● A. Améliorations au niveau des infrastructures :
0 Suggestions pour l'entretien et la réhabilitation des routes clés.
○ Proposition de développement d'aires de services sécurisées.
● B. Simplification et digitalisation des procédures :
0 Recommandations pour la dématérialisation des documents de transport et
douaniers.
○ Mise en place de guichets uniques ou de plateformes intégrées entre les
administrations.
○ Renforcement de l'utilisation des outils du BGFT (E-Tracking, Land-Freight) pour plus
de transparence et d'efficacité.
● C. Optimisation de la gestion opérationnelle :
0 Suggestions pour une meilleure coordination entre le BGFT et les
transporteurs/chargeurs.
○ Amélioration du suivi en temps réel des camions et des cargaisons.
○ Mesures pour renforcer la sécurité sur les corridors.
○ Réflexion sur la formation des acteurs.
● D. Renforcement du cadre réglementaire et institutionnel :
0 Proposition pour une meilleure application des accords sous-régionaux.
○ Recommandations pour une plus grande transparence dans les prélèvements et la
gestion des fonds.
○ Rôle accru du BGFT comme facilitateur et régulateur crédible.
● E. Rôle potentiel du BGFT dans ces améliorations : Mettez en avant comment le
BGFT, avec ses missions et ses outils, pourrait être le moteur de certaines de ces
améliorations.
6. Conclusion Générale
● A. Synthèse des observations et des apports du stage : Rappel des principaux défis
identifiés et de l'importance des corridors.
● B. Réponse à la problématique : Réitérez comment vos propositions contribuent à
l'amélioration du processus.
● C. Bilan personnel du stage : Ce que ce stage vous a apporté en termes de
compétences (analyse, gestion de projet, communication, etc.) et de connaissances du
secteur logistique sous-régional.
● D. Perspectives et recommandations finales : Quelles sont les prochaines étapes ou
les pistes de recherche futures pour approfondir ce sujet ?