C HAPITRE 8

GÉNÉRALITÉS
Chauffage - Climatisation
CARACTÉRISTIQUES
La Clio Campus dispose, en option, d’une climatisation à commande manuelle
sur finition Authentique (en série sur Dynamique et Sport Way) ou d’une clima- IMPLANTATION DU COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
tisation à commande automatique sur finition Dynamique et Sport Way.

Circuits de la climatisation

MÉCANIQUE
FILTRE À AIR D’HABITACLE
Montage d’un filtre à pollen (suivant équipement), accessible par la grille d’au-
vent (côté droit) et derrière un couvercle.

IMPLANTATION DES VALVES DE SERVICE

DU CIRCUIT DE RÉFRIGÉRANT

La manipulation du fluide frigorigène ne peut être réalisée que par du

personnel compétent ayant reçu une formation adaptée et informé des
conditions de recyclage de ce produit nocif par l’environnement. Avant
tout remplissage du circuit de réfrigérant, un tirage à vide est nécessaire
pour assécher le circuit.

IDENTIFICATION DES VALVES DE SERVICE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CONDENSEUR
Dans le circuit, le condenseur est installé après le compresseur ; il est situé
devant le radiateur moteur et sert à dissiper la chaleur accumulée pendant la
compression du gaz. Une fois refroidi, le gaz devient liquide et reste sous haute
pression.

BOUTEILLE DÉSHYDRATANTE
La bouteille déshydratante fait office de réservoir, de filtre et d’absorbeur d’hu-
midité.
La bouteille déshydratante se trouve entre le condenseur et le détendeur. Dans
ce type de montage, le réfrigérant circule dans la bouteille déshydratante sous
sa forme liquide.
1. Valve de service haute pression. EVAPORATEUR
2. Valve de service basse pression. L’évaporateur refroidit et assèche l’air admis dans l’habitacle.
Le fluide réfrigérant absorbe la chaleur, l’humidité de l’air est condensée et éva-
COMPRESSEUR cuée vers l’extérieur par l’intermédiaire d’un tuyau d’évacuation (présence
Compresseur à cylindrée variable, entraînée depuis le vilebrequin par une cour- d’eau sous le véhicule à l’arrêt).
CARROSSERIE

roie multipistes
Marque et type : Sanden SD 6V 12. DÉTENDEUR
Le détendeur sert à faire passer le fluide d’un état liquide haute pression à un
COURROIE DE COMPRESSEUR état liquide + gaz basse pression.
- Moteurs 1.5dci K9K (714/718/740) : Courroie multipiste entraînée depuis le
vilebrequin et commune à l’entraînement de l’alternateur. Le détendeur n’est pas réparable.
- Moteur 1.2 16v (D4F 722) : Courroie multipiste unique entraînée depuis le vile-
brequin.

page 135

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Les détendeurs “thermostatiques” sont situés après la bouteille déshydratante. Identification des voies du calculateur de climatisation automatique
Ce type de détendeur fonctionne avec la température du fluide en sortie évapo-
rateur et décrit le cycle suivant : Voies Affectations
- Si la température est élevée, le réfrigérant contenu dans le tube et dans la cap- Connecteur 30 voies
sule se dilate et augmente l’entrée du liquide, provoquant plus de détente, et
GÉNÉRALITÉS

1 Commande bobine B2 moteur de volet de distribution d’air

donc, la température baisse. 2 Commande bobine A2 moteur de volet de distribution d’air
- Si la température baisse, le volume du contenu du tube et de la capsule dimi-
nue et l’aiguille ferme le clapet d’entrée du liquide. 3 Commande bobine B1 moteur de volet de distribution d’air
4 Commande bobine A1 moteur de volet de distribution d’air
5 Commande bobine B2 moteur de volet de mixage d’air
Gestion de la climatisation 6 Commande bobine A2 moteur de volet de mixage d’air
7 Commande bobine B1 moteur de volet de mixage d’air
GESTION DU GROUPE MOTOVENTILATEUR 8 Commande bobine A1 moteur de volet de mixage d’air
La climatisation a besoin du groupe motoventilateur (bivitesse) pour le refroi-
9 —
dissement du condenseur de climatisation (voir chapitre “Moteur”).
La commande du groupe motoventilateur est élaborée par : 10 Masse de la sonde de température d’air soufflé
- La température extérieure. Signal de commande de la vitesse du ventilateur habitacle
- La température moteur. (au voltmètre on doit mesurer une tension de : vitesse 0 : 13,94 Volts
vitesse 1 : 11,36 Volts – vitesse 2 : 10,17 Volts – vitesse 3 : 8,93 Volts
- La valeur de pression du fluide frigorigène. 11 vitesse 4 : 7,69 Volts – vitesse 5 : 6,34 Volts – vitesse 6 : 5,13 Volts
- La vitesse véhicule. vitesse 7 : 3,80 Volts – vitesse 8 : 0,14 Volts / à l'oscilloscope
on doit visualiser un signal carré (état haut à 12 volts))
CALCULATEUR DE CLIMATISATION AUTOMATIQUE 12 —
La régulation de la climatisation est gérée par un calculateur intégré au tableau 13 Signal de la sonde de température d’air soufflé
de commande et par le calculateur d’injection. 14 —
15 Alimentation + permanent
MÉCANIQUE

BROCHAGE DES CONNECTEURS 16 Signal de la vitesse du ventilateur habitacle

DU CALCULATEUR DE CLIMATISATION AUTOMATIQUE 17 et 18 —
19 Ligne de diagnostic K
20 —
21 Masse de la sonde de température d’air habitacle
22 et 23 —
24 Signal de demande d'activation de la climatisation
25 Commande du moteur de recyclage d’air
26 Commande du moteur de recyclage d’air
27 —
Signal de température extérieure (au voltmètre on doit mesurer une tension comprise
28 entre 5 et 7 volts / à l'oscilloscope on doit visualiser un signal carré (état haut à 12 volts))
29 Alimentation + après contact
30 —
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Connecteur 15 voies
1 Alimentation feu de position gauche
2 —
3 Alimentation + après contact
4 Signal de la sonde de température d’air habitacle
5 et 6 —
7 Masse
8 à 15 —

IMPLANTATION DU PRESSOSTAT
CARROSSERIE

PRESSOSTAT
Il est situé sur le tuyau haute pression du fluide réfrigérant, près du condenseur.
Il informe le calculateur de gestion moteur qui permet ou non, en fonction de la
pression régnant dans le circuit, la commande de l’embrayage du compresseur
de climatisation. Le compresseur est débrayé si la pression est supérieure à
27 bars et interdit son enclenchement si la pression est inférieure à 2 bars.
Le calculateur de gestion moteur prend en compte également cette pression
pour le fonctionnement des motoventilateurs.

page 136

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

SONDES DE TEMPÉRATURE D’AIR D’HABITACLE

IMPLANTATION DU GROUPE DE MOTOVENTILATEUR
Elle se trouve dans le plafonnier et permet au calculateur de réagir en fonction
de la température habitacle en modifiant le mixage et la vitesse de soufflerie.
Cette sonde est de type CTN.

GÉNÉRALITÉS
IMPLANTATION DE LA SONDE
DE TEMPÉRATURE D’AIR HABITACLE

L’arrivée en butée du moteur est détectée par une consommation accrue de cou-
rant. Après une réparation ou une coupure d’alimentation, la position du

MÉCANIQUE
moteur pas à pas est de nouveau mémorisée par l’ouverture et la fermeture
automatique du volet.

SONDE DE TEMPÉRATURE D’AIR SOUFFLÉ IMPLANTATION DES MOTEURS ET SONDES

Elle est placée au niveau du volet de mixage d’air. Cette information permet au DE LA CLIMATISATION AUTOMATIQUE
calculateur de climatisation d’ajuster le mixage en fonction des besoins.
Cette sonde est de type CTN.
Résistances :
Entre les voies 10 et 13 du connecteur à 30 voies.
Résistance de la sonde de température intérieure / d’air soufflé
Température (°C) Résistances (Ω ± 5 %)
- 15 72500
- 10 55046

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
-5 42157
0 32554
5 25339
10 19872
15 15698
20 12487
25 10000
30 8059
35 6534
1. Moteur de volet de mixage
40 5329 2. Moteur de volet de distribution d’air
3. Sonde de température d’évaporateur.

MOTEUR DE RECYCLAGE DE L’AIR Résistances :

Il est placé sous la grille d’auvent, dans le groupe de motoventilateur. - Entre les voies 5 et 6 ou 5 et 7 ou 5 et 8 ou 6 et 7 ou 6 et 8 ou 7 et 8 du connec-
Le système utilise un moteur à courant continu. L’alimentation électrique per- teur à 30 voies : 161 Ω.
met de piloter ce moteur par inversion de polarité. - Entre les voies 29 et 5 ou 6 ou 7 ou 8 du connecteur à 30 voies : 84 Ω ± 4 Ω à
20 °C.
Résistance :
Entre les voies 25 et 26 du connecteur à 30 voies : 38,4 Ω (40 Ω ± 10 Ω à 20 °C). MOTEUR DE VOLET DE DISTRIBUTION D’AIR
Sa position est régulée grâce à un moteur pas à pas commandé par impulsions
MOTOVENTILATEUR HABITACLE (signal carré). La position effective du moteur est déterminée par un comptage
Il est placé sous la grille d’auvent, dans le groupe de motoventilateur. des impulsions de commande.
CARROSSERIE

Il est alimenté en courant continu à tension variable par le module de puissance. L’arrivée en butée du moteur est détectée par une consommation accrue de cou-
rant. Après une réparation ou une coupure d’alimentation, la position du
Résistance : moteur pas à pas est de nouveau mémorisée par l’ouverture et la fermeture
Entre les voies 1 et 4 du connecteur du module de puissance : 0,23 Ω (entre 0,2 automatique du volet.
et 0,5 Ω).
Résistances :
MOTEUR DE VOLET DE MIXAGE - Entre les voies 1 et 2 ou 1 et 3 ou 1 et 4 ou 2 et 3 ou 2 et 4 ou 3 et 4 du connec-
La position du volet est régulée grâce à un moteur pas à pas commandé par teur à 30 voies : 161 Ω.
impulsions (signal carré). La position effective du moteur est déterminée par un - Entre les voies 29 et 1 ou 2 ou 3 ou 4 du connecteur à 30 voies : 84 Ω ± 4 Ω à
comptage des impulsions de commande. 20 °C.

page 137

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m)

FILTRE À AIR D’HABITACLE Fixations du compresseur de climatisation : 2,1.

Détendeur : 0,6.
GÉNÉRALITÉS

Périodicité d’entretien : Tuyaux sur compresseur : 2,1.

Moteur 1.2 16v D4F 722 : Vidange tous les 30 000 km ou tous les ans en entre- Tuyaux de climatisation : 0,8.
tien normal ou tous 15 000 km ou tous les ans en entretien sévérisé.
Moteurs 1.5dci K9K 714/718/740 : Vidange tous les 20 000 km ou tous les ans
en entretien normal ou tous 10 000 km ou tous les ans en entretien sévérisé.

FLUIDE FRIGORIGÈNE
Préconisation :
R 134a.
Capacité du circuit :
660 ± 35 grammes.

LUBRIFICATION
Préconisation :
PAG SP10.
Capacité du circuit :
135 ± 10 cm3.

[ [
Schémas électriques
MÉCANIQUE

LÉGENDE

ELÉMENTS CODES COULEURS

120. Calculateur injection. BA. Blanc. NO. Noir.
225. Prise diagnostique. BE. Bleu. OR. Orange.
233. Relais dispositif soufflage air froid. BJ. Beige. RG. Rouge.
241. Rhéostat éclairage. CY. Cristal. SA. Saumon.
418. Ventilateur sonde température habitacle. GR. Gris. VE. Vert.
419. Calculateur de climatisation. JA. Jaune. VI. Violet.
420. Volet mixage. MA. Marron.
475. Moteur de recyclage.
777. Platine fusible d’alimentation de puissance.
1016. Boîtier fusibles habitacle. 1125. Unité centrale de communication.
1023. Module puissance groupe motoventilateur/climatisation automatique. 1156. Groupe motoventilateur habitacle.
1115. Moteur de distribution climatisation automatique vers les pieds. 1302. Capteur température air soufflée.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CLIMATISATION RÉGULÉE (D4F 722) (05/09/2005 > 02/04/2007).

page 138

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CLIMATISATION RÉGULÉE (D4F 722) (02/04/2007 >).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CLIMATISATION RÉGULÉE (K9K 714) (05/09/2005 > 02/04/2007).

page 139

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Chauffage - Climatisation

CLIMATISATION RÉGULÉE (K9K 714/740) (02/04/2007 > 09/07/2007).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CLIMATISATION RÉGULÉE (K9K 714/740) (09/07/2007 >).

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Sommaire
 Chauffage - Climatisation

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
Pour intervenir sur le circuit frigorifique de climatisation, il est indispensable de disposer d’une station de remplissage
adéquate et de l’utiliser en prenant soin de suivre attentivement les opérations indiquées sur la notice d’utilisation.

Circuit de chauffage- - la vis de fixation du couvercle du boîtier de protection du filtre (Fig.2),

climatisation
PRÉCAUTIONS À PRENDRE
AVEC LE CIRCUIT FRIGORIFIQUE DE CLIMATISATION
- Éviter toute inhalation ou contact de fluide frigorigène avec la peau ou les
yeux. En cas de contact, rincer abondamment les parties atteintes à l’eau froide
et consulter un médecin.
- Toute intervention sur un circuit frigorifique doit s’effectuer dans un local
abondamment aéré en évitant l’utilisation d’une fosse où le liquide frigorigène
pourrait s’y accumuler.
- Ne pas exposer un véhicule équipé d’une climatisation plus de 15 minutes
dans une cabine de séchage à une température de 80 °C.

MÉCANIQUE
- Lors d’un lavage moteur, éviter de diriger le jet de vapeur sur les organes de
climatisation.
- Il est impératif d’utiliser le type et la quantité de fluide frigorigène préconisés
ainsi que le lubrifiant de compresseur approprié.
- Les travaux de soudure ou de brasure sur les éléments du système de clima-
tisation sont strictement proscrits.
Fig. 2
LE MATÉRIEL
Le remplissage du circuit frigorifique ne peut être effectué qu’avec un matériel - le couvercle du boîtier de protection du filtre (Fig.3).
spécifique. Lorsque l’on ne possède pas de station de charge, il est vivement
conseillé de ne pas intervenir sur le circuit. Toutefois, il est possible et parfois
nécessaire, dans le cadre d’opérations de démontage mécanique ou de carros-
serie, d’avoir à déplacer un organe appartenant au circuit de climatisation. Dans
ce cas, il suffit de veiller à ne débrancher aucune canalisation. Si l’on possède
un appareil de remplissage, il est important de suivre les indications du fabri-
cant.

REMPLACEMENT DU FILTRE À AIR D’HABITACLE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
DÉPOSE
• Déposer :
- la demi-grille d’auvent droit (1) (Fig.1).

Fig. 3

• Extraire le filtre en le pliant légèrement (Fig.4).

CARROSSERIE

Fig. 1 Fig. 4

page 141

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse des opérations de dépose.

Faire attention au bon sens de montage du filtre à particules (les deux

GÉNÉRALITÉS

flèches (A) dans le même alignement) (Fig.5).

Fig. 7

Mettre impérativement en place des bouchons sur les tuyaux et sur le

compresseur afin d’éviter l’introduction d’humidité dans le circuit.
Fig. 5
MÉCANIQUE

REPOSE
DÉPOSE-REPOSE Procéder dans le sens inverse de la dépose en respectant les points suivants :
DU COMPRESSEUR DE CLIMATISATION - Remplacer les joints toriques.
- En cas de remplacement du compresseur, procéder à la mise à niveau du lubrifiant.
DÉPOSE - Respecter les couples de serrage prescrits.
• Mettre le véhicule sur un pont élévateur. - Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à l’aide d’une station appropriée.
• Débrancher la batterie. - Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon fonctionnement du système
• Procéder à la vidange du circuit frigorifique à l’aide d’une station appropriée de climatisation.
(Fig.6).
DÉPOSE-REPOSE DU CONDENSEUR

DÉPOSE

Mettre impérativement des bouchons sur les tuyaux afin d’éviter l’in-
troduction d’humidité dans le circuit.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Débrancher la batterie.
• Procéder à la vidange du circuit frigorifique à l’aide d’une station appropriée.
• Déposer :
- le bouclier avant (voir chapitre “Carrosserie”).
- le joint de traverse supérieure.
- le faisceau électrique de la traverse supérieure.
- les deux vis supérieures de maintien du radiateur.
- l’ensemble radiateur et condenseur et le reculer légèrement.
- les six vis de la traverse supérieure.
- les tuyaux de réfrigérant sur le condenseur.
- les vis de fixation du condenseur sur le radiateur.
• Extraire le condenseur avec précaution.

REPOSE
À la repose, respecter les points suivants :
- Remplacer les joints toriques.
- Rajouter 30 ml d’huile dans le compresseur lors du remplacement du condenseur.
- Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à l’aide d’une station appropriée.
- Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon fonctionnement du système
de climatisation.

1. Valve de service haute pression - 2. Valve de service basse pression. DÉPOSE-REPOSE DU DÉTENDEUR
CARROSSERIE

Fig. 6 DÉPOSE
• Procéder à la vidange du circuit frigorifique à l’aide d’une station appropriée.
• Déposer :
• Déposer : - l’écrou (1) de maintien des tuyauteries de liaison (Fig.8),
- la courroie d’entraînement du compresseur (voir chapitre “Moteur”), - les deux vis (2) de maintien du détendeur sur l’évaporateur.
- les deux tuyaux de liaison,
- la connectique du compresseur, REPOSE
- la protection sous moteur. A la repose, respecter les points suivant :
- le bouclier avant (voir chapitre “Carrosserie”). - Veiller au bon état des joints d’étanchéité des tuyauteries.
- les trois vis de maintien du compresseur et extraire celui-ci (Fig.7). - Les couples de serrage.

page 142

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Fig. 8

Fig. 9
DÉPOSE-REPOSE DU BLOC CHAUFFAGE-CLIMATISATION

La dépose du bloc chauffage-climatisation nécessite au préalable :

- la vidange du circuit de climatisation,
- la vidange du circuit de refroidissement,
- la dépose de la planche de bord (voir opération au chapitre “Carrosserie”).

Prendre soin d’obturer rapidement tous les raccords de climatisa-

tion après ouverture du circuit de climatisation pour éviter toute
pénétration d’humidité et d’impureté dans le circuit.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
DÉPOSE
Dans le compartiment moteur
• Placer une pince-durit et débrancher les colliers rapides des durits de chauf-
fage.
• Évacuer à l’aide d’une soufflette le liquide de refroidissement resté dans le
radiateur. Fig. 10
• Déposer :
- la vis de fixation de la bride des tuyaux du radiateur de chauffage sur le tablier,
- les bras d’essuie-glace, DÉPOSE-REPOSE DE L’ÉVAPORATEUR
- le joint supérieur de compartiment d’auvent ainsi que la grille d’entrée d’air,
- le groupe motoventilateur. DÉPOSE
• Dans le compartiment d’auvent, déposer les vis de fixation du bloc chauffage
(Fig.9). Mettre impérativement des bouchons sur les tuyaux et sur le déten-
deur afin d’éviter l’introduction d’humidité dans le circuit.
Dans l’habitacle
• Procéder à la dépose de la planche de bord.
• Déposer : • Débrancher la batterie.
- la vis de fixation inférieure du bloc de chauffage (Fig.10), • Procéder à la vidange du circuit frigorifique à l’aide d’une station appropriée.
- les vis de maintien de la poutre et l’écarter, • Débrancher les tuyaux de liaison sur le détendeur.
- le bloc de chauffage puis sortir le radiateur de chauffage. • Déposer :
- les bras d’essuie vitre,
REPOSE - la grille d’auvent,
À la repose, procéder dans le sens inverse en veillant respecter les consignes - les vis de maintien du vase d’expansion,
CARROSSERIE

suivantes : - la tôle de fermeture sur le compartiment d’auvent,

- Veiller au bon cheminement des faisceaux lors du remontage de la planche de - le protecteur d’évaporateur dans le compartiment d’auvent.
bord. • Débrancher le connecteur du groupe motoventilateur.
- Respecter les consignes de sécurité liées à la manipulation d’éléments pyro- • Déposer :
techniques. - la planche de bord et la console centrale,
- Serrer les canalisations au couple. - la vis de fixation inférieure du bloc de chauffage,
- Remplir le circuit de refroidissement, purger et contrôler le niveau de liquide - les vis de fixation du boîtier évaporateur situées derrière la planche de bord
de refroidissement (voir opération concernée au chapitre “Moteur” correspon- (Fig.11).
dant). • Extraire le boîtier.
- Mettre sous vide le climatiseur et remplir le circuit. • Sortir l’évaporateur avec précaution.

page 143

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

• Placer un déflecteur et souffler le restant de liquide à l’air comprimé.

• Déposer la vis de bride des tuyaux de chauffage sur le tablier.
• Écarter les clips de maintien et extraire le radiateur (Fig.13).
GÉNÉRALITÉS

Fig. 11

REPOSE
À la repose, respecter les points suivants :
- Remplacer les joints toriques.
- Lors du remplacement du déshydrateur, rajouter 30 ml d’huile dans le com-
MÉCANIQUE

presseur. Fig. 13
- Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à l’aide d’une station appro-
priée. REPOSE
- Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon fonctionnement du système À la repose, mettre en place des vis de fixation à l’emplacement (1) prévu sur le
de climatisation. corps du bloc, s’il y a eu rupture des clips de maintien (Fig.13).

DÉPOSE-REPOSE DU RADIATEUR DE CHAUFFAGE

Commandes
Prendre soin d’obturer rapidement tous les raccords de climatisa- et gestion
tion après ouverture du circuit de climatisation pour éviter toute
pénétration d’humidité et d’impureté dans le circuit. de la climatisation
DÉPOSE DÉPOSE-REPOSE DU PANNEAU DE COMMANDE
DE CLIMATISATION MANUELLE
La dépose du radiateur de chauffage nécessite la dépose préalable de
la planche de bord et du bloc chauffage. DÉPOSE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Débrancher la batterie.
• Déposer :
• Procéder à la dépose de la planche de bord. - le cendrier,
• Déposer le bloc de chauffage (voir opération précédente). - la console centrale (Voir chapitre “Carrosserie”).
• Placer une pince durit et débrancher les colliers rapides des durits de chauf- - les deux vis de fixation (1) du tableau de commande sur la planche de bord
fage (Fig.12). (Fig.14).
CARROSSERIE

Fig. 12 Fig. 14

page 144

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

CIRCUIT DE CLIMATISATION

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Compresseur de climatisation
2. Condenseur

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
3. Déshydrateur
4. Canalisation haute pression
5. Pressostat
6. Raccord haute pression
7. Détendeur
8. Canalisation basse pression
9. Raccord basse pression
10. Canalisation de liaison haute pression
11. Boîtier évaporateur

• Débrancher :
- les câbles (2) sur le tableau de com-
mande (Fig.15),
- les connecteurs (3) du tableau de com-
mande,
- les câbles de commande des bras de
rotateurs sur le bloc chauffage.

REPOSE
Procéder dans le sens inverse de la
dépose.

Veiller au bon cheminement

des câbles de commande et
à ne pas pincer les faisceaux
CARROSSERIE

électriques lors de la repose du pan-

neau de commande.

Fig. 15

page 145

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

DÉPOSE-REPOSE DU PANNEAU DE COMMANDE DÉPOSE-REPOSE DU MOTOVENTILATEUR D’HABITACLE

DE CLIMATISATION AUTOMATIQUE
DÉPOSE
DÉPOSE • Débrancher la batterie.
GÉNÉRALITÉS

• Débrancher la batterie. • Déposer :

• Déposer : - la demi-grille d’auvent droite,
- le support haut-parleur Carminat, - la gouttière,
- l’autoradio, - le connecteur (1) (Fig.18),
- les deux vis (1) de fixation du tableau de commande (Fig.16),
MÉCANIQUE

Fig. 18

Fig. 16 - les quatre vis de maintien (2),

- le groupe motoventilateur.

REPOSE
A la repose, procéder dans le sens inverse de la dépose.

DÉPOSE-REPOSE DU MOTORÉDUCTEUR
DE VOLET DE RECYCLAGE D’AIR

DÉPOSE
- le panneau de commande. • Débrancher la batterie.
• Débrancher les connecteurs (2) du tableau de commande (Fig.17). • Déposer :
- Déposer l’évaporateur (voir opération concernée).
- le connecteur (1) (Fig.19),
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig. 17
CARROSSERIE

Fig. 19
REPOSE
- les deux vis de fixation (2),
Procéder dans le sens inverse de la dépose.
- le moteur de recyclage (3).

Veiller à ne pas pincer les faisceaux électriques lors de la repose du REPOSE

panneau de commande. A la repose, procéder dans le sens inverse de la dépose puis effectuer un essai
de fonctionnement.

page 146

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

DÉPOSE-REPOSE DE LA SONDE
D’ÉVAPORATEUR

DÉPOSE

GÉNÉRALITÉS
Elle s’effectue en dessous de la planche de
bord côté passager.

• Déposer la planche de bord (voir opération concer-

née au chapitre “Carrosserie”).
• Dégrafer la connectique de la sonde (Fig.20).
• Déposer la sonde en effectuant un quart de tour.

REPOSE
A la repose, procéder dans le sens inverse de la
dépose puis effectuer un essai de fonctionnement. Fig. 20

MÉCANIQUE
CHAUFFAGE-VENTILATION

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
A. Avec filtre d’habitacle (sans climatisation)
B. Avec filtre d’habitacle (avec climatisation)

1. Motoventilateur
2. Résistance de motoventilateur
3. Bloc de chauffage/répartiteur d’air
4. Radiateur de chauffage
5. Conduit d’air
6. Boîtier d’évaporateur
7. Moteur de distribution d’air
8. Moteur électrique de volet de recirculation d’air
9. Sonde d’évaporateur.
10. Filtre à air d’habitacle
11. Détendeur.
CARROSSERIE

page 147

Sommaire