Scribd
Importer
18 vues2 pages

Analyse des performances d'un moteur triphasé

Le document présente une série de travaux dirigés sur un moteur triphasé à cage d'écureuil, incluant des tests et des calculs liés à ses performances. Les différentes parties abordent des essais hors circuit, à vide et à rotor bloqué, ainsi que des calculs de puissance, rendement, couple et glissement à différentes vitesses. Le document se termine par une application pratique où le moteur freine un poids, nécessitant des calculs similaires sur la puissance et les pertes.

Transféré par

mouad.hannoun
Copyright
© All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
18 vues2 pages

Analyse des performances d'un moteur triphasé

Le document présente une série de travaux dirigés sur un moteur triphasé à cage d'écureuil, incluant des tests et des calculs liés à ses performances. Les différentes parties abordent des essais hors circuit, à vide et à rotor bloqué, ainsi que des calculs de puissance, rendement, couple et glissement à différentes vitesses. Le document se termine par une application pratique où le moteur freine un poids, nécessitant des calculs similaires sur la puissance et les pertes.

Transféré par

mouad.hannoun
Copyright
© All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

Année universitaire : 2020-2021

Module : Machines électriques tournantes.


Niveau : 4GE

Série de travaux dirigés : n° 2

On dispose d’un moteur triphasé à cage d'écureuil de tension nominale U = 440 V, de


fréquence nominale f = 50 Hz et dont les enroulements statoriques sont montés en étoile.

Partie1 :
Ce moteur est soumis à trois testes :
Essai hors circuit : R = 3 Ω
Essai à vide : Uav = 440 V, Iav = 2,3 A, Pav = 215,1 W.
Essai à rotor bloqué : Urb = 70 V, Irb = 6,1 A, Prb =301,4 W.

Déterminer le circuit équivalent de ce moteur.

Partie2 :
A charge nominale, la vitesse du moteur est N = 1455 tr/min.

1. Calculer la puissance utile Pu fournie à la charge.


2. Calculer la puissance active Pa absorbée par le moteur.
3. En déduire le rendement η du moteur.
4. Déterminer le couple du moteur Tu pour entrainer la charge.
5. Calculer le courant de démarrage I1dém du moteur et le couple Tdém qui lui correspond.
6. Déterminer la valeur du glissement gd au décrochage du moteur ainsi que le couple Td
par phase qui lui correspond.

Partie3 :
A l’aide d’une turbine, faisons tourner le moteur couplé au réseau à la vitesse de N = 1545
tr/min.

1. Calculer la puissance active totale Ptr transmise au rotor.


2. Trouver la valeur Pjr des pertes joules dans le rotor.
3. En déduire la puissance mécanique utile Pu fournie à l’arbre de la machine
asynchrone.
4. Calculer les pertes Joule Pjs dans le stator:
5. Déterminer les pertes dans le fer et par frottement et aération (Pf +Pv).
6. Calculer la puissance active Pa transmise à la ligne raccordée au générateur
asynchrone.
7. En déduire le rendement η du générateur asynchrone.
8. Représenter à l’aide d’un schéma le cheminement de la puissance active dans ce
Générateur.
9. Déterminer la valeur du glissement gd au décrochage du générateur ainsi que le couple
Td par phase qui lui correspond. Conclure.
Partie4 :
A l’aide de ce moteur, on freine un poids au cours de sa chute. Le poids est lié à un câble
passant par la gorge d’une polie solidaire de l’arbre du moteur. Ce dernier tourne à une vitesse
N = 500 tr/min dans le sens contraire au champ tournant.
1. Calculer la puissance totale transmise à l’arbre du moteur Ptr.
2. Déterminer la puissance totale Pjr dissipée par effet joule dans le rotor.
3. Déduire la puissance utile Pu communiquée à la charge.
4. Quelle est la puissance Pa fournie au moteur par le réseau ?
5. Représenter à l’aide d’un schéma le cheminement de la puissance active dans le
moteur. Conclure.

Vous aimerez peut-être aussi