Office de la formation professionnelle
et de la promotion du travail
Direction de la Recherche et Ingénierie de formation
Secteur : Métiers de l’Automobile
Manuel de cours
M101: Se situer au regard du métier
et de la démarche formation
de la maintenace automobile
1ère Année
Filière :
Diagnostic et
éléctronique
embarquée
automobile
Technicien spécialisé
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Métiers De L’Automobile I DEEA
Version : 07/03/2022
Métier et formation dans le secteur automobile
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Remerciements
La DRIF remercie les personnes qui ont contribué à l’élaboration du présent document :
Équipe de conception :
Mustapha BAIJI, Directeur Centre de Développement des Compétences REM
ZIRARI TAOUFIK, Formateur Animateur
Toufik EL HASSOUNI , Formateur Animateur
Nour Eddin EL AOUCHATI, Formateur Animateur
Équipe de Lecture et Validation :
BENTAHER HAKIM,Formateur
AYOUB MOUNIR, Formateur
Les utilisateurs de ce document sont invités à communiquer à la DRIF et au CDC :Métiers De L’Automobile
toutes les remarques et suggestions afin de les prendre en considération pour l’enrichissement et l’amélioration
de ce module.
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PRÉSENTATION
L’industrie automobile marocaine s’est hissée à des niveaux de croissance soutenus au cours des
dix dernières années. Sa performance est particulièrement remarquable à l’export et en termes de
création d’emplois, indicateurs à l’égard desquels le secteur dégage une croissance annuelle à deux
chiffres.
Le positionnement du Maroc en tant que plateforme de production et d’exportation d’équipe-
ments et de véhicules automobiles est conforté par les implantations de groupes étrangers de
renom tels que RENAULT, SNOP, GMD, BAMESA, DELPHI, YAZAKI, SEWS, SAINT-GOBAIN
et plus récemment PSA Peugeot Citroën.
Secteur stratégique dans la politique industrielle nationale, depuis les années 2000 l’automobile
dégage une croissance annuelle à deux chiffres à l’égard de la création d’emploi et de l’exportation.
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Fiche préscrite
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CHAPITRE 1: Recueillir de l’information sur le milieu
professionnel
« La promotion de la formation professionnelle est désormais une nécessité impérieuse, non
seulement pour créer de nouveaux emplois, mais aussi pour mettre le Maroc en capacité de
relever les défis de la compétitivité économique, d’être en phase avec les nouvelles évolutions
mondiales survenues dans divers domaines »
extrait du discours de Sa Majesté le Roi Mohammed VI.
Le technicien spécialisé en diagnostic électronique embarqué est amené à exercer son
activité de service dans tous les domaines de la maintenance des véhicules,
à savoir au sein des :
les entreprises qui dépendent des réseaux des constructeurs (succursales, concessionnaires,
agents)
les entreprises qui traitent les véhicules de toutes marques
Il s’agit de l’un des secteurs qui s’investit le plus dans la formation professionnelle (Plus de
24.000 jeunes)
Le secteur connaît une accélération de l’évolution technologique des véhicules thermiques
et électrique / hybrides qui modifie les méthodes de travail et les outils utilisés (électronique
embarquée et informatique).
les services de maintenance des entreprises de transport
les services de maintenance de flottes des véhicules.
L’action du technicien spécialisé en diagnostic électronique embarqué est organisée et
réalisée dans le cadre d’une démarche de maintenance et de service. Elle implique un com-
portement visant des objectifs de qualité optimale, tant au niveau du travail d’équipe qu’au
niveau de la relation client. Développée dans une logique commerciale, elle est réalisée au
sein d’un service après-vente intégré ou non à un réseau constructeur.
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CHAPITRE 2 : S’informer sur l’évolution des nouveaux
modes de diagnostic et les nouvelles technologies
en maintenance automobile
Le technicien Spécialisé en Diagnostic Electronique Embarquée Automobile assure l’entretien
et la réparation de l’électronique embarquée dans les véhicules automobiles. Une profession qui a de
l’avenir étant donnée la multiplication exponentielle de ces équipements dans les automobiles ac-
tuelles.
Perspectives favorables
Les équipements électroniques représentent aujourd’hui 20 % du prix d’une automobile, et ce chiffre
va atteindre 40 % dans quelques années. Les professionnels qui maîtrisent ces technologies ont donc
de beaux jours devant eux.
En concession et succursale
Le technicien Spécialisé en Diagnostic Electronique Embarquée Automobile est recruté chez
les concessionnaires (représentants d’une marque comme Renault, Peugeot ou Citroën, sur une zone
géographique donnée), et dans les succursales (garages appartenant à une marque). L’embauche est
moins importante chez
les artisans-réparateurs indépendants.
Des possibilités d’évolution
Par la suite, ce technicien spécialisé peut accéder à un poste d’expert en diagnostic. Mais il peut aussi
devenir conseiller technique, et assurer la formation continue des réparateurs…
Des outils de diagnostic
La complexité croissante des systèmes embarqués et la nécessité d’interventions rapides rendent indis-
pensable l’utilisation d’outils de diagnostic performants (banc de tests ou valise de diagnostic fournie
par le constructeur). Ces appareils recueillent toutes les informations provenant des capteurs ; puis ils
les transmettent via l’internet à une base de données qui localise l’origine de la défaillance.
Une assistance informatique
Les appareils permettent également d’accéder à la documentation technique, en indiquant par exemple
comment fonctionnent les calculateurs. Ils apportent ainsi une véritable assistance aux professionnels.
De l’électronique avancée
Ce technicien spécialisé peut intervenir sur tous les équipements électroniques. Mais souvent, dans les
garages, l’électronique du moteur est confiée au technicien de maintenance auto. Le technicien Spé-
cialisé en Diagnostic Electronique Embarquée Automobile prend alors en charge l’électronique dite
de sécurité ou de confort : tenue de route, système de navigation et de guidage, climatisation, suspen-
sion...
Compétence technique et méthode
La complexité croissante de l’électronique embarquée exige de bonnes capacités d’analyse,
de la méthode et un raisonnement rigoureux.
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La maîtrise des outils de diagnostic et des diverses technologies concernées (électronique, réseaux
de communication, éléments d’informatique industrielle...) est indispensable pour assurer des in-
terventions efficaces.
Un bon communicant
Mieux vaut ne pas être allergique aux ordinateurs ! L’accueil et l’écoute du client, la facilité à s’expri-
mer et à argumenter font également désormais partie des compétences du technicien, et sont très
appréciées dans la profession.
Des pannes complexes
Injection, boîte de vitesses automatique, airbag, climatisation... Toutes ces fonctions sont pilotées
par des composants électroniques programmables. D’où une complexité grandissante des pannes.
Les activités de l’électricien automobile se sont donc élargies, faisant de lui un technicien pointu.
Du diagnostic à la réparation
L’électronicien automobile assure l’entretien et la réparation de tous les systèmes embarqués. Après
réception du véhicule, il établit un diagnostic à l’aide d’un banc de tests ou d’une valise, branchés
directement sur le moteur ou le tableau de bord. Il analyse les résultats obtenus. Puis il procède à
la remise en état de l’élément défectueux : changement d’un capteur ou d’une carte électronique,
reprogrammation de logiciels...
La mise au point
Il exécute ensuite les réglages recommandés par le constructeur, et vérifie notamment le tracé des
courbes et graphiques qui s’inscrivent sur l’écran des appareils. La réparation achevée, le technicien
effectue les essais pour contrôler le bon fonctionnement du véhicule, puis il réalise les dernières
mises au point en atelier.
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Chapitre 3 : Connaitre les métiers proposés dans le secteurs de la
maintenance Automobile
Niveau Filière
Niveau Filière
-Maintenance des Engins du BTP
-Diagnostic et Electronique Embarquée
TECHNICIEN SPECIALISE -Technico-Commercial en Vente de Véhicules et
Pièces de Rechange
-Contrôle Qualité en Automobile
-Peinture Automobile
-Réparation des Engins à Moteur (Option: Auto-
mobile)
TECHNICIEN -Réparation des Engins à Moteur (Option: Ma-
chinisme Agricole)
-Réparation des Engins à Moteur (Option: Poids
Lourds et Autocars)
-Carrosserie Peinture Automobile
-Réparateur de Véhicules Automobiles
-Réparateur de véhicule automobile (MAALEM)
-Electricité et Electronique Automobile
-Agent traitement de surface automobile
QUALIFICATION -Carrosserie Peinture Automobile
-Maintenance des engins lourds et véhicules
-industriels
-Réparation Automobile
-Peintre industrielle
-Mécanicien agent de Service Rapide
-Montage et assemblage auto
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CHAPITRE 4:Connaître les taches et opérations de l’activité
de TSDEEA
A l’issue de la formation, le lauréat est capable de réaliser les opérations et les activités suivantes :
Accueillir et conseiller le client, réceptionner le véhicule
C’est la phase de premier contact avec le client, elle intègre la collecte et l’exploitation
des informations techniques L’ordre de réparation engage la responsabilité de l’entreprise il doit être
correctement renseigné Le devis établi est en cohérence avec l’intervention prévue L’engagement du
professionnel à réaliser les travaux acceptés par le client, constitue la dernière étape de cette activité
Effectuer un diagnostic :
C’est le cœur du métier Après la mise en situation préparant l’intervention sur le véhicule, cette
activité permet de proposer une intervention adaptée au dysfonctionnement Elle s’effectue sur des
systèmes technologiques actuels Le professionnel, titulaire du baccalauréat professionnel
maintenance de véhicules automobiles, doit être capable de mettre en œuvre des outils de diagnostic
informatisés ou non.
Maintenir, dépanner, Réparer le véhicule
C’est la finalité du métier Cette activité est directement associée à la précédente Elle est réalisée en
toute autonomie Elle s’effectue sur des véhicules de technologie actuelle L’opérateur met en œuvre
des matériels et des équipements de contrôle conventionnels et/ou informatisés Toutes
les interventions doivent être conformes aux cahiers des charges fournis par les constructeurs Elles
respectent les règles de la législation en vigueur Lors de ces activités, l’opérateur doit prévoir
l’approvisionnement en pièces détachées de son poste de travail.
Restituer le véhicule au client
C’est la continuité de l’action commerciale destinée à fidéliser le client Cette activité constitue
la dernière étape de l’action du professionnel qui justifie et rend compte auprès du client
de l’intervention réalisée Elle offre l’occasion de le conseiller sur l’utilisation et/ou la maintenance de
son véhicule
Le renseignement des documents liés à la maintenance du véhicule et au suivi de la prestation sont
les tâches complémentaires qui finalisent l’intervention La prévention des risques professionnels
constitue le souci permanent du professionnel lors de la réalisation de ces activités Les tâches
correspondantes doivent être conduites dans le respect des règles d’ergonomie, d’hygiène
et de sécurité .
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CHAPITRE 5 :REGLEMENTS INTERIEURS
Dans cette partie il conviendra de prendre connaissance des règlements intérieurs
qu’il faut respecter :
Règlement intérieur général lié à tous les étudiants de l’OFPPT :
Le règlement intérieur des EFP de l’OFPPT est le fruit d’un long processus d’étude, d’échange et de
concertation avec les établissements de formation, les directions régionales et les directions centrales.
Entré en vigueur depuis le 1er Septembre 2012, et remplaçant le règlement du 30 Mai 2005, le nou-
veau règlement intérieur arrête le cadre de travail des différents intervenants en formation, et fixe les
prérogatives des organes technico-pédagogiques.
Consulter le lien :
[Link]
il se peut qu’il y’aura des spécificités à respecter pour chaque établissement .un exemplaire de chaque
règlement sera remis à chaque élève.
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CHAPITRE 6 : LE PARC AUTOMOBILE
Le parc automobile marocain est en constante évolution. Celui-ci a plus que doublé entre 2002 et
2018, passant de 1,81 million de véhicules à plus de 4,3 millions, toutes catégories confondues.
Sur cette période, le parc de véhicules de tourisme est passé de 1,33 à 2,95 millions de véhicules, soit
un taux de croissance annuel moyen de 4,8%. Quant au parc de véhicules utilitaires, il est passé
de 0,46 à près de 1,2 million de véhicules sur la même période, soit un taux de croissance annuel
moyen de 6%.
S’agissant du parc de 2 roues et véhicules assimilés, les chiffres font état de 192.000 unités en 2018
contre 21.000 en 2002.
Il est important de signaler que l’obligation d’immatriculer les cyclomoteurs, motocycles, tricycles
à moteur et quadricycles à moteur, depuis le 30 octobre 2015, a généré une forte activité dans les
centres de contrôle technique. Le parc immatriculé est ainsi passé de 43.000 à fin 2015 à près de
192.000 à fin 2018.
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