C HAPITRE 5

GÉNÉRALITÉS

Suspensions - Trains - Géométrie

CARACTÉRISTIQUES

Géométrie Hauteurs de caisse (en mm)

Hauteur H1 Hauteur H2
MÉCANIQUE

VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES Type de Châssis Châssis sport Châssis Châssis sport

pneumatique de série surbaissé de série surbaissé
Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il
est nécessaire d’examiner les points suivants : Jante de 16” 579 564 557 542
- Pneumatiques : conformité, pression de gonflage et état. Jante de 17” 595 580 /579 572 557
- Roues : voiles, alignement sommaire (visuel). (E87 / E81)
- Articulations : état, serrage. Jante de 18” 607 592 585 569
- Cardans de direction : état, serrage.
- Suspensions : état des amortisseurs, hauteur sous caisse. Tolérance maxi de hauteur :
- Moyeux : jeu des roulements. - Position normale : 10 mm,
- Crémaillère de direction calée en son point zéro. - Position de repos : 2 mm.
Si des anomalies sont relevés lors de ces contrôles, y remédier avant d’entre- Différence maxi de hauteur entre gauche/droite :
prendre tous travaux de réglage. - Position normale : 10 mm,
- Position de repos : 2 mm.
HAUTEURS DU VÉHICULE EN ASSIETTE DE RÉFÉRENCE
- Mesurer la hauteur (H) du véhicule : accrocher le mètre-ruban au centre du
rebord inférieur de la jante (2) et effectuer la mesure par rapport au rebord infé-
rieur du passage de roue (1).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

VALEURS DE GÉOMÉTRIE

Train avant
Châssis de série Châssis sport surbaissé
Parallélisme total (pincement) (réglable) 0° 16 ± 10’
1. Rebord inférieur du passage de roue
2. Rebord inférieur de la jante Carrossage (réglable) - 12’ ± 25’ - 28’ ± 20’
H. Mesure entre le rebord inférieur de la Angle de divergence de braquage en cas
jante et le rebord inférieur du passage 1° 38’ ± 30’
de braquage de 20° de la roue intérieure
de roue.
Chasse (non réglable) 0° ± 15’
Braquage de roue maximal 41° 22’ / 33° 29’ 40° 56’ / 33° 08’
(roue intérieure / roue extérieure)

Dissymétrie carrossage et chasse inférieure à 30’.

Train arrière
Châssis de série Châssis sport surbaissé
Parallélisme total
Pour contrôler l’ensemble des angles (chasse, carrossage et parallé- 0° 18’ ± 6’
(pincement) (réglable)
lisme), il est nécessaire de mettre le véhicule en assiette de référence.
CARROSSERIE

Comprimer la suspension de manière à obtenir du côté droit et gauche Carrossage (réglable) - 1° 30’ ± 15’ - 1° 50’ ± 15’
Axe géométrique de trajectoire 0° ± 4’
la hauteur de caisse avant (H1) et arrière (H2), à mesurer entre le bord de l’ap-
pui-cric et le sol. Dissymétrie carrossage inférieure à 30’.

page 86
Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

Suspension – Train avant Suspension – Train arrière

Suspension par roues indépendantes de type pseudo Mc-Pherson avec triangle Suspension à roues indépendantes à 5 bras et barre stabilisatrice.
inférieur et barre stabilisatrice.

GÉNÉRALITÉS
Combiné ressort hélicoïdal et amortisseur formant l’élément de suspension. RESSORTS
Ressorts hélicoïdaux implantés parallèlement aux amortisseurs.
BRAS INFÉRIEURS
Les bras inférieurs sont réalisés en aluminium et possèdent une liaison élas- AMORTISSEURS
tique côté berceau. Amortisseurs hydrauliques télescopiques disposés verticalement.

RESSORTS BARRE STABILISATRICE

Ressorts hélicoïdaux. Barre stabilisatrice fixée au berceau par deux paliers élastiques et liée aux porte-
moyeux par l’intermédiaire de biellettes de liaison.
AMORTISSEURS
Amortisseurs hydrauliques télescopiques, fixés sur le pivot par boulons. MOYEUX ARRIÈRE
Moyeu monté sur roulement démontable.
BARRE STABILISATRICE
Barre stabilisatrice fixée au berceau par deux paliers élastiques et liée aux élé-
ments de suspension par l’intermédiaire de biellettes de liaison. SUSPENSION – TRAIN ARRIÈRE

MOYEUX AVANT
Moyeu à roulement intégré non démontable.

SUSPENSION – TRAIN AVANT

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1. Berceau avant 6. Barre stabilisatrice
2. Bras de suspension transversal 7. Palier support
3. Jambe de suspension 8. Ressort hélicoïdal
4. Biellette de barre stabilisatrice 9. Moyeu de roue
5. Barre de traction 10. Pivot.

Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents

“éclatés de pièces” dans les méthodes.
1. Pont arrière 8. Ressort hélicoïdal
2. Berceau arrière 9. Biellette d’accouplement
SUSPENSION AVANT – TRAIN AVANT 3. Renfort 10. Bras de suspension transversal
Vis de roues (M12) : 12. 4. Bras de guidage 11. Bras de pincement
Ecrou de rotule de direction (M14) * : 16,5. 5. Moyeu de roue 12. Bras de suspension
Ecrous d’élément de suspension sur le pivot (M12) * : 8,1. 6. Amortisseur longitudinal
Bras transversal sur pivot (M14) * : 16,5. 7. Barre stabilisatrice 13. Bras de carrossage.
Bras transversal sur berceau (M12) :
- 1re passe : 6,8
- 2e passe : serrage angulaire de 90°
Bras de traction sur pivot (M14) : 16,5.
CARROSSERIE

Bras de traction sur berceau (M12) :

- 1re passe : 6,8
- 2e passe : serrage angulaire de 90°
Ecrou de fixation de tige d’amortisseur : 6,4. SUSPENSION ARRIÈRE – TRAIN ARRIÈRE
Palier de barre stabilisatrice sur berceau (M8) * : 2,1. Vis de roues (M12) : 12.
Ecrous des rotules de barre stabilisatrice (M8) * : 5,8. Ecrou de fixation de l’amortisseur sur silentbloc (M10) * : 3,8.
Vis de fixation de crémaillère sur le berceau (M10) * : Ecrou de fixation de l’amortisseur sur palier-support (M10) * : 2,7.
- 1re passe : 5,6 Vis de fixation du berceau arrière sur la caisse (M12) : 10.
- 2e passe : serrage angulaire de 90° Ecrou de moyeu (M27) * : 42.
Vis de fixation du berceau : 10,8. Ecrou de moyeu (M24) * : 25.
* Ecrou ou vis neufs. * Ecrou ou vis neufs.

page 87
Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Le remplacement des amortisseurs ou des ressorts de suspension avant nécessite la dépose préalable des éléments de
suspension et exige l’utilisation d’un compresseur de ressort approprié.
Remplacer systématiquement les écrous-freins.
Sur l’ensemble des angles de la géométrie des trains avant et arrière, seul le parallélisme avant est réglable. En cas de
relevé de valeurs hors tolérances sur les angles non réglables, contrôler l’état des éléments constitutifs des trains.

Géométrie des trains Orienter la broche [1b] de façon à ce que

l’extrémité courte se trouve vers le haut.
Les contrôles des valeurs de géométrie
des trains avant et arrière ainsi que le • Visser l’écrou moleté [1c] sur le goujon.
réglage du train avant doivent être • Remplacer les écrous (6) et les visser jusqu’en
effectués avec des positions précises de com- appui, ne pas les serrer.
pression de suspension (assiette de référence)
sur un banc de contrôle de trains. • Régler le carrossage à la valeur de consigne en
agissant sur l’écrou [1d] de l’outil [1].
• Serrer les écrous (6) à 3,4 daN.m.
RECHERCHE DU POINT MILIEU DE • Déposer l’outil [1].
CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

CALAGE
MÉCANIQUE

Fig. 2
Véhicules avec direction active
• Centrer le volant.
• Régler l’angle de braquage total sur zéro avec la
fonction “mise en marche/calibrage de la direction RÉGLAGE DU CARROSSAGE AVANT
active” de l’outil de diagnostic.
• Immobiliser le volant de direction avec un dispo- OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
sitif de blocage du volant. [1]. Outil de réglage du carrossage à l’avant (réf
BMW : 32 3 140) (Fig.3) :
Véhicules sans direction active - [1a]. Platine (réf BMW : 32 3 145),
• Placer la direction en position de ligne droite d’a- - [1b]. Broche (réf BMW : 32 3 146),
près les repères sur le flasque (1) et le boîtier de - [1c]. Ecrou moletée (réf BMW : 32 3 147). Fig. 5
crémaillère (2) (Fig.1). • Remplacer l’écrou (5) et le serrer à 3,4 daN.m (Fig.4).
• Au terme de réglage, contrôler et régler si néces-
saire le parallélisme.

RÉGLAGE DU CARROSSAGE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

ARRIÈRE

Une modification du carrossage entraîne

aussi toujours une modification du paral-
lélisme. Le carrossage doit par consé-
quent toujours être réglé en premier.

RÉGLAGE
• Remplacer l’écrou (1) et le serrer à 0,5 daN.m (Fig.6).
Fig. 1 Fig. 3 • Serrer la vis à excentrique (2) pour régler le car-
rossage sur la valeur de consigne.
• Immobiliser le volant de direction avec un dispo- RÉGLAGE • Serrer l’écrou (1) à 16,5 daN.m.
sitif de blocage du volant. • Retirer le capuchon (1) et déposer la vis qui se
trouve en dessous (Fig.4).
CONTRÔLE ET RÉGLAGE DU • Déposer la vis (2).
PARALLÉLISME AVANT • Extraire la barre de renfort du dôme d’amortisseur
(3) dans le sens de la flèche.
CONTRÔLE • Dévisser / chasser le pion de positionnement (4).
• La position ligne droite étant obtenue, immobili- • Nettoyer le passage de roue par le dessous dans
ser le volant. la zone du palier support avec l’air comprimé.
• Mesurer le parallélisme puis sa répartition entre le • Déposer l’écrou (5).
côté droit et le côté gauche.
RÉGLAGE
• Le parallélisme se règle par l’allongement ou le Fig. 6
CARROSSERIE

raccourcissement de la longueur des biellettes de

direction (1), en les tournant par leur empreinte CONTRÔLE ET RÉGLAGE DU
hexagonale, après avoir desserré le collier (2) et l’é- PARALLÉLISME ARRIÈRE
crou de serrage (3) (Fig.2).
RÉGLAGE
Répartir symétriquement, entre la roue • Remplacer l’écrou (3) et le serrer à 0,5 daN.m
gauche et la roue droite, la valeur du Fig. 4 (Fig.6).
parallélisme total. • Serrer la vis à excentrique (4) pour régler le paral-
• Insérer l’outil [1] dans l’évidement du passage de lélisme sur la valeur de consigne.
• Serrer l’écrou de serrage (3) à 4 daN.m. roue (Fig.5). • Serrer l’écrou (3) à 10 daN.m.

page 88
Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

Suspension – • Déposer :
- l’écrou (4) puis désaccoupler le bras transversal
• Placer l’élément de suspension dans un étau muni
de mordaches.
Train avant du pivot (Fig.7).
- l’écrou (5) puis désaccoupler la biellette de direc-
• Déposer l’écrou (11) et enlever le support (12)
(Fig.11).
tion du pivot. • Extraire la vis (13) par l’avant.

GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉLÉMENT - l’écrou (6) puis désaccoupler puis désaccoupler la • Ecarter le pivot à l’aide de l’outil [1].
DE SUSPENSION barre de traction sur le pivot.
• Caler la jambe de suspension pour l’empêcher de
OUTILLAGE NÉCESSAIRE tomber.
- [1]. Douille pour écarter le pivot d’essieu au cours • Déposer la barre de renfort (7) (Fig.9).
de la dépose de l’élément de suspension (réf
BMW : 31 2 230),
- [2]. Compresseur de ressort (réf BMW : 31 3 341),
Si le pion de positionnement du palier est
- [3]. Douille de 21 pour le desserrage des vis d’a- manquant, repérer la position des goujons
mortisseur (réf BMW : 31 2 210). filetés par rapport au passage de roue.
DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. • Déposer les écrous (8).
• Déposer : • Retirer la jambe de suspension avec le pivot du
- la protection sous moteur. passage de roue par le bas.
- la roue avant du coté concerné.
- l’écrou (1) puis désaccoupler la biellette de barre Fig. 11
stabilisatrice de la jambe de suspension (Fig.7)
• Débrancher :
- le connecteur (2) du capteur d’ABS et débrider le
câble de la jambe de suspension. • Sortir la jambe de suspension du pivot.
- le connecteur (3) du capteur d’usure de plaquette • Serrer l’outil [2] dans un étau (Fig.12).

MÉCANIQUE
(coté gauche uniquement) et débrider le câble de la • Monter l’insert [2a] à l’intérieur de l’outil [2b].
jambe de suspension. • Positionner par le haut l’outil [2c] et [2b] avec l’in-
sert [2a] sur l’outil [1], jusqu’à ce que les goujons
d’arrêt (14) s’enclenchent de manière perceptible et
audible.

Fig. 9

REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
dépose en tenant compte des points suivants :
- Nettoyer la surface d’appui dans le dôme d’amor-
tisseur.
- Remplacer la couronne d’étanchéité (9) et l’insert

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
en tôle (10) (Fig.10).

Fig. 12

Fig. 7 • Nettoyer le ressort hélicoïdal et le serrer avec les

outils [2c] et [2b] munis de l’insert [2a] (Fig.13).
• Tourner la jambe de suspension, jusqu’à ce que
• Déposer le disque de frein avant (voir opération l’extrémité du ressort hélicoïdal (15) s’aligne avec
concernée au chapitre “Frein”). le bout de l’outil [2c].
• Dégager la tige articulé du capteur d’assiette au • Comprimer le ressort hélicoïdal de façon à libérer
niveau du bras transversal (pour les versions avec la tige du piston.
phares au Xénon) (Fig.8).
Lors du serrage, la coupelle d’appui doit
reposer correctement dans l’outil [2b]
muni de l’insert [2a]. La spire inférieure du
Fig. 10 ressort hélicoïdal doit reposer totalement dans
l’évidement de l’outil [2c].
- Contrôler la géométrie des trains.
- Réaliser le calibrage du capteur d’angle de braquage
de la direction active (selon le niveau d’équipements).
DÉMONTAGE
• Opération à pratiquer à l’établi, élément de sus-
CARROSSERIE

pension déposé.

Fig. 8
Ne pas mettre un ressort de suspension
en contact direct avec un objet ou un
Déposer la vis de fixation du bras trans- outillage métallique. Contrôler la pré-
versal sur le berceau avant afin d’éviter sence et l’état des protections caoutchouc sur les
tout endommagement du silentbloc du coupelles fixes et coulissantes du compresseur
bras transversal. de ressort. Fig. 13

page 89
Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

• Enlever le capuchon puis dévisser l’écrou à l’aide de • Déposer : • Déposer les vis (2) et enlever la paroi de limitation
l’outil [3] (en maintenant la tige de piston) (Fig.14). - la protection sous moteur, du chauffage (3) (Fig.19).
• Déposer les différents éléments (voir éclaté “Élé- - l’écrou (1) puis désaccoupler la biellette de direc-
ment de suspension avant”). tion (2) du pivot (Fig.16),
- l’écrou (3) puis désaccoupler la biellette de direc-
GÉNÉRALITÉS

tion du barre stabilisatrice.

• Déposer :
- les vis (4) et retirer les supports (5) (Fig.17),
- les écrous (6) des étriers de fixation et retirer la
barre stabilisatrice (7) du berceau avant.

Fig. 19

Fig. 14 • Fixer le moteur en position de montage :

Fig. 17 - à l’aide d’un assistant, mettre en place la traverse
REMONTAGE [2] avec les appuis [2a] sur les vis des panneaux
Pour le remontage, procéder dans l’ordre inverse de la REPOSE d’aile (Fig.20),
dépose en tenant compte des points suivants : Pour la repose procéder dans l’ordre inverse de la - fixer l’outil [3] à la broche [4],
- Engager la jambe de suspension dans le ressort dépose en tenant compte des points suivants : - fixer des chaînes appropriées à l’outil [3] et les atta-
hélicoïdal comprimé et l’ajuster par rapport à l’ex- - Respecter les couples de serrage prescrites. cher aux deux anneaux de levage (4) du moteur,
trémité du ressort hélicoïdal (15) et de la cale d’ap- - Contrôler le train avant et procéder au réglage si - serrer toutes les vis de réglage et tous les écrous
MÉCANIQUE

pui inférieure (16) (Fig.15). nécessaire. de la traverse [2],

DÉPOSE-REPOSE DU BERCEAU

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Appui pour bloquer le capot en position de
montage (réf BMW : 51 2 170) (Fig.18).
- [2]. Traverse pour retenir le moteur lors de la dépose
et de la repose du berceau (réf BMW : 00 0 200)
(Fig.20).
- [5]. Embase-support pour la dépose/repose du
berceau (réf BMW : 00 2 040) (Fig.23).
DÉPOSE
• Débrancher le câble négatif de la batterie.
• Déposer :
Fig. 15 - les roues avant, Fig. 20
- la protection sous moteur.
- Veiller à ce que le logement du pivot et la partie
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Placer le capot moteur en position d’atelier en - déposer les écrous (5) des supports moteur
inférieure de la jambe de suspension restent prop- respectant les points suivants : (Fig.21),
res et exemptes d’huile et de graisse. - l’outil [1] ne peut être utilisé que sur le corps du
- Ecarter le pivot avec l’outil [1], le centrer par rap- vérin à gaz (élément épais),
port aux pions de positionnement à l’arrière de la - détacher le vérin à gaz,
jambe de suspension et le resserrer (Fig.11). - monter l’outil [1] par dessus le corps (1) du vérin
à gaz. Agrafer la rotule de l’outil sur le pivot sphé-
DÉPOSE-REPOSE DE LA BARRE rique (Fig.18),
STABILISATRICE
Le vérin à gaz peut aussi être monté dans
DÉPOSE l’autre sens (corps sur le capot avant).
• Lever l’avant du véhicule.

- procéder de même pour l’autre côté.

Fig. 21

- soulever le moteur d’env. 10 mm.

• Déposer les deux étriers de frein avant (voir opé-
ration concernée au chapitre “Freins”).
• Débrancher des deux côtés le connecteur du cap-
teur d’ABS et débrider le câble de la jambe de
suspension.
• Déposer l’arbre de direction inférieur (voir opéra-
CARROSSERIE

tion concernée au chapitre “Direction”).

• Débrancher :
Fig. 18 - le connecteur du capteur d’assiette (avec phares
au Xénon),
- la grille d’auvent (voir opération concernée au - au niveau du raccord en T la conduite de dépres-
chapitre “Carrosserie”), sion entre l’électrovanne et les supports moteur,
- les deux barres de renfort au niveau du dôme d’a- - les connecteurs (6) et mettre à nu le faisceau de
mortisseur (voir opération concernée au “Réglage du câbles jusqu’au longeron moteur (Fig.22).
carrossage avant”), • Couper le serre-câbles (7) du câble de raccorde-
Fig. 16 - le cache moteur. ment sur le berceau.

page 90
Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

- Serrer les vis (8) puis les vis (9) (Fig.24). DÉPOSE-REPOSE ET REMISE EN
- Respecter les couples de serrage. ÉTAT D’UN BRAS DE TRACTION
- Contrôler la géométrie des trains.
- Réaliser le calibrage du capteur d’angle de bra- OUTILLAGE NÉCESSAIRE
quage de la direction active (selon le niveau d’équi-

GÉNÉRALITÉS
- [1]. Outil d’emmanchement et d’extraction (réf
pement). BMW : 31 3 030) (Fig.27).
- [1a]. Pièce de pression (réf BMW : 31 3 031).
DÉPOSE-REPOSE D’UN BRAS - [1b]. Douille (réf BMW : 31 3 032).
TRANSVERSAL
Fig. 22
DÉPOSE
• Déposer des deux côtés la jambe de suspension • Lever l’avant du véhicule.
du dôme d’amortisseur (voir opération concernée). • Déposer :
• Poser l’outil [5] sur le cric d’atelier (Fig.23). - la protection sous moteur,
• Placer l’outil [6] et [7] dans les logements cor- - la roue avant du côté concerné,
respondants de l’outil [5]. - l’écrou (1) de la rotule de bras transversal (Fig.25).
• Aligner l’outil [5] par rapport au berceau avant et • Désaccoupler la rotule de bras transversal du
monter le cric d’atelier. pivot.
• Déposer l’écrou (2) et extraire la vis par l’avant.
S’assurer que les outils spéciaux [7] soient
correctement insérés dans les évidements
arrière du berceau avant (flèches).

Fig. 27

DÉPOSE

MÉCANIQUE
• Déposer :
- la protection sous moteur,
- la roue avant du côté concernée,
- l’écrou (1) de la rotule de bras de traction (2) (Fig.28).
• Désaccoupler la rotule de bras de traction du pivot.
• Déposer la vis (3) et retirer le bras de traction.
Fig. 25

• Retirer au besoin le support (3) avec le capteur

d’assiette (avec phares au Xénon) (Fig.26).
Fig. 23 • Dégager le bras transversal.

• Déposer les vis (8) et (9) (Fig.24).

Guider les jambes de suspension à la main

lors de l’abaissement et du relèvement,
afin d’éviter tout endommagement des
passages de roue. Après l’abaissement, centrer

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
et immobiliser les jambes de suspension par
rapport au berceau avant de façon à ce que les
rotules des bras transversaux, les barres de trac-
tion et les rotules de biellettes de direction ne
soient pas endommagées Fig. 28

• Abaisser prudemment le berceau avant, dégrafer REPOSE

au besoin la conduite de retour du radiateur ou la Lors de la repose respecter les points suivants :
durit de refroidissement sur le berceau. Fig. 26 - Respecter les couples de serrage.
- Contrôler le train avant et procéder au réglage si
REPOSE nécessaire.
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la REPOSE
dépose en tenant compte des points suivants : Lors de la repose respecter les points suivants : REMISE EN ÉTAT
- Contrôler l’état du filetage des fixations du ber- - Respecter les couples de serrage.
ceau sur la caisse, le réparer au besoin avec un filet - Contrôler le train avant et procéder au réglage si Le silentbloc de bras de traction ne peut
rapporté Helicoil. nécessaire. être remplacé qu’une seule fois. Si un
repère a déjà été appliqué par un coup de
pointeau sur le bras de traction, remplacer le
bras de traction.
• Repérer le bras de traction à l’aide d’une pointe à
tracer en zone (A) (Fig.29).
CARROSSERIE

Fig. 24

Fig. 29

page 91
Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

SUSPENSION-TRAIN AVANT
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Capuchon 23. Vis six pans avec rondelle (M12x88)* :

2. Ecrou autobloquant (M12)* : 6,4 daN.m - 1re passe : 6,8 daN.m
CARROSSERIE

3. Joint 14. Pivot - 2e passe : 90°

4. Palier 15. Moyeu de roue avec roulement intégré 24. Palier
5. Rondelle 16. Capteur de roue ABS 25. Biellette de barre stabilisatrice
6. Plateau supérieur de ressort 17. Bras de suspension transversal 26. Ecrou autobloquant (M10)* : 5,8 daN.m
7. Semelle supérieure de ressort 18. Ecrou autobloquant (M14)* : 16,5 daN.m 27. Vis six pans avec rondelle (M12) : 10,8 daN.m
8. Ressort 19. Ecrou autobloquant 28. Berceau avant
9. Butée caoutchouc 20. Vis six pans avec rondelle (M12x88)* : 29. Barre stabilisatrice
10. Soufflet de protection - 1re passe : 6,8 daN.m 30. Silentbloc
11. Semelle inférieure de ressort - 2e passe : 90° 31. Etrier
12. Amortisseur 21. Bras de traction 32. Ecrous autobloquant (M8)* : 2,1 daN.m.
13. Support 22. Ecrou d’arrêt *.A remplacer systématiquement.

page 92
Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

• A l’aide d’une presse et les outils [1a] et [1b], chas- • Déposer le bras transversal (voir opération - Respecter les couples de serrage.
ser le silentbloc du bras de traction (Fig.30). concernée). - Contrôler le train avant et procéder au réglage si
• Désaccoupler : nécessaire.
L’outil [1a] doit s’aligner parfaitement avec - l’écrou de la rotule de bras de traction (1) du pivot
(Fig.33), DÉPOSE-REPOSE D’UN MOYEU DE

GÉNÉRALITÉS
la douille du silentbloc.
- l’écrou de la rotule de biellette de direction (2) du ROUE AVEC ROULEMENT INTÉGRÉ
pivot.
DÉPOSE
• Lever l’avant du véhicule.
• Déposer :
- la roue du côté concerné,
- la protection sous moteur,
- le disque de frein avant (voir opération concernée
au chapitre “Frein”),
- les vis (1) (Fig.37).
• Chasser le moyeu (2) du pivot avec un outil appro-
prié et le déposer.

Fig. 30 Fig. 33
• Centrer la flèche sur le silentbloc par rapport au • Soutenir le pivot avec le cric d’atelier.
repère sur le bras de traction et emmancher le • Déposer l’écrou (3), retirer le support (4) et extraire la
silentbloc à la presse (Fig.31). vis (Fig.34).

MÉCANIQUE
Fig. 37

REPOSE
Lors de la repose respecter les points suivants :
- Remplacer les vis (1), les serrer à 11 daN.m.

Fig. 34

Fig. 31 • Ecarter le pivot à l’aide de l’outil [1] (Fig.35).

• Abaisser le cric d’atelier et retirer le pivot. Suspension –
Le dépassement (H) doit être identique
Train arrière

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
des deux côtés (Fig.32).

DÉPOSE-REPOSE D’UN
AMORTISSEUR

Il est interdit de monter sur un même

essieu deux amortisseurs de deux fabri-
cants différents.

DÉPOSE
• Lever l’arrière du véhicule.
• Déposer :
- la roue arrière du côté concerné,
Fig. 35 - la plage arrière,
- la garniture de plancher du coffre à bagages.
Fig. 32 REPOSE • Défaire les rivets expansibles (1) (Fig.38).
Lors de la repose respecter les points suivants : • Dégager le cache (2) et dégrafer la vis située en
- Veiller à ce que le pivot vienne bien en appui dessous.
DÉPOSE-REPOSE D’UN PIVOT contre la butée (5) (Fig.36). • Extraire le cache (3) dans le sens de la flèche.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Outil pour écarter le pivot d’essieu au cours de
la dépose (réf BMW : 31 2 230) (Fig.35).
DÉPOSE
CARROSSERIE

• Lever l’avant du véhicule.

• Déposer :
- la roue du côté concerné,
- la protection sous moteur,
- le disque de frein avant (voir opération concernée
au chapitre “Frein”),
- le capteur d’ABS.
• Dégager la tige articulé du capteur d’assiette au
niveau du bras transversal (pour les versions avec
phares au Xénon) (Fig.8). Fig. 36 Fig. 38

page 93
Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

• Rabattre le dossier de siège arrière vers l’avant. DÉPOSE-REPOSE D’UN RESSORT

• Déposer la partie latérale du dossier. DE SUSPENSION
• Extraire la garniture (4) dans le sens de la flèche et
la retirer (Fig.39). OUTILLAGE NÉCESSAIRE
• Déposer :
GÉNÉRALITÉS

- [1]. Compresseur de ressort pour la dépose et la

- la vis (5) et enlever le recouvrement (6), repose des ressorts de l’essieu arrière (réf BMW :
- la garniture de passage de roue (7) dans le sens de 33 5 10) (Fig.42).
la flèche.

Fig. 45

Fig. 39

• Déposer l’écrou (8), tout en maintenant au niveau

du six pans si nécessaire (Fig.40). Fig. 42
MÉCANIQUE

- [2]. Cliquet avec six-pans creux ouverture 22 (réf

BMW : 33 5 020) (Fig.43).

Fig. 46

• Centrer les outils [1e], [1a], [1b], [1c] et [1d] pour

obtenir la plus grande surface d’appui possible au
niveau du ressort hélicoïdal (Fig.47).

Fig. 40
Fig. 43
• Soulever le porte-moyeu avec un cric d’atelier,
jusqu’à ce que l’amortisseur puisse être retiré du DÉPOSE
• Déposer la roue arrière du coté concerné.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

silentbloc.
• Comprimer l’amortisseur et l’extraire. • Positionner la coupelle de ressort inférieure [1a]
• Retirer la coiffe. au centre du ressort hélicoïdal et la tourner jusqu’à
• Déposer : la spire la plus basse (Fig.44).
- l’écrou (9), tout en maintenant au niveau du six • Insérer la broche [1b], [1c] et [1d] par le bas à tra-
pans si nécessaire (Fig.41), vers le bras de carrossage et la coupelle de ressort
- la partie supérieure du palier (10). inférieure [1a]. Fig. 47
• Comprimer l’amortisseur et l’extraire du passage
de roue. • Contraindre le ressort hélicoïdal avec l’outil [1g] et
[2], en maintenant la broche du tendeur de ressort
avec l’outil [1h] (Fig.48).

Fig. 44

• Positionner la coupelle de ressort supérieure [1e]

de côté dans le ressort hélicoïdal et la tourner jus-
Fig. 41
qu’à la spire la plus haute (Fig.45).
CARROSSERIE

Fig. 48
En cas de remplacement : Veiller à la bonne fixation de la broche
• Déposer la partie inférieure du palier, contrôler (six-pans) dans la coupelle de ressort • Sortir le ressort hélicoïdal par le haut.
son état et le remplacer si nécessaire. supérieure [1e]. • Uniquement en cas de remplacement : détendre
• Dégager la coupelle d’appui et le soufflet de pro- le ressort hélicoïdal.
tection avec butée caoutchouc. • Tirer la broche [1f] vers le bas.
L’extrémité inférieure du ressort héli-
REPOSE Veiller au positionnement correct du coïdal (1) doit coïncider avec l’orifice de
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la ressort hélicoïdal dans les coupelles de la coupelle de ressort [1a] (voir la ligne
dépose. ressort (Fig.46). dessinée) (Fig.49).

page 94
Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la ELÉMENT DE SUSPENSION ARRIÈRE
dépose en tenant compte des points suivants :
- Contrôler l’état des semelles (2) et (3), les rempla-
cer si nécessaire (Fig.50).

GÉNÉRALITÉS
- Déposer la coupelle de ressort (4) et la placer sur
le ressort hélicoïdal avec la semelle supérieure (2).
La semelle supérieure (2) doit venir en
appui à l’extrémité du ressort hélicoïdal.

Fig. 50

MÉCANIQUE
Observer les points suivants lors de la
repose et de la détente du ressort héli-
coïdal (Fig.51) :
La semelle inférieure doit être logée correcte-
ment dans le logement du bras de carrossage
prévu à cet effet (le ressort hélicoïdal risque
sinon de glisser sur le côté).
La semelle inférieure doit venir en appui à l’ex-
trémité du ressort hélicoïdal (flèche).
La semelle inférieure doit affleurer au niveau de
la dernière spire (voir la ligne en pointillés).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig. 51

DÉPOSE-REPOSE D’UN ROULEMENT

DE MOYEU

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Dispositif d’extraction et d’emmanchement du
moyeu arrière (réf BMW : 33 2 110) (Fig.52).

1. Amortisseur
2. Écrou (M10)* : à 3,8 daN.m
3. Soufflet de protection avec butée caoutchouc
4. Coupelle d’appui
CARROSSERIE

5. Manchon d’étanchéité
6. Palier partie inférieure
7. Palier partie supérieure avec écrou intégré (M10)* : à 2,7 daN.m
8. Semelle inférieure de ressort
9. Semelle supérieure de ressort
10. Ressort
11. Coupelle.
*. A remplacer systématiquement.

Fig. 52

page 95
Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

- [2]. Rondelle d’écartement (réf BMW : 33 2 160) DÉPOSE DÉPOSE-REPOSE DU TRAIN

(Fig.53). ARRIÈRE
Le roulement de roue est détruit à la
dépose du moyeu et n’est donc pas OUTILLAGE NÉCESSAIRE
GÉNÉRALITÉS

réutilisable. - [1]. Embase-support pour la dépose/repose du

berceau (réf BMW : 00 2 040) (Fig.61).
• Lever l’arrière du véhicule. - [2]. Jeux de supports pour la dépose/repose du
• Déposer : berceau (réf BMW : 33 4 490).
- le demi-arbre de roue du côté concerné (voir opé-
ration concernée au chapitre “Transmissions – Pont DÉPOSE
arrière”), • Lever l’arrière du véhicule.
- le disque de frein (voir opération concernée au • Déposer :
chapitre “Freins”), - les roues arrière,
- le capteur d’ABS. - l’arbre longitudinal de transmission (voir opération
Fig. 53 • Dégager le moyeu du roulement de roue à l’aide concernée au chapitre “Transmissions-Pont arrière”),
des outils [1], [2], [3] et de 5 vis de roue (Fig.56). - les deux ressorts hélicoïdaux arrière (voir opéra-
- [3]. Masse à inertie (réf BMW : 33 4 200) (Fig.54). tion concernée),
- des deux côtés, le capteur d’ABS du porte-moyeu
Le bord intérieur courbe de l’outil [2] doit et débrider le câble au niveau du bras transversal et
être orienté vers le moyeu. du berceau arrière (voir opération concernée au
chapitre “Freins”),
- des deux côtés, le câble Bowden de frein à main,
- des deux côtés, l’amortisseur au niveau du silentbloc
de bras de carrossage (voir opération concernée).
• Débrancher :
- le connecteur du capteur d’usure de plaquette de
MÉCANIQUE

frein, débrider le câble au niveau du bras transver-

sal et du berceau arrière,
- le connecteur du capteur d’assiette (avec phares
Fig. 54 au Xénon) et débrider le câble au niveau du ber-
ceau arrière.
- [4]. Dispositif d’extraction et d’emmanchement de • Enfoncer à fond la pédale de frein et la bloquer
roulement de roue arrière (Fig.55). avec le cale-pédale.

On évite ainsi que du liquide de frein s’écoule

Fig. 56
du réservoir après l’ouverture des conduites
et que de l’air pénètre dans le circuit.
• Comprimer le circlip (1) à l’aide d’une pince et
l’extraire (Fig.57).
• Déposer les vis creuses (1) en bloquant les flexi-
bles de frein (2) au niveau des 4 pans (3) (Fig.59).
• Retirer les flexibles de frein (2) et les obturer par
des bouchons.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig. 57
• Extraire le roulement de roue avec l’outil [4]
(Fig.58).
CARROSSERIE

Fig. 59

Fig. 58 • Déposer l’écrou (4), faire pivoter le support (5) du

REPOSE système d’échappement vers l’arrière (Fig.60).
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la • Déposer :
dépose en tenant compte des points suivants : - les vis de l’écran thermique (flèches),
- Insérer le roulement de roue avec l’outil [4]. - l’écran thermique,
- Procéder au réglage du frein à main (voir opéra- - la barre de renfort (6).
Fig. 55 tion concernée au chapitre “Frein”). • Abaisser la partie arrière de la ligne d’échappement.

page 96
Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

DEMI-TRAIN ARRIÈRE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Porte-moyeu
2. Silentblocs
3. Bras de carrossage
4. Silentbloc d’amortisseur
5. Vis Torx (M10x20)* : 6 daN.m
6. Vis six pans (M14x82)
7. Écrous autobloquant (M14)* : 16,5 daN.m
8. Vis excentrique (M14x95)
9. Rondelle excentrique 15. Vis excentrique (M12x125)
10. Bras longitudinal 16. Rondelle excentrique
11. Vis six pans (M12x67) 17. Bras transversal 23. Moyeu de roue
12. Écrous autobloquant (M12)* : 10 daN.m 18. Bras de guidage 24. Roulement (42x75x37)
13. Bras de pincement 19. Capteur de roue ABS 25. Circlips (79x2,5)
14. Vis (M12x72)* : 20. Vis (M6x16) : 0,8 daN.m 26. Écrou à collet (M24)* (huiler la portée) :
- 1re passe : 10 daN.m 21. Clip pour câble 25 daN.m.
- 2 e passe : 90° 22. Support *. A remplacer systématiquement.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Ajuster les outils [2a] et [2b] par rapport au ber- - les vis (10) et retirer les tampons de butée (11) par
ceau arrière et monter le cric d’atelier (Fig.62). le côté (Fig.64).
• Abaisser le train arrière complet.

Fig. 60

• A l’aide d’un second opérateur placer l’outil [1] sur Fig. 64

le cric d’atelier. Fig. 62
• Insérer les outils [2a] et [2b] de l’outil [2] dans les REPOSE
logements prévus de l’outil [1] (Fig.61). Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
• Déposer : dépose en tenant compte des points suivants :
- des deux côtés, les vis (7), la vis (8) et retirer la - Contrôler l’état du filetage des 4 fixations du ber-
patte de renfort (9) (Fig.63), ceau sur la caisse, le réparer au besoin avec un filet
rapporté Helicoil.
- Ne défaire le cale-pédale qu’une fois que les
conduites de frein ont été à nouveau toutes raccor-
CARROSSERIE

dées.
- Purger le système de freinage.
- Régler le frein à main (voir opération concernée
au chapitre “Freins”).

Fig. 61 Fig. 63

page 97
Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

BERCEAU ARRIÈRE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Berceau arrière
2. Silentblocs
3. Coupelles
4. Pattes de renfort
CARROSSERIE

5. Vis Torx (M12x127) : 10 daN.m

6. Vis six pans (M10x33)* :
- 1re passe : 4,7 daN.m
- 2e passe : 90°
7. Vis six pans (M12x100) : 10 daN.m 13. Silentbloc de barre stabilisatrice
8. Vis six pans (M14x108) 14. Étriers
9. Écrou autobloquant (M14) : 16,5 daN.m 15. Vis six pans (M8) : 2,1 daN.m
10. Protecteurs antigravillons 16. Biellettes de barre stabilisatrice
11. Clips 17. Écrous (M10)* : remplacer et serrer à 5,8 daN.m.
12. Barre stabilisatrice * A remplacer systématiquement.

page 98
Sommaire