C HAPITRE 4

GÉNÉRALITÉS

Transmissions - Pont arrière

CARACTÉRISTIQUES

La transmission du mouvement aux roues arrière est assurée par un arbre longitudinal, un pont arrière et deux arbres transversaux comportant un joint homoci-
nétique à chacune de leurs extrémités.
Type de pont :
MÉCANIQUE

- sur 118d et 120d : 188L / 188LW.

- L : à faible pertes.
- LW : à faible pertes et à rendement optimisé.
Rapport de pont :
- 118d BVM : 3,07/1
- 118d BVA : 3,23/1
- 120d BVM : 2,56/1
- 120d BVA : 3,15/1

TRANSMISSIONS
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Flector de transmission avant

2. Arbre de transmission avant
3. Cardan
4. Arbre de transmission arrière
5. Flector de transmission arrière
6. Demi-arbre de roue droit
7. Pont arrière
8. Demi-arbre de roue gauche.

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

GRAISSE
Pour les couples de serrage, se reporter à “l’éclatés de pièces” dans
les méthodes.
Les articulations des arbres de transmission sont munies d’une
réserve permanente de graisse et sont sans entretien. En cas de
réparation, la quantité requise de graisse pour l’articulation est jointe
au kit de réparation. Vis de roues : 12.
Vis du flector avant (M12) :
CARROSSERIE

- 1re passe : 5,5

HUILE DE PONT ARRIÈRE - 2e passe : 90°.
Préconisation : Vis du flector arrière (M10) :
Huile Elf TRANSELF BM 75W-90. - 1re passe : 2
- 2e passe : 90°.
Capacité : Vis de fixation du palier intermédiaire : 2,1.
Remplissage après révision ou remplacement (en litre) : Ecrou à embase (M24) : 25.
- Type 188L / 188LW : 1. Vis de fixation d’arbre transversal sur pont (M10) : 7.
Vis de fixation du pont sur caisse (M12) : 10.
Bouchon de remplissage d’huile sur pont (M22) : 6.

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Sommaire
 Transmissions - Pont arrière

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
La remise en état d’une transmission se limite, sur ce véhicule, au remplacement des soufflets des joints homociné-
tiques.
Le remplacement d’un soufflet de transmission ne peut être envisagé que lorsque celui-ci a été endommagé récemment
afin d’être sûr de la fiabilité et de l’état mécanique du joint homocinétique concerné.

DÉPOSE-REPOSE DE L’ARBRE REPOSE • Retirer la douille de centrage.

LONGITUDINAL Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en • Enlever la graisse et nettoyer l’orifice qui recevra
tenant compte des points suivants : la nouvelle douille.
DÉPOSE - Contrôler la douille de centrage, la remplacer si • Lors du remontage de la nouvelle douille, respec-
• Déposer : nécessaire et la graisser (utiliser de la graisse ter le dépassement A = 4 (+2) mm de la douille de
- le carénage de protection du groupe motopropul- Molykote Longterm 2 PLUS par exemple) (Fig.4). centrage (1) (Fig.6).
seur avec le support,
- la ligne d’échappement complète,
- les écrans pare-chaleur,
- les vis du flector avant (côté boite de vitesses)
(Fig.1),

MÉCANIQUE
Fig. 4 Fig. 6
• Enfoncer la douille de centrage (1) dans l’arbre de
- Remplacer les vis en zinc et les écrous autoblo- transmission au moyen des outils [2] et [3] (Fig.7).
quants.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
Fig. 1
- Pour la repose du flector avant, maintenir l’écrou
et serrer par la vis
- les vis du flector arrière (côté pont) (Fig.2).

REMPLACEMENT DE LA DOUILLE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
DE CENTRAGE

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
- [1]. Mandrin à frapper pour le dégagement de la
douille de centrage de l’arbre de transmission (ref : Fig. 7
11 1 310) (Fig.5).
- [2]. Mandrin à frapper pour enfoncer la douille de • Graisser la douille de centrage (utiliser de la
centrage sur l’arbre de transmission (ref : 11 2 030) graisse Molykote Longterm 2 PLUS par exemple).
(Fig.7).
- [3]. Poignée (ref : 00 5 500) (Fig.7). DÉPOSE-REPOSE DES ARBRES
Fig. 2 TRANSVERSAUX
REMPLACEMENT
• Retenir l’arbre de transmission au niveau du • Déposer l’arbre longitudinal. OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
palier central et déposer les vis (1) (Fig.3). • Remplir l’orifice de centrage (1) avec de la graisse
visqueuse (Fig.5). Pour les dépose-repose d’un demi-arbre
• Enfoncer l’outil [1] dans l’orifice de centrage à de roue du moyeu arrière, deux méthodes
l’aide d’un maillet plastique. La pression exercée sont possibles en utilisant au choix l’un ou
sur la graisse a pour effet de chasser la douille de l’autre de ces outils, outils [1] ou [2].
centrage (1) de l’arbre de transmission. Si besoin
- [1]. Dispositifs pour l’extraction et l’insertion du
est, remettre plusieurs fois de la graisse.
demi-arbre de roue dans le moyeu arrière (ref :
33 2 200) (Fig.12).

L’outil [1] est composé de 5 parties de [a] à [e].

CARROSSERIE

- [2]. Dispositifs pour l’extraction et l’insertion du

demi-arbre de roue dans le moyeu arrière (ref :
33 2 100) (Fig.15).
Fig. 3
L’outil [2] est composé de 5 parties de [a] à [e].
• Dégager l’arbre de transmission de la bride de
sortie de boîte de vitesses et le déposer vers le bas.
- [3]. Rondelle d’écartement (ref : 33 2 160) (Fig.11).
Fig. 5 - [4]. Rallonge (ref : 33 5 070) (Fig.12).

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Sommaire
 Transmissions - Pont arrière

• Caler le demi-arbre de roue pour l’empêcher de

ARBRE LONGITUDINAL tomber.
• Visser les éléments [a], [b] et [c] des outils [1] ou
[2] au moyeu avec tous les boulons de roue
(Fig.12).
GÉNÉRALITÉS

• Dégager le demi-arbre de roue du moyeu en rete-

nant le corps de base [c] avec les outils [d] et [4].

Fig. 12
1. Flector avant (côté boîte de vitesses)
2. Douille de centrage • Huiler légèrement la denture du demi-arbre de
3. Vis à six pans du flector avant sur arbre (M12) : 5,5 daN.m + 90° roue.
4. Écrous à six pans du flector avant (M12) • Insérer le demi-arbre de roue dans le moyeu.
MÉCANIQUE

5. Rondelle ressort
6. Soufflet de palier intermédiaire • Visser :
7. Palier intermédiaire - l’outil [e] sur le demi-arbre de roue (Fig.13),
8. Roulement
9. Vis de fixation du palier intermédiaire : 2,1 daN.m
10. Flector arrière (côté pont)
11. Douille de centrage
12. Vis à six pans du flector arrière sur arbre (M10) : 2 daN.m
13. Écrous à six pans du flector arrière sur arbre
14. Vis Torx du flector arrière sur pont (M10) : 2 daN.m.

DÉPOSE
• Déposer la roue arrière.
• Ecarter suffisamment le matage (flèches) de l’é-
crou à embase pour que le filetage ne soit pas
endommagé lors du desserrage (Fig.8).
• Déposer :
- l’écrou à embase (1), Fig. 13
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- l’outil [c] sur le moyeu avec trois boulons de roue

(Fig.14).
• Emmancher le demi-arbre de roue jusqu’en butée
Fig. 10 avec l’outil [e] tout en bloquant le corps de base [c]
avec les outils [d] et [4].
Pour plus de facilité dans les opérations
suivantes, soulever le porte-moyeu d’envi-
ron 20 mm avec un cric d’atelier.

Pour éviter tout endommagement du

demi-arbre de roue ou des pièces adja-
centes, contrôler de façon répétée la
Fig. 8 position du demi-arbre de roue lors de l’extrac-
- la barre de renfort (2) (Fig.9) tion, la corriger si nécessaire.

• Pour éviter d’endommager le pare-poussière

après la dépose du disque de frein, utiliser l’outil [3]
pour chasser et emmancher le demi-arbre de roue
(Fig.11). Le bord intérieur courbé de l’outil [3] doit
être orienté vers le moyeu. Fig. 14

REPOSE
CARROSSERIE

• Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en

tenant compte des points suivants :
- Contrôler le bon positionnement du demi-arbre de
Fig. 9 roue sur le pont arrière.
- Remplacer l’écrou à embase, huiler légèrement la
• Abaisser la partie arrière de la ligne d’échappe- surface de contact entre écrou à embase et roule-
ment. ment de roue et serrer l’écrou. Le filetage en bout
• Déposer les vis avec les tôles d’appui (3) (Fig.10). d’arbre et le filetage de l’écrou à embase doivent
rester exempt d’huile. Freiner l’écrou à embase en
Fig. 11 le matant sur les méplats du demi-arbre de roue.

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 Transmissions - Pont arrière

REPOSE
ARBRES TRANSVERSAUX
Lors de la repose, procéder dans l’ordre
inverse de la dépose en tenant compte des
points suivants pour éviter toute déformation

GÉNÉRALITÉS
du pont arrière ainsi que l’apparition de bruits.

• Monter le pont arrière avec le cric d’atelier et l’ou-

til [1] (Fig.16).
• Reposer les vis (1) (sans les serrer).
• Insérer la vis par l’arrière et remplacer l’écrou (2)
(ne pas le serrer).
• Abaisser le cric d’atelier.
• Serrer au couples prescrites:
- les vis (1),
- l’écrou (2).

Contrôler le niveau d’huile du pont

arrière, le corriger si nécessaire.

MÉCANIQUE
CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE
1. Arbre transversal • Déposer le bouchon de remplissage d’huile (3)
2. Tôle d’appui (Fig.17).
3. Vis Torx (M10) (remplacer) : 7 daN.m • Contrôler le niveau d’huile.
4. Écrou à embase (M24) : 25 daN.m • Au besoin, faire l’appoint d’huile de pont arrière
5. Nécessaire de réparation du soufflet intérieur jusqu’au bord inférieur de l’orifice du bouchon de
6. Nécessaire de réparation du soufflet extérieur
Ø. Points de mesure du diamètre de l’arbre de transmission remplissage d’huile (3).
LK. Points de mesure du diamètre du flector. • Remplacer le bouchon de remplissage d’huile (3).

DÉPOSE-REPOSE DU PONT
ARRIÈRE ET CONTRÔLE DU NIVEAU
D’HUILE

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
- [1]. Support de fixation du pont arrière (ref. 33 4
420) (Fig.15).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig. 16 Fig. 17

PONT ARRIÈRE
1. Pont arrière
2 et 3. Vis six pans avec rondelle
(M12x100) : 10 daN.m
4. Vis six pans (M14x108) :
16,5 daN.m
Fig. 15 5. Écrou autobloquant (M14)
6. Amortisseur de vibration
7. Vis six pans avec rondelle
DÉPOSE (M12x85) : 6,8 daN.m
• Désaccoupler l’arbre longitudinal du pont arrière 8. Plaque de sécurité
(voir opération concernée). 9. Disque antipoussière
• Démonter et relever le demi-arbre de roue de chaque 10. Joint d’arbre
côté du pont arrière (voir opération concernée). 11. Bride de sortie
12. Disque antipoussière (grand)
13. Disque antipoussière (petit)
Ne pas toucher les coupelles pare- 14. Joint d’arbre avec bague de
CARROSSERIE

poussière avec l’outil [1]. sécurité

15. Bague de sécurité.
16A. Support amortisseur de
vibration (moteur 118d)
• Soutenir le pont arrière avec un cric d’atelier et 16B. Support amortisseur de
l’outil [1] (Fig.16). vibration (moteur 120d)
• Déposer : 17. Couvercle arrière
- les vis (1), 18. Vis six pans avec rondelle
- l’écrou (2) et extraire la vis vers l’arrière. (M10) : 5,5 daN.m
• Abaisser le cric d’atelier lentement et dégager le 19. Bouchon de remplissage avec
joint torique (M22) : 6 daN.m.
pont par l’arrière.

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