C HAPITRE 3 B IS

GÉNÉRALITÉS
Boîte de vitesses automatique
CARACTÉRISTIQUES
Boîte de vitesses à 6 rapports avant et un rapport arrière, disposée longitudinalement en bout du moteur.

AFFECTATIONS
Type GA6HP19Z (boîte fabriquée par ZF).

MÉCANIQUE
L’identification de la boîte de vitesses se fait par une étiquette collée sur le côté droit du carter de boîte (voir chapitre “Présentation”).

CREVÉ DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Ingrédients Couples de serrage (en daN.m)

HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
Préconisation : méthodes.
Huile Shell M-1375.4 (réf BMW : 83 22 0 142 516) (l’huile ne doit pas être
mélangée à d’autres huiles ATF ou échangées contre elles, cela conduirait à
une panne de la boîte de vitesses). Boîte de vitesses sur bloc-cylindres :
- vis à tête hexagonale (M8) : 2,4
Capacité : - vis à tête hexagonale (M10) : 4,5
Remplissage après révision ou remplacement : 9 litres. - vis à tête hexagonale (M12) : 8,2
- vis torx (M6) : 0,9
CARROSSERIE

- vis torx en acier (M8) : 1,9

- vis torx en acier (M12) : 6,6
Silentbloc sur support de boîte/traverse de soutien de boîte de vitesses : 1,9
Fixation du démarreur sur carter d’huile (M8) : 2,5
Faisceau de câble sur borne B+ démarreur (M6) : 1,3
Bouchon de vidange (vis M10) : 1,2
Bouchon de remplissage (vis M18) : 3,5
Support du boîtier de sélecteur de vitesses sur tunnel : 0,7.

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Sommaire
 Boîte de vitesses automatique

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS

Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

ELÉMENTS
A72. Centrale de commande, colonne de direction
A149a. Système Car Access
A4010. Junction Box, boîtier de connexion
A7000a. Commande de boîte de vitesses
I01032. Bloc de commande gauche, volant multifonctions
CODES COULEURS
I01033. Bloc de touche droit, volant multifonctions
I01091. Commutateur à bascule gauche BL : Bleu RS : Rose
I01092. Commutateur à bascule droit BR : Brun RT : Rouge
E82. Eclairage, témoin de rapport GE : Jaune SW : Noir
S227. Contacteur de position de levier sélecteur GN : Vert VI : Violet
S224a. Commande steptronic GR : Gris WS : Blanc
Y19. Verrouillage shift-lock de levier sélecteur. OR : Orange TR : Transparent.
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

ALIMENTATION DU SYSTÈME DE BOÎTE DE VITESSES (depuis le 09/2007)

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Sommaire
 Sommaire

Boîte de vitesses automatique

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COMMANDE DE BOÎTE (depuis le 09/2007)

CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

 Boîte de vitesses automatique

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

La boîte de vitesses se dépose seule par le dessous du véhicule.

Boîte de vitesses DÉPOSE-REPOSE DE LA BOÎTE DE

VITESSES

VIDANGE-REMPLISSAGE ET OUTILLAGE NÉCESSAIRE

CONTRÔLE DU NIVEAU DE L’HUILE - [1]. Douille avec aimant (réf BMW : 24 1 110)
DE BOÎTE (Fig.2).

VIDANGE

La boîte de vitesses doit être chaude.

• Déposer le bouchon de vidange (1) et le bouchon Fig. 4

de remplissage (2) (Fig.1).
• Vidanger l’huile ATF de la boîte de vitesses.
MÉCANIQUE

• Nettoyer et visser le bouchon de vidange d’huile.

Contrôler l’état du joint torique et le

remplacer si nécessaire.

Fig. 2

- [2]. Cric hydraulique (réf BMW : 00 2 030) (Fig.8).

- [3]. Support universel pour boîte de vitesses (réf
Fig. 5
BMW : 23 4 050).
- [4]. Capuchon pour obturer la douille de guidage
du connecteur de boîte (réf BMW : 24 2 390) (Fig.3). • Déposer l’arbre de transmission de la boîte de
vitesses, déposer le palier intermédiaire et attacher
l’arbre de transmission de côté (voir chapitre
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

“Transmissions – Pont arrière”).

Caler le moteur à l’avant au niveau du carter

à l’aide d’un accessoire de montage (cric de
boîte de vitesses par exemple) au cours de la
dépose et repose de la boîte de vitesses.

• Retirer l’agrafe de sûreté (4) (Fig.6).

• Dégager le câble (5) du support.
• A l’aide d’un tournevis, dégager la tête du câble
de sélection (5) de la rotule du levier de câble.

Fig. 3

DÉPOSE
Fig. 1
Cette opération est rendue plus aisée avec
un pont élévateur à 2 colonnes.
REMPLISSAGE Dans ce cas, il est recommandé d’arrimer
• Faire le plein d’huile jusqu’à ras bord. le véhicule au pont élévateur à l’aide d’une san-
• Démarrer le moteur et faire l’appoint jusqu’à ce gle, pour éviter un déséquilibre lors de la dépose
que l’huile s’échappe par l’orifice de remplissage. de la boîte.
• Reposer le bouchon de remplissage (2).
• Débrancher la batterie. Fig. 6
CARROSSERIE

CONTRÔLE DU NIVEAU • Déposer :

• Enfoncer le frein et enclencher au ralenti plusieurs - les différentes protections sous moteur,
fois les rapports de 1 à 6. Passer ensuite sur la posi- - la ligne d’échappement et le catalyseur, • Faire tourner le moteur dans son sens normal de
tion “P” (parking). - les écrans pare-chaleur. rotation en agissant sur la poulie de vilebrequin
• Brancher le système d’information et de diagnos- • Débrancher le connecteur électrique (1) (Fig.4). jusqu’à ce que la première vis (6) soit visible dans
tic BMW (DIS) ou le MoDiC BMW sur le véhicule. • Déposer l’écrou et retirer le câble positif de la bat- l’évidement (Fig.7).
• Appeler les fonctions SAV (groupe motopropul- terie (2). • Déposer la vis (6) du convertisseur de couple à
seur). • Déposer : l’aide de l’outil [1].
• Effectuer le contrôle du niveau d’huile conformé- - les vis de fixation (3) du démarreur (Fig.5), • Faire encore tourner le moteur et détacher les 5
ment aux instructions. - le démarreur. vis restantes.

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 Boîte de vitesses automatique

GÉNÉRALITÉS
Fig. 11
Fig. 7 Fig. 15
• Dégager le câble des attaches.
• Soutenir la boîte de vitesses au moyen des outils - Contrôler la position correcte des douilles de cen-
[2] et [3] (Fig.8). trage (14) et (15). Remplacer les douilles de cen-
• Fixer la boîte avec la sangle (7). trage défectueuses (Fig.16).

MÉCANIQUE
Fig. 12

• Mettre en place l’outil [4] à la place du connecteur

(Fig.3).
Fig. 8 • Détacher le support (flèche) des conduites d’huile
Fig. 16
sur le carter d’huile de la boîte de vitesses (Fig.13).
• Défaire les vis (8) et les écrous (9) (Fig.9).
• Déposer la traverse de soutien de la boîte de vitesses. - Faire tourner le convertisseur de couple jusqu’à ce
que le trou du convertisseur de couple soit aligné
avec le trou du volant moteur (Fig.7).
- Brider la boîte de vitesses automatique sur le
moteur.
- Remplacer les écrous autobloquants.
- Remplacer les bagues d’étanchéité des conduites
hydrauliques (12) (Fig.11).
- Contrôler le niveau d’huile de la boîte de vitesses.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Régler le levier de commande.

Fig. 9
Fig. 13

• Abaisser le moteur vers l’arrière et le bloquer avec • Mettre en place l’outil [5] dans l’évidement du car- DÉPOSE-REPOSE DU
une cale appropriée (10) entre le carter d’huile et la ter de boîte et le serrer légèrement avec la vis [5a]. CONVERTISSEUR DE COUPLE
direction ou avec un cric d’atelier (Fig.10). Le soulever et le bloquer avec la vis [5b]. Serrer
ensuite la vis [5a] (Fig.14).
La dépose du convertisseur de couple
nécessite la dépose de la boîte de vitesses.

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Poignée de montage pour la dépose et la
repose du convertisseur de couple (réf BMW :
24 4 000) (Fig.17).
CARROSSERIE

Fig. 10
Fig. 14
• Déposer la vis (11) puis débrancher les conduites • Déposer les vis (flèches) puis la boîte de vitesses
hydrauliques (12) en direction du radiateur d’huile (Fig.15).
de la boîte de vitesses (Fig.11).
• Déverrouiller et retirer le connecteur (13) par un REPOSE
mouvement de rotation (Fig.12). Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
dépose en tenant compte des points suivants :
Ne pas toucher les broches.
- Le trou du volant moteur doit être accessible par
l’évidement du carter d’huile moteur. Fig. 17

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Sommaire
 Boîte de vitesses automatique

DÉPOSE Commande des - les vis (4) de fixation du boîtier de sélecteur de

• Déposer la boîte de vitesses automatique (voir vitesses (Fig.21).
opération concernée). vitesses • Débrancher les connecteurs (5).
• Dégrafer les câbles des attaches.
• Visser l’outil [1] dans le convertisseur de couple
• Soulever le support du boîtier de sélecteur de
GÉNÉRALITÉS

(Fig.18).
DÉPOSE-REPOSE ET RÉGLAGE DU vitesses de la console centrale.
BOÎTIER DE SÉLECTEUR DE
VITESSES

DÉPOSE
• Mettre le levier sélecteur sur la position “P”.
• Déposer la protection arrière du groupe motopro-
pulseur.
• A l’aide d’un tournevis, dégager la tête du câble
de sélection (1) de la rotule du levier de câble
(Fig.20).
• Retirer l’agrafe de sûreté (2).
• Pousser le câble (3) vers l’arrière et le décrocher Fig. 21
par le bas.
Fig. 18 REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
• Extraire le convertisseur de couple et le poser à la dépose en effectuant le réglage du levier sélecteur
verticale (Fig.19). (voir opération concernée).

Lors du retrait du convertisseur de couple, RÉGLAGE

de l’huile de boîte s’écoule. • Placer le levier sélecteur en position “P”.
MÉCANIQUE

• Agrafer la tête du câble de sélection (1) sur la

rotule du levier de sélection (Fig.20).
• Déposer la vis (6).
Fig. 20 • Tirer le câble de sélection (3) dans le sens de la flè-
che et le relâcher.
• Déposer : • Reposer la vis (6) et la serrer au couple prescrit.
- la console centrale (voir opération concernée au • Contrôler en tournant l’arbre de transmission si le
chapitre “Carrosserie”), verrou de parking est bien bloqué.

COMMANDE DES VITESSES

Fig. 19
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
dépose en tenant compte des points suivants :
- Ne pas endommager le joint à lèvres ni le roule-
ment au cours du montage

Si le convertisseur à été mal monté, le

toc de l’impulseur risque d’être endom- 1. Levier sélecteur avec son câble
magé lors du bridage de la boîte sur le (non démontable)
moteur (Fig.19). 2. Vis ISA avec rondelle (M6) : 0,7 daN.m
3. Écrous prisonniers (M6)
- Engager le convertisseur de couple jusqu’en 4. Levier de sélection
5. Écrou à six pans autobloquant (M8) :
butée à travers le joint à lèvres sur l’arbre de boîte 1 daN.m
de vitesses. 6. Support avec silentbloc
- Repousser le convertisseur de couple à la main 7. Vis six pans avec rondelle (M6) : 0,9 daN.m
dans le carter du convertisseur en faisant tourner. 8. Pièces de serrage du câble
Le faire tourner jusqu’à ce que le toc de l’impulseur 9. Épingle de blocage
soit engagé dans l’évidement du moyeu du conver- 10. Pommeau
tisseur. Le convertisseur de couple doit alors glisser 11. Soufflet.
de façon perceptible vers l’intérieur.
CARROSSERIE

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 Boîte de vitesses automatique

BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Couvercle du reniflard
2. Tube de reniflard
3. Bouchon de remplissage / niveau avec joint
torique (M18) : 3,5 daN.m
4. Bouchon avec joint torique (M10)
5. Douilles d’étanchéité (longueur de 31,2 mm) 18. Vis Torx (M6x28,5) : 1 daN.m
6. Douille d’étanchéité (longueur de 35,5 mm) 19. Joint d’arbre de sortie (44x72x8)
7. Douille d’étanchéité (longueur de 48,9 mm) 20. Rondelle de compensation
8. Bouchon avec joint torique (M14) 21. Flasque de sortie
9. Joint d’arbre d’entrée (45x58x7) 22. Écrou hexagonal à collet (M27)
10. Joint torique 23. Joint d’arbre de sortie (28x35,5x5,2)
11. Vis Torx (M6x50) 16. Joint torique 24. Douille d’étanchéité
12. Rondelles d’étanchéité 17. Bouchon de vidange avec joint torique (M10) 25. Adaptateur
13. Joint d’arbre de commande (10x18x5) sur carter en métal ou (M16) sur carter en 26. Vis Torx (M6x59)
14. Carter d’huile plastique) : 1,2 daN.m (M10) ou 0,8 daN.m 27. Vis Torx (M6x20)
15. Joint de carter d’huile (M16) 28. Bloc de commande.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIXATION DE LA BOÎTE DE VITESSES

CARROSSERIE

1. Vis Torx (M12x50) : 6,6 daN.m

2. Vis Torx (M12x75) : 6,6 daN.m
3. Vis Torx (M12x90) : 6,6 daN.m
4. Vis Torx (M8) : 1,9 daN.m
5. Vis six pans (M6) : 0,9 daN.m
6. Capuchon
7. Douilles de centrage (Ø 14,5 mm)
8. Vis Torx (M10) : 3,8 daN.m.

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