C HAPITRE 7

GÉNÉRALITÉS

Freins
CARACTÉRISTIQUES

Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X” avec

maître-cylindre tandem, assisté par servofrein à dépression.
Commande
Disques ventilés à l’avant et à l’arrière.
MÉCANIQUE

Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur les SERVOFREIN
roues arrière. Servofrein à dépression.
Montage en série d’un système antiblocage de roue avec répartiteur électro-
nique de freinage et contrôle dynamique de la stabilité.
Témoin d’usure des plaquettes de freins à l’avant gauche et l’arrière droit.
MAÎTRE-CYLINDRE
Maître-cylindre tandem à clapet.

Freins avant FREIN DE STATIONNEMENT

Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur les
roues arrière.
Frein à disques ventilés avec étriers flottants monopiston. Réglage du frein à main : début de friction au 2e cran.
Moteur 118d 120d
Ø du disque (mm) 292 300
Epaisseur du disque (mm) 20,4 22,4 Ingrédients
Différence d’épaisseur maxi sur une même circonférence (mm) 0,01
Cote de rectification de disque (mm) 0,8
LIQUIDE DE FREIN
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Alerte d’usure à partir d’une épaisseur de la garniture des plaquettes 3 Préconisation :

de frein (mm) Spécification DOT 4 à faible viscosité.
Capacité :
Respect des repères mini-maxi sur le réservoir.

Couples de serrage (en daN.m)

Freins arrière
Pour les couples de serrage, se reporter aux différents “éclatés de
Frein à disques ventilés avec étriers flottants monopiston. pièces” dans les méthodes.
Moteur 118d 120d
Ø du disque (mm) 300 Assemblages vissés des conduites de frein : 1,2.
Epaisseur du disque (mm) 18,4 Flexibles de frein sur étriers : 2,4.
Vis de guidage et pare-poussière : 3.
Différence d’épaisseur maxi sur une même circonférence (mm) 0,01
Vis de fixation de l’étrier sur pivot avant : 11.
Cote de rectification de disque (mm) 0,8 Vis de fixation du disque sur moyeu de roue avant : 1,6.
Alerte d’usure à partir d’une épaisseur de la garniture des plaquettes Vis de fixation de l’étrier sur porte-moyeu arrière (M10) : 6,5.
3 Vis de fixation du disque sur moyeu de roue arrière : 1,6.
de frein (mm)
Diamètre des tambours de frein à main (mm) 160
Ecrou de fixation du maître cylindre sur servofrein (M8) : 2,1± 0,3.
Vis de capteurs de roues : 0,8
Épaisseur mini de la garniture des segments de frein à main (mm) 1,5 Vis de roue : 12.
CARROSSERIE

page 106
Sommaire
 Freins

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE

GÉNÉRALITÉS
Voir abréviations, explications et lecture d’un schéma au chapitre “Équipement électrique”.

ELÉMENTS B402. Micro gauche

A12. Boîtier électronique de système de retenue multiple (MRS) B9801. Capteur DSC n°1
A22. Rétroviseur intérieur électronique E82. Eclairage, témoin de rapport
A46. Porte-fusibles arrière E2000. Réchauffeur de carburant
A65a. Contrôle dynamique de stabilité (DSC) M137a. Verrouillage électrique de colonne de direction
A72. Centrale de commande, colonne de direction M179. Mécanisme de direction
A112a. Système de navigation M6510a. Démarreur
A113. Constatation d’occupation de siège S18a. Interrupteur de signal de détresse
A117a. Boîtier d’éjection S19a. Contacteur de capot moteur
A144a. Régulateur de vitesse actif S29. Contacteur de feux de stop
A149a. Système Car Access S31a. Contacteur d’alerte de frein à main
A467. Direction active S204. Interrupteur de décondamnation de capot arrière (intérieur)
A2249. Boîtier électronique DDE (électronique digitale diesel) S805a. Module, contacteur d’embrayage
A4010. Jonction Box, boîtier de connexion S14028. Lecteur de télécommande
A4010a. Electronique du boîtier de connexion U400b. Unité de contrôle télématique
A4011. Module de plancher [Link] de toit
A6000. Boîtier électronique DME W18. Antenne Bluetooth.

MÉCANIQUE
A7000a. Commande de boîte de vitesses
A13663. Pompe à carburant à régulation électronique
A14282. Gestion de caractéristiques longitudinales
B1. Capteur de vitesse de roue avant droite CODES COULEURS
B2. Capteur de vitesse de roue avant gauche
B3. Capteur de vitesse de roue arrière droite BL : Bleu RS : Rose
B4. Capteur de vitesse de roue arrière gauche BR : Brun RT : Rouge
B16a. Palpeur d’usure de plaquettes de frein avant gauche GE : Jaune SW : Noir
B17a. Palpeur d’usure de plaquettes de frein arrière droite GN : Vert VI : Violet
B18a. Contacteur de niveau, liquide de frein GR : Gris WS : Blanc
B105. Capteur DSC n°2 OR : Orange TR : Transparent.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 1/18

Boîtier de connexion CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 2/18

page 107
Sommaire
GÉNÉRALITÉS Freins

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 4-1/18

Contacteurs d’usures des plaquettes de frein.
Capteurs de roues

System Car Acces

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 3/18

Module de plancher
Boîtier de connexion
Boîtier électronique DDE
Pompe à carburant
Commande de boîte de vitesses
Régulateur de vitesse
Direction active.
CARROSSERIE

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 4-2/18

Capteur DSC CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 5/18
Centrale de commande de direction. Unité de contrôle télématique
Boîtier de connexion Système de navigation

page 108
Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 7/18
CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 6/18 Boîtier électronique DDE
Unité de contrôle télématique Boîtier électronique DME

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 9/18

Contacteur de feux stop
CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 8/18 Boîtier de connexion
Contacteur de frein à main Boîtier électronique DDE
Boîtier de connexion Boîtier électronique DME

page 109
Sommaire
GÉNÉRALITÉS Freins

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 11-1/18

Contacteurs d’usure de plaquettes de frein

Contacteur de niveau de liquide de frein
Capteurs de vitesse de roues
MÉCANIQUE

Boîtier de connexion
System Car Access
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 10/18

Capteur DSC n°2
Boîtier de connexion
Capteur DSC
Direction active
Mécanisme de direction.
CARROSSERIE

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 12/18

Boîtier de connexion
Contacteur de frein à main
CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 11-2/18 Contacteur de feux stop
Capteurs de vitesse de roues Contacteur de signal de feux de détresse
Capteur DSC Contacteur de niveau de liquide de frein

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Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 13/18
Porte-fusibles arrière CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 14/18
Boîtier de connexion Boîtier de connexion
System Car Access Porte-fusibles arrière

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 15/18 CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 16/18
Boîtier de connexion Boîtier de connexion
Porte-fusibles arrière Porte-fusibles arrière

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Sommaire
GÉNÉRALITÉS Freins

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 17-1/18

System Car Access
Boîtier de connexion
Contacteur de feux stop
MÉCANIQUE

Démarreur
Verrouillage électronique de colonne de direction
Rétroviseur intérieur électronique
Contacteur de capot moteur
Module contacteur d’embrayage
Capteur d’occupation des sièges
Boîtier électronique de système de retenue multiple (MRS)
Réchauffeur de carburant
Eclairage témoin de rapport
Prise diagnostic
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 17-2/18

System Car Access
Unité de contrôle télématique
Interrupteur intérieur de décondamnation de hayon arrière
Lecteur de télécommande
Boîtier électronique DME
Boîtier électronique DDE
Module contacteur de pédale d’embrayage
Commande de boîte de vitesses

page 112
Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (DSC) 18/18

Unité de contrôle télématique
Boîtier d’éjection
Boîtier de connexion
Micro gauche
Antenne de toit
Antenne Bluetooth

page 113
Sommaire
 Freins

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Le remplacement des plaquettes ou des disques se fait toujours des deux cotés d’un même essieu.
Procéder à la purge du circuit hydraulique de freinage à chaque fois que celui-ci a été ouvert.
L’entrefer des capteurs de vitesse de roues n’est pas réglable. En cas de valeur incorrecte, dépoussiérer ou remplacer le
capteur concerné.
Les nouvelles plaquettes de frein avant ou arrière ne doivent être montées que si l’épaisseur du disque de frein est supé-
rieure ou égale à l’épaisseur minimale (inscription sur le disque : MIN TH).
L’épaisseur minimale du disque de frein avant ou arrière est fixée de façon à ce que le disque puisse tenir toute la durée
de vie d’un jeu de plaquettes neuves.

Freins avant REPOSE

Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER

dépose en tenant compte des points suivants : DÉPOSE

DÉPOSE-REPOSE DES PLAQUETTES - Repousser complètement le piston dans l’étrier (à • Enfoncer à fond la pédale de frein et la bloquer
l’aide d’une pince multiprise par exemple) (Fig.3). avec un cale-pédale.
DÉPOSE
En repoussant les pistons, prendre garde On évite ainsi que du liquide de frein s’écoule
Après démontage, il faut impérative- au niveau de liquide de frein dans le réser- du réservoir après l’ouverture des conduites
ment remplacer le capteur d’usure de voir. et que de l’air pénètre dans le circuit.
MÉCANIQUE

plaquettes de frein (le capteur perd sa

capacité de maintien dans la plaquette). • Extraire le flexible de frein du support (1) (Fig.5).
• Desserrer le raccord (2) du flexible de frein sur la
Si un capteur d’usure de plaquette de frein conduite rigide.
déjà limé doit être remplacé alors que l’on
ne remplace pas les plaquettes déposées, Bloquer le flexible de frein au niveau du rac-
tenir compte de ce qui suit : le nouveau contact cord (3) pour empêcher ce dernier de tourner
doit être limé à la même longueur que le contact à l’intérieur de l’équerre de fixation.
limé.
• Desserrer le raccord (4) puis déposer le flexible de
• Déposer la roue du côté concerné. frein de l’étrier.
• Côté gauche, déposer le capteur d’usure (1) des
plaquettes de frein (Fig.1).
• Déposer les vis de guidage (2) et dégager l’étrier
de frein. Fig. 3

Relever l’étrier de frein et l’accrocher afin

qu’il n’y est pas de contrainte sur le flexi-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

ble de frein. - Contrôler l’état du pare-poussière (3) et le rempla-

cer au besoin (Fig.4).
- Nettoyer la surface d’appui (4) du piston de frein
et l’enduire légèrement de pâte antigrincement.

Fig. 5

• Côté gauche, déposer le capteur d’usure (5) des

plaquettes de frein (Fig.6).
Fig. 1 • Déposer les vis de guidage (6) et dégager l’étrier
de frein.
• Retirer la plaquette extérieure puis la plaquette
intérieure (Fig.2). Fig. 4
• Procéder de façon similaire pour le côté opposé.

- Enfoncer plusieurs fois la pédale de frein pour

mettre les plaquettes en appui contre les disques.
- Dans le cas d’un remplacement, contrôler le
CARROSSERIE

niveau de liquide de frein et compléter jusqu’au

repère “MAX” si nécessaire et réinitialiser l’affi-
chage de maintenance conditionnelle (affichage
CBS).
- Pour le rodage des plaquettes neuves, effectuer
des petits freinages à petite vitesse en ayant à
l’esprit que l’efficacité des freins peut être réduite
au cours des premiers freinages.
- Ne pas effectuer de freinages brusques inutiles
Fig. 2 lors des premiers 200 km. Fig. 6

page 114
Sommaire
 Freins

REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la FREIN AVANT
dépose en tenant compte des points suivants :
- Prendre garde à ce que le flexible de frein ne soit

GÉNÉRALITÉS
pas tordu et qu’il ne soit en aucun cas en contact
avec des pièces fixes de la carrosserie.
- Purger le système de freinage (voir opération
concernée).

DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE

DÉPOSE

Le remplacement des disques de freins

entraîne obligatoirement le montage de
plaquettes de frein neuves.

• Déposer les plaquettes de frein du coté concerné

(voir opération concernée).
• Déposer les vis (1) puis le support d’étrier (Fig.7).

1. Etrier
2. Support d’étrier

MÉCANIQUE
3. Vis de purge et capuchon
4. Plaquettes
5. Joint et pare-poussière de piston
6. Capteur d’usure des plaquettes de frein*
7. Vis de guidage et pare-poussière : 3 daN.m
8. Vis de fixation de l’étrier sur pivot : 11 daN.m
9. Vis de fixation du disque sur moyeu de roue : 1,6 daN.m
10. Disque de frein.
* Uniquement du côté gauche.

- les bouchons (3) (Fig.11),

Fig. 7 Freins arrière
• Déposer la vis (2) et enlever le disque de frein (3)
(Fig.8). DÉPOSE-REPOSE DES PLAQUETTES

DÉPOSE
• Déposer la roue arrière du côté concernée.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Côté droit, déposer le capteur d’usure (1) des pla-
quettes de frein (Fig.9).

Fig. 11

- les vis de guidage (4) et dégager l’étrier de frein

(Fig.12).

Fig. 8
Fig. 9

Pour débloquer le disque de frein du • Déposer :

moyeu, ne frapper en aucun cas avec un - l’agrafe (2) (à l’aide d’une pince multiprise par
marteau ou objet similaire sur la piste de exemple) (Fig.10),
friction du disque. Tapoter si nécessaire le bas de
la partie centrale du disque avec un maillet en
plastique.
CARROSSERIE

REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la Fig. 12
dépose en tenant compte des points suivants :
- Bien nettoyer la surface de contact du disque de • Retirer la plaquette extérieure (Fig.13).
frein sur le moyeu de roue et éliminer les traces de
corrosion. La plaquette intérieure est retenue dans le
piston par le ressort.
Toute inégalité sur le plan du porte-
moyeu risque de provoquer une déforma-
tion du disque de frein. Fig. 10 • Extraire la plaquette intérieure de l’étrier.

page 115
Sommaire
 Freins

REPOSE
Bloquer le flexible de frein au niveau du rac- Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
cord (2) pour empêcher ce dernier de tourner
à l’intérieur de l’équerre de fixation. dépose en tenant compte des points suivants :
- Le flexible de frein ne doit pas être tordu et ne doit
GÉNÉRALITÉS

en aucun cas venir en contact avec des pièces fixes

de la carrosserie,
- Veiller à reloger correctement l’agrafe (5),
- Purger le système de freinage (voir opération
concernée).

DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE

DÉPOSE
• Déposer les plaquettes de frein du coté concerné
(voir opération concernée).
• Déposer les vis (1) puis le support d’étrier (2)
Fig. 15 (Fig.19).

• Desserrer le raccord (3) puis déposer le flexible de

Fig. 13
frein de l’étrier (Fig.16).
REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
dépose en tenant compte des points suivants :
- Repousser complètement le piston dans l’étrier (à
l’aide d’une pince multiprise par exemple) (Fig.14).
MÉCANIQUE

En repoussant les pistons, prendre garde

au niveau de liquide de frein dans le réser-
voir.

- Contrôler l’état du pare-poussière (5) et le rempla- Fig. 19

cer au besoin. • Déposer la vis (3) et enlever le disque de frein (4)
- Nettoyer la surface d’appui (6) du piston de frein (Fig.8).
et l’enduire légèrement de pâte antigrincement.

Fig. 16

• Côté droit, déposer le capteur d’usure (4) des pla-

quettes de frein (Fig.17).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig. 14
Fig. 20
- Veiller à reloger correctement l’agrafe (2),
- Enfoncer plusieurs fois la pédale de frein pour Pour débloquer le disque de frein du
mettre les plaquettes en appui contre les disques, moyeu, ne frapper en aucun cas avec un
- Dans cas d’un remplacement, contrôler le niveau
Fig. 17 marteau ou objet similaire sur la piste de
friction du disque. Tapoter si nécessaire le bas de
de liquide de frein et compléter jusqu’au repère la partie centrale du disque avec un maillet en
“MAX” si nécessaire et réinitialiser l’affichage de • Déposer l’agrafe (5) (à l’aide d’une pince multi- plastique.
maintenance conditionnelle (affichage CBS), prise par exemple) (Fig.18),
- Pour le rodage des plaquettes neuves, effectuer
des petits freinages à petite vitesse en ayant à REPOSE
l’esprit que l’efficacité des freins peut être réduite Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
au cours des premiers freinages, dépose en tenant compte des points suivants :
- Ne pas effectuer de freinages brusques inutiles - Bien nettoyer la surface de contact du disque de
lors des premiers 200 km. frein sur le moyeu de roue et éliminer les traces de
corrosion ; toute inégalité sur le plan du porte-
DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER moyeu risque de provoquer une déformation du
disque de frein.
DÉPOSE
CARROSSERIE

• Enfoncer la pédale de frein et la bloquer avec un DÉPOSE-REPOSE DES SEGMENTS

cale-pédale. DE FREIN À MAIN

On évite ainsi que du liquide de frein s’é- OUTILLAGE SPÉCIFIQUE

coule du réservoir après l’ouverture des Fig. 18 - [1]. Levier pour verrouiller le mécanisme de rattra-
conduites et que de l’air pénètre dans le page sur le levier de frein à main (réf. BMW 32 1 030)
circuit. • Déposer : (Fig.21).
- les bouchons de protection des vis de guidage, - [2]. Clé six pans pour la dépose et la repose du
• Desserrer le raccord (1) du flexible de frein sur la - les vis de guidage (6) et dégager l’étrier de frein ressort de maintien de la mâchoire de frein à main
conduite rigide (Fig.15). (Fig.16). (réf BMW. 34 4000).

page 116
Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
Fig. 24 Fig. 25

REPOSE
Prendre garde à la position de la vis de
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la réglage (7). Enduire le filetage de la
dépose en tenant compte des points suivants : douille et de la vis d’une fine couche de
- Contrôler les ressorts de rappel (3) et (4), les rem- graisse (Fig.23).
placer au besoin (Fig.23) et (Fig.24).
- Régler le frein à main (voir opération concernée).

FREIN ARRIÈRE

MÉCANIQUE
Fig. 21

DÉPOSE
• Déposer les disques de frein (voir opération
concernée).
• Dégrafer le soufflet du levier de frein à main.
• Desserrer le levier de frein à main.
• Pour verrouiller l’unité de rattrapage de jeu,
repousser la butée (1) du ressort de rattrapage à
l’aide de l’outil [1], de façon à ce que le crochet de
retenue (2) s’emboîte dans la butée (1) (Fig.22).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig. 22

• A l’aide d’une pince adéquate, décrocher le res-

sort de rappel (3) (Fig.23). 1. Etrier 9. Disque de frein
2. Support d’étrier 10. Vis de colonnettes : 3 daN.m
3. Capuchon de vis de purge 11. Colonnettes
4. Vis de purge 12. Pare-poussière de colonnettes
5. Ressort antibruit 13. Vis de fixation de l’étrier sur porte-moyeu
6. Capteur d’usure des garnitures de frein (M10) : 6,5 daN.m
7. Plaquettes 14. Vis de fixation du disque sur moyeu de roue
8. Joint et pare-poussière de piston : 1,6 daN.m

Commande Ne pas réutiliser le liquide de frein aspiré.

CARROSSERIE

DÉPOSE-REPOSE
DU MAÎTRE-CYLINDRE • Débrancher le flexible d’alimentation (1) du circuit
hydraulique d’embrayage (version avec boîte des
Fig. 23 vitesses mécanique) (Fig.26).
DÉPOSE
• Déposer la partie supérieure et la partie inférieure • Déverrouiller et débrancher le connecteur (2).
• Décrocher le ressort de rappel (4). du boîtier de filtre d’habitacle (voir chapitre • Défaire le raccord rapide (3) et débrancher la
• Tourner les tiges de maintien (5) de 90° avec l’ou- “Chauffage – Climatisation”). conduite de dépression.
til [2] et les déposer (Fig.25). • Aspirer le liquide de frein contenu dans le réser- • Sortir la conduite de frein du support en caout-
• Déposer les segments de frein (6). voir. chouc et démonter le cache (4).

page 117
Sommaire
 Freins

Ne pas plier les conduites de frein. DÉPOSE-REPOSE DU SERVOFREIN

DÉPOSE
• Déposer les écrous (11) et dégager le maître-cylin-
GÉNÉRALITÉS

Avant de débuter les travaux, actionner

dre du servofrein. plusieurs fois la pédale de frein afin de
faire disparaître la dépression présente
dans le servofrein. Le clapet antiretour peut ainsi
être plus facilement débranché.

• Déposer le maître-cylindre (voir opération concer-

Fig. 26 née).
• Déposer le groupe hydraulique (voir opération
• Dégager la goupille (5) des clips (6) et la retirer concernée).
(Fig.27). • Déposer les écrous (1) (Fig.32).
• Dégager le réservoir du maître-cylindre en le
tirant dans le sens de la flèche, à la verticale.

Fig. 29

REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
dépose en tenant compte des points suivants :
- Remplacer le joint d’étanchéité (12) (Fig.30).
MÉCANIQUE

Fig. 32
Fig. 27
• Extraire le clapet antiretour du servofrein.
• Déposer la garniture au dessus du pédalier (voir • Retirer le servofrein (2) avec précaution du tablier
opération concernée au chapitre “Carrosserie/ d’auvent et le sortir en le basculant (Fig.33).
planche de bord”).

Le servofrein doit être desserré pour per-

mettre la dépose-repose du maître-cylin-
dre sans risque de blocage.
Fig. 30
• Déposer :
- l’agrafe de sécurité (7) et extraire l’axe de pédale - Au cours de la mise en place du maître-cylindre
de frein (Fig.28), (13) dans le servofrein (14), faire attention à ce que
- les écrous (8). la tige-poussoir du servofrein soit parfaitement ali-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

gné avec le maître-cylindre (Fig.31).

Fig. 33

• Au besoin, défaire la conduite de frein de son sup-

port sur le tablier et la pousser légèrement de côté.

Lors de la dépose et de la repose du

servofrein, ne pas forcer car ce dernier
risque sinon d’être endommagé.

REPOSE
Fig. 28 Fig. 31 Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
dépose.
• Déposer les conduites de frein (9) (Fig.29). - Contrôler l’état des joints en caoutchouc entre le
• Au besoin, déposer la conduite (10) du bloc maître-cylindre de frein et le réservoir et les rem-
hydraulique et pousser légèrement vers le bas. placer au besoin. Remplacer le clapet antiretour en cas de
• Obturer les conduites de frein et le maître-cylindre - Purger le système de freinage (voir opération remplacement du servofrein.
avec des bouchons. concernée).
CARROSSERIE

page 118
Sommaire
 Freins

MAÎTRE-CYLINDRE ET SERVOFREIN

GÉNÉRALITÉS
1. Servofrein
2. Joint torique de maître cylindre de frein
3. Ecrou de fixation du maître cylindre sur servo-
frein (M8) : 2,1± 0,3 daN.m
4. Joint d’étanchéité de la conduite à dépression
5. Joint de servofrein
6. Axe de pédale de frein
7. Agrafe de sécurité
8. Conduites de dépression
9. Maître cylindre de frein
10. Joint du réservoir liquide de frein
11. Réservoir liquide de frein
12. Filtre
13. Joint
14. Bouchon avec contacteur de niveau.

TUYAU DE FREIN AVANT

MÉCANIQUE
1. Tuyau entre maître-cylindre et groupe
hydraulique (raccord M12)
2. Tuyau rigide (M10 / M12)
3. Tuyau rigide (M10 / M10)
4. Flexible de frein
5. Ressorts de fixation
6. Supports de tuyauterie
7. Protection de tuyau
8. Supports de flexible
9. Ecrous à six pans (M6)
10. Entretoise
11. Clips.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
TUYAUX DE FREIN ARRIÈRE

1. Tuyau rigide (M12 / M12)

2. Tuyau rigide (M10 / M10
3. Raccord (M12)
4. Raccord (M10)
5. Tuyau rigide (M12 / M10)
6. Tuyau rigide (M10 / M10)
7. Flexible de frein
CARROSSERIE

8. Tuyau rigide (M10 / M10)

9. Ressort de fixation

page 119
Sommaire
 Freins

CONTRÔLE-RÉGLAGE DU FREIN DE • Déposer une vis de chacune des roues arrière.

STATIONNEMENT • Tourner la roue jusqu’à ce que la vis de réglage
soit visible dans le trou taraudé (Fig.34).
CONTRÔLE • Serrer la vis de réglage à l’aide d’un tournevis jus-
qu’à ce que la roue ne puisse plus tourner.
GÉNÉRALITÉS

• Vérifier les points suivants :

- Lorsque le levier de frein à main est enclenché au • Après cela, desserrer la vis de réglage de 8 crans.
premier cran, le frein ne doit pas agir. • Déverrouiller l’unité de rattrapage de jeu. A l’aide
- La différence des forces circonférentielles entre d’un tournevis approprié, écarter vers l’extérieur le
les roues gauche et droite ne doit pas diverger de crochet de retenue (2) (Fig.22). Le crochet de rete-
plus de 30 % de la plus grande valeur (mesure sur nue (2) doit se décrocher de la butée (1) du ressort
le banc d’essai de freinage). de rattrapage de jeu.
Fig. 35
- Le frein à main doit permettre de provoquer le
blocage des roues. PURGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE • Faire de même pour les freins des roues arrière
- La course d’actionnement du levier de frein à DE FREINAGE gauche, avant droite et avant gauche.
main ne doit pas dépasser 10 crans. • Arrêter l’appareil de purge et le déconnecter du
• Un réglage correct du frein à main n’est possible Effectuer la purge après toute opération réservoir.
que si tous les câbles Bowden et toutes les pièces au cours de laquelle le circuit a été ouvert. • Contrôler le niveau de liquide de frein.
mobiles du frein de stationnement fonctionnent D’une façon générale, la purge doit être
correctement effectuée lorsque la pédale devient “élastique”.
• Un réglage du frein à main s’impose en cas de :
- Remplacement des mâchoires du frein de station- Pendant les opérations de purge, veiller
nement. au maintien du niveau de liquide de
- Remplacement des disques de frein arrière. frein dans le réservoir et le compléter.
- Course d’actionnement du levier de frein à main Le dispositif ABS ne doit pas entrer en action
trop importante (>10 crans). pendant l’opération de purge.
- Remplacement du câble Bowden de frein à main. Respecter l’ordre d’ouverture des vis de purge.
MÉCANIQUE

RÉGLAGE PURGE
• Dégager le soufflet du levier de frein à main.
• Desserrer le levier de frein à main. L’utilisation du système de diagnostique
• Verrouiller l’unité de rattrapage de jeu. Pour cela, DIS BMW est nécessaire pour une purge
repousser la butée (1) du ressort de rattrapage à du groupe électrohydraulique.
l’aide de l’outil [1] de façon à ce que le crochet de • Déposer le cache (1) au dessus du réservoir de
retenue (2) s’emboîte dans la butée (1) (Fig.22). liquide de frein (Fig.35).
• Raccorder l’appareil de purge au réservoir de frein
et le mettre en marche.

Suivre la notice d’utilisation du construc-

teur de l’appareil utilisé.
La pression ne doit pas dépasser 2 bars.
• Brancher le flexible de purge avec le récipient de
récupération sur la vis de purge au niveau de l’é-
trier de frein arrière droit (Fig.36).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Ouvrir la vis de purge et purger jusqu’à ce que

sorte du liquide de frein pur et exempt de bulles A. Vis de purge de l’étrier avant
d’air. B. Vis de purge de l’étrier arrière.
Fig. 34 • Refermer la vis de purge. Fig. 36

FREIN À MAIN
CARROSSERIE

7. Vis de fixation de l’étrier à ressort sur

porte-moyeu (M6) : 0,8 daN.m 15. Contacteur de frein à main
8. Vis de fixation du flasque 16. Soufflet
1. Câble Bowden 9. Support 17. Écrous de fixation de levier de frein à main
2. Levier d’écartement des mâchoires 10. Douille sur carrosserie (M8) : 2,1 daN.m
3. Mécanisme de rattrapage du jeu 11. Levier de frein à main 18. Vis de fixation (M4)
4. Tiges de maintien et ressorts 12. Poignée 19. Vis de fixation des tuyaux de guidage sur car-
5. Mâchoires 13. Tuyaux de guidage des câbles rosserie (M6) : 0,8 daN.m
6. Flasque 14. Joint de plancher 20. Capuchon.

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Sommaire
 Freins

Système antiblocage REPOSE

Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
DÉPOSE-REPOSE D’UN CAPTEUR
DE ROUE ARRIÈRE
dépose en tenant compte des points suivants :
DÉPOSE-REPOSEDU GROUPE - Purger le système de freinage (voir opération
Éviter les chocs sur la tête du capteur.

GÉNÉRALITÉS
concernée).
ÉLECTROHYDRAULIQUE
- En cas de remplacement du boîtier électronique,
DÉPOSE raccorder le véhicule à un système de diagnostic
BMW et effectuer la programmation. DÉPOSE
• Déposer la partie supérieure et la partie inférieure • Déposer la roue du côté concerné.
du boîtier de filtre d’habitacle (voir chapitre • Déposer l’écrou (1) (Fig.41).
“Chauffage – Climatisation”). • Tirer l’habillage de passage de roue (2) légère-
• Aspirer le liquide de frein contenu dans le réservoir. ment sur le côté.
• Dégager le câble (3) de ses supports.
DÉPOSE-REPOSE D’UN CAPTEUR
Ne pas réutiliser le liquide de frein aspiré. DE ROUE AVANT

Éviter les chocs sur la tête du capteur.

• Débrancher le connecteur (1) (Fig.37).
• Desserrer les conduites de frein (2).
DÉPOSE
• Ouvrir le boîtier (1) et extraire le connecteur (2) de
Ne pas inverser les conduites de frein. Au sa fixation, le débrancher (Fig.39).
besoin, les repérer avant le démontage. • Tirer le câble et le passe-câble en caoutchouc hors
des ancrages (3).

MÉCANIQUE
• Obturer les orifices avec des bouchons. Fig. 41

• Débrancher le connecteur (4) (Fig.42).

Fig. 37 Fig. 39

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Déposer la vis à six pans creux (4) et extraire le Fig. 42
• Déposer les écrous (3) (Fig.38). capteur de vitesse de roue (5) de l’alésage (Fig.40).
• Déposer la vis à six pans creux (5) et extraire le
capteur de vitesse de roue (6) de l’alésage (Fig.43).

Fig. 38 Fig. 40

Fig. 43
• Basculer le groupe hydraulique et le retirer. REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la REPOSE
dépose en tenant compte des points suivants : Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
- Nettoyer l’alésage dans lequel vient se loger le dépose en tenant compte des points suivants :
Au besoin, défaire les conduites de frein capteur de vitesse de roue (5) et l’enduire de - Nettoyer l’alésage dans lequel vient se loger le cap-
CARROSSERIE

de leur support sur le tablier. graisse Staburags NBU 12/K, teur et l’enduire de graisse Staburags NBU 12/K,
- Serrer la vis à six pans creux (4) au couple. - Serrer la vis à six pans creux (5) au couple.

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