C HAPITRE 9

GÉNÉRALITÉS
Airbags et prétensionneurs
CARACTÉRISTIQUES
Pour la sécurité des occupants, le véhicule est équipé de série d’un système de - d’un airbag frontal passager,
retenue multiple, appelé MRS pour Multiple Restraint System. Le système se - d’airbags latéraux avant,
compose principalement : - d’airbags rideaux,
- d’un airbag frontal conducteur, - de prétensionneurs de ceinture pour les sièges avant.

IMPLANTATION DES DIFFÉRENTS ÉLÉMENTS CONSTITUTIFS DU DISPOSITIF AIRBAGS ET PRÉTENSIONNEURS

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Ceinture de sécurité arrière

2. Airbags rideaux 5. Airbag frontal conducteur 8. Capteur latéral
3. Ceinture de sécurité 6. Coupe-câble de batterie 9. Prétensionneur de ceinture avant
4. Calculateur airbags et prétensionneurs 7. Airbags latéraux 10. Airbag frontal passager.

page 153

Sommaire
 Airbags et prétensionneurs

SYNOPTIQUE DU SYSTÈME D’AIRBAGS ET PRÉTENSIONNEURS

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

K-CAN. Réseau multiplexé Carrosserie 13. Airbag latéral avant droit

PT-CAN. Réseau multiplexé Motopropulsion 14. Disjoncteur de batterie
1. Calculateur habitacle 15. Témoin d’inhibition de l’airbag frontal et latéral passager
CARROSSERIE

2. Témoin d’airbag sur combiné d’instruments 16. Telematic Control Unit (TCU)
3. Témoin de ceinture sur combiné d’instruments 17. Calculateur d’airbags
4. Combiné d’instruments 18. Capteur de détection d’occupation du siège
5. Module de plancher 19. Contacteur de boucle de ceinture conducteur
6. Airbag frontal conducteur 20. Contacteur de boucle de ceinture passager
7. Airbag frontal passager 21. Capteur d’airbag du montant B côté gauche
8. Airbag rideau côté gauche 22. Capteur d’airbag du montant B côté droit
9. Airbag rideau côté droit 23. Contacteur d’inhibition de l’airbag frontal et latéral passager
10. Prétensionneur de ceinture conducteur 24. Relais de pompe à carburant
11. Prétensionneur de ceinture passager 25. Pompe électrique à carburant
12. Airbag latéral avant gauche 26. Calculateur de gestion moteur.

page 154

Sommaire
 Airbags et prétensionneurs

Airbags et prétensionneurs Gestion des airbags et

prétensionneurs
AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

GÉNÉRALITÉS
Monté de série sur tous les véhicules, l’airbag est situé au centre du volant. Il se
dépose par deux orifices d’accès à l’arrière du volant. Les orifices nécessitent CALCULATEUR D’AIRBAGS
une incision pour leur dépose. Le calculateur d’airbags est implanté sur le tunnel de transmission entre les
deux sièges avant.
Après toute réparation consécutive à un accident, il faut contrôler le système de
AIRBAG FRONTAL PASSAGER
retenue multiple avec un outil de diagnostic approprié (même si le système de
Monté de série sur tous les véhicules, l’airbag est situé sous la planche de bord.
retenue ne s’est pas déclenché lors de cet accident).
Il est accessible après la dépose de la planche de bord. Le déclenchement de
Lors d’un déclenchement du système, le calculateur mémorise des données
l’airbag passager entraîne le remplacement de la planche de bord.
dans une mémoire ineffaçable. La mémoire de données est pleine après 3
signaux de choc, le voyant de contrôle d’airbags s’allume et le boîtier électro-
AIRBAGS LATÉRAUX ET RIDEAUX nique MRS doit être remplacé.
Montés de série, ils sont situés sur le côté extérieur des sièges avant pour les
airbags latéraux et au-dessus des portes sur le renfort de pavillon. Les airbags
Après avoir déconnecté les bornes de la batterie, attendre 2 minutes
latéraux ne sont accessibles qu’après la dépose du siège. Les airbags rideaux ne avant d’intervenir sur le système d’airbags et prétensionneurs.
sont accessibles qu’après le démontage de la garnitures du pavillon et des mon-
tants latéraux.

CONTACTEUR TOURNANT
Il est situé derrière le volant de direction et fait parti intégrante du comodo. Il est
accessible après la dépose du volant de direction.
IMPLANTATION DU
PRÉTENSIONNEURS DE CEINTURES DE SÉCURITÉ CALCULATEUR
Les véhicules de la présente étude sont équipés de prétensionneurs de ceintu- D’AIRBAGS

MÉCANIQUE
res de sécurité avant et arrière qui sont situés sur les boucles de ceintures. Ils
sont activés par le module de commande d’airbags à partir d’une certaine inten-
sité de choc lors d‘une collision frontale avant ou arrière.

CONTACTEUR À CLÉ DE DÉSACTIVATION DE L’AIRBAG

Pour la détection du choc, deux accéléromètres sont logés dans le boîtier
PASSAGER électronique MRS. Ces accéléromètres sont disposés en formant un angle de 90
degrés l’un par rapport à l’autre. Le capteur d’accélération longitudinale est
L’opération de désactivation de l’airbag passager n’est adaptée que disposé parallèlement à l’axe longitudinal du véhicule. L’accéléromètre trans-
pour un équipement avec le contacteur à clé correspondant. En l’ab- versal est disposé perpendiculairement à l’axe longitudinal du véhicule.
sence d’un contacteur à clé (selon le niveau d’équipement), il peut
faire l’objet d’un montage en post-équipement. Le boîtier électronique MRS comporte un condensateur d’amorçage. Si l’ali-
mentation électrique est coupée à la suite d’un choc, le condensateur d’amor-
Le contacteur à clé entraîne la désactivation simultanée des airbags suivants : çage sert de réserve d’énergie au boîtier électronique MRS.
- Airbag passager. Si les systèmes de retenue se déclenchent, le boîtier électronique MRS envoie
- Airbag latéral (côté passager). un message à d’autres boîtiers électroniques. En fonction de la gravité de l’ac-
La désactivation ou la réactivation des airbags ne peut s’effectuer que si le véhi- cident, les fonctions suivantes sont exécutées par les boîtiers électroniques
cule est à l’arrêt et porte ouverte. respectifs :

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- mettre hors circuit la pompe électrique à carburant via le calculateur de ges-
L’airbag rideau reste actif. tion moteur,
- ouvrir le verrouillage centralisé via le calculateur habitacle,
- mettre en circuit l’éclairage intérieur et les feux de détresse via le module de
DÉSACTIVATION plancher,
Tourner le contacteur avec la clé de contact sur la position “OFF”. L’airbag fron- - déclencher un appel d’urgence via le Telematic Control Unit.
tal passager ainsi que l’airbag latéral passager sont désactivés et hors fonction.
L’airbag rideau côté passager reste actif. Tous les airbags côté conducteur res- Ne jamais utiliser d’appareil de mesure si celui-ci n’est pas prévu
tent actifs. pour contrôler le système d’airbags.
Tous les contrôles de continuité doivent se faire sur le faisceau,
ACTIVATION sans aucun élément connecté.
Tourner le contacteur avec la clé de contact sur la position “ON”. Tous les air-
bags du véhicule sont activés et se déclenchent dans les situations correspon-
dantes.
Affectation du connecteur 26 voies (X10179)
TÉMOIN Voies Affectations
Le fonctionnement du système airbag est contrôlé au moment de la rotation de
la clé de contact dans la serrure et le témoin de la console centrale s’allume pen- 1 Airbag frontal conducteur (déclenchement niveau 1)
dant quelques secondes. 2
- Le témoin reste allumé en permanence si les airbags passager sont désactivés. 3 Airbag frontal passager (déclenchement niveau 1)
- Le témoin s’éteint au bout de quelques secondes si les airbags passager sont
activés. 4
5 Airbag frontal conducteur (déclenchement niveau 2)
6
POSITIONS DU
CARROSSERIE

CONTACTEUR À CLÉ 7 Airbag frontal passager (déclenchement niveau 2)

POUR LA 8
DÉSACTIVATION/ 9 à 15 Non utilisées
ACTIVATION DE 16 Contacteur d’inhibition de l’airbag frontal et latéral passager (selon équipement)
L’AIRBAG PASSAGER
17
18 Ligne high du réseau K-CAN
1. Position “OFF”
19 Ligne low du réseau K-CAN
2. Position “ON”.
20 à 26 Non utilisées

page 155

Sommaire
 Airbags et prétensionneurs

CARACTÉRISTIQUES ET IMPLANTATIONS DES

COMPOSANTS

CONTACTEUR DE BOUCLE DE CEINTURE

GÉNÉRALITÉS

Les contacteurs de boucle de ceinture conducteur et passager avant signalent si les

BROCHAGE DU ceintures de sécurité sont mises ou non. En fonction du signal reçu, le calculateur
CONNECTEUR X10179 d’airbags décide si le prétensionneur de ceinture doit être piloté ou non.
Les contacteurs de boucle de ceinture du siège conducteur et du siège passager
sont surveillés en permanence dès la mise en circuit de la borne R. A la mise
sous tension de la borne 15, le témoin de ceinture et une alerte sonore d’oubli
de ceinture sont activés si la ceinture conducteur et la ceinture passager ne sont
pas bouclées (siège avant droit occupé).

CAPTEUR D’OCCUPATION DE SIÈGE

Le détecteur d’occupation du siège passager détecte si le siège est occupé ou
non. En cas de sollicitation par un poids minimum de 12 kg, la natte d’occupa-
tion de siège modifie sa résistance. Le signal est envoyé par ligne directe au boî-
tier électronique MRS.
Si le siège du passager avant est détecté comme étant occupé sans que le
contacteur de boucle de ceinture n’envoie de signal, alors une alerte d’oubli de
BROCHAGE DU la ceinture est émise.
CONNECTEUR X18069 Le déclenchement du prétensionneur de la ceinture de sécurité côté passager
dépend du signal envoyé par le contacteur de la boucle (ceinture de sécurité
bouclée ou non bouclée). Si la ceinture de sécurité est bouclée, le prétension-
neur de ceinture se déclenche également.
Lorsque le système de retenue multiple (MRS) déclenche l’airbag et que le siège
MÉCANIQUE

du passager n’est pas occupé, l’airbag passager et l’airbag latéral avant droit ne
se déclenchent pas. En revanche, l’airbag rideau se déclenche.

Affectation du connecteur 54 voies (X18069) CAPTEURS DE CHOC

Les capteurs de choc intègrent :
Voies Affectations
- un accéléromètre transversal (pour la détection du choc latéral),
1 Prétensionneur de ceinture conducteur - un accéléromètre longitudinal (pour la détection du choc frontal ou du choc
2 arrière),
3 Prétensionneur de ceinture passager
- un module électronique (pour le traitement du signal et la transmission des
données).
4
5 Disjoncteur de batterie
6
7 Airbag rideau gauche
IMPLANTATION DU
8 CAPTEUR DE CHOC DU
9 Airbag rideau droit MONTANT B, CÔTÉ
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

10 GAUCHE.
11 Airbag latéral avant gauche
12
13 Airbag latéral avant droit
14 Les accéléromètres mesurent aussi bien une accélération qu’une décélération
15 à 24 Non utilisées (la décélération caractérise un choc frontal, l’accélération caractérise un choc
arrière). Le côté du choc est détecté par la polarité des valeurs des capteurs
25 Capteur de choc transversale du montant B côté gauche
d’accélération.
26
27 Capteur de choc longitudinale du montant B côté gauche CONTACTEUR D’INHIBITION DE L’AIRBAG FRONTAL ET LATÉRAL
28 à 31 Non utilisées
PASSAGER
Le contacteur d’inhibition d’airbags, disponible en option, ne peut être activé ou
32 Capteur de choc transversal du montant B côté droit désactivé à l’aide de la clé de contact qu’à l’arrêt du véhicule et porte ouverte.
33 Le contacteur d’inhibition d’airbags intègre un contacteur Hall à deux fils et est
34 Capteur de choc longitudinal du montant B côté droit
alimenté en tension par le calculateur d’airbags. Le boîtier électronique d’air-
bags alimente le contacteur d’inhibition par une tension pulsée.
35 et 36 Non utilisées
37 Contacteur de boucle de ceinture conducteur DISJONCTEUR DE BATTERIE
38 Contacteur de boucle de ceinture passager Pour éviter tous risques de court-circuit, la batterie est munie d’un dispositif
pyrotechnique permettant d’isoler le pôle positif de la batterie.
39 à 41 Non utilisées Remplacer le disjoncteur de batterie et le câble après son déclenchement.
42 Borne R (voir chapitre “Alimentation électrique”)
43 Masse
CARROSSERIE

44 Information “airbag frontal et latéral passager désactivés”

45 Capteur de choc longitudinale du montant B côté gauche
46 Non utilisée IMPLANTATION DU
47 Capteur d’occupation du siège passager avant DISJONCTEUR DE
48 à 51 Non utilisées BATTERIE
52 Capteur de choc longitudinale du montant B côté droit
53 Non utilisée
54 Ligne multiplexé I-Bus relié au Telematic Control Unit (appel d’urgence)

page 156

Sommaire
 Airbags et prétensionneurs

Couples de serrage (en daN.m)

Pour les couples de serrage, se reporter aux différents “éclatés de pièces” dans les méthodes.

GÉNÉRALITÉS
Airbag passager sur planche de bord : 0,8
Airbag latéral sur cadre de dossier de siège : 0,65
Générateur de gaz de l’airbag rideau : 0,65.
Support d’airbag rideau sur carrosserie : 0,3
Ferrure d’airbag rideau : 0,3
Enrouleur automatique de ceinture de sécurité sur le montant : 3,6
Ferrure de ceinture sur le siège avant : 4,4
Ferrure de renvoi de ceinture (en haut du montant) : 3,6
Etrier de renvoi (au centre du montant) : 0,35
Prétensionneur sur siège avant : 3,8
Prétensionneur arrière : 3,8
Volant sur colonne de direction : 6,25
Vis ou écrou du calculateur d’airbags et prétensionneurs : 0,8
Capteur sur pied milieu montant : 0,8
Capteur porte avant : 0,8.

[ [
Schémas électriques

MÉCANIQUE
LÉGENDE

Voir abréviations, explications et lecture d’un schéma au chapitre “Équipement électrique”.

ELÉMENTS CODES COULEURS

A149a. Système Car Access
BL : Bleu RS : Rose
A4010. Junction Box, boîtier de connexion
BR : Brun RT : Rouge
A4010a. Electronique du boîtier de connexion
GE : Jaune SW : Noir
A12. Boîtier électronique de système de retenue multiple (MRS)
GN : Vert VI : Violet
GR : Gris WS : Blanc
OR : Orange TR : Transparent

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

ALIMENTATION DES AIRBAGS

page 157

Sommaire
 Airbags et prétensionneurs

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Débrancher la batterie puis attendre 2 minutes avant toutes interventions sur le dispositif d’airbag.
Un coussin gonflable d’airbag doit être, lorsqu’il est déposé, stocké dans un endroit sûr avec la face avant dirigée vers
le haut.

Consignes de • Attendre 2 minutes avant toute intervention sur le

système.
sécurité
En aucun cas le calculateur ne doit être
déposé connecteurs branchés.
Toutes les interventions sur les systè-
mes airbags et prétensionneurs doivent
être effectuées par du personnel quali-
fié ayant reçu une formation. MISE EN SERVICE
L’environnement des sacs gonflables et des ceintu-
Le sac gonflable est un dispositif soumis à la légis- res pyrotechniques doit être libre, sans objets ni
lation concernant les explosifs, classé selon les lois occupants.
en vigueur dans chaque pays. Il est donc important • Vérifier que la clé de contact soit bien en position
que le personnel effectuant une intervention sur neutre.
ces dispositifs observe les normes de sécurité sui- • Brancher le connecteur d’airbag.
vantes : • Brancher le câble négatif de la batterie. Fig. 2
MÉCANIQUE

- Les modules d’airbags et prétensionneurs doivent • Côté conducteur, porte ouverte, mettre le contact
toujours être débranchés avant l’utilisation d’ins- en dégageant la zone de déploiement.
truments de mesure, ohmmètre ou autre instru- • Contrôler le bon fonctionnement du témoin. Il doit
ment de mesure sous tension, pour contrôler les s’éteindre au bout de 6 secondes.
composants et les fils électriques.
- Aucun type de mesure ne doit être effectué sur les Après débranchement de la batterie, cer-
modules d’airbags et prétensionneurs. tains systèmes électroniques (injection,
- La réparation ou la jonction des fils électriques est lève-vitre, antipincement...) nécessitent
absolument interdite (remplacement des faisceaux). une procédure de réinitialisation. Effectuer les
- Avant de réaliser toute opération de soudure élec- procédures d’initialisations correspondantes.
trique, il est obligatoire de débrancher la batterie.
- Ne pas débrancher la batterie moteur tournant et
le calculateur contact mis.
Airbags et
- Avant de rebrancher un connecteur, vérifier l’état
des différents contacts, la présence du joint d’étan-
calculateur
chéité et l’état du verrouillage mécanique.
DÉPOSE-REPOSEDE L’AIRBAG Fig. 3
PRÉCAUTIONS DE MANIPULATION FRONTAL CONDUCTEUR
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

position initiale jusqu’à ce que le bruit de cliquetis soit

- Ne jamais démonter le module d’airbag. audible, à droite comme à gauche.
- Ne jamais soumettre le module d’airbag à des DÉPOSE
chocs violents. • Inciser méticuleusement sur quelques millimètres DÉPOSE-REPOSE DE L’AIRBAG
- Ne jamais approcher d’aimant près du module. l’opercule situé de part et d’autre du volant (Fig.1).
- Transport du coussin unitairement, sac vers le haut. FRONTAL PASSAGER
- Ne pas entourer le coussin avec les bras. Si l’airbag frontal passager doit être remplacé suite
- Porter le coussin près du corps, le sac vers l’exté- à son déclenchement, il est aussi nécessaire de
rieur. remplacer la planche de bord (voir opération
concernée au chapitre “Carrosserie”).
Dans le cas contraire, suivre la méthode ci-dessous.
PRÉCAUTIONS DE STOCKAGE
- Stocker le coussin, sac vers le haut (connecteur en DÉPOSE
appui) dans une armoire. • Déposer la boîte à gants (voir opération concer-
- Ne pas utiliser d’ohmmètre ou tout autre source née au chapitre “Carrosserie”).
génératrice de courant sur l’allumeur. • Déverrouiller la languette pour débrancher le(s)
- Ne pas exposer à une température supérieure à connecteur(s) du module d’airbag.
100 °C ou à des flammes. • Maintenir le module tout en dévissant les quatre fixa-
- Ne pas démonter, couper, percer, souder ou modi- tions puis déposer l’airbag frontal passager (Fig.4).
Fig. 1
fier l’assemblage.
- Ne pas laisser tomber ou exposer à des chocs • Introduire dans l’un des orifices, réalisés précé-
mécaniques. demment, un tournevis à empreinte Torx T27 sur
- Ne pas enlever le shunt dans le connecteur. quelques centimètres (Fig.2).
- Ne jamais jeter dans une décharge ou poubelle sans • Comprimer délicatement, afin de ne pas endom-
avoir provoqué le déclenchement sur le véhicule. mager la garniture du volant, l’épingle de ver-
- Ne jamais détruire l’élément ailleurs que fixé à rouillage en poussant le tournevis dans l’axe.
CARROSSERIE

son emplacement d’origine. • Procéder de la même façon sur l’orifice opposé du

- Détruire le coussin avant de diriger le véhicule à la volant.
casse en suivant la gamme des opérations préconi- • Tirer légèrement le module vers soi pour débran-
sées. cher les connecteurs avant de le déposer (Fig.3).

MISE HORS SERVICE REPOSE Fig. 4

• Couper le contact et retirer la clé. Procéder dans le sens inverse de la dépose. S’assurer
• Débrancher la borne négative de la batterie. que les connecteurs soient correctement branchés REPOSE
• Protéger le câble et la borne négative pour éviter avant de positionner le module d’airbag dans son Procéder dans l’ordre inverse de la dépose et
tout contact. emplacement. Enfoncer le module d’airbag dans sa respecter le couple de serrage.

page 158

Sommaire
 Airbags et prétensionneurs

DÉPOSE-REPOSE ET CALIBRAGE DU • Déposer les vis (4), débrancher les connecteurs (5)
CONTACTEUR TOURNANT puis déposer l’ensemble comodos / contacteur tour-
nant (Fig.8).
DÉPOSE

GÉNÉRALITÉS
• Placer le volant de direction en position ligne
droite et bloquer le verrou de colonne.
• Déposer l’airbag frontal conducteur (voir opéra-
tion concernée).
• Déposer le volant de direction (voir opération
concernée au chapitre “Direction”).

Une fois le volant de direction déposé, ne

tourner en aucun cas le contacteur tour-
nant. Fig. 11

• Dégrafer latéralement (flèches) l’habillage supé- Sélectionner dans l’outil “Calibrage du capteur
rieur (1) de la colonne de direction (avec un racloir d’angle de braquage” dans les fonctions SAV et
par exemple) (Fig.5). exécuter cette fonction.
Fig. 8
DÉPOSE-REPOSE D’UN AIRBAG
• Déverrouiller les crans (6) (Fig.9). LATÉRAL
• Comprimer le dispositif d’arrêt (7) et retirer dans
le sens de la flèche le contacteur tournant (8) du DÉPOSE
support des comodos (9). • Débrancher la borne négative de la batterie.
• Déposer l’appuie-tête du siège concerné.

MÉCANIQUE
Version 5 portes
• Déposer la garniture de siège (1) en tirant vers soit
(Fig.12).

Fig. 5

• Basculer l’habillage supérieur (1) de la colonne de

direction vers l’avant (Fig.6).
• A l’aide d’une pince, dégrafer le couvre joint (2) et
déposer l’habillage supérieur de la colonne de
direction. Fig. 9

Ne pas faire tourner la bague (10) (Fig.10).

La bloquer pour qu’elle ne tourne pas (par Fig. 12

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
exemple avec un ruban adhésif).
• Déposer la vis de fixation (2) de la ferrure (3) (Fig.13).

Fig. 6

• Relever et reculer au maximum la colonne de

direction.
• Presser les ergots de verrouillage vers l’extérieur
(flèche) et dégrafer l’habillage inférieur de colonne Fig. 13
Fig. 10
de direction (3) vers le bas (Fig.7).
Tous types
REPOSE • Déplacer le siège avant vers l’avant jusqu’en butée.
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de • Déposer les deux vis de fixation (4) des glissières
dépose, en respectant les points suivants : (Fig.14).
- L’encoche (11) de la bague (10) doit coïncider avec la
flèche (12) sur le support des comodos (9) (Fig.10).
- Mettre en place le contacteur tournant (8) de façon
à ce que le guide (13) coulisse exactement dans
CARROSSERIE

l’encoche correspondante du support des comodos

(9) (Fig11).
- Procéder au calibrage du capteur d’angle de bra-
quage (voir opération concernée).

CALIBRAGE DU CAPTEUR D’ANGLE DE

BRAQUAGE
Le calibrage du capteur d’angle de braquage néces-
site l’utilisation de l’outil de diagnostic BMW ou
Fig. 7 d’une station équivalente (3 S). Fig. 14

page 159

Sommaire
 Airbags et prétensionneurs

• Déplacer le siège avant vers l’arrière jusqu’en • Extraire du cadre de dossier le module airbag
butée. avec les goujons.
• Déposer les deux vis de fixation (5) des glissières • Sortir le module airbag en le faisant passer entre
(Fig.15). la matelassure et le sac intérieur.
• Déverrouiller la connexion électrique (6) puis • Dégager avec précaution le câble électrique du
GÉNÉRALITÉS

débrancher le connecteur (7) placé sous le siège. module airbag à travers le mécanisme du dossier et
de l’assise.

REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
dépose en tenant compte des points suivants :
- Remplacer les vis de fixation des glissières.
- Veiller à respecter les couples de serrage prescrits.
Fig. 18
- Veiller au positionnement correct des différents
câbles.
Tous types - Le tapis ne doit pas venir se loger entre la glissière
du siège et la tôle de plancher dans la zone des
points d’ancrage (risque futur de grincements et
Faire passer avec précaution le faisceau
de câbles au travers du mécanisme de craquements).
réglage du siège et du dossier, les arê-
Fig. 15 tes du châssis peuvent être coupantes. DÉPOSE-REPOSE D’UN AIRBAG
RIDEAU
• Dégrafer l’attache de câble (16) du mécanisme du
siège (Fig.19). DÉPOSE
• Déposer le siège avant et le poser sur un établi.
• Dégrafer les clips (8) avec une pince coupante dia- • Débrancher le câble négatif de la batterie.
gonale (Fig.16). • Déposer le revêtement de ciel de papillon (voir
MÉCANIQUE

• Déposer la garniture arrière (9) par un mouve- opération concernée au chapitre “Carrosserie”).
ment de rotation vers le bas. • Déposer :
- les vis (1) de fixation de l’airbag rideau (Fig.22),

Fig. 19

• Décrocher le garnissage de dossier (17) du cadre

Fig. 16 de dossier (Fig.20). Fig. 22
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- la vis (2) de la ferrure d’extrémité (Fig.23),

- la vis (3) du support de fixation de l’airbag rideau.
• Dégrafer le faisceau de câbles de l’airbag (10) des
attaches au niveau du mécanisme de réglage du
siège (Fig.17).
• Soulever la languette de déverrouillage (11) et
débrancher le connecteur (12) du boîtier (13).

Fig. 20
Fig. 23

• Déposer les écrous de fixation (18) du module • Déposer :

d’airbag latéral (Fig.21). - les vis (4) et démonter la rampe (5) du montant
(Fig.24),
Fig. 17

Au besoin, défaire le boîtier jaune (13) du

CARROSSERIE

support situé sur le mécanisme du siège.

Version avec siège chauffant

• Déverrouiller et débrancher le connecteur (14)
(Fig.18).
• Défaire les bandes velcro.
• Dégrafer le faisceau de câbles (15) des attaches au
niveau du mécanisme de réglage du siège. Fig. 21 Fig. 24

page 160

Sommaire
 Airbags et prétensionneurs

- les vis (6) et démonter le support de poignée (7)

dans le sens de la flèche (Fig.25).

GÉNÉRALITÉS
Fig. 26 Fig. 27

Fig. 25 DÉPOSE-REPOSE DU CALCULATEUR

D’AIRBAGS REPOSE
• Déverrouiller et débrancher le connecteur (8) (Fig.26). Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
• Déposer les vis de fixation (9) et le générateur de dépose en tenant compte des points suivants :
gaz (10) avec l’airbag rideau. DÉPOSE
• Débrancher le câble négatif de la batterie. - Respecter les couples de serrage préconisés.
• Déposer la console centrale (voir chapitre - Avant de visser le calculateur d’airbags et préten-
REPOSE “Carrosserie”), et au besoin, le recouvrement en sionneurs, vérifier que le câble de masse se trouve
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la mousse du calculateur airbags et prétensionneurs. sur la broche filetée correspondante.
dépose en tenant compte des points suivants : • Débrancher les deux connecteurs (1) (Fig.27). - En cas de remplacement du calculateur, il est
- Respecter les couples de serrage préconisés. • Défaire la vis (2) et les écrous (3). nécessaire d’effectuer une programmation de ce

MÉCANIQUE
- Si les différentes vis de fixation patinent, il est • Déposer le calculateur d’airbags et prétension- dernier. Pour cet exercice, il est nécessaire d’avoir
possible de les enduire de Loctite. neurs (4). l’outil diagnostic BMW.

AIRBAGS PASSAGER, LATÉRAL ET RIDEAU

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Airbag frontal conducteur

2. Airbag frontal passager 7. Cadre module d’airbag latéral
3. Ecrou de fixation de l’airbag frontal passager : 0,8 daN.m 8. Attache câble
4. Airbag rideau 9. Ecrou à six pans : 0,65 daN.m
5. Vis de fixation de l’airbag rideau : 0,3 daN.m 10. Ecrou faux rivet
6. Airbag latéral 11. Vis de fixation du générateur de gaz : 0,65 daN.m.

page 161

Sommaire
 Airbags et prétensionneurs

CALCULATEUR ET CAPTEUR DU SYSTÈME D’AIRBAGS

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE

1. Calculateur d’airbags et prétensionneurs

2. Vis de fixation (M6) : 0,8 daN.m 4. Capteur d’accélération
3. Ecrou de fixation (M6) : 0,8 daN.m 5. Vis de fixation du capteur d’accélération (M6) : 0,8 daN.m.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

DÉPOSE
Prétensionneurs • Sur le côté du siège, déposer la vis (4) (Fig.29).
• Déposer le prétensionneur avant de ceinture (5). • Déposer la banquette arrière.
• Déposer la vis de fixation (1) (Fig.30).
DÉPOSE-REPOSE DES • Déverrouiller et débrancher le connecteur (2).
• Déposer la partie inférieure de la ceinture (3).
PRÉTENSIONNEURS DE CEINTURES
AVANT

DÉPOSE
• Couper le contact du véhicule.
• Déposer le siège avant (voir opération concernée
à la “Dépose-repose d’un airbag latéral”).
• Déverrouiller et débrancher le connecteur (1)
(Fig.28).
• Déverrouiller le connecteur (3) et tirer tous les
connecteurs du boîtier de connexion (2). Fig. 29
• Dégrafer toutes les attaches de câbles (flèches).
• Dégager le faisceau de câbles. REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
dépose en tenant compte des points suivants :
- Respecter les couples de serrage préconisés.
- Remplacer les attaches de câbles. Fig. 30
- Les câbles ne doivent pas subir de contrainte et
d’effort de traction.
CARROSSERIE

- Les connecteurs sont codés et doivent être rebran-

chés au boîtier de connexion dans l’ordre correct. REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
DÉPOSE-REPOSE DES CEINTURES dépose en tenant compte des points suivants :
ARRIÈRE - Respecter les couples de serrage préconisés.

La procédure concerne le démontage de la

partie inférieure de la ceinture gauche. Le pion (4) prédétermine la position de
Elle est analogue pour la partie inférieure montage et empêche la partie inférieure
de la ceinture droite. de la ceinture (3) de tourner.
Fig. 28

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 Airbags et prétensionneurs

CEINTURE ET PRÉTENSIONNEUR AVANT

GÉNÉRALITÉS
1. Prétensionneur de ceinture
2. Vis de fixation (M10x22) : 3,8 daN.m
3. Vis de fixation de la ferrure de renvoi de
ceinture : 3,6 daN.m
4. Vis de fixation ferrure de ceinture sur siège
avant (M10x15) : 4,4 daN.m
5. Vis de fixation de l’enrouleur de ceinture
(M10x22) : 3,6 daN.m
6. Etrier de renvoi
7. Vis de fixation de l’étrier : 0,35 daN.m
8. Bouton
9. Bouton
10. Pièce de serrage.

MÉCANIQUE
CEINTURES ARRIÈRE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Ceinture supérieure arrière

2. Ceinture supérieure arrière centrale
3. Boucle de ceinture inférieure arrière gauche
4. Boucle de ceinture inférieure arrière droite
5. Vis de fixation : 3,6 daN.m.

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