REPUBLIQUE DEMOCRATIQUE DU CONGO

ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET UNIVERSITAIRE

INSTITUT NATIONAL DU BATIMENT ET DES TRAVAUX PUBLICS
I.N.B.T.P

B.P : 4731
KINSHASA / NGALIEMA

SECTION BTP / Promotion BTP 5

TRAVAIL PRATIQUE DU COURS TRANSPORT MULTIMODAL ET

CIRCULATION
Thème : Analyser et commenter le système de transport de la
commune de SELEMBAO

Titulaire du cours : Ir. VALE MANGA WILMA

Expert international en transport multimodal et sécurité routière

Année académique 2022-2023

 Travail fait par :
1. BAHATI SHUKURU Crispin
2. BALEKE MUKANDALA Daniel-
3. GRATIAS SIKAVYAHOLO Mystère
4. ILUNGA BUKOLE Dan
5. KABUNGA MWANA W’Okuli
6. KAMBALE MISEMENGO Josué
7. KATEMBO MAYANI Answer
8. KULE KATALIKO Dieu-merci
9. MUHINDO SYAYIGHAMBA Guerschom
10. MUHINDO WASUKUNDI
11. MUHINDO LUKWATERE
12. MUMBERE BARAKA
13. MUHINDO TSUMBIRA
14. ARUBU MWAMBA
15. ELONGA HANGI
16. MAYOKA LIKUMBA
17. RAMAZANI KAJE
18. MUTOMBO HULUMBA
19. TATY NZINGA
20. HENRI KIKUNI
21. MUSISILWA FISTON
22. KOMBI AMANI
23. KATYA KAVULIVWA
24. SHINDANO KIMEMA Evariste
25. JULES LUKUMBU Morisho
26. BOSOKO YASI Julien
27. IKALULU MALUNGIDI
28. LONGOLI LILEKO
29. AFEMA DRAKOMA
30. MPOYI MWAMBA
INTRODUCTION
Le présent travail consiste à une analyse et un commentaire du système
de transport dans la commune de SELEMBAO. Le transport étant le déplacement
des biens et des personnes d’un endroit à un autre, il est un des facteurs importants
pour le développement d’une communauté.
La commune de SELEMBAO ayant une démographie importante, elle
nécessite une certaine attention pour l’organisation de son transport.
Pour atteindre les buts visés, nous avons fait une descente sur terrain,
passant par le bureau communal de SELEMBAO ensuite en parcourant les rues
de la commune à des heures différentes. Ainsi, nous avons compris que la
commune de SELEMBAO présente certains aspects positifs dans la circulation de
sa population, mais aussi et surtout divers problèmes liés à cette circulation.
Hormis l’introduction et la conclusion, ce travail est subdivisé en cinq parties
dont :
• La présentation du site
• Mode et moyens de transport
• Etat des infrastructures routières
• Problèmes de la circulation
• Recommandations politiques
 Chapitre 1. PRESENTATION DE LA COMMUNE DE SELEMBAO

1.1. Histoire de la commune

Nous allons ici présenter l'historique de la commune de Selembao, sa situation

géographique, Economique, Sociale et Administrative ainsi que sa structure organisationnelle
et fonctionnelle.

La commune urbaine de Selembao est l'une de vingt-quatre communes que compte la ville
province de Kinshasa. Elle fut au départ une zone annexe avec comme bureau à Mont-Ngafula.

A l'accession de notre pays à la souveraineté nationale et internationale, Selembao est

devenue commune urbaine par Arrêté Ministériel n° 69-042 du 23 janvier 1969. Depuis sa
création à cette date, cette commune a connu dix-huit Bourgmestres ou commissaires de zone
tant titulaires qu'adjoints qui se sont succédé à sa tête.

De par son nom, Selembao est le nom d'un sujet congolais de la tribu Teke Humbu,
originaire du Mont-Ngafula. Pécheur de profession et de grande renommée très courageux et
actif à son métier de pêcheur, Monsieur Selembaô avait des turbulences remarquables. C'est
ainsi qu'il quitta sa famille et son village natal Ngombe pour s'installer au bord du fleuve Nzadi,
l'actuel fleuve Congo aux environs de l'actuel immeuble dénommé «de fleuve Congo hôtel»,
ancien centre de commerce international du Congo (CCIC), c'était au XIXe siècle.

A cet endroit, il rencontre un sujet européen avec lequel ils vont se faire connaître :
Selembao va établir son village à cet endroit et eu donne le nom Nkulu. D'autres personnes
originaires du village Ngombe vont le rejoindre à Nkulu. Parmi lequel figurait son petit frère
Lingwala Ngambo à qui il confia une portion de terre qui se trouva entre la société Chanimetal
et Utex Africa. Plus tard, une calamité naturelle due à une épidémie de la maladie du sommeil
provoquée par la mouche tsé-tsé est apparue dans ce village de Nkulu.

Plusieurs habitants en ont trouvé la mort, cependant Ngafula Jean a quitté son beau-père
Molio Antio à la suite de la persistance de l'épidémie. Selembao demande à Lingwala d'aller
s'installer à Banda Lungwa à 50 mètres de la rivière Makelele il reste au sud ou il y transféra
son village Nkulu.

Pendant plusieurs années les européennes les cherchèrent et les trouvèrent chez son
beau-fils Ngafula Jean. Selembab mourut en 1920 à l'âge valorisant est érige l'actuel « fleuve
hôtel ». Comme nous l'avons dit plus haut, la commune de plus ou moins de 120 ans. Son
corps fut inhumé dans son village natal NKULU où est érigé l'actuel fleuve hôtel. Comme nous
l'avons dit plus haut, la commune de

Selembao fut une commune relevant de l'administration territoriale de Kimwenza qui

dépendait de la province du Kongo Central. Il deviendra une commune autonome en 1969 par
Ordonnance n° 69-24 du 24 juin 1969 portant l'organisation de la ville de Kinshasa et complétée
par l'Arrêté ministériel n" 69-042 du 23 janvier 1969 déterminant pour la ville province de
Kinshasa. le nombre, de détermination et les limites des communes, son fonctionnement était
regit par le decret n0 081 du 02 juillet 1968 portant organisation teritoriale et administrative en
République Démocratique du Congo, tel que modifié et completé par le decret-loi n0 18/02001
du 28 Septembre 2001. Actuellement, elle fonctionne suivant la loi organique n0 08/16 du 07
Octobre 2008….

1.2. Liste des autorités qui se sont succédées à la tête de la commune de Selembao

Depuis 1969 jusqu'à ce jour, la commune de Mont-Ngafula a été dirigée successivement

par :

no Période Bourgmestres Bourgmestres Adjoints

1 1969-1974 Konde Vila Kikanda Mangala Xavier

2 1970-1974 Malua Mavita Madowamba

3 1974-1976 Wunga Shungu Ilunga Mub

4 1976-1977 Kitangwa Longe Bolowa

5 1977- Makesa (ai) Kasanji Zénon

6 1977-1979 Nsungu Mputu Lukoki Lutumba

7 1979-1982 Matondo Kavuanda Nkuagata Diandi

8 1982 Ndombe Konde Dilusala Kasanji Zénon

9 1982-1988 Lutète Nsisulu Kazambu Balala

10 1988-1989 Katshingu Tshimanga Luzayila

11 1989-1990 Moanza Kabeza Olafya Bidjadi

 12 1990- Olafya Bidjadi Sanduku Beal

13 1990-1993 Kubusa Nsingani Konde Médi

14 1993-1997 Kombe Medi Nsungu 1. Bawala Biatanga

2. Ninga Luzolo

15 1997-2002 Mbala Mundele 1. Mpimba Manata

2. Makengo Imfumu

16 2002-2005 Kabungulu Ngoy Mesa Muka Gaston

17 2005-2012 Nkulu Numn Douglas 1. Booto Mboyo

2. Miyambi Crispin

18 2012-2019 Mpayi Mumpele Fidèle Miyambi Crispin

19 2019-2023 Mankesi Dikinda Augustin Miyambi Crispin

20 2023 à nos Wamumu Nyanyi Mathieas Moima Gbawa Claudian

jours

1.3. Situation géographique

Ayant une superficie de 12Km, de 18.360 habitants par Km², la commune urbaine de Selembaó
est située:

• A l'Est par la commune de Bumbu et Makala ;

• A l'Ouest par la commune de Ngaliema ;

• Au Nord par la commune de Bandalungwa ;

• Au Sud par la commune de Mont-ngafula.

Elle est traversée par l'avenue de la libération ex 24 novembre. Cette grande artère va
de l'UPN et se termine vers la banque nationale congolaise en aversant le boulevard du 30 juin
dans la commune de la Combe. Cette avenue de la libération est également passée par les
communes telles que Ngaliema, Bumbu, Bandalungwa, Kasa-vubu, Lingwala et en fin Gombe.
La commune de Selembao est battue dans sa majeure partie sur un sol accidenté avec des pentes
plus ou moins fortes. A l'instar des quartiers Inga, Madiata, Nkingu, Ndobe, Molende,
Badiadingi, Mbala, Libération, Kalunga, Pululu-mbambu et Herady, sauf sa partie nord qui est
pratiquement le prolongement de la commune de Bandalungwa.

La commune de Selembab peut compter en son sein quelques érosions se trouvent dans
les quartiers ci-après : Nkingu, Ngafani, Kalunga et Herady.

L'occupation anarchique des terrains dépourvus de normes urbanistiques & très

fortement détérioré l'aspect physique de la commune.

Elle est située à l'Ouest par la rivière Makelele qui prend sa source vers le quartier
Ndobe, plus précisément à Lalou et se jette des clans le fleuve Congo vers la société Chante en
passant par la commune de Selembao, Ngaliema, Bandalungwa, Kintambo et Gombe.

A l'Est par la rivière Bumbu qui prend sa source vers le/quartier Badiadingi et Libération
et se jette également dans le fleuve Congo au niveau de BAT en passant par les communes de
Selembao, Bumbu, Kalamu, Ngiri-ngiri et Limete

1.4. Aspect démographique

La commune de Selembao a une population estimée à plus au moins 505.297 habitants

dont 498.747 nationaux et 6.550 étrangers. Cette population est La commune de Selembao a
une population estimée à plus ou moins dominée par majeure partie par les ressortissants de la
province du Kongo-central.

1.5. Subdivision administrative

La commune de Selembao est subdivisée en dix-huit quartiers avec leurs avenues.

Il s'agit de quartiers ci-après :

1 Muana Tunu 10 Nkingu

2 Nkulu 11 Mbala

3 Lubidi 12 Badiadingi

4 Laga 13 Liberté

5 Molendé 14 Hérady
 6 Nkombe 15 Ngafani

7 Konde 16 Kalunga

8 Ndobé 17 Pululu-Mbambu

9 Madiata 18 Cité verte

1.6. Les ressources

La commune de Selembaô ne dispose pas des marchés proprement dit. Ses petites
recettes proviennent des actes produits par les services administratifs tels que l'Etat et certaines
taxes d'autorisation d'ouverture de certains établissements commerciaux ainsi que des amendes
transactionnelles en provenance néanmoins des différentes infractions.

1.7. Division administrative de la commune de Selembao avec ses rues et avenues.

no Quartiers Nombre des avenues Nombre des rues

1 Muana tunu 1 21

2 Nkulu 1 24

3 Lubidi 1 23

4 Inga 4 13

5 Molendé 1 18

6 Nkombe 1 19

7 Konde 1 23

8 Ndobé 1 26

9 Madiata 1 34

10 Nkingu 1 45

11 Mbala 1 51

12 Badiadingi 2 28
 13 Cité verte 1 44

14 Libération 1 49

15 Hérady 2 37

16 Ngatuni 1 24

17 Kalunga 2 12

18 Paul-Mbambu 2 15

Total 28 379

La commune urbaine de Selembao à l'instar des autres communes Kinoises est toujours
confrontée au problème de l'électricité et en desserte en eau potable.

1.8. Structures organisationnelles et fonctionnelles de la municipalité de Selembao

1.8.1 Les attributions des autorités politico administratives et de services

a) Le bourgmestre et son adjoint

Jusque-là le bourgmestre et le bourgmestre adjoint sont nommés par le pouvoir central,

soit par une ordonnance présidentielle.

Le bourgmestre veille à l'exécution des lois et à l'exercice des règlements, et des

décisions prises par les autorités supérieures. Il veille au maintien de l'ordre public. A ce titre
il dispose des unités de la Police Nationale affectées à la commune pour assurer la mission de
protection des personnes et de leurs biens. Il prépare et présente au Gouverneur de la ville
province de Kinshasa les projets et les réalisations des recettes annuelles et les dépenses. Il
représente le Gouvernement central et provincial dans sa juridiction

En cas d'absence, ou d'empêchement il est remplacé par son adjoint qui joue le rôle de
l'ordonnateur de budget.

b) Le chef de Bureau

Il est la troisième autorité hiérarchique de la commune après le bourgmestre et son

adjoint. Il coordonne les activités de toutes les cellules administratives de la commune.

1.8.2. Certains services et leurs attributions

a. Le secrétariat

Etant le poumon de toutes les institutions politico-administratives, le secrétariat cela où

tous les documents entrent. Il a comme attribution, du traitement des courriers d'entrées et de
sorties et de leur enregistrement.

b. Le personnel

Le personnel représente une division urbaine des affaires intérieures en s'occupant de

la gestion technique et physique du personnel ou agent et fonctionnaire de l'état de la
municipalité.

c. Population

Ce service s'occupe des fiches parcellaires émanant du ministère de l'Intérieur et c'est

aussi un service technique qui permet au bourgmestre d'assurer la protection des personnes et
de leurs biens. Son rôle est de centraliser les données statistiques de la population de chaque
quartier.

d. Habitat

Ce service s'occupe de résoudre les conflits locatifs qui se placent entre les locataires et
les bailleurs.

e. Service de l'Etat civil

Ce service est chargé de l'enregistrement des actes de l'Etat, notamment la naissance, le

mariage, le décès, le divorce etc.

f. Service du contentieux

Celui-ci est chargé de régler les litiges ou des différends qui opposent certains habitants
de cette municipalité en matières parcellaires et des successions etc...

g. Le quartier

Le quartier est une subdivision administrative dépourvue de la personnalité juridique,

et est placée sous tutelle du bourgmestre. En dehors des services administratifs communaux,
la commune de Selembao à l'instar des autres communes, comprend des quartiers qui sont des
subdivisions administratives.
1.9. Les services spécialisés

Hormis les services Administratifs, et techniques, nous avons les services spécialisés
suivants :

1. La Police Nationale Congolaise (P.N.C) ; 2. L'Agence Nationale de Renseignement

(A.N.R) ;

3. La Direction Générale de Migration (D.G.M).

Ces services s'occupent de :

1. La police nationale congolaise : assure le maintien de l'ordre et la protection des personnes

ainsi que de leurs biens. Elle est appelée à rétablir l'ordre public troublé. C'est elle qui est plus
proche de la population, là où il y à la présence de la police les peuples doivent se sentir à l'aise
et elle doit l'approcher et non d'être en distance avec elle.

2. L'agence nationale de renseignement (ANR) : est un service chargé de veiller à la sécurité

intérieure et extérieure des personnes de la municipalité. Elle s'occupe surtout des personnes
suspectées.

3. La Direction Générale de Migration (DGM) : est un service qui s'occupe essentiellement des
mouvements migratoires des personnes, c'est-à-dire elle s'occupe et veille aux entrées et sorties
des personnes étrangères et à toutes les personnes voulant passer ou transiter d'un pays à l'autre.
 1.10. Organigramme de la commune de Selembao

Bourgmestre

Bourgmestre Adjoint ANR

Chef de bureau DGM

PNC
Droits Humains

Contentieux S. du personnel Secrétariat Etat-Civil Population Finance

Budget Economie PEMEA Urbanisme Habitat Agriculture

TPAT Environnement Culture Art Sport Jeunesse Trans. Eng. Sans M

Hygiène F. Publique R.R Aff. Social DECO F. Publique A Tourisme

CONDIFFA DGRK ONEM

Quartier

Badiadingi Cité Verte Inga Kalunga Konde Ndobe

Lubudi Madiata Nkingu Molende Nkombe Muana Tunu

Ngafani Mbala Herady Libération Nkulu Pululu-Mbambu

Marchés

Ngafani Lubudi Konde Badiadingi

 Chapitre 2. MODE ET MOYENS DE TRANSPORT DANS LA COMMUNE DE
SELEMBAO
2.1. Mode de transport

Il se choisit les modes de transport selon : le besoin, la disponibilité des moyens de

transport, l’assurance du mode de transport, l’habitude, le moyen financier, la culture, la
sécurité ; etc.
Le mode de transport terrestre est le seul utilisé dans cette commune de SELEMBAO.
Le mode de transport par voie d’eau est inexistant du fait qu’il n’y a pas des cours d’eau
dans la commune pour permettre la navigation.
Le mode de transport aérien n’existe pas également car il n’a pas d’infrastructures
aéronautiques pouvant recevoir des aéronefs.
La commune exploite seulement le mode de transport terrestre qui malheureusement éprouve
des insuffisances qui serons expliqué dans la suite de ce travail.
2.2. Moyens de transport

Les principaux moyens de déplacement dans la commune de SELEMBAO sont :

a) Les motos (wewa)
Sont le moyen de déplacement le plus rapide de la commune, cependant ils
représentent beaucoup des risques d’accident du fait que la plupart des conducteurs ne
maitrisent pas le code de la route et même ceux qui le maîtrisent ne le respectent pas souvent
lors des embouteillages intenses et suite à l’absence du service de régularisation du trafic à
certains carrefours.
b) Les motos Gizi à trois pneus
Les motos Gizi sont les plus rapide après les wewa. Leurs petites tailles les permettent
de passer au travers des embouteillages sans trainer longtemps. Ils ont un prix de course réduit
par rapport à celui des motos wewa. Ce moyen de transport présente un risque pour la
population de la commune à chaque fois qu’il est surchargé. Suite à une légèreté du service de
la sécurité publique dans le contrôle de la circulation routière, les conducteurs ne limitent leurs
chargements que lors il n’y a plus moyen de coincer la charge pour ajouter une autre. Par
conséquent, un Gizi peut transporter jusqu’à 12 personnes et même plus ; ce genre de
chargement expose les vies humaines aux accidents.
c) Les bus Hiace et Sprinter
Sont le moyen de transport le plus économiques de la commune, ils déplacent une
grande partie de la population de Selembao ; toutes fois pour emprunter ce moyen de transport,
on doit supporter le retard car ils trainent plus dans les embouteillages que les motos. Aussi,
ces bus sont en grande partie moins confortables : sièges bricolés en bois pour certains, fenêtres
condamnées non ouvrables pour d’autres, pannes mécaniques régulières... La population y
accède malgré leurs états.
d) Taxi ketch
 Le taxi ketch est le moyen de déplacement confortable de la commune, qui ne présente
pas beaucoup de risque d’accident. Ils sont moins nombreux dans cette commune comparer aux
autres communes de la ville de Kinshasa. Le prix des courses est plus cher que celui des bus et
légèrement réduit par rapport à celui des taxis motos.
e) Les bus transco
Le service transco a été affecté dans la commune de SELEMBAO suite à la demande
du secrétariat de la commune (l’a dit le secrétaire principal de la commune). Cependant, lors de
notre descente sur terrain, nous avons remarqué une rareté des bus de cette agence, qui devrait
résoudre en grande partie le problème de déplacement dans la commune. Ces bus étant de
grande taille, ils se retrouvent régulièrement coincé dans les embouteillages, ce qui décourage
la plupart des conducteurs qui à chaque fois au lieu d’emprunter les routes de SELEMBAO,
préfèrent changer de ligne pour des endroits aux routes plus étroites. La rareté des bus transco
dans la zone affecte négativement le prix des courses.
f) Les gros porteurs
Les gros porteurs qui fréquentent les routes de la commune de SELEMBAO sont les
camions en container qui déplacent généralement les marchandises, et les camions Bens qui
porte en grande partie les matériaux de construction mais aussi des marchandises. Ces camions
ne circulent pas librement dans la commune, car la plupart des rues sont étroites et ils sont à la
base des bouchons du trafics s’ils tombent en panne.
g) Les véhicules privés
Sont les voitures privées de la couche de la population ayant des moyens suffisants
pour s’en procurer (moins que la moitié du nombre des habitants de la commune).
h) Les pieds
Il est le moyen de déplacement utilisée par la population pour des courtes distances
et quelques fois par contrainte lorsque les autres moyens de déplacements sont bloqués, soit
par des pannes, soit par des embouteillages, ou alors lors des grèves des conducteurs.
 Chapitre 3. ETAT DES INFRASTRUCTURES ROUTIERES DE LA COMMUNE
DE SELEMBAO

De la descente effectuée dans la commune de Selembao, nous avons constaté

qu’une grande partie de la commune de Selembao a un relief accidenté avec des pentes plus ou
moins fortes à l’instar des quartiers INGA, MADIATA, KINGU. Seule la partie Nord qui est
pratiquement le prolongement de la commune de Bandalungwa est en pente douce. Cette
Commune est confrontée aux sérieux problème d’érosion, qui s’observent par l’enfoncement
des rues transformées en ravins, le déchaussement des fondations et exhumation des
infrastructures enfouies comme les tuyaux de la Regideso et poteaux électriques sur près de
deux mètres de hauteur.
La commune de Selembao compte pour les moments trois routes asphaltées
dont : Selembao BY PASS à Est, la route de MATADI à l’ouest et libération ex-24 novembre
au centre ; malheureusement les autres routes et rues sont difficilement praticables pour cause
d’érosions.
Le gouvernement a voulu facilite la connexion entre la commune de
Selembao et Ngaliema, une délivrance pour une cite restée longtemps isolée du reste de la ville
de kinshasa, les travaux de construction de cette route avancent. Ils ont déjà atteint l’avenue
Lundi, tronçons compris entre Liberation à Selembao et la rivière Makelele. Des grands
collecteurs sont en pleine construction sur cet axe. Les caniveaux sont déjà construits couvrant
presque la moitié de la route sous travaux, et sont sur le point de déboucher sur avenue
Libération.
Celle-ci étant l’ensemble des installations statique ou dynamiques qu’il est
nécessaire d’aménager pour permettre la bonne circulation des différents moyens de transports
du mode de transport terrestre.
L’interaction entre les usagers de la route est fondamentalement déterminée
par la conception des infrastructures routières. La route constitue la base des transports et de la
mobilité, mais aussi d’un système sûr, si celui-ci est bien conçu, construit et entretenu.
Les décès et les blessures ont le résultat de la conception du système au niveau
des infrastructures. La cohabitation des piétons et des cyclistes avec les véhicules à moteur, les
croisements aux intersections, les sorties de la route, les collisions avec un arbre ou un poteau,
les chutes dans un fossé ou les accidents par choc frontal à grande vitesse peuvent être mortels
ou entrainer des blessures graves. Les conséquences de ces conflits dépendent de la conception
de la route.
La commune de selembao est en souffrance et en manque criant des
infrastructures routières adéquates pour assurer une meilleure fréquentation.
Détaillons ci-après l’état actuel des infrastructures routières de la commune de SELEMBAO :
1. Trottoir

Le trottoir devrait être réservé à la circulation des piétons. Cependant, des

vendeurs l’occupent, par l’étalage de leurs articles devant le portail des maisons de commerce.
Pour les femmes âgées qui ne peuvent plus se déplacer sur de longues distances, ces petites
activités commerciales, répondent beaucoup plus au besoin de « tuer le temps » qu’à une
nécessité économique. Il s’agit de la vente au mini-détail de quelques produits alimentaires :
tomates fraiches ou en boîte, sel, oignon, arachides grillées, mises en tas sur des boîtes de
tomates déjà utilisées, bananes, bombons, etc.
2. Le caniveau

Le caniveau est transformé en poubelles géantes où tout le monde vient jeter

après usage sans être inquiéter. Pour certains, c’est par manque de poubelles et pour d’autres,
c’est une question de mauvaise habitude ; alors que ces plastiques qui stagnent dans les
caniveaux sont à la base de beaucoup de cause entre autres ; l’empêchement de l’écoulement
normal des eaux usées, la dégradation de la chassées par les débordements de l’eau sur les
caniveaux, etc.
3. La chaussée

Parlant de l’état de la chaussée, celle-ci est dégradée à certains endroits par cause
d’un trafic excessif, par stagnation des eaux de pluie sur la chaussée, … aussi il se remarque
que les routes ne sont pas régulièrement entretenues.
 Chapitre 4. PROBLEME DE LA CIRCULATION

Il s’est remarqué que la commune de SELEMBAO se caractérise par une

démographie importante qui implique une certaine attention concernant l’organisation des
transports. Les transports en commun apparaissent aussi utiles que nécessaire dans la mesure
où ils permettent de transporter un grand nombre de passagers à un coût économique, ce qui
n’est pas le cas pour la commune de SELEMBAO où le coût de transport se fixe de manière
forfaitaire par les transporteurs ; chose qui inquiète les passagers.
Le système de circulation de la commune de SELEMBAO pose une série des
problèmes suite à l’urbanisation des infrastructures routières qui donnent l’accès dans cette
commune. Ces infrastructures aujourd’hui ne parviennent plus à offrir l’aisance à cette
population ; il s’observe que les routes sont devenues petites en termes de la largeur vue le
trafic très important que possède cette commune.
La commune de SELEMBAO n’est accessible que dans les quartiers situés le long
des grandes avenues By-Pass et libération. Le manque des routes secondaires empêche une
circulation aisée des véhicules et même des personnes et leurs biens.
Après la descente effectuée dans cette commune, nous avions constatés que cette
dernière couvre un taux élevé d’insalubrité causés par le problème de bouchage des
ouvrages de collectes des eaux « les collecteurs ou caniveaux » par des immondices (déchets),
le quel problème est à la base de la stagnation des eaux sur la chaussée dérangeant la circulation
et plus loin menaçant la région aux érosions.
Comme vu plus haut, la commune de SELEMBAO a trois routes principales à
savoir : la route de la libération qui va de l’université pédagogique nationale jusqu’à l’arrêt petit
pont ; la route Matadi qui va de l’université pédagogique nationale jusqu’au triangle cité verte ;
la route By-Pass qui va de triangle cité verte jusqu’à l’arrêt courant. A part les routes
principales, la quasi-totalité des routes secondaires et tertiaires sont à la chaussée à Terre
malle entretenue, d’où il y a abondance des poussières, impraticabilité après la pluie,
difficulté de conduire les véhicules et motos pour les conducteurs, …
Si nous prenons la route de la libération qui va de l’université pédagogique
nationale jusqu’à l’arrêt petit pont, cette route sur le plan géométrique a une largeur insuffisante
par rapport au trafic qu’elle couvre. Il se fait remarquer au-delà d’une largeur insuffisante, il
s’ajoute un problème lié au petit marché où les vendeurs s’approprient une partie de la
chaussée ; et cela nous conduit aux embouteillages de siècles.
Par ailleurs, nous avons constaté que le problème lié aux embouteillages se
manifeste dans plusieurs arrêts de la commune de SELEMBAO tels que : l’arrêt de Badiading,
l’arrêt marché central de SELEMBAO ; arrêt la police, …
✓ Pour l’arrêt Badiading, il s’observe un grand nombre d’embouteillage à chaque
6 jours de la semaine causé par : un trafic élevé lorsque les élèves entrent ou sortent de
l’école ; et suite au manque d’un parking pour les transports en commun (Bus et
motocyclistes) où tout le monde finit par Parker sur la chaussée.
 ✓ Pour l’arrêt marché central de SELEMBAO, ici les embouteillages s’observent
au moment où toute la population veut se diriger au marché central pour les achats, et
lorsqu’il y’a stationnement des motocyclistes et des véhicules pour descendre les
passagers. Mais aussi à cause du rétrécissement de la chaussée causée par les commerçants
qui envahissent les trottoirs et une partie de la chaussée.
✓ Pour l’arrêt la police, sur ce dernier se trouve une morgue à côté, c’est-à-dire à
chaque fois qu’il faut retirer de la morgue le corps d’un mort, cette partie de la route est
bloquée par le dépeuplement de la population.
Pour d’autres arrêts non cités, les causes sont similaires à celles que nous venons
d’expliquer.
 Chapitre 5. RECOMMANDATIONS POLITIQUES

Pour résoudre le problème de circulation dans la commune de SELEMBAO, il

s’avère nécessaire que :
✓ Le gouvernement régularise le prix des courses par lignes, possible s’il y a :
- Une rigueur du service de sécurité national ;
- Puis Une dotation des bus suffisant de l’agence public transco dans la commune ;
✓ Elargissement des chaussées des routes principales et revalorisation des routes
secondaires en les aménageant ;
✓ Le débouchage des ouvrages de collecte des eaux, suivie de la dotation des poubelles
publiques suffisantes à la commune et une sensibilisation de la population pour une
bonne gestion des déchets ;
✓ Elargir le grand marché de SELEMBAO ou le construire en étage s’il y a insuffisance
de l’espace ;
✓ Aménager les arrêts des bus en y annexant des aires de stationnement des véhicules
suffisamment larges pour le parking et les manœuvre de moyens de déplacement ;
✓ Limiter le temps de stationnement des véhicules dans les arrêts ;
✓ Informatiser la route pour faciliter la tâche à la police roulage ;
✓ Remettre la gestion financière de la commune au bureau communal, avec un contrôle
de la mairie, pour faciliter l’autonomie de la commune à fin que celle-ci règle
régulièrement en temps ses problème.
CONCLUSION
Le système de transport mal géré et les problèmes liés à la circulation
des personnes et de leurs biens mettent la vie de la population dans des difficultés.
Si le transport est aisé, la voie de circulation ne cause pas problème ; ainsi les gens
peuvent se déplacer en un temps réduits et à moindre coût. Telle n’est pas le cas
dans la commune de SELEMBAO où le prix de transport se fixe de manière
forfaitaire et les voies de circulations se trouvent dans un état critique de manière
qu’elles deviennent trop petites par rapport au trafic.
Nous terminons sur une note de dire que le système de transport dans la
commune de SELEMBAO doit être respecté et amélioré de telle sorte qu’il
sécurise la population et leurs biens. Pour se faire, le gouvernement congolais doit
songer à une volonté politique tout en passant à la réflexion des infrastructures
routières de cette commune sur le plan innovatrice de cette région. Il est nécessaire
que le gouvernement pense à fixer le prix de transport par trajet et veille pour que
les gens le respecte ; il en est de même pour la signalisation routière.
Les annexes

Figure 1 Maison communale de SELEMBAO

Figure 4 Quelques moyens de transport dans la

commune de SELEMBAO

Figure 5 Etat actuel d’une des rues secondaires de SELEMBAO

Figure 3 Une dégradation sur la chaussée

Figure 2 L’avenue en cours d’exécution

 Figure 6 Chaussée non assainie et trottoir envahi par des
commerçants

Figure 8 Gros porteur commercial stationné et déchargé sur la chaussée

Figure 7 Caniveau bouché par des déchés