LE RISQUE

ROUTIER

30 MARS 2021
 Règles du webinaire

▪ Merci de couper votre micro

▪ Pour demander la parole, cliquer sur la main levée
▪ L’animateur vous donne la parole
▪ Réactiver votre micro pour parler

2
 Introduction
Le risque routier est un risque professionnel à part entière, il
constitue la première cause de décès au travail. L’anticiper c’est
éviter des conséquences dramatiques pour les agents et la collectivité
elle-même.

Sur la route, deux types de risque routier guettent les agents :

→ Le « risque mission » : pour les agents qui se déplacent dans le
cadre de leur activité professionnelle.
→ Le « risque trajet » : pour les agents qui se déplacent de leur lieu
de travail à leur domicile ou leur lieu de restauration

Mais aussi, de manière plus large :

→ Les risques liés aux interventions sur ou à proximité de la
voierie» : pour les agents de voierie, espace verts, ATSEM…
→ Les risques liés à la conduite des engins : utilisation d’une
épareuse, tracteur-tondeuse sur route…

Ce webinaire traite du risque routier « mission et trajet » en priorité.

3
 Quelques chiffres :

En 2019, 406 personnes sont décédées sur les routes lors d’un
déplacement lié au travail :
- 111 personnes, soit 4 % de la mortalité routière, lors d’un trajet
réalisé dans l’exercice d’une mission professionnelle.
- 295 personnes, soit 11,5 % de la mortalité routière, lors d’un trajet
domicile-travail.

La moitié des usagers tués lors d’un trajet professionnel circulaient en

poids lourds ou véhicule utilitaire.

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 Plan

1. Le code de la route

2. Vivre ensemble dans l’espace public de la route

3. Les différents dangers de la route

4. Les bonnes pratiques

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 1. Le code de la route

Le permis de conduire est doté d’un capital maximal

de 12 points, acquis de manière progressive au cours
de la période probatoire. Le nombre de points est
réduit automatiquement à la suite d’une ou
plusieurs infractions pour lesquelles le retrait est
prévu par le code de la route. Son objectif est
avant tout de responsabiliser les conducteurs sur
les voies de circulation et de pénaliser ceux dont
les comportements peuvent mettre en danger les
autres.

Pour connaitre son solde de nombre de points :

[Link]

6
7
 1. Le code de la route

Vers un permis de conduire européen

Depuis le 19 janvier 2013, tous les pays membres de l’Union

européenne ont harmonisé les règles d'obtention du permis de
conduire dont le format et les catégories détenues par son titulaire
sont identiques.

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 1. Le code de la route

Titulaires de l’ancien permis :

Si vous êtes toujours en possession du « permis

rose » c’est que vous avez passé votre permis
avant 2013, que vous ne l’avez pas perdu et que
vous n’y avez pas ajouté de nouvelles
catégories. Les permis délivrés avant le 19
janvier 2013 et qui ne sont pas soumis à une
vérification périodique de l'aptitude médicale de
son détenteur restent valides jusqu’en 2033. Il
est donc inutile de demander le renouvellement
de son permis avant sa date d’expiration.

10
 1. Le code de la route

11
 1. Le code de la route

La conduite d’engin nécessite en plus du permis de conduite, la

possession d’une autorisation de conduite par l’employeur. Cette
autorisation est délivrée sous réserve des 3 obligations suivantes :

- L’aptitude médicale,

- Formation à la conduite en sécurité,

- La connaissance de l’environnement de travail.

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 1. Le code de la route

13
 Je peux circuler en feux de :
A) Position seuls
B) Croisement
C) Brouillard avant
D) Brouillard arrière

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 Je peux circuler en feux de :
A) Position seuls
B) Croisement
C) Brouillard avant
D) Brouillard arrière

Par temps de brouillard, je dois utiliser les feux de croisement que

je peux compléter avec les feux de brouillard avant et arrière.

15
 Ma consommation de carburant dépend de :
A) Mon style de conduite
B) La météo
C) Des conditions de circulation
D) De mon itinéraire

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 Ma consommation de carburant dépend de :
A) Mon style de conduite
B) La météo
C) Des conditions de circulation
D) De mon itinéraire
La consommation de carburant varie selon plusieurs éléments :
- en fonction du style de conduite (je consomme moins de carburant si j'ai une
conduite apaisée plutôt qu'une conduite nerveuse).
- en fonction des conditions de circulation (dans les embouteillages ma
consommation augmente car les accélérations pour relancer le véhicule sont
nombreuses).
- selon mon itinéraire, en choisissant de prendre l'autoroute je circulerai à une
vitesse élevée et stable (sans arrêt, ni intersection), je consommerai moins de
17
carburant que si je circule en ville ou sur route.
 Ne pas boucler sa ceinture pendant la période
probatoire est sanctionné par un retrait de point :
A) Oui
B) Non

Un stage de sécurité routière est obligatoire :

C) Oui
D) Non

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 Ne pas boucler sa ceinture pendant la période
probatoire est sanctionné par un retrait de point :
A) Oui
B) Non
Un stage de sécurité routière est obligatoire :
C) Oui
D) Non

En ne bouclant pas ma ceinture de sécurité, j'encours un retrait de 3 points

que je sois dans ma période probatoire ou non.
Un conducteur qui commet une infraction entraînant la perte de 3 points ou
plus pendant sa période probatoire est dans l'obligation d'effectuer un stage
19 de sécurité routière, sous peine d'une suspension de permis de 3 ans.
 La signalisation annonce une chaussée glissante :
A) A 50 mètres
B) A 150 mètres

Ce danger est :
C) Permanent
D) Occasionnel

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 La signalisation annonce une chaussée glissante :
A) A 50 mètres
B) A 150 mètres

Ce danger est :
C) Permanent
D) Occasionnel
Je circule hors agglomération, la signalisation annonce un
risque de chaussée glissante à 150 mètres. Le panonceau
précise que ce danger est provoqué par le verglas, il est donc
occasionnel.
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 A cette intersection :
A) Je passe
B) Je m’arrête

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 A cette intersection :
A) Je passe
B) Je m’arrête

Le véhicule noir vient de ma droite, il est prioritaire.

Je dois m’arrêter.

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 Un verre d'alcool correspond à une
alcoolémie de :
A) 0,10g/L de sang
B) 0,20g/L de sang
C) 0,40g/L de sang

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 Un verre d'alcool correspond à une
alcoolémie de :
A) 0,10g/L de sang
B) 0,20g/L de sang
C) 0,40g/L de sang

En moyenne, un verre d'alcool contient 10g d'alcool pur ce qui

correspond à une alcoolémie de 0,20g/L de sang. Le pic
d'alcoolémie atteint son maximum 1h après avoir consommé de
l'alcool. Le corps élimine 0.15g d'alcool par heure
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 Je peux circuler en feux de :
A) Position seuls
B) Croisement
C) Brouillard avant
D) Brouillard arrière

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 Je peux circuler en feux de :
A) Position seuls
B) Croisement
C) Brouillard avant
D) Brouillard arrière

La visibilité est réduite à cause de la pluie, je dois circuler en

feux de croisement. Je peux les compléter avec les feux de
brouillard avant pour une meilleure visibilité. Les feux de
brouillard arrière sont interdits par temps de pluie car ils
éblouissent.
27
 Pour dépasser ce cycliste, je dois laisser un
intervalle minimum de sécurité de :
A) 1 mètre
B) 1,50 mètre

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 Pour dépasser ce cycliste, je dois laisser un
intervalle minimum de sécurité de :
A) 1 mètre
B) 1,50 mètre

Pour dépasser un cycliste en agglomération, je dois laisser un espace

latéral de sécurité de 1 mètre en agglomération et 1,5 mètre hors
agglomération.

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 La signalisation interdit :
A) L’arrêt
B) Le stationnement

Cette interdiction est valable jusqu'à la prochaine

intersection uniquement :
C) Oui
D) Non
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 La signalisation interdit :
A) L’arrêt
B) Le stationnement

Cette interdiction est valable jusqu'à la prochaine

intersection uniquement :
C) Oui
D) Non

Ce panneau interdit l'arrêt et le stationnement jusqu'à la

prochaine intersection.
31
 En cas de pollution :
- la circulation en ville peut être restreinte
A) Oui
B) Non

- la limitation de vitesse peut être réduite

A) Oui
B) Non

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 En cas de pollution :
- la circulation en ville peut être restreinte
A) Oui
B) Non

- la limitation de vitesse peut être réduite

A) Oui
B) Non

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 2. Vivre ensemble dans l’espace
public de la route

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 2. Vivre ensemble dans l’espace
public de la route

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 2. Vivre ensemble dans l’espace
public de la route

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 2. Vivre ensemble dans l’espace
public de la route

37
 2. Vivre ensemble dans l’espace
public de la route

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 2. Vivre ensemble dans l’espace
public de la route
L’équipement de son véhicule :

Circuler à bord de votre voiture implique des règles. Pour votre

sécurité et celle des autres usagers, vous devez notamment vous
assurer que votre automobile soit correctement équipée. En cas de
contrôle de votre véhicule, l’absence de ces équipements, ou leur
mauvais état, peut constituer une infraction et vous expose à une
contravention.

Les équipements obligatoires :

EXTINCTEUR ABC d’une capacité

d’au moins 2 kilogrammes pour les
39 véhicules dont le PTAC > 3,5
 2. Vivre ensemble dans l’espace
public de la route
L’équipement de son véhicule :

Les équipements recommandés :

EXTINCTEUR À POUDRE pour les

40 transports de marchandises ou
de matériel
 2. Vivre ensemble dans l’espace
public de la route

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 3. Les différents dangers
de la route

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 3. Les différents dangers
de la route – L’alcool
Conduire sous l’emprise de l’alcool,
quels sont les risques ?
A partir de 0,5 g/l les risques sont réels :
▪ le champ visuel est rétréci,
▪ la perception du relief, de la profondeur et des distances est
modifiée,
▪ la sensibilité à l'éblouissement est plus importante,
▪ la vigilance et la résistance à la fatigue diminuent,
▪ la coordination des mouvements est perturbée,
▪ l'effet désinhibant de l'alcool amène le conducteur à sous-évaluer les
risques et à surestimer ses capacités.

1 verre d’alcool
=
43 10g d’alcool pur
 3. Les différents dangers
de la route – L’alcool
Le seuil réglementaire du taux d’alcool :
La limite fixée est de 0,5 g d’alcool par litre de sang, soit 0,25 mg par
litre d’air expiré. Pour les conducteurs titulaires d’un permis
probatoire, et ceux en situation d’apprentissage, la limite fixée est de
0,2 g par litre de sang, soit 0,1 mg par litre d’air expiré.

Chaque année, près de 30% des accidents mortels sont dus à une prise
excessive d’alcool. Au volant, respectez strictement le taux maximal
légal d’alcool.

En cas de contrôle, quelles sont les sanctions encourues ?

44
 3. Les différents dangers
de la route

45
 3. Les différents dangers
de la route – Les stupéfiants
Conduire sous l’emprise de drogue, quels
sont les risques ?
Prendre des stupéfiants a des conséquences sur votre
conduite :
▪ Le cannabis entraîne une baisse de la vigilance, une
mauvaise coordination, un allongement du temps de
réaction et une diminution des facultés visuelles et
auditives..
▪ L’ecstasy crée un état d’éveil et d’excitation qui masque la fatigue,
elle donne un sentiment d’assurance, de contrôle de soi et provoque
un comportement irrationnel au volant.
▪ La cocaïne entraîne une conduite agressive qui s’associe à des
erreurs d’attention ou de jugement et peut provoquer la perte de
contrôle du véhicule.
▪ Les opiacés (opium, morphine…) provoque une perte d’attention,
des réflexes et de la conscience du danger et des obstacles.
46
 3. Les différents dangers
de la route – Les stupéfiants
Les effets négatifs de la consommation de cannabis sur la conduite
d’un véhicule sont encore méconnus par les conducteurs. Chaque
année en France, il est estimé que plus de 700 personnes sont tuées
sur les routes dans un accident avec stupéfiants (soit 23% de la
mortalité routière). Le cannabis est illégal, sur la route, il peut être
fatal.

En cas de contrôle, quelles sont les sanctions encourues ?

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 3. Les différents dangers
de la route

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 3. Les différents dangers
de la route – Les médicaments
La prise de médicament n’est pas un geste anodin. Conduire après
avoir pris certains médicaments comporte des risques. En France, la
part des accidents attribuables aux médicaments est certes inférieure
à celles d’autres facteurs de risque (vitesse, alcool, drogues…), mais
elle reste cependant significative et se situe entre 3 et 4%. Pour éviter
tout danger, ayez les bons réflexes et demandez conseil à votre
médecin ou votre pharmacien.
Les médicaments présentant un risque pour la conduite sont composés
d’un pictogramme spécifique classés en trois catégories, selon le
niveau de risque sur la conduite :

49
 3. Les différents dangers
de la route

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 3. Les différents dangers
de la route – La vitesse
La vitesse est limitée sur l’ensemble du réseau routier. Cette
réglementation s’applique à tous les conducteurs et à tous les
véhicules. La vitesse doit être adaptée aux conditions météorologiques
(pluie, autres précipitations, visibilité inférieure à 50 mètres).

La vitesse est la première cause de mortalité routière en France

(31%). Elle est à la fois un facteur déclencheur de l’accident, mais
aussi un facteur aggravant.
Une variation de la vitesse implique une variation significative du
risque d’accidents mortels : une baisse de 1 % de la vitesse moyenne
fait baisser mécaniquement de 4 % le taux d’accidents mortels.
51
 3. Les différents dangers
de la route – La vitesse
Plus la vitesse est élevée, plus le choc est violent en cas d’accident et
plus les conséquences sont graves.
Plus on va vite, plus on met de temps pour freiner. En cas d’obstacle
ou si on doit freiner rapidement, 10 km/h peuvent faire toute la
différence.

Saurez-vous estimer votre distance d’arrêt en voiture et en moto ?

52
 3. Les différents dangers
de la route – La vitesse
Plus la vitesse augmente, plus le champ de vision se réduit. Et à
grande vitesse, notre vue se concentre uniquement sur ce qui est au
centre de la route, face à nous. Vous ne voyer plus les autres usagers
ni les piétons en vision périphérique.

Quel est l’impact de la vitesse sur votre champ de vision en voiture et

à moto ?

53
 3. Les différents dangers
de la route – La vitesse
Vous pensez que rouler plus vite vous fait gagner du temps. C’est vrai
que ça semble logique. En réalité, rouler à 90 km/h au lieu de 80
km/h ne nous fait gagner que 11 secondes sur un trajet de 8 minutes.

De plus, rouler moins vite consomme moins de

carburant : réduire sa vitesse de 10 km/h vous fait
économiser en moyenne 120€ par an de carburant
et peut représenter une baisse d’émissions de
polluants pouvant aller jusqu’à 30%.

Bref, rouler moins vites c’est tout bénef’ !

54
 3. Les différents dangers
de la route

55
 3. Les différents dangers
de la route – Le téléphone
Dès qu’il émet un son ou une vibration, difficile de résister à la
curiosité. Téléphoner en conduisant détourne obligatoirement
l’attention et multiplie par 3 le risque d’accident. Sur la route le
téléphone peut tuer ! (il est responsable d’un accident mortel sur 10)

Alors que se passe t-il lorsque vous lisez un SMS au volant ? Faites le
test !

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 3. Les différents dangers
de la route – Le téléphone
« Quand vous regardez votre téléphone,
qui regarde la route ? »

Le smartphone est le seul dispositif qui cumule les quatre sources de

distraction qui peuvent détourner l’attention d’un conducteur :
▪ La distraction visuelle : le conducteur quitte la route des yeux.
▪ La distraction cognitive : le conducteur se concentre sur la
conversation ou sur ce qu'il lit plutôt que sur la route et la conduite.
▪ La distraction auditive : le conducteur n'est plus attentif aux bruits
extérieurs qui peuvent le prévenir d'un éventuel danger.
▪ La distraction physique : Le conducteur ne tient plus son volant à
deux mains lorsqu'il compose un numéro, envoie un message ou tient
son téléphone en main.

57
 3. Les différents dangers
de la route – Le téléphone

Les situations interdites en voiture :

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 3. Les différents dangers
de la route – Le téléphone
Connaissez-vous l’app Mode Conduite ?

C'est une application qui prévient ceux qui cherchent à vous joindre
que vous êtes en train de conduire et met vos notifications en
silencieux quand vous conduisez : parle à ma poche !
➔ Je télécharge la version Android

➔ Procédure IOS :

59
 3. Les différents dangers
de la route

60
 3. Les différents dangers
de la route – La fatigue
Conduire lorsqu’on est fatigué, quels sont les risques ?

Il faut bien distinguer fatigue et somnolence :

▪ La fatigue, c’est la difficulté à rester concentré. Ses signes
annonciateurs sont le picotement des yeux, le raidissement de la
nuque, les douleurs de dos et le regard qui se fixe. Une solution :
toutes les deux heures la pause s’impose !
▪ La somnolence, c’est la difficulté à rester éveillé, avec le risque
d’endormissement, quelle que soit la longueur du trajet. Elle se
manifeste par des bâillements et des paupières lourdes. En outre, la
somnolence entraîne des périodes de « micro-sommeils » (de 1 à 4
secondes) pouvant être extrêmement dangereuses pour la sécurité
de tous. La pause alors ne suffit plus, la solution la plus efficace
pour restaurer sa vigilance : s’arrêter dans un endroit sécurisé pour
se reposer au moins un quart d’heure.
61
 3. Les différents dangers
de la route – La fatigue
Conduire lorsqu’on est fatigué, quels sont les risques ?

▪ 17 heures de veille active équivalent à 0,5g d’alcool dans le sang.

▪ Le risque d’avoir un accident est 8 fois plus important lorsqu’on est
somnolent.
▪ On ne peut pas lutter contre la somnolence au volant !
▪ Sur l’autoroute, un accident mortel sur trois est associé à la
somnolence.
▪ Dès les premiers signes de somnolence, les risques d’avoir un
accident sont multipliés par 3 ou 4.

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 3. Les différents dangers
de la route – La fatigue
Conseils pour éviter les risques ?

▪ Partir reposé : Avant de prendre la route ou d'effectuer un long

trajet, il convient de dormir correctement de manière à ne pas
constituer une dette de sommeil.
▪ Faire des pauses : Une pause au moins toutes les 2 heures !
▪ Les pratiques à bannir :
o Conduire au-dessus des limitations de vitesse. Une vitesse
excessive induit une fatigue supplémentaire, car la vitesse
oblige le cerveau à traiter un plus grand nombre d’informations
en un minimum de temps, la vision devant alors s’adapter en
permanence.
o Prendre la route après avoir consommé des médicaments.

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 3. Les différents dangers
de la route

64
 3. Les différents dangers de la
route – Le manque de vigilance
des piétons

Les piétons représentent une part importante de la mortalité sur les

routes. Si vous êtes considérés comme prioritaires sur un certain
nombre de voies, dans différentes situations, vous n’avez pas tous les
droits. Restez vigilant et ne prenez pas de risque inconscient,
notamment en traversant la chaussée n’importe où sans vous assurer
qu’il n’y a aucun danger pour vous ou un autre usager de la route.

En 2017, les piétons représentaient 14 % de la mortalité routière avec

484 décès. Ces accidents mortels sont notamment survenus sur la
chaussée, à moins de 50 mètres d’un passage piéton, ou sur l’un de
ces passages.

65
 3. Les différents dangers
de la route

66
 3. Les différents dangers de la
route – Le manque de vigilance
des cyclistes

Faire du vélo c’est bon pour la santé, surtout quand on reste en vie.
Rouler à vélo vous expose à un risque d’accident important.

En 2019, 187 cyclistes ont perdu la vie dans un accident de la route

et plus de 1600 autres ont été hospitalisés.

Selon l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière

(ONISR), le risque pour un cycliste d’être victime d’un accident est
trois fois plus élevé que pour un automobiliste. Le risque d’être
gravement blessé, seize fois plus élevé.

67
 3. Les différents dangers de la route –
Le manque de vigilance des cyclistes

Le code de la route s’applique de la même manière à tous les usagers.

Afin de garantir la sécurité de chacun, les cyclistes doivent respecter
un certain nombre de règles, en ville ou hors agglomération ; de jour,
comme de nuit. Stationnement, règles de circulation en ville ou hors
agglomération...

68
 4. Les bonnes pratiques
a) Le bon entretien de son véhicule :

Entretenir sa voiture correctement permet de réduire les risques de

pannes, d’accidents ou son usure prématurée. Cela permet aussi de
faire des économies et d’adopter une éco-conduite ! Un véhicule bien
entretenu permet d’éviter une surconsommation de carburant, allant
jusqu’à 25 %.

Par qui faire l’entretien ?

L’entretien des véhicules peut être
fait par vous ou par un professionnel.
Aucune réglementation n’existe
quant à l’entretien de la voiture en
dehors du contrôle technique. En cas
de doute, vous pouvez vous diriger
vers les organismes agréés en
France.
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73
 4. Les bonnes pratiques
b) Les trajets professionnels :

Chaque déplacements nécessite quelques étapes

préalablement pour effectué son trajet dans de bonnes
conditions :
▪ S’assurer de la disponibilité du véhicule,

▪ Se renseigner sur le trajet à effectuer (temps de trajet,

condition de circulation, itinéraire, …)
→ Prévoir une pause toutes les 2 heures,

▪ S’assurer de bon état du véhicule (pneumatique,

visibilité, carburant, …),

▪ Programmer le GPS avant le départ,

▪ Mettre son téléphone en mode conduite.

74
 4. Les bonnes pratiques
c) L’ arrimage du matériel :

Rappel du Code de la Route :

▪ Le chargement d’un véhicule ne doit pas être une cause de
dommage ou de danger. (Article R312-19)
▪ Tout chargement débordant à l’extérieur du véhicule doit être
solidement arrimé. (Article R312-19)
▪ Les chaînes, bâches et autres accessoires, mobiles ou flottants,
doivent être fixés au véhicule de manière à ne sortir à aucun
moment du contour extérieur du chargement et à ne pas traîner sur
le sol. (Article R312-19)
▪ À l’arrière, le chargement d’un véhicule ne doit pas dépasser de plus
de 3 mètres l’extrémité du véhicule. (Article R312-21)
▪ À l’avant, le chargement ne doit pas dépasser l’aplomb antérieur du
véhicule. (Article R312-22)
▪ L’utilisation d’un support de charge est autorisée. (Article R312-21)
75
 4. Les bonnes pratiques
c) L’ arrimage du matériel :

76
 4. Les bonnes pratiques
c) L’ arrimage du matériel :

La répartition des charges :

Les éléments les plus lourds doivent être

disposés vers le bas du véhicule, alors que les
éléments les plus légers peuvent être disposés
vers le haut.

Pour vous aider à mesurer le chargement, équipez vous d’un

indicateur de charge (coût :1 500 à 1 600 euros environ)

77
 4. Les bonnes pratiques
c) L’ arrimage du matériel :

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 4. Les bonnes pratiques
d) Les agents de voiries :

Pour protéger les agents sur les chantiers, il est impératif :

- Mettre à disposition des vêtements haute visibilité pour les agents,
- Signaler la zone de chantier,
- Former les agent à la signalisation de chantier.

79
 4. Les bonnes pratiques
e) La conduite des tracteurs agricoles et d’engins :

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 Contacts :
William PIN – [Link]@[Link]
Marion THOMAS – prevention@[Link]
 03 23 69 99 17

Secrétariat prévention – securite@[Link]

 03 23 69 99 15
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