COMPTE RENDU : Étude
des MOTEURS et BOITES de
Vitesses
• REALISEE PAR : • ENCADREE PAR :
• MANSOURI AMINE / • [Link] AMAR
• BACHIRI MOHAMMED
• TAFRAOUTI SOHAIB
• EL HILALI HAJR
• FARES DOUAE
• DAHMANI TASNIM
• FILIERE : TECHNOLOGIE AUTO (TA)
Introduction : UNE BOÎTE DE VITESSES EST UN COMPOSANT
ESSENTIEL DES SYSTÈMES DE TRANSMISSION MÉCANIQUE.
ELLE PERMET DE TRANSFORMER ET DE TRANSMETTRE LA
PUISSANCE D’UN MOTEUR EN AJUSTANT LA VITESSE DE
ROTATION ET LE COUPLE TRANSMIS AUX ROUES. LE
DOCUMENT ÉTUDIÉ PRÉSENTE UNE BOÎTE DE VITESSES
MANUELLE, COMPOSÉE DE MULTIPLES ENGRENAGES,
CONSTITUANT UN EXEMPLE TYPIQUE DE CE TYPE DE DISPOSIF
CE COMPTE RENDU PROPOSE UNE ANALYSE DE CETTE BOÎTE
DE VITESSES EN RÉPONDANT AUX QUESTIONS SUIVANTES :
QUEL EST LE TYPE DE BOÎTE DE VITESSES ?
QUEL EST LE TYPE D’ENGRENAGES UTILISÉS ?
COMBIEN D’ÉTAGES COMPORTE LA BOÎTE DE VITESSES ?
QUEL EST LE TYPE DE TRANSMISSION EMPLOYÉ ?
[Link] DE BOITES A VITESSES:
LA BOÎTE ILLUSTRÉE EST UNE BOÎTE DE VITESSES
MANUELLE. CELA SIGNIFIE QUE LES RAPPORTS DE
TRANSMISSION SONT SÉLECTIONNÉS MANUELLEMENT PAR
LE CONDUCTEUR À L’AIDE D’UN LEVIER DE VITESSES. CE
TYPE DE BOÎTE EST COURAMMENT UTILISÉ POUR SA
SIMPLICITÉ MÉCANIQUE, SON EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE
ET SON COÛT RELATIVEMENT FAIBLE.
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES :
LE CONDUCTEUR CONTRÔLE DIRECTEMENT LE CHANGEMENT
DE RAPPORT.
NÉCESSITE UN EMBRAYAGE POUR DÉCOUPLER LE MOTEUR ET
LA TRANSMISSION LORS DES CHANGEMENTS DE VITESSE.
ADAPTÉE AUX VÉHICULES LÉGERS ET UTILITAIRES CLASSIQUES
[Link] D'ENGRENAGES
LES ENGRENAGES UTILISÉS DANS CETTE BOÎTE DE VITESSES
SONT PROBABLEMENT HÉLICOÏDAUX, CE QUI EST TYPIQUE DES
BOÎTES MODERNES.
POURQUOI DES ENGRENAGES HÉLICOÏDAUX ?
LEUR DENTURE INCLINÉE PERMET UN ENGRENEMENT
PROGRESSIF, RÉDUISANT LES BRUITS ET LES VIBRATIONS.
ILS OFFRENT UNE MEILLEURE RÉPARTITION DES EFFORTS,
AUGMENTANT AINSI LA DURABILITÉ ET L'EFFICACITÉ.
CEPENDANT, DANS CERTAINES PARTIES SPÉCIFIQUES (COMME
L'ENGRENAGE DE MARCHE ARRIÈRE), ON PEUT TROUVER DES
ENGRENAGES DROITS EN RAISON DE LEUR SIMPLICITÉ.
NOMBRE D'ÉTAGES
EN ANALYSANT LA DESCRIPTION ET L'ILLUSTRATION, CETTE
BOÎTE DE VITESSES SEMBLE ÊTRE COMPOSÉE DE DEUX ÉTAGES
PRINCIPAUX :
PREMIER ÉTAGE : COMPREND LES RAPPORTS INFÉRIEURS (1ÈRE,
2ÈME VITESSE), ADAPTÉS POUR FOURNIR UN COUPLE ÉLEVÉ LORS
DU DÉMARRAGE OU EN CAS DE MONTÉE.
DEUXIÈME ÉTAGE : COMPREND LES RAPPORTS SUPÉRIEURS
(3ÈME, 4ÈME, VOIRE 5ÈME VITESSE), PERMETTANT D'ATTEINDRE
DES VITESSES ÉLEVÉES TOUT EN RÉDUISANT LE RÉGIME MOTEUR.
[Link] DE TRANSMISSION
LE SYSTÈME ILLUSTRÉ UTILISE UNE TRANSMISSION MÉCANIQUE. VOICI LES
CARACTÉRISTIQUES :
LA PUISSANCE EST TRANSMISE MÉCANIQUEMENT VIA DES ENGRENAGES CONNECTÉS À DES
ARBRES PRIMAIRE ET SECONDAIRE.
CETTE TRANSMISSION EST CONTRÔLÉE PAR UN EMBRAYAGE MANUEL, PERMETTANT DE
CONNECTER OU DÉCONNECTER LE MOTEUR DE LA BOÎTE.
CE TYPE DE TRANSMISSION EST ROBUSTE ET ADAPTÉ POUR DES VÉHICULES OÙ LE CONDUCTEUR
DOIT AVOIR UN CONTRÔLE PRÉCIS SUR LA VITESSE ET LE COUPLE.
FONCTIONNEMENT GLOBAL
LE FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE PEUT ÊTRE DÉCRIT EN QUATRE ÉTAPES PRINCIPALES :
DÉMARRAGE : EN UTILISANT LES RAPPORTS BAS, LE CONDUCTEUR OBTIENT UN COUPLE ÉLEVÉ
POUR VAINCRE L'INERTIE INITIALE.
ACCÉLÉRATION : LES RAPPORTS SUPÉRIEURS SONT PROGRESSIVEMENT ENGAGÉS POUR
AUGMENTER LA VITESSE DU VÉHICULE.
MARCHE ARRIÈRE : GRÂCE À UN ENGRENAGE SPÉCIFIQUE, LA DIRECTION DE ROTATION DES
ROUES EST INVERSÉE.
FREIN MOTEUR : LORS DU RÉTROGRADAGE, LA BOÎTE DE VITESSES AIDE À RALENTIR LE VÉHICULE
EN UTILISANT LA RÉSISTANCE DU MOTEUR.
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS DE LA BOÎTE MANUELLE ILLUSTRÉE
AVANTAGES :
EFFICACITÉ MÉCANIQUE : MOINS DE PERTES D'ÉNERGIE PAR RAPPORT AUX BOÎTES
AUTOMATIQUES.
SIMPLICITÉ : MOINS DE COMPOSANTS ÉLECTRONIQUES, DONC PLUS FACILE À ENTRETENIR.
CONTRÔLE TOTAL : PERMET AU CONDUCTEUR DE GÉRER PRÉCISÉMENT LES RAPPORTS.
INCONVÉNIENTS :
CONFORT LIMITÉ : LES CHANGEMENTS DE RAPPORT NÉCESSITENT UNE INTERVENTION
CONSTANTE DU CONDUCTEUR.
RISQUE D'USURE : L’EMBRAYAGE ET LES ENGRENAGES PEUVENT S’USER RAPIDEMENT EN CAS DE MAUVAISE UTILISATION
CONCLUSION
CETTE BOÎTE DE VITESSES MANUELLE EST UN EXEMPLE
TYPIQUE DE TECHNOLOGIE MÉCANIQUE ROBUSTE ET
EFFICACE. ELLE UTILISE DES ENGRENAGES
HÉLICOÏDAUX, UN SYSTÈME À DEUX ÉTAGES ET UNE
TRANSMISSION ENTIÈREMENT MÉCANIQUE. MALGRÉ
LES PROGRÈS VERS DES SYSTÈMES AUTOMATISÉS, LES
BOÎTES MANUELLES RESTENT UN CHOIX POPULAIRE
POUR LEUR FIABILITÉ ET LEUR SIMPLICITÉ.
CEPENDANT, FACE À L'ÉVOLUTION DES TECHNOLOGIES,
NOTAMMENT AVEC LES TRANSMISSIONS HYBRIDES ET
ÉLECTRIQUES, LES BOÎTES MANUELLES DEVRONT
S’ADAPTER OU CÉDER LA PLACE À DES SYSTÈMES PLUS
AVANCÉS, COMME LES TRANSMISSIONS À VARIATION
CONTINUE (CVT) OU LES BOÎTES ROBOTISÉES.