LA CLIMATISATION
La climatisation en automobile est un système qui permet de réguler la
température, la pression et l'humidité à l'intérieur d'un véhicule pour
maintenir un confort optimal pour les occupants. Elle agit comme un
climatiseur, capable de refroidir ou de réchauffer l'air en fonction des
besoins.
Comprendre le fonctionnement de la
climatisation dans une voiture
Pour mieux comprendre le fonctionnement de la climatisation
dans une voiture, il faut d’abord savoir qu’elle est basée sur le
principe physique de la thermodynamique : elle déplace la
chaleur de l’intérieur vers l’extérieur du véhicule.
Le système de climatisation se compose de plusieurs éléments
clés :
Le compresseur : il met le fluide réfrigérant sous pression.
Le condenseur : il refroidit le fluide réfrigérant qui devient
liquide.
Le détendeur : il réduit la pression du fluide qui redevient
gazeux.
L’évaporateur : il absorbe la chaleur de l’habitacle et
refroidit l’air.
Que la climatisation soit manuelle ou automatique, ces éléments
fonctionnent de manière similaire. Cependant, dans le cas d’une
climatisation automatique, des capteurs thermiques vont
mesurer la température intérieure de l’habitacle et ajuster le
fonctionnement du système en conséquence.
Type de système de climatisation
Il existe principalement trois types de systèmes de climatisation automobile
: manuelle, semi-automatique et automatique
La climatisation Manuelle
Un système de climatisation manuelle dans un véhicule est un système où
le conducteur ajuste manuellement les paramètres comme la température,
la vitesse du ventilateur et la direction de l'air via des boutons
physiques. Contrairement à la climatisation automatique, il ne dispose pas
de capteurs de température ou de réglages automatiques pour maintenir
une température constante, ce qui nécessite des ajustements manuels par
le conducteur.
Fontionnement du circuit.
Le circuit de climatisation manuelle d'une voiture fonctionne comme une
pompe à chaleur, utilisant un fluide réfrigérant pour refroidir l'habitacle. Le
fluide passe à travers un compresseur, un condenseur, un détendeur et un
évaporateur, suivant un cycle fermé qui permet de transporter la chaleur de
l'intérieur vers l'extérieur
Étapes du fonctionnement:
1. Le fluide réfrigérant est aspiré par le compresseur à basse
pression et basse température. Le compresseur comprime le
fluide, augmentant sa pression et sa température.
2. Le fluide chaud et sous pression passe dans le condenseur. Le
condenseur refroidit le fluide, le faisant passer de l'état gazeux à
l'état liquide et libérant de la chaleur qui est évacuée vers l'extérieur.
3. Le fluide liquide passe par le détendeur. Le détendeur réduit la
pression du fluide, le faisant passer à nouveau à l'état gazeux et
baissant sa température.
4. Le fluide froid et à basse pression passe dans l'évaporateur
situé dans l'habitacle. L'évaporateur absorbe la chaleur de l'air
ambiant, le refroidissant, et le fluide retourne ensuite au compresseur
pour recommencer le cycle.
5. Le ventilateur souffle l'air froid refroidi par l'évaporateur dans
l'habitacle.
6. Le conducteur règle la température souhaitée via le tableau de
bord, ce qui permet de régler la vitesse du ventilateur.
En résumé, le compresseur, le condenseur, le détendeur et l'évaporateur
travaillent ensemble pour refroidir l'air dans l'habitacle en transférant la
chaleur vers l'extérieur grâce à un fluide réfrigérant en circuit fermé
Figure de commande.
Etude des principaux élément du circuit
Le compresseur.
Le compresseur est le cœur du système de climatisation manuelle d'une
voiture. Son rôle principal est de comprimer le fluide frigorigène,
augmentant ainsi sa pression et sa température. Il existe
principalement trois types de compresseurs utilisés dans les systèmes de
climatisation manuelle de voiture : à pistons, à spirales et à palettes
rotatives.
Compresseur à pistons.
En climatisation automobile, un compresseur à pistons est un composant
qui comprime le fluide frigorigène (gaz) à l'aide de pistons qui se déplacent
dans des cylindres. Ce mouvement permet d'augmenter la pression et la
température du fluide, qui ensuite subit un changement d'état (liquide) pour
permettre le refroidissement.
Compresseur a spirale .
Un compresseur à spirale dans une climatisation automobile est un type de
compresseur qui utilise deux spirales entrelacées pour comprimer le fluide
réfrigérant. Contrairement aux compresseurs à piston traditionnels, le
compresseur à spirale utilise un mouvement orbital d'une spirale autour de
l'autre pour comprimer le fluide.
Compresseur a palettes .
En climatisation automobile, un compresseur à palettes est un type de
compresseur qui utilise des palettes rotatives pour comprimer le fluide
frigorigène. Ce compresseur est un élément essentiel du système de
climatisation, car il aspire le fluide à basse pression et le comprime pour
l'augmenter à haute pression, ce qui permet de créer le froid nécessaire
pour refroidir l'habitacle du véhicule.
Type de commande d’un compresseur
Embrayage électromagnétique:
Ce mécanisme, monté sur la poulie d'entraînement du compresseur, permet
d'engager ou de désengager le compresseur à la demande.
Fonctionnement en mode embrayé:
Lorsque l'embrayage est activé, l'électroaimant est alimenté, ce qui attire un
disque d'embrayage, qui devient solidaire de la poulie et du
compresseur. Le compresseur est alors entraîné par le moteur et commence
à comprimer le fluide frigorigène, qui va ensuite circuler dans le circuit de
climatisation pour refroidir l'air.
Fonctionnement en mode débrayé:
Lorsque l'embrayage est désactivé, l'électroaimant n'est plus alimenté, et le
disque d'embrayage se détache de la poulie. La poulie peut tourner avec le
moteur sans pour autant entraîner le compresseur, qui reste à l'arrêt.
Le condenseur .
Le condenseur est un composant essentiel de la climatisation automobile,
situé après le compresseur. Il refroidit le fluide frigorigène chaud et sous
pression, le transformant de l'état gazeux à l'état liquide. Ce processus
permet de préparer le fluide pour l'évaporation et la production d'air froid
dans l'habitacle.
Filtre désydrantant.
C’est un composant clé du système de climatisation automobile. Elle joue
un rôle essentiel dans la protection des autres éléments du système en
absorbant l'humidité et les impuretés présentes dans le fluide
frigorigène. Elle est située sur la ligne de haute pression, entre le
condenseur et le détendeur.
Interpretation de l’état du voyant .
U
Le detendeur.
En climatisation automobile, le détendeur est un composant qui réduit la
pression du fluide frigorigène. Il joue un rôle crucial en faisant passer le
fluide de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur, ce qui permet de
refroidir l'air ambiant.
OU
Le détendeur en climatisation automobile est situé après le condenseur et
avant l'évaporateur. Son rôle est de réduire la pression du fluide frigorigène
et de diminuer sa température, permettant ainsi la génération de froid dans
l'évaporateur.
Evaporateur.
En climatisation automobile, l'évaporateur est un composant essentiel qui
refroidit l'air de l'habitacle en absorbant la chaleur du fluide frigorigène qui
s'évapore. Il est généralement situé sous le tableau de bord et fonctionne
en transférant la chaleur de l'air vers le fluide frigorigène, qui se transforme
en gaz et s'évapore, créant ainsi un effet de refroidissement.
Position et rôle de l'évaporateur :
Position :
L'évaporateur est généralement situé sous le tableau de bord, souvent
près de l'aération, pour que l'air froid puisse être soufflé dans
l'habitacle.
Rôle :
Refroidissement de l'air : L'évaporateur est le cœur du système
de climatisation, refroidissant l'air ambiant pour créer une
température agréable dans l'habitacle.
Transformation du fluide frigorigène : En absorbant la chaleur
de l'air, le fluide frigorigène s'évapore, transformant le liquide à
basse pression en gaz.
Assèchement de l'air : L'évaporateur contribue également à
assécher l'air en condensant l'humidité qui s'y trouve.
Filtre de l'air : Certains évaporateurs sont équipés de filtres qui
retiennent les particules de poussière et d'autres impuretés,
améliorant ainsi la qualité de l'air dans l'habitacle.
En résumé, l'évaporateur est un élément crucial du système de
climatisation, jouant un rôle essentiel dans le refroidissement,
l'assèchement et la filtration de l'air dans l'habitacle d'une voiture.
Semi-automatique
Un système de climatisation semi-automatique automobile permet de
contrôler automatiquement la température, tandis que l'utilisateur peut
régler manuellement le débit d'air et la direction. Il s'agit d'un compromis
entre les systèmes entièrement automatiques et les systèmes manuels,
offrant une meilleure performance que les systèmes manuels tout en
restant plus abordable que les systèmes entièrement automatiques.
Système Automatique
Un système de climatisation automatique automobile est un système qui
régule automatiquement la température, la ventilation et la désembuage
dans l'habitacle d'une voiture. Il ajuste ces paramètres en fonction des
capteurs de température, d'humidité et d'autres facteurs, pour maintenir un
confort optimal pour les passagers.