C HAPITRE 2
GÉNÉRALITÉS
Embrayage
CARACTÉRISTIQUES
Généralités
Embrayage monodisque à sec, à commande hydraulique.
Mécanisme à diaphragme de type poussé, disque à moyeu amortisseur intégré
et butée à billes en appui constant.
MÉCANIQUE
DISQUE
Diamètre extérieur du revêtement : FIG. 1
- Jusqu’au 09/2004 : 260 mm.
- À partir du 10/2004 : 275 mm.
Diamètre intérieur du revêtement :
- Jusqu’au 09/2004 : 170 mm.
- À partir du 10/2004 : 175 mm.
Épaisseur du revêtement : 3 mm.
MÉCANISME
Usure maxi des lames du diaphragme (fig. 1) : - À partir du 10/2004 : 19,05 mm.
- profondeur (A) des rainures d’usure : 0,5 mm. Diamètre du cylindre récepteur :
- largeur (B) des rainures d’usure : 6,0 mm. - Jusqu’au 09/2004 : 20,64 mm.
- À partir du 10/2004 : 23,81 mm.
COMMANDE Hauteur de la pédale : 197,9 à 207,9 mm.
Diamètre du cylindre émetteur : Garde à la pédale : 5 à 15 mm.
- Jusqu’au 09/2004 : 15,87 mm. Course de débrayage : 25 mm mini depuis la position enfoncée.
Couples de serrage (daN.m) Ingrédients ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Mécanisme sur volant : 1,9. Préconisation : liquide synthétique pour circuit de freinage répondant aux
• Raccords de canalisations hydrauliques : 1,5. normes SAE J 1703 spécification DOT 3 ou FMVSS n° 116.
• Cylindre émetteur : 1,2.
• Cylindre récepteur : 1,2. Périodicité d’entretien : remplacement du liquide et purge du circuit tous
• Vis de purge : 1,1. les 30 000 km ou tous les 2 ans.
CARROSSERIE
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Sommaire
Embrayage
MÉTHODE DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS
La réfection de l’embrayage nécessitant la dépose de la boîte de vitesses (opération onéreuse), nous vous conseillons,
à cette occasion, de remplacer systématiquement l’ensemble disque, mécanisme et butée. Il est bien entendu que cette
remarque ne s’applique que pour les interventions dues à une usure normale de fonctionnement et en aucun cas pour
une panne provenant d’un vice de fabrication d’une des pièces ou d’une fuite d’huile par exemple.
La hauteur de la pédale ainsi que sa garde sont réglables.
Disque ou Pédale d’embrayage
mécanisme
RÉGLAGE
• Enlever le tapis au niveau de la pédale d’em-
DÉPOSE brayage.
• Procéder à la dépose de la boîte de vitesses (voir opé- • Mesurer la hauteur de la pédale “H1”. Si néces-
ration concernée au chapitre “BOÎTE DE VITESSES”). saire, desserrer le contre-écrou (1) et agir sur l’é-
• Déposer : crou (2) jusqu’à obtenir la hauteur de pédale préco-
- le cylindre récepteur d’embrayage. nisée. Resserrer ensuite le contre-écrou (1) (fig. 5).
- la fourchette d’embrayage avec son support.
- la butée.
• Effectuer un repèrage d’alignement sur le méca-
MÉCANIQUE
nisme d’embrayage et sur le volant moteur.
• Immobiliser en rotation le volant moteur. FIG. 3
• Dévisser progressivement les vis de fixation du
mécanisme et le dégager en récupérant le disque. • Mettre en place le mécanisme (respecter le repé-
rage) et serrer ses vis de fixation en diagonale (en
REPOSE commençant par la vis située près de la goupille de
• Nettoyer la surface de friction du volant moteur à butée) et par passes successives jusqu’au couple
l’aide d’un solvant (par exemple : trichloréthylène). prescrit (fig. 4).
• À l’aide d’un comparateur fixé sur un support
approprié, mesurer le voile de la surface de friction
du volant moteur. En cas de voile supérieur à 0,1
mm, rectifier ou remplacer le volant moteur.
• Vérifier l’état de la butée restée, la remplacer si
nécessaire.
• Enduire légèrement de graisse la surface de
contact entre la fourchette et la butée, la surface de
contact entre la fourchette et la tige de poussée, les
points de pivotement de la fourchette et les canne-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
lures de l’arbre primaire (fig. 2).
FIG. 4
• Déposer le mandrin de centrage et l’outil d’immo-
bilisation du volant moteur, si monté.
• Procéder à la repose des différents éléments
déposés. FIG. 5
EMBRAYAGE
1. Carter d’embrayage –
2. Support de butée –
3. Cylindre récepteur
d’embrayage –
4. Fourchette –
5. Soufflet –
6. Axe d’articulation –
7. Butée –
8. Clip.
CARROSSERIE
FIG. 2
• Positionner le disque sur le volant à l’aide d’un man-
drin de centrage de diamètre approprié (fig. 3).
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Embrayage
• Mesurer la garde à la pédale “H2”. Si nécessaire, • Séparer la canalisation (2) de l’émetteur d’em- REPOSE
desserrer le contre-écrou (3) et agir sur la tige de brayage. • Mettre en place le cylindre récepteur, reposer ses
poussée (4) jusqu’à obtenir la garde à la pédale pré- • Déposer les vis (3) de fixation du cylindre émet- vis de fixation et rebrancher la canalisation hydrau-
conisée. Resserrer ensuite le contre-écrou (2). teur et le dégager (fig. 8). lique.
• Contrôler de nouveau la hauteur de la pédale et, si
GÉNÉRALITÉS
• Procéder au remplissage et à la purge du circuit
nécessaire, la corriger. hydraulique de commande (voir opération concernée).
Si la course de débrayage n’est pas cor-
recte, vérifier la garde, le débattement Circuit hydraulique
libre de la tige de poussée, purger le cir-
cuit et vérifier l’état du disque et du méca- de commande
nisme (fig. 6). d’embrayage
en cas de fuite au niveau du cylindre
récepteur ou de sa canalisation d’alimen-
tation, la purge du circuit doit être effec-
tuée manuellement.
FIG. 8
PURGE MANUELLE
REPOSE
• Mettre en place le cylindre émetteur, reposer ses Veiller à ce que le niveau de liquide de
vis de fixation et rebrancher les canalisations frein ne descende pas sous le niveau
hydrauliques. minimum durant toute l’opération.
• Procéder au remplissage et à la purge du circuit
hydraulique de commande (voir opération concernée). • Remplir le réservoir de compensation au maximum.
MÉCANIQUE
• Déposer le capuchon de protection (3) de la vis de
purge (fig. 9).
• Brancher sur la vis de purge un tuyau transparent
aboutissant dans un bocal contenant du liquide de
FIG. 6
frein.
• Faire appuyer sur la pédale d’embrayage pour
Cylindre récepteur mettre le circuit sous pression.
Cylindre émetteur DÉPOSE
• Si la pédale ne présente aucune résistance à l’en-
foncement, “ pomper ” sur celle-ci d’un mouve-
ment lent et continu jusqu’à obtenir une pression
DÉPOSE même minime sous la pédale.
Lorsque l’on débranche les canalisations • Ouvrir la vis de purge pour laisser s’évacuer l’air
Le cylindre emetteur d’embrayage se situe hydrauliques, prévoir l’écoulement du du circuit, cette évacuation se manifestant par un
dans l’habitacle. liquide d’embrayage puis obturer les orifi- dégagement gazeux dans le récipient de liquide. Il
Lorsque l’on débranche les canalisations ces afin d’éviter l’introduction d’impuretés est essentiel que, pendant cette phase d’ouverture
hydrauliques, prévoir l’écoulement du dans le circuit.
de la vis de purge, la pédale soit maintenue à fond
liquide d’embrayage puis obturer les orifices afin de course.
d’éviter l’introduction d’impuretés dans le circuit. • Déposer la protection arrière sous le moteur. • Fermer la vis de purge.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Séparer la canalisation (1) du récepteur d’em- • Relâcher lentement et entièrement la pédale.
• Retirer le bouchon de remplissage du réservoir de brayage (fig. 9). • Répéter l’opération une vingtaine de fois jusqu’à
compensation et, à l’aide d’une seringue, aspirer • Déposer les vis (2) de fixation du cylindre récep- ce que le liquide s’écoule sans bulles.
son contenu. teur et le dégager. • Resserrer la vis de purge au couple de serrage
• Dans l’habitacle, déposer la garniture inférieure prescrit et déposer le tuyau.
droite du tableau de bord. • Contrôler l’élasticité de la pédale d’embrayage
• Enlever la durit (1) venant du réservoir (fig. 7). puis le passage correct des rapports.
• Complèter le niveau de liquide de frein.
PURGE AVEC UN APPAREIL DE PURGE
SOUS PRESSION
• Observer les consignes du fabricant.
• Mettre le circuit sous pression.
• Brancher sur la vis de purge un tuyau transparent
aboutissant dans un bocal contenant du liquide de
frein.
• Ouvrir la vis de purge, la maintenir ainsi jusqu’à
ce que le liquide s’écoule sans bulles.
• Resserrer la vis de purge au couple prescrit et
déposer le tuyau.
• Contrôler l’élasticité de la pédale d’embrayage
puis le passage correct des rapports.
FIG. 7 FIG. 9 • Complèter le niveau de liquide de frein.
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