Moteur à injection 6 cylindres Page 1 sur 9
Culasse: dépose et repose sur les moteurs avec lettres-repères
BDE et BFH
Calage de la distribution
Sur les moteurs avec
lettres-repères BDE et
BFH
(Reposer les chaînes à
rouleaux, le
déroulement des
opérations n'est
possible que lorsque le
moteur est déposé)
Outils spéciaux,
équipements d'atelier,
appareils de contrôle,
de mesure et
auxiliaires nécessaires
◆ T10068 règle
pour arbres à
cames
◆ T10069 contre-
appui
◆ V.A.G 1331 clé
dynamométrique
(5 à 50 Nm)
◆ V.A.G 1332 clé
dynamométrique
(40 à 200 Nm)
◆ AMV 188 001 02
produit
d'étanchéité
Déroulement du travail
Attention
Lors de tous les
travaux de montage,
surtout dans le
compartiment
moteur pour des
raisons
d'encombrement,
tenir compte de ce
qui suit:
◆ Agencer
toutes les
conduites (p.
ex. pour
carburant,
système
hydraulique,
système de
vw-wi://rl/[Link]::[Link]?xsl=2 06/07/2011
Moteur à injection 6 cylindres Page 2 sur 9
réservoir à
charbon actif,
liquide de
refroidissement,
réfrigérant,
liquide de frein,
dépression) et
tous les câbles
de façon à
rétablir
l'agencement
initial.
◆ Veiller à garder
un écart
suffisant par
rapport à tous
les composants
mobiles ou
chauds.
Nota:
Les opérations suivantes
sont décrites pour le
véhicule
avec moteur déposé. On
peut donc commencer
les travaux de réglage en
fonction du stade de
progression
du désassemblage du
moteur. Le carter d'huile
est déposé et ne
doit être reposé qu'après le
montage du flasque
d'étanchéité.
Reposer la chaîne à
rouleaux et le tendeur de
chaîne avec
patin tendeur pour
commande d'arbre
intermédiaire.
→ Régler la position du vilebrequin
par rapport à l'arbre intermédiaire.
Pour ce faire,
la dent meulée du pignon
d'entraînement -B- doit coïncider
avec
le plan de séparation du palier
(PMH de cylindre 1).
Reposer les deux pivots sans
vw-wi://rl/[Link]::[Link]?xsl=2 06/07/2011
Moteur à injection 6 cylindres Page 3 sur 9
embase de la
glissière -2- et
les serrer à
10 Nm.
Nota:
Sur une chaîne à rouleaux rodée, tenir
compte du repère de sens de rotation =>
page 13-17, fig. 1.
Reposer la glissière -2- avec la
chaîne à rouleaux -1- et les deux
pignons de chaîne -3- et -4-.
Le repère sur le pignon de chaîne
à rouleaux -4-
doit coïncider avec l'encoche -C-
ou -D- sur la
rondelle d'appui de l'arbre
intermédiaire.
Lors de la repose, tenir compte du fait que
la chaîne à rouleaux doit
passer tout droit dans la glissière, du
vilebrequin à l'arbre
intermédiaire.
→ Visser à la main les pignons de
chaîne -3- et -4- sur l'arbre
intermédiaire.
Nota:
Veiller à remplacer toutes les vis des
pignons de chaîne.
Monter maintenant le tendeur de
chaîne du
côté opposé.
A cet effet, il faut débloquer la
denture de blocage dans le tendeur
de chaîne -A- à l'aide d'un petit
tournevis et pousser le patin tendeur
contre le tendeur de chaîne.
Dans cette position, reposer le
tendeur de chaîne et
le serrer à
8 Nm.
vw-wi://rl/[Link]::[Link]?xsl=2 06/07/2011
Moteur à injection 6 cylindres Page 4 sur 9
→ Bloquer l'amortisseur de
vibrations à l'aide du
contre-appui T10069.
→ Serrer la vis de fixation neuve des
pignons de chaîne -3- et -4- de
l'arbre intermédiaire à
60 Nm + 90° (1/4 de tour)
(le serrage angulaire peut être
effectué en plusieurs
passes).
Déposer le contre-appui T10069.
Contrôler de nouveau la position du
vilebrequin -B- par rapport à l'arbre
intermédiaire -C- ou -D-.
Remettre le moteur au PMH du
cylindre 1.
Reposer la chaîne à rouleaux de
commande d'arbres à cames:
Amener maintenant les arbres à
cames reposés dans la culasse au
PMH du cylindre 1.
Nota:
→ Si nécessaire, amener les arbres
à cames -flèches- dans la position
correcte en les tournant avec une clé
à fourche de 32. La règle pour
arbres à cames T10068 ne doit pas
être insérée lors de cette opération.
vw-wi://rl/[Link]::[Link]?xsl=2 06/07/2011
Moteur à injection 6 cylindres Page 5 sur 9
→ Il doit maintenant être possible
d'engager la règle pour arbres à
cames T10068 dans la rainure des
deux arbres.
Nota:
Si la culasse est déposée:
Reposer la culasse =>page 15-41,
Culasse: dépose et repose.
Mettre en place la chaîne à
rouleaux d'arbre à cames sur le
pignon de l'arbre intermédiaire.
Guider la chaîne entre le patin
tendeur et la glissière en direction du
carter de commande.
Sur les moteurs avec lettres-repères
BDE
Commencer par reposer le variateur
de calage de l'arbre
à cames d'admission muni de la
chaîne à rouleaux d'arbre
à cames.
→ Positionner les deux variateurs de
calage d'arbre à cames (repère 24E
côté admission et repère 32A côté
échappement) sur le logement des
arbres à cames -flèches-.
vw-wi://rl/[Link]::[Link]?xsl=2 06/07/2011
Moteur à injection 6 cylindres Page 6 sur 9
Nota:
→ Le variateur de calage d'arbre à cames
d'échappement -1- peut être tourné dans
deux directions. Au moment de la repose,
veiller à ce que la cible -2- du transmetteur
de Hall (G163) soit tournée dans le sens de
la flèche jusqu'en butée. La distance
séparant le variateur de calage d'arbre à
cames d'admission et le variateur de calage
d'arbre à cames d'échappement (repère
24E par rapport au repère 32A) est
d'exactement 16 rouleaux de chaîne à
rouleaux d'arbres à cames.
Reposer le variateur de calage
d'arbre à cames d'échappement, la
chaîne à rouleaux d'arbre à cames
étant en place.
→ Les repères -A- et -B- sur les
variateurs de calage des arbres à
cames
doivent coïncider avec les encoches
-flèches- du carter de
commande -C-.
Serrer à la main les vis de fixation
neuves des variateurs de calage
d'arbre à cames.
Contrôler ensuite l'espacement
entre la dent -1- et la dent -2- des
variateurs de calage d'arbres à
cames. Il doit être d'exactement 16
rouleaux de chaîne à rouleaux
d'arbres à cames.
Uniquement sur les moteurs avec
lettres-repères BFH
vw-wi://rl/[Link]::[Link]?xsl=2 06/07/2011
Moteur à injection 6 cylindres Page 7 sur 9
Commencer par reposer le variateur
de calage de l'arbre à cames
d'admission.
→ Tourner à cet effet la cible -1-
dans le variateur de calage de
l'arbre à cames jusqu'en butée vers
la droite -flèche- et visser le variateur
dans cette position. Le repère -24E-
doit coïncider avec l'encoche dans le
carter de commande.
Mettre en place la chaîne à
rouleaux d'arbre à cames dans cette
position sur le pignon.
Compter maintenant sur la chaîne à
rouleaux exactement 16 rouleaux
vers la droite en commençant au
repère -24E- du variateur de calage.
→ Y mettre en place la dent repérée
par -32A- du variateur de calage de
l'arbre à cames d'échappement.
Maintenant, exactement 16 rouleaux
doivent se trouver entre les dents.
Tourner la cible -1- du variateur de
calage d'arbre à cames jusqu'en
butée vers la droite -flèche- et visser
ce dernier dans cette position sur
l'arbre à cames d'échappement.
Sur les moteurs avec lettres-repères
BDE et BFH
Retirer la règle pour arbres à cames
T10068.
Tourner le vilebrequin de deux tours
complets dans le sens de rotation du
moteur et contrôler le calage de la
distribution => page 15-55.
Nota:
Lors de la rotation du vilebrequin, il faut
presser à la main et contre la chaîne à
rouleaux d'arbre à cames le patin tendeur,
à la place du tendeur de chaîne.
Si les repères ne coïncident pas:
Répéter le calage de la distribution.
Si les repères ne coïncident pas:
→ A l'aide d'une clé à fourche de 32,
immobiliser l'arbre à cames respectif
-flèche- à serrer.
vw-wi://rl/[Link]::[Link]?xsl=2 06/07/2011
Moteur à injection 6 cylindres Page 8 sur 9
Nota:
La règle pour arbres à cames T10068 ne
doit pas être insérée lors de cette
opération.
→ Serrer les vis de fixation neuves -
3- des variateurs de calage d'arbres
à cames d'admission et
d'échappement -4- et -2- à
60 Nm + 1/4 de tour (90°)
(le serrage angulaire peut être
effectué en plusieurs
passes).
Enduire la surface d'étanchéité du
flasque d'étanchéité de produit
d'étanchéité "AMV 188 001 02" et
reposer le flasque. Serrer les vis de
fixation à
8 Nm.
Préparer maintenant le joint de
culasse en vue du montage
=>page 15-30, fig. 2.
Enduire de produit d'étanchéité
"AMV 188 001 02" la surface
d'étanchéité du cache.
Lubrifier le joint torique destiné à
étancher le conduit d'huile et le
mettre en place dans le cache en
même temps que la bague-joint.
Reposer le cache, mettre en place
toutes les vis de fixation et les serrer
légèrement en faisant contre-appui.
Commencer par serrer les vis de
fixation M8 à
23 Nm,
puis serrer les vis de fixation M6 à
8 Nm.
Reposer le tendeur de chaîne à
rouleaux d'arbre à cames et
le serrer à
40 Nm.
vw-wi://rl/[Link]::[Link]?xsl=2 06/07/2011
Moteur à injection 6 cylindres Page 9 sur 9
Tourner le vilebrequin de deux tours
complets dans le sens de rotation du
moteur et contrôler encore une fois
le calage de la distribution.
Reposer le couvre-culasse et la
tubulure d'admission
=> page 15-68, Couvre-culasse:
dépose et repose.
vw-wi://rl/[Link]::[Link]?xsl=2 06/07/2011