Scribd
Importer
191 vues1 page

Calcul du Smoke Limiter EDC15P

Ce document présente la méthode de calcul du smoke limiter sur EDC15P pour éviter la fumée noire, en définissant des termes clés tels que IQ_max et AFR. Il fournit des formules de base et une méthodologie pour appliquer ces calculs selon les modes MAF ou MAP, avec un exemple concret illustrant les calculs. Des conseils pratiques sont également donnés pour valider et ajuster les résultats sur route.

Transféré par

Freyzi TV
Copyright
© All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
191 vues1 page

Calcul du Smoke Limiter EDC15P

Ce document présente la méthode de calcul du smoke limiter sur EDC15P pour éviter la fumée noire, en définissant des termes clés tels que IQ_max et AFR. Il fournit des formules de base et une méthodologie pour appliquer ces calculs selon les modes MAF ou MAP, avec un exemple concret illustrant les calculs. Des conseils pratiques sont également donnés pour valider et ajuster les résultats sur route.

Transféré par

Freyzi TV
Copyright
© All Rights Reserved
Nous prenons très au sérieux les droits relatifs au contenu. Si vous pensez qu’il s’agit de votre contenu, signalez une atteinte au droit d’auteur ici.
Formats disponibles
Téléchargez aux formats PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

Calcul du Smoke Limiter – Notes de Cours

1. Introduction
Méthode de calcul du smoke limiter sur EDC15P, limitant la fumée noire.

2. Définitions clés
• Smoke limiter : limite maximale de carburant pour éviter la fumée noire.
• IQ_max : quantité injectée maximale (mg/stroke).
• AFR : Air Fuel Ratio cible (ex. 17:1).

3. Formules de base
• IQ_max (MAF) = MAF (mg/stroke) ÷ AFR
• ratio_vol = 1013 ÷ (Volume_moteur_ccm ÷ nb_cyl)
• airflow_max = Boost (mbar) ÷ ratio_vol
• IQ_max (MAP) = airflow_max ÷ AFR

4. Méthodologie
• Choisir mode MAF ou MAP selon l'ECU.
• Exporter le MAF ou la carte de boost.
• Déterminer l’AFR cible.
• Appliquer la formule pour chaque palier RPM.

5. Exemple concret
• MAF=950 mg/st, AFR=17 → IQ_max = 950 ÷ 17 ≈ 55.9 mg/stroke.
• Boost=2300 mbar, V=1997 cc, cyl=4 → ratio=1013 ÷ (1997/4) ≈ 2.03.
• airflow_max = 2300 ÷ 2.03 ≈ 1133 mg/st → IQ_max = 1133 ÷ 17 ≈ 66.6 mg/stroke.

6. Conseils
• Logger [Link] pour valider IQ_max réel.
• Ajuster la map IQByMap si nécessaire.
• Valider sur route et garantir absence de fumée.

Vous aimerez peut-être aussi