Un amortisseur variable : est un amortisseur comprenant des électrovannes qui commutent entre
deux ou plusieurs modes d’amortissement en modifiant le volume de fluide à l’intérieur des
chambres de l’amortisseur, sur les ordres du module de commande électronique.
Un amortisseur piloté : c’est un amortisseur qui utilise des systèmes électroniques et des capteurs
pour ajuster automatiquement sa rigidité et son comportement en fonction des conditions de
conduite.
Il a pour fonction de :
1. Détection des conditions de conduite : les capteurs détectent les conditions de conduite
et envoient les informations à l’ECU.
2. Traitement des informations : L’ECU traite les informations des capteurs et détermine la
rigidité et le comportement optimal de l’amortisseur.
3. Ajustement de la rigidité : l’actionneur ajuste la rigidité de l’amortisseur en fonction des
instructions de L’ECU.
4. Absorption des chocs : l’amortisseur absorbe les chocs et les vibrations de la route en
fonction de la rigidité ajustée.
LES TYPES D’AMORTISSEUR PILOTE :
1. Amortisseur à fluide magnétique : ces amortisseurs utilisent un fluide magnétique pour
ajuster la rigidité de l’amortisseur.
2. Amortisseur à valve électronique : ces amortisseurs utilisent les valves électronique
pour ajuster le débit de fluide et la rigidité de l’amortisseur.
3. Amortisseur à contrôle électronique : ces amortisseurs utilisent des systèmes
électroniques pour ajuster la rigidité et le comportement de l’amortisseur.
Les amortisseurs piloté offrent une grande flexibilité et une adaptation en temps réel
aux conditions de la conduite, la conformabilité et la sécurité du véhicule.
Les types de suspension :
1 la suspension à ressort hélicoïdaux : les ressort hélicoïdaux sont des ressorts en forme
de spirale qui absorbent les chocs et les vibrations de la route.
a) Avantage : ils sont simple, léger et peu couteux.
b) Inconvénients : ils sont limités dans leur capacité d’absorber les chocs et les
vibrations.
2 la suspension à barre de torsion : les barres de torsion sont des barres métalliques
qui se tordent pour absorber les chocs et les vibrations de la route
a) Avantage : les barres de torsion sont robustes et peuvent supporter les
charges lourdes.
b) Inconvénients : les barres de torsion peuvent être lourdes et encombrantes.
3 la suspension à ressorts pneumatiques : ils utilisent de l’air comprimé pour
absorber les chocs et les vibrations de la route.
a) Avantage : les ressorts à pneumatiques offrent une grande flexibilité et
une absorption des chocs efficace.
b) Inconvénient : les ressorts à pneumatiques peuvent être complexes et
nécessite un entretien régulier.
4 la suspension à double triangulation : elle utilise des triangles de
suspension pour relier la roue à la carrosserie du véhicule.
a) Avantage : elle offre une grande stabilité et une absorption des chocs
efficace
b) Inconvénients : elle peut être complexe et coûteuse
5 la suspension à multilink : elle utilise plusieurs liens pour relier la
roue à la carrosserie du véhicule.
c) Avantage : elle offre une grande flexibilité et une absorption des
chocs efficace
d) Inconvénients : elle complexe et coûteuse
6 la suspension à essieu rigide : elle utilise un essieu rigide pour relier les
roues à la carrosserie du véhicule.
a) Avantages : elle est simple et robuste
b) Inconvénients : elle peut être lourde et limiter la flexibilité de la
suspension.
Chaque type de suspension a ses avantages et ses inconvénients, et
le choix du type de suspension dépendra des besoins spécifiques du
véhicule et des préférences du conducteur.
La suspension à roues indépendantes : est un type de suspension utilisé dans les voitures modernes.
Elle permet à chaque roue de se déplacer indépendamment des autres roues, ce qui améliore la
stabilité, la confortabilité et la maniabilité du véhicule.
Avantage :
a) Meilleur stabilité
b) Un confort amélioré
c) Une maniabilité amélioré.