 L’insertion des véhicules électriques en côte d’ivoire

Les véhicules électriques font petit à petit leur entrée dans le quotidien
des Ivoiriens ces dernières années. On le voit, à travers des acquisitions de
véhicules électriques à usage personnel et de transport urbain en Côte
d’Ivoire notamment avec les véhicules de marque Neta (marque chinoise )
utilisés par des chauffeurs de VTC (Véhicules de Tourisme avec
Chauffeur).Ce nouveau paradigme fait partie de la politique des autorités
ivoiriennes dans sa lutte contre la pollution et la réduction des émissions
de gaz à effet de serre, pour un « transport propre » depuis la Cop 21. Ce
nouveau type de véhicules qui ne fonctionne qu’à l’électricité est donc bel
et bien dans le parc auto national. Mais, toutes les conditions nécessaires
sont-elles réunies à cet effet ? Les ivoiriens pourront-ils s’y adapter ?L’un
des plus gros contributeurs de la mise en circulation des véhicules 100%
électriques et zéro émission de CO2 en Côte d’Ivoire est à ce jour, la
Chine. ‘’En fin de l’année 2022, le Président chinois XI Jinping a eu un
entretien téléphonique avec le Président ivoirien Alassane Ouattara, au
cours duquel ils sont convenus d’élargir la coopération dans les domaines
tels que les énergies nouvelles. Ces dernières années, les deux pays ont
obtenu des résultats remarquables en la matière’’, a révélé M. Wu Jie,
ambassadeur de Chine en Côte d’Ivoire. Selon lui, dans le domaine des
transports, de plus en plus de véhicules chinois à nouvelles énergies sont
entrés sur le marché ivoirien depuis l’année dernière, offrant une nouvelle
expérience de conduite très appréciée par la population. ‘’Pour garantir le
bon déroulement de la 34ème Coupe d’Afrique des Nations, le
gouvernement chinois a offert 6 bus électriques au comité
d’organisation.’’, a-t-il [Link] développement vert est un facteur
essentiel d’un développement de haute qualité. À en croire le diplomate
chinois, la Chine est en train d’accélérer la transition verte du mode de
développement, l’innovation de la technologie verte et la promotion et
l’application de la technologie verte avancée. Ces dernières années, ‘’les
trois nouveaux produits’’, à savoir le véhicule électrique, la batterie au
lithium et le produit photovoltaïque sont largement accueillis dans le
monde entier, ce qui donne une forte impulsion à la transition verte et bas
carbone du monde, a expliqué le diplomate chinois. Il a promis que son
pays espère travailler avec la Côte d’Ivoire et les pays africains pour
approfondir la coopération des capacités de production des nouvelles
énergies de haute qualité, et les accompagner à développer leurs propres
industries des nouvelles énergies, afin d’ouvrir un avenir plus radieux aux
coopérations sino-ivoirienne et sino-africaine.

L’arrivée en Côte d’Ivoire du premier fabricant mondial de véhicules à

énergie nouvelle et de batteries de grandes puissances, Build your dreams
(BYD)
Le 27 mars, le concessionnaire automobile BYD, le premier fabricant
mondial de véhicules à énergie nouvelle et de batteries de puissance,
s’est associé à CFAO Africa pour organiser pour lancer officiellement sa
marque en Côte d’Ivoire, faisant de BYD la première marque officielle de
véhicules électriques à être lancée en Afrique de l’Ouest. L’entrée de BYD
en Côte d’Ivoire est motivée par une combinaison de facteurs, notamment
le soutien gouvernemental ivoirien à la mobilité électrique, les
partenariats stratégiques et l’engagement en faveur de l’innovation
technologique pour le bénéfice de la société. En capitalisant sur ces
opportunités, cette entreprise élargit non seulement son empreinte
mondiale, mais contribue également à l’avancement du transport durable
dans la région, favorisant un avenir plus vert et plus prospère pour la Côte
d’Ivoire.

Selon des importateurs de véhicules interrogés, le calcul de la puissance

fiscale n’est pas du tout à l’avantage du véhicule électrique lors de la
procédure de dédouanement. Bien au contraire, on a des véhicules qui
sortent à 24 chevaux dans d’autres pays. ‘’On aura par exemple les cinq
chevaux en sachant que c’est un véhicule qui ne pollue pas et donc ça fait
un déséquilibre et au niveau de la douane on paye encore 10 % de plus
donc tout de suite ça amène une assiette beaucoup plus chère’’, a
expliqué Yannick Tertrin, directeur des Opérations de [Link] directeur de
la Réglementation et du Contentieux à la Direction générale des Douanes,
Awedé Hugues Irénée, ne partage pas cet avis. Selon lui, la Côte d’Ivoire
pratique les mêmes tarifs que les pays de la CEDEAO, notamment le Togo
et le Bénin, au niveau du dédouanement des véhicules importés.
Concernant la base taxable, le directeur de la Réglementation et du
Contentieux a expliqué que « pour un véhicule neuf, la valeur, c’est le prix
d’achat du véhicule qui sert de base taxable. Alors que pour les véhicules
d’occasion, c’est la cotation du véhicule à l’argus sur la base de la marque
ou de l’âge ».Les véhicules de tourisme (Berlines et 4X4) paient 20% de
taxe. Les véhicules utilitaires (les Massa ou Pick-up) et de transport de
marchandises ou de personnes (Car) ont un taux de droit de douane de
10%. Pour les véhicules à usages spéciaux (les engins lourds), le droit de
douane est à 5%.L’Etat ivoirien envisage d’introduire des véhicules
électriques dans la flotte des engins de transport et de déployer des
bornes de recharge électriques dans les villes de l’intérieur du pays. Selon
M. Etien Nda, chargé de la coordination du projet Smart City, en dépit de
cette volonté, « il n’y a aucune législation en Côte d’Ivoire » sur les
véhicules électriques et l’installation des bornes de recharge électriques. A
cet effet, l’Etat prépare un décret devant fixer la réglementation. Dans ce
sens, un comité de réflexion sur la réglementation de la mobilité électrique
en Côte d’Ivoire a été mis en place. Ce comité placé sous la coordination
du Ministère des Transports à travers l’Autorité de Régulation du Transport
Intérieur (ARTI), a planché sur les défis que représentent la lutte contre les
changements climatiques dans le monde et le développement de la
mobilité verte en vue de la mise en œuvre d’une réglementation de la
mobilité électrique en Côte d’Ivoire. Pour atteindre ces résultats, les
travaux des experts ont abouti à l’élaboration d’un projet de décret visant
à fixer le cadre réglementaire applicable à l’importation, l’exploitation et
les dispositions de fin de vie des véhicules électriques en Côte d’Ivoire.

Les véhicules électriques dans le business des VTC

La Côte d’Ivoire, en quête d’une mobilité plus durable, s’intéresse de près

à la transition énergétique. Le secteur des véhicules de tourisme avec
chauffeur (VTC), en plein essor, n’échappe pas à cette tendance.
L’électrification des transports apparaît comme une solution prometteuse
pour réduire la pollution atmosphérique et améliorer la qualité de vie des
citadins. Le rôle des pouvoirs publics est déterminant dans la réussite de
cette transition. En Côte d’Ivoire, les autorités ont déjà entrepris quelques
initiatives pour promouvoir les véhicules électriques, telles que
l’acquisition de véhicules électriques pour les administrations. Cependant,
pour accélérer l’adoption de ces véhicules dans le secteur des VTC, des
mesures supplémentaires sont nécessaires. Des incitations fiscales
ciblées, comme des réductions d’impôt à l’achat ou des exonérations de
taxes douanières, pourraient inciter les entreprises de VTC à investir dans
des flottes électriques. Face aux défis liés au coût d’acquisition des
véhicules électriques et à l’autonomie des batteries, des partenariats
public-privé pourraient être mis en place pour faciliter l’accès au
financement et à des offres adaptées aux besoins des professionnels du
transport.

Dans l’attente de mesures concrètes, certains investisseurs chinois se sont

déjà engagés dans la mise en circulation des véhicules électriques dans le
business des VTC en Côte d’Ivoire. M. Wang, responsable de l’entreprise
zero emission transport a confié que sa structure importe depuis 2021 des
véhicules électriques. Selon lui, le choix s’est porté sur la Côte d’Ivoire en
raison de son fort taux de couverture en électricité. En effet, le taux de
couverture en électricité en Côte d’Ivoire est passé de 33% en 2011 à 88%
en 2023, avec un objectif de 100% à l’horizon 2025. À l’en croire, après
une importation de 60 véhicules électriques, il compte atteindre plus de
100 véhicules d’ici fin 2024. Cependant, il a plaidé pour une réduction des
taxes douanières sur les véhicules électriques. Il a par ailleurs fait une
autre plaidoirie pour l’installation des bornes de recharges des véhicules.
‘’Nous demandons aux autorités de permettre l’installation des bornes
dans les domaines publics. Ce qui va accélérer l’acquisition de véhicules
électriques’’, a-t-il plaidé. Pour son activité, M. Wang a installé 40 bornes
dont 4 bornes à charges rapides et 36 bornes à charges normales.
Les véhicules électriques dans les VTC , une opportunité d’économie
financière pour les chauffeurs de ces véhicules

Donation Atchin, chauffeur de VTC électrique, a confié que l’utilisation de

ces types de véhicules est plus économique, avantageux et moins
fatiguant. Aux dires de ce conducteur, ''avant j’étais conducteur de
véhicule thermique et je dépensais 26 000 Fcfa en carburant pour une
recette de 22 000 Fcfa. Vous voyez bien que je réalise une perte de 4000
Fcfa. Aujourd’hui avec le véhicule électrique, avec une charge 13000 Fcfa,
je réalise une recette 25 000 Fcfa.’’ Et d’ajouter que’’ les véhicules
électriques sont bien appréciés par nos clients. Ils les trouvent
« silencieux’’ et confortables’’.

La transition vers une mobilité électrique durable au-delà d’être une

nécessité environnementale est une opportunité économique et sociale
pour la Côte d’Ivoire. Le sous-directeur des finances et de la comptabilité
de l’Office ivoirien des parcs et réserves (OIPR), Kouakou Evrad a indiqué
que pour une transition réussie, il est essentiel d’assurer la disponibilité de
l’énergie électrique afin d’encourager les investissements dans les
infrastructures de recharge, en collaboration avec le secteur privé et la
société civile. « Nous devons également sensibiliser le public aux
avantages de la mobilité électrique et à l’importance d’une consommation
énergétique responsable. ». En outre, le développement d’un réseau de
recharge public dense et fiable dans les grandes villes et sur les axes
routiers principaux est crucial. Compte tenu des spécificités du réseau
électrique ivoirien, des solutions innovantes comme le solaire pourraient
être envisagées pour alimenter ces bornes de recharge. Enfin, il est
essentiel de sensibiliser les populations aux avantages des véhicules
électriques et de former les mécaniciens à leur entretien.