Introduction :

Les constructeurs automobiles sont soumis de plus en plus Au contrainte Réglementaire ou économique
Sont confrontés à deux questions:

- Comment alléger Les véhicules pour diminuer leur consommation et leur émissions polluante?

- Comment diminuer Leur prix de revient Pour rentabiliser les petites séries?

Et bien sûr tout cela Sans concéder, ni en qualité, ni en sécurité.

Définition de l'objectif de la recherche :

Il est important de définir clairement les objectifs de la recherche, tels que l'amélioration des
performances, la réduction du poids, ou la durabilité des matériaux composites dans les véhicules
automobiles.

définition d’un matériau composite:

Un matériau composite est un matériau fabriqué à partir de deux ou plusieurs composants distincts
ayant des propriétés différentes, combinés pour créer un matériau avec des propriétés améliorées par
rapport à chaque composant individuel comme (Aluminium, Les thermoplastique,caoutchouc…ext).

L’utilisation des matériaux composites dans l’industrie automobile a acquis une place incontournable
dans plusieurs domaines d’application où un retour aux matériaux métalliques semble peu probable.
Voici quelques points clés à ce sujet :

[Link]ériaux composites et avantages:

-Les composites, grâce à leur excellent rapport résistance-masse et leur rigidité, sont idéaux pour
l’industrie automobile.

-Ils combinent la résistance et la rigidité des métaux avec la légèreté, la flexibilité et la résistance à la
corrosion des plastiques.

-L’utilisation de composites tissés ou fibrés en substitution de l’acier peut réduire la masse d’une pièce
de 30 % ou plus.

[Link] de renfort:

Les principales fibres de renfort utilisées dans les matériaux composites sont les fibres de verre, les fibres
de carbone et l’aramide, ainsi que les fibres naturelles.

Actuellement, les fibres de carbone et d’aramide sont encore utilisées de façon marginale dans le
secteur automobile en raison de leurs coûts élevés et de leur association spécifique à la branche sport
automobile.

Les fibres naturelles sont en développement et se destinent principalement aux pièces intérieures non
structurelles.

[Link] dans l’automobile:

L’assemblage multimatériaux est l’une des principales réponses de l’industrie automobile aux
problématiques de réduction de poids. Leur introduction dans l’industrie automobile étant encore
récente, de nombreuses solutions multi-matériaux n’ont pas été testées en crash, en endurance et en
chargement spécifique. Les outils de prédimensionnement et les modèles numériques restent très
difficiles à réaliser. La présente étude vise à remédier à certaines de ces limites. De la problématique
industrielle d'un dossier de siège, un assemblage multimatériaux innovant basé sur la technologie des
broches CMT a été conçu. Une campagne expérimentale quasi statique a été menée pour étudier
plusieurs dispositions d'interface. A partir de cette campagne expérimentale, un modèle numérique avec
le logiciel LS Dyna et un outil analytique de pré dimensionnement sont ensuite proposés et comparés.
Ces premiers résultats nous encouragent à poursuivre cette étude avec de futurs travaux pour trouver la
texturation idéale répondant aux spécifications de conception et autres problématiques d'optimisation.
( © 2016, Conférence européenne sur les matériaux composites, ECCM).

Les composites sont utilisés dans plusieurs domaines :

Pièces de carrosserie : Ils offrent une alternative légère et résistante pour les éléments extérieurs des
véhicules.

Pièces sous moteur : Ils sont adaptés aux contraintes mécaniques et thermiques.

Pièces de soubassement : Ils contribuent à la rigidité et à la légèreté du châssis.

et pour bien comprendre l importance d impliquer les materiaux composites dans la fabrication
automobile en va prendre quELques example.

[Link] DE CARBONE

La fibre de carbone a été largement utilisée dans de nombreux domaines en raison de sa résistance
spécifique élevée et de son module spécifique élevé. Parfois, les gens comparent la fibre de carbone à
l'acier métallique. Lorsque l'on compare la fibre de carbone et l'acier métallique, il n'est pas difficile de
voir que la fibre de carbone et l'acier ont des propriétés in égalées dans des applications spécifiques.
Mais si vous voulez savoir quel matériau est le meilleur, vous devez connaître la différence clé entre la
fibre de carbone et l'acier. Cet article présente brièvement les caractéristiques et les principales
différences entre la fibre de carbone et l'acier.

Principales différences entre la fibre de carbone et l'acier ,L'acier et les fibres de carbone sont courants
dans l'industrie et dans les applications quotidiennes et sont surtout connus pour leur résistance et leur
durabilité supérieures. Dans les applications quotidiennes, l'acier et la fibre de carbone sont des
matériaux fiables qui peuvent résister à l'usure à long terme. Mais bien sûr, il y a des différences
significatives entre les deux. Les principaux aspects sont les suivants:

01. Force

Bien que l'acier soit généralement considéré comme un matériau standard dans les environnements
architecturaux et industriels, la fibre de carbone est en fait beaucoup plus forte que l'acier en termes de
rapport résistance / poids. Lorsqu'il est appliqué, la résistance est définie par la résistance à la
déformation ou le module élastique du matériau. Le module d'élasticité de la fibre de carbone et de
l'acier est supérieur à 200 GPA, de sorte que les deux matériaux sont très durs et sont parfaits pour de
nombreuses applications dans les zones à haute contrainte.

Étant donné que la fibre de carbone a un module élastique similaire à celui de l'acier, comment peut - on
dire que la fibre de carbone est plus forte?

C'est un bon point de vue qui nous amène à la prochaine fonction...

02. Poids

Bien que la fibre de carbone et l'acier aient une forte résistance à la déformation, la densité de l'acier est
beaucoup plus élevée que celle de la fibre de carbone. En général, la fibre de carbone ne pèse
qu'environ un cinquième de l'acier, c'est - à - dire qu'elle est environ cinq fois plus résistante que l'acier
au même poids.

En raison de son rapport résistance / poids inégalé (résistance spécifique), la fibre de carbone est le
premier choix pour certaines applications qui doivent maintenir le poids au minimum (p. ex.,
aérospatiale, articles de sport, etc.).
03. Résistance à la corrosion

La résine époxy durcie peut réagir à la lumière du soleil et à d'autres éléments, mais la fibre de carbone
elle - même est fabriquée à partir de matériaux chimiquement stables, résistant à la corrosion et est
idéale pour une utilisation dans des environnements difficiles.

D'autre part, l'acier est très oxydable lorsqu'il est exposé à l'humidité atmosphérique (bien que certains
aciers alliés aient une meilleure résistance à la corrosion), de sorte que la fibre de carbone est sans
aucun doute supérieure à la résistance à la corrosion.

04. Coûts

L'acier est généralement plus rentable que la fibre de carbone. En revanche, de nombreux facteurs
influent sur le coût de la fibre de carbone, notamment le coût du procédé de fabrication, le coût de la
main - d'oeuvre qualifiée et le coût des matériaux. La production de fibres de carbone prend donc
beaucoup de temps, mais en fin de compte, elle en vaut la peine. Bien que les composants en fibre de
carbone puissent coûter un peu plus cher, ils sont plus robustes, plus légers et plus durables que les
composants en acier.
source([Link]/FR,2022-03-31)