Résumé
Le but de ce travail est l'étude d’un bâtiment (R+1) à usage
administratif, Le Projet sera situé dans la wilaya sidi Bel Abbes qui est classé
comme zone de sismicité négligeable (zone 0).
La résistance du bâtiment est assurée par un système de
contreventement auto stable (Poteau et poutre) La conception a été faite selon
les règlements de construction en vigueur (RPA99version2003, D.T.R,
BAEL91).
Dans cette étude nous allons utiliser Le logiciel SAP2000 version 7.1.
En Fin, l'étude de l'infrastructure du bâtiment a été faite par le calcul des
Fondations.
INTROUDCTION GENERALE
Le souci des ingénieurs dans cette époque est la réalisation d’une structure
résistée aux déffirent phénomènes comme :( le vent, le séisme…) .Pour cella , il faut bien
étudier tous les ouvrages avant la conception .
Dans ce travail de fin d’étude nous avons étudié le situé à Bel Abbas .Malgré il
constitue de seulement (R+1), mais la compréhension des étapes de l’étude et l’application
qui déjà étudier aux les années de formation en spécialité GC est très difficulté,
Cette dernière difficultés rencontrée à été resaluée et après fait une solution par
la recherche qui aide nous à découvrir plusieurs choses inconnue pour reprendre la vois
exacte .
Chapitre :01
Présentation
générale de
l’organisme
d’accueil
1-INTRODUCTION
Ce stage permet à l’étudiant d’appliquer enfin les bases acquises durant sa
formation et de rendre complémentaire la théorie.
Ce stage est déroulé au niveau de bureau d’études/Service de développement de
l’infrastructure de base (SDIB) de la Direction des Travaux Publics de la wilaya de Sidi bel
Abbes .
La direction des travaux publics de Sidi bel Abbes c’est une direction qui est
chargé aux travaux concernant l’infrastructure de base (routes, Aérodromes et ouvrage
d’art) et application des schémas directeurs (Routiers, Ouvrage d’art et Gestion des
ressources humains) qui visent essentiellement :
Le parachèvement du programme en cours.
La sauvegarde du patrimoine routier par des actions de
réhabilitation et de renforcement.
La modernisation et l’adaptation des infrastructures existantes qui consiste à :
- La mise à gabarit et l’extension des infrastructures existantes.
- La Réalisation des infrastructures neuves.
- Le contournement des grandes agglomérations.
Les créations de nouvelles capacités par la réalisation de routes et des dédoublements.
L’aménagement des grands centres urbains par la réalisation de trémie, d’Ouvrages
d’art et échangeurs pour atténuer la congestion.
La poursuite de l’aménagement des routes côtières le long de la côte.
La poursuite des actions de développement des liaisons principales des régions du sud.
Le lancement d’un programme d’études.
La formation du personnel technique et administratif.
Et également la dite direction se composé des trois services :
- Service d’Administration et des Moyennes (SAM).
- Service de Développement de l’Infrastructure de Base (SDIB).
- Service d’Entretien et d’Exploitation des Réseaux Routiers (SEERR).
La description précise des défauts d’une chaussée est incontestablement un des
éléments importants à prendre en compte pour établir le diagnostic et choisir la technique
d’entretien à mettre en oeuvre les descriptions sera faites selon une présentation.
L’infrastructure vient en amont pour créer des conditions et un besoin de
développement dans des zones et des régions ciblées aussi à l’aval pour apporter entrant
que support la réponse à un besoin de mobilité des personnes et des biens générés par
l’accélération du développement.
Le développement des infrastructures doit contribuer à atteindre les objectifs
principaux qui sont :
La connaissance économique.
L’aménagement des régions.
Le bien social.
La protection de l’environnement.
La réalisation de grandes infrastructures permet :
L’ouverture des régions les unes aux autres.
Les créations de conditions d’un développement des zones industrielles et
des zones économiques.
La redynamisation de l’activité du secteur BTPH ce qui permet la création lors des travaux
de milliers d’emplois induits par l’existence de ces infrastructures.
Un gain de temps de transport et une amélioration de la sécurité et le confort.
En application à l’article n°01 du décret exécutif n090-328 du 27/10/1990 fixant les règles
d’organisation et de fonctionnement des services de l’équipement de wilaya. La wilaya de
Sidi bel Abbes avec une population de 245,441et une superficie de 69,74kms2 et elle
représente 0,76% de la superficie totale de l’Algérie.
Bureau d’études/Service de développement de l’infrastructure de base (SDIB) de la Direction
des Travaux Publics de la wilaya Sidi bel Abbes est chargé pour effectué les tachés suivantes :
La modernisation et l’adaptation des études des infrastructures des bases existantes.
Les créations de nouvelles capacités par la réalisation de routes et des dédoublements.
Le lancement d’un programme d’études des infrastructures des bases.
La vérification et l’approbation des plans d’exécution dressés par le co-contractant d’après
le projet d’exécution.
Le contrôle quotidien de l’exécution proprement dit,
le contrôle du laboratoire de le co-contractant et l’examen des résultats d’essais pour
vérifier que la qualité des matériaux et leur mise en oeuvre sont conformes aux
spécifications techniques prévues dans le marché.
L’établissement des métrés contradictoires et des décomptes mensuels à fournir à
l’administration.
Le contrôle et suivi final des études des infrastructures des bases.
L’Etat de Sidi Bel Abbés se caractérise par sa double nature :agricole au nord ,c’est-a-
dire sur les plaines des pentes basses des montagnes,et pastorale sur les différents affluents
dans les hautes plaines steppique au sud de l’Etat .Il présente également un grand potentiel
pour l’élevage de moutons et de bovins .
Bureau d’études/Service de développement de l’infrastructure de base (SDIB) de la
Direction des Travaux Publics de la wilaya de Sidi bal Abbes est chargé pour effectué les
tachés suivantes :
La modernisation et l’adaptation des études des infrastructures des bases existantes.
Les créations de nouvelles capacités par la réalisation de routes et des dédoublements.
Le lancement d’un programme d’études des infrastructures des bases.
La vérification et l’approbation des plans d’exécution dressés par le co-contractant
d’aprè le projet d’exécution.
Le contrôle quotidien de l’exécution proprement dit,
le contrôle du laboratoire de le co-contractant et l’examen des résultats d’essais
pour vérifier que la qualité des matériaux et leur mise en oeuvre sont conformes
aux spécifications techniques prévues dans le marché.
L’établissement des métrés contradictoires et des décomptes mensuels à fournir
à l’administration.
Le contrôle et suivi final des études des infrastructures des bases.