Europäisches Patentamt

(19) European Patent Office &   

Office européen des brevets (11) EP 1 681 115 A1
(12) DEMANDE DE BREVET EUROPEEN

(43) Date de publication: (51) Int Cl.:

19.07.2006 Bulletin 2006/29 B22D 19/16 (2006.01) F02F 1/10 (2006.01)

(21) Numéro de dépôt: 06300018.6

(22) Date de dépôt: 09.01.2006

(84) Etats contractants désignés: (72) Inventeur: Gutknecht, Steve

AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR Peugeot Citroën Automobiles SA
HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI 68220 Hesingue (FR)
SK TR
Etats d’extension désignés: (74) Mandataire: Ménès, Catherine
AL BA HR MK YU Peugeot Citroen Automobiles SA
18 rue des Fauvelles
(30) Priorité: 11.01.2005 FR 0550101 92250 La Garenne (FR)

(71) Demandeur: Peugeot Citroen Automobiles SA

92250 La Garenne Colombes (FR)

(54) Procédé de fabrication de bloc moteur comportant des chemises rapportées

(57) Procédé de fabrication d’un bloc moteur de mo- dit moteur et d’alimenter la dite cavité (10) en alliage li-
teur à combustion interne à cylindres en alliage léger tel quide, le liquide remplissant la cavité (10) à la fois par
qu’un alliage d’aluminium, caractérisé en ce qu’il com- l’intérieur de la chemise (7) et par l’extérieur de la che-
prend les étapes de former une cavité de moule (10) à mise (7)
l’intérieur de laquelle est disposée au moins une chemise
rapportée (7) destinée à former au moins un cylindre du-
EP 1 681 115 A1

Printed by Jouve, 75001 PARIS (FR)

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Description [0010] Selon une autre caractéristique du procédé fa-

brication d’un bloc moteur objet de la présente invention,
[0001] La présente invention concerne d’une façon gé- la chemise est portée par une pièce support s’étendant
nérale le moulage de pièces en alliage léger tel qu’un à l’intérieur de la chemise et en ce que la pièce support
alliage d’aluminium et plus particulièrement le moulage 5 est conformée pour laisser au moins un passage pour
de pièces possédant des inserts métalliques. Plus parti- l’alliage.
culièrement, il s’agit de blocs moteurs de moteurs à com- [0011] Selon une autre caractéristique du procédé fa-
bustion interne comportant des inserts constitués par des brication d’un bloc moteur objet de la présente invention,
chemises de cylindres. le passage s’étend le long de la face intérieure de ladite
[0002] Pour la réalisation de certaines pièces en alu- 10 chemise.
minium moulé, par exemple les blocs moteurs, il est ac- [0012] Selon une autre caractéristique du procédé fa-
tuellement nécessaire d’utiliser à certains endroits des brication d’un bloc moteur objet de la présente invention,
inserts en un matériau autre que celui utilisé pour le mou- le passage est agencé pour venir alimenter la face su-
lage de la pièce. périeure du bloc moteur venant recouvrir le dessus de
[0003] Dans le cas des blocs moteurs en alliage léger, 15 ladite chemise.
la technologie la plus répandue consiste ainsi à insérer [0013] Selon une autre caractéristique du procédé fa-
les chemises en fonte, qui assurent le contact avec les brication d’un bloc moteur objet de la présente invention,
segments des pistons, dès la coulée. la pièce support est formée par un fût cylindrique et en
[0004] Pour ce faire il convient de donner à l’insert une ce que ce fût comporte à sa périphérie un canal pour le
surface d’accrochage mécanique satisfaisante, par 20 passage de l’alliage.
exemple par usinage d’une gorge hélicoïdale sur la sur- [0014] Selon une autre caractéristique du procédé fa-
face externe de la chemise. Si l’aluminium liquide pénètre brication d’un bloc moteur objet de la présente invention,
bien dans ces reliefs, la tenue mécanique de l’ensemble ce canal débouche dans une zone prédéterminée de la-
est obtenue de façon satisfaisante. dite face supérieure du bloc moteur.
[0005] Or, il apparaît que les procédés de fabrication 25 [0015] Selon une autre caractéristique du procédé fa-
utilisés aujourd’hui et notamment le procédé par coulée brication d’un bloc moteur objet de la présente invention,
sous pression de l’aluminium dans des moules métalli- ce canal à une profondeur d’environs 1 à 4mm sur une
ques ne permettent pas d’obtenir une haute qualité mé- largeur de 1 à 6 cm.
tallurgique notamment en terme de fissures et autres mi- [0016] L’invention sera mieux comprise à la lecture de
cro-porosités dans les régions de la pièce telles que le 30 la description qui va suivre, donnée uniquement à titre
haut des cylindres, c’est-à-dire la zone où l’aluminium d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés
vient recouvrir les chemises et ce, quelle que soit la forme sur lesquels :
donnée aux talons de lavage disposées dans ces zones.
Ceci est susceptible d’entraîner des taux élevés de re- - la figure 1 représente une vue synthétique d’une ma-
buts. 35 chine à mouler selon l’invention ;
[0006] En effet, l’existence de défauts dans cette zone - la figure 2 représente une vue en perspective d’un
s’avère préjudiciable lors de la mise en place des fût porte chemise pour machine à mouler selon l’in-
segments : des particules peuvent se détacher et rayer vention.
la chemise, ce qui n’est pas tolérable.
[0007] La présente invention a pour objet de pallier ces 40 [0017] Le processus de moulage d’un bloc moteur (ou
limitations de l’état de la technique et de permettre d’ob- carter cylindres) d’un moteur à combustion interne du
tenir une bonne qualité métallurgique dans la zone du type multicylindre en alliage d’aluminium est réalisé par
haut des cylindres. une installation industrielle comportant notamment une
[0008] Le procédé de fabrication d’un bloc moteur de machine à mouler, un robot d’extraction de la pièce, des
moteur à combustion interne à cylindres en alliage léger 45 moyens de poteyage, un circuit de refroidissement, un
tel qu’un alliage d’aluminium selon l’invention est carac- four de maintien et un dispositif d’alimentation du type à
térisé en ce qu’il comprend les étapes de former une louche ainsi qu’une presse à dégrapper.
cavité de moule à l’intérieur de laquelle est disposée au [0018] Comme il est visible sur la figure 1, la machine
moins une chemise rapportée destinée à former au ou presse à mouler référencée 1 comporte une emprein-
moins un cylindre dudit moteur et d’alimenter ladite cavité 50 te fixe 2 définissant la face inférieure du bloc moteur et
en alliage liquide, le liquide remplissant la cavité à la fois une empreinte mobile 3 définissant la face supérieure.
par l’intérieur de la chemise et par l’extérieur de la che- [0019] L’empreinte fixe est portée par un plateau fixe
mise. 4, lequel réalise par ailleurs la fonction d’injection du mé-
[0009] Selon une autre caractéristique du procédé fa- tal dans le moule par un canal d’injection 5 du métal li-
brication d’un bloc moteur objet de la présente invention, 55 quide sous pression.
l’alimentation de la cavité de moule est opérée sous pres- [0020] L’empreinte mobile 3 est elle portée par le pla-
sion, et en ce que l’alliage est introduit par la face du teau mobile 6 de la machine à mouler 1. Le plateau mobile
moule correspondant à la face inférieure du bloc moteur. 6 opère par ailleurs le support des chemises 7 avant la

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coulée et accueille plusieurs sous-ensembles appelés prédéterminé du métal liquide et faciliter ensuite l’élimi-
noyaux ou tiroirs 8 réalisant les faces extérieures du bloc. nation du métal lors du dégrappage. Selon l’exemple il-
Le plateau mobile 6 coopère par ailleurs avec des lustré, le fût comporte une veine d’environ 2cm de large
moyens d’éjection du bloc non détaillés plus avant. sur 1mm de profondeur. Bien évidemment les dimen-
[0021] Les chemises 7 sont portées par des broches 5 sions de la veine et le nombre de veine sont adaptées
encore appelées fûts porte chemise 9 formés par des en fonction au cas par cas en fonction des dimensions
cylindriques faisant saillies perpendiculairement à l’em- des moteurs. Ainsi la profondeur peut varier d’environ 1
preinte mobile 3 et destinée à recevoir les chemises 7 à 4mm et la largeur de 1 à 6 cm.
sur toute la longueur de ces dernières. L’extrémité libre [0030] Lors du remplissage du moule, cette veine 91
des fûts 9 fait face à l’empreinte fixe 2 du moule. 10 permet de venir alimenter et/ou de nettoyer la zone de
[0022] Les noyaux 8 définissant les faces latérales du la tablature directement par l’intérieur de la chemise et
bloc moteur sont montés mobiles en translation sous l’ac- ainsi d’assurer une montée rapide en température et/ou
tion de vérins de sorte qu’à l’ouverture du moule, les un nettoyage de la zone assurant la bonne santé métal-
noyaux puissent coulisser et libérer la pièce formant le lurgique de cette dernière.
bloc moteur. 15
[0023] Ainsi donc la machine à mouler définit une ca-
vité de moulage 10 délimitée principalement par les em- Revendications
preintes 2 et 3, les tiroirs 8, les chemises 7 et les fûts 9.
Cette cavité 10 destinée à être remplie par un alliage 1. Procédé de fabrication d’un bloc moteur de moteur
d’aluminium, est conformée pour que les chemises 7 20 à combustion interne à cylindres en alliage léger tel
soient recouvertes d’aluminium à leur extrémité dirigée qu’un alliage d’aluminium, caractérisé en ce qu’il
vers la face supérieure du bloc moteur. comprend les étapes de former une cavité de moule
[0024] Le fonctionnement d’une telle machine à mou- (10) à l’intérieur de laquelle est disposée au moins
ler est le suivant : une chemise rapportée (7) destinée à former au
[0025] On opère tout d’abord la fermeture du moule, 25 moins un cylindre dudit moteur et d’alimenter la dite
le piston d’injection du mécanisme d’injection sous pres- cavité (10) en alliage liquide, le liquide remplissant
sion recule et on fait descendre la louche d’alimentation la cavité (10) à la fois par l’intérieur de la chemise
dans le four de maintien de l’aluminium en fusion. La (7) et par l’extérieur de la chemise (7).
louche alimente ensuite le canal d’injection en alliage
liquide. 30 2. Procédé de fabrication d’un bloc moteur selon la re-
[0026] L’injection commence ensuite par une première vendication 1, caractérisé en ce que l’alimentation
phase où le métal liquide est amené jusqu’aux attaques de la cavité de moule (10) est opérée sous pression,
de la pièce (vitesse du piston 0,2m/s) puis dans une se- et en ce que l’alliage est introduit par la face du
conde phase on injecte le métal dans la pièce à vitesse moule correspondant à la face inférieure du bloc mo-
élevée (vitesse du piston 4.5m/s, vitesse aux attaques 35 teur.
60m/s). Le moulage se termine par une phase de com-
pression, la pression dans le métal atteignant 950 bars. 3. Procédé de fabrication d’un bloc moteur selon l’une
[0027] Cette phase terminée on procède à l’ouverture quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé
de la machine, au démoulage des noyaux et à l’éjection en ce que ladite chemise (7) est portée par une pièce
du bloc. Il ne reste plus alors qu’à opérer le poteyage et 40 support (9) s’étendant à l’intérieur de ladite chemise
le soufflage des empreintes et insérer les chemises pour (7) et en ce que ladite pièce support (9) est confor-
recommencer ensuite le cycle de moulage. Le bloc moulé mée pour laisser au moins un passage (91) pour
est quant à lui ensuite conduit vers l’outil de dégrappage l’alliage.
où il est débarrassé de tous les artifices nécessaires à
sa réalisation (masselottes, talons de lavage, coulée, 45 4. Procédé de fabrication d’un bloc moteur selon l’une
etc.). quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé
[0028] Comme cela est représenté à la figure 2, afin en ce que ledit passage (91) s’étend le long de la
de faciliter le passage du métal et faire en sorte que la face intérieure de ladite chemise (7).
zone du trottoir d’aluminium recouvrant les chemises (fa-
ce supérieure ou tablature du carter cylindres) présente 50 5. Procédé de fabrication d’un bloc moteur selon l’une
une parfaite santé métallurgique et en particulier ne pré- quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé
sente pas de fissure, une ou plusieurs veines formant en ce que ledit passage (91) est agencé pour venir
des canaux d’alimentation 91 sont aménagées à la pé- alimenter la face supérieure du bloc moteur venant
riphérie des fûts 9 de façon à permettre l’alimentation de recouvrir le dessus de ladite chemise (7).
la zone par l’intérieur des chemises. 55
[0029] Ces veines 91 sont définies par des usinages 6. Procédé de fabrication d’un bloc moteur selon la re-
de profondeur et de largeur adaptés pratiqués sur la sur- vendication 5, caractérisé en ce que ladite pièce
face des fûts 9 et ce, afin de pouvoir assurer un passage support (9) est formée par un fût cylindrique et en

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ce que ledit fût comporte à sa périphérie un canal

(91) pour le passage de l’alliage.

7. Procédé de fabrication d’un bloc moteur selon la re-

vendication 6, caractérisé en ce que ledit canal (91) 5
débouche dans une zone prédéterminée de ladite
face supérieure du bloc moteur.

8. Procédé de fabrication d’un bloc moteur selon la re-

vendication 6, caractérisé en ce que ledit canal (91) 10
à une profondeur d’environs 1 à 4mm sur une largeur
de 1 à 6 cm.

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