VRD : VOIRIE ET RESEAUX DIVERS
Consigne
- Méthodologie de levé
- Différentes opérations
- Précision
PLAN
INTRODUCTION
La détermination des coordonnées et de diverses caractéristiques de
points dans l’espace occupe une place importante dans la plupart des
études à buts environnementaux. L’objectif de ces déterminations est
généralement l’étude de l’aspect géographique des interrelations entre
les divers paramètres ou indicateurs relevés.
L’objet de cet exposé est de balayer l’ensemble des méthodes et
techniques à la disposition des bureaux d’études pour acquérir des
informations à la fois géométriques et thématiques sur des objets tri-
dimensionnels, qui composent nos paysages urbains et naturels.
Dans une première partie, nous rappellerons les notions de base
nécessaire à la compréhension de cet exposé. Nous nous intéresserons
ensuite aux différentes méthodes topométriques. Nous évoquerons
rapidement les notions de précision et Enfin, nous présenterons les
grandes caractéristiques du système GPS, ses capacités et ses modes
d’exploitation. Nous terminerons par un aperçu rapide des méthodes de
télédétection pour la génération de plans d’information géographique .
I- Quelques Définitions
1- VRD ;
Le terme VRD signifie : Voirie et Réseau Divers. Il s’écrit au pluriel ‘’ les
VRD’’.*On désigne par ce terme l’ensemble des techniques de conception ;
ainsi que les méthodes de calculs utilisées pour répondre aux quatre principes ;
qui constituent le domaines des VRD et qui sont représentés par :
La réalisation des voies d’accès ;
La mise en œuvre des réseaux d’alimentation en eau
potable ;
En électricité ;
En télécommunication.
Les VRD concernent aussi la construction et la mise en œuvre ; ainsi que
l’entretien des réseaux d’évacuation d’eau de pluie ou d’eau usées. Ces réseaux
permettent à un terrain de recevoir une construction. Ces travaux jouent un
grand rôle dans l’embellissement d’un environnement qu’il soit urbain ou rural,
lors de travaux d’enfouissement des réseaux, de pavage de rues ou de
réfection des trottoirs. Ils interviennent dans la modification de terrain naturel
tel que la réalisation de voiries ainsi que l’implantation des différents réseaux.
Les types d’ouvrages qui caractérisent le domaine des VRD sont :
VRD et Terrassement
VRD et Assainissement
VRD et AEP (Alimentation en Eau Potable)
VRD et Energie (Gaz et Electricité)
VRD et Télécommunication
2- Voirie
L’idée d’une existe depuis que les gens ont décidé de suivre un même parcours
pour se déplacer d’un lieu à un autre ; d’où « le terme tracer sa voie »
Actuellement pour entamer des travaux de voiries toute une étude technique
est réalisée et elle verse justement dans le domaine du génie civil.
La voirie est un réseau constitué d’un espace collectif qui est appelé à couvrir la
circulation des différents usagers (piétons ; véhicules) avec une certaine
fluidité.
Cette voirie est subdivisée en deux grands groupes à savoir : les voiries
urbaines et rurales. Les voiries urbaines étant celles en mouvement et en
modifications perpétuelles ; elles respectent trois critères :
Critère administratif et juridique
On distingue : les autoroutes, les voies rapides urbaine, les routes Nationales,
voie départementale, voie communale, voirie privée.
Critère technique
On distingue : les autoroutes, les voies express et les voies de type classique.
C’est ce dernier critère qui nous concerne puisqu’il porte l’objet de la faisabilité
du réseau de voirie afin d’aboutir aux objectifs pour lesquels ce réseau est
conçu.
Pour une voirie qui est conçue dans le but d’établir une liaison de circulation
doit se conformer aux différentes couches de la chaussée.
Pour que la chaussée ne se déforme pas et supporte le poids du trafic elle doit
contenir plusieurs épaisseurs (voire figure1). La couche de base est recouverte
d’une couche de surface, afin de résister aux efforts horizontaux des
pneumatiques qui sont transmis par :
L’accélération des différents véhicules
La rotation des roues
Et enfin la transmission de l’effort de freinage.
Lors de la réalisation de la route ; il important d’empêcher l’eau de pénétrer les
couches qui constituent la chaussée sinon les granulats sont déliés et les sols
fins sont ramollis ce qui les rends beaucoup plus fragiles.
Figure 1 : Photo d’une Route avec ses différentes parties
Notons que chaque couche constituant la chaussée doit répondre à une qualité
de mise en œuvre qui comprend :
Le respect des épaisseurs de couches
Le respect de la géométrie de l’ouvrage à savoir le profil en long et en
travers
Les tolérances de réglage de matériaux
Le respect des objectifs de compactage et de densification des couches
3- Réseaux divers
Ils concernent plus l’Assainissement et l’alimentation en Eau Potable, en Eaux
Pluviales (EP), les égouts, l’Electricité, le Gaz, le Téléphone, Etc….
L’Assainissement désigne les réseaux d’évacuation des eaux usées et eaux
vannes, qui seront par la suite dirigées vers une station d’épuration pour être
traitées et éviter tout risque environnemental de pollution.
L’assainissement peut être collectif ou autonome dans le cas des zones peu
urbanisées. Un réseau d’assainissement sert également à la récupération des
eaux de pluie ; qui sont généralement transférées vers le milieu naturel.
Les ouvrages utilisés dans les réseaux divers en milieu urbain sont :
Pour la collecte, nous avons les avaloirs, les regards de divers types, les
drains……….
Pour le transport, nous avons les fossés, les caniveaux, les
canalisations…….
Pour le traitement, nous avons les stations d’épuration, les fosses
septiques, les décanteurs, les désensableurs, les bacs à graisse….
En milieu naturel ; pour la restitution nous avons : les exutoires, les puits
filtrant, plateau absorbant, drains…………
En ce qui concerne la collecte et le transport du réseau public, deux possibilités
existent : le mode séparatif et le mode unitaire ou en cors pseudo-séparatif.
II- METHODE DE LEVES D’UNE VOIRIE
II-1- Différentes Méthodes de lever planimétrique
La planimétrie représente sur le plan horizontal les détails de la surface
terrestre soit par leur coordonnée géographique soit par leur coordonnée
cartésienne.
II-1-1 Levé à la planchette
Pour l’établissement des plans à petite échelle, on utilise la planchette
éclimètre. Les surfaces levées par jour sont très grandes (1000hectares soit
10carrés par mois à l’échelle de 1/20000).
Levé en fausse abscisse et fausse ordonnée
1- Lever en abscisse et ordonnées
2- Tachéométrique (Théodolite et Station totale)
3- Lever au GPS
4- Lever photogrammétrique par drone
Lorsque la zone est suffisamment grande ou à forte densité, ce procédé permet
d’obtenir un rendement exceptionnel comparable à ce qu’on aurait obtenu
avec un porte mire se déplaçant à 80km/h. Il faut pour cela un matériel
excessivement : Avion ; chambre de prise et Appareil de restitution.
I- Différentes Méthodes de lever altimétrique
II- Principes difficulté et avantages
1- Lever à la planchette
2- Lever en fausse abscisse et fausse ordonnées
3- Lever en abscisse et ordonnées
4- Tachéométrique (Théodolite et Station totale)
5- Lever au GPS
6- Lever photogrammétrique par drone
III- REGLES A RESPECTER EN MATIERE D’OUVRAGES CONSTRUITS
Conclusion
Au-delà des compétences techniques et théoriques que peut acquérir un ingénieur tout au
long de son cursus ;il faut préciser que l’ingénieur en fin de formation arrivera à développer
sa propre vision des VRD ainsi que des méthodes de levers et affiner sa compréhension des
différentes opérations de levers ; des voiries et réseaux divers