C HAPITRE 5

GÉNÉRALITÉS

Suspensions - Trains - Géométrie

CARACTÉRISTIQUES
Géométrie VALEURS EN ASSIETTE DE RÉFÉRENCE

La différence de hauteur entre les deux côtés du train avant et de la tra-

VALEURS DE HAUTEUR DU VÉHICULE verse d’essieu arrière doit être inférieure à 10 mm.
EN ASSIETTE DE RÉFÉRENCE
MÉCANIQUE

Train avant
Pour contrôler l’ensemble des angles (chasse, carrossage et parallé- Après avoir mesuré le rayon de la roue R1, calculer H1 = R1 - K1.
lisme), il est nécessaire de mettre le véhicule en assiette de référence. Il est nécessaire de comprimer la suspension avant jusqu’à obtenir la valeur H1
calculée.
K1 : 142,5 (+ 6 ; - 8) mm
MESURES DES HAUTEURS DE RÉFÉRENCE
Train arrière
Après avoir mesuré le rayon de la roue R2, calculer H2 = R2 + K2.
Il est nécessaire de comprimer la suspension arrière jusqu’à obtenir la valeur H2
calculée.
K2 : 69 (+ 10 ; - 6) mm

VALEURS DE GÉOMÉTRIE
Train avant

En degrés/minutes
Carrossage (non réglable) -0°30’ ± 0°30’
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Chasse (non réglable) 4°38’ ± 0°18’

Angle de pivot (non réglable) 11°26’ ± 0°30’
R1 : Rayon de roue avant sous charge
R2 : Rayon de roue arrière sous charge Parallélisme par roue (ouverture) (réglable) 0°09’ ± 0°04’
H1 : Mesure entre la zone de mesure sous berceau avant et le sol Parallélisme total (ouverture) (réglable) 0°17’ ± 0°09’
H2 : Mesure entre la zone de mesure sous le longeronnet arrière et le sol
K1 : Distance entre l’axe de roue et la zone de mesure sous berceau avant Dissymétrie chasse inférieure 0°30’.
K2 : Distance entre l’axe de roue et la zone de mesure sous le longeronnet arrière Dissymétrie carrossage inférieure 0°30’.

Train arrière

En degrés/minutes
ZONES DE MESURES Carrossage (non réglable) -1°42’ ± 0°30’
Parallélisme par roue (pincement) (non réglable) (pincement) 0°43’ ± 0°09’
Parallélisme total (pincement) (non réglable) 0°43’ ± 0°09’
Dissymétrie carrossage inférieure à 0°30’.
CARROSSERIE

[1]. Calibre pour mesure du rayon de roue 4 tocs 4300-T

Z1 : Zone de mesure sous berceau avant
Z2 : Zone de mesure sous le longeronnet arrière.

page 98

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

Suspension – Train avant Suspension – Train arrière

DESCRIPTIF GÉNÉRAL DESCRIPTIF GÉNÉRAL

GÉNÉRALITÉS
Suspension par roues indépendantes de type pseudo Mc-Pherson avec triangle Essieu arrière mécanosoudé avec traverse d’essieu déformable sans barre anti-
inférieur et barre stabilisatrice. dévers.
Combiné ressort hélicoïdal et amortisseur formant l’élément de suspension.
AMORTISSEURS
TRIANGLES Amortisseurs hydrauliques télescopiques double effet disposés verticalement.
Les triangles sont en tôle emboutie. Les triangles possèdent 2 liaisons élas-
tiques à axes verticaux, côté berceau. La rotule de liaison avec le pivot est rive- RESSORTS
tée sur le triangle. Ressorts hélicoïdaux.
Identification par repère couleur.
RESSORTS
Ressorts hélicoïdaux. MOYEUX ARRIÈRE
Identification par repère couleur. Moyeu intégré au disque de frein, monté sur roulement à billes étanche.

AMORTISSEURS
Amortisseurs hydrauliques télescopiques non démontables, fixés sur le pivot
par un système de pince.

BARRE STABILISATRICE
Barre stabilisatrice fixée au berceau par deux paliers élastiques et liée aux élé-
ments de suspension par l’intermédiaire de biellettes de liaison.
Ø = 23 mm.

MÉCANIQUE
PIVOT
Pivot de type pinçant avec roulement à double rangée de billes comprenant une
roue magnétique intégrée (48 paires de pôles).
Ø = 82 mm.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les méthodes.

SUSPENSION AVANT – TRAIN AVANT

Contre-écrou de réglage de biellette de direction : 7,5 daN.m
Ecrou de transmission : 32,5 daN.m
Ecrou d’amortisseur : 7,5 daN.m
Ecrou de fixation de l’élément de suspension : 7,5 daN.m
Vis de bride de palier élastique : 8 daN.m
Ecrous de biellette de barre stabilisatrice : 5 daN.m
Vis de fixation du berceau sur la caisse : 8,5 daN.m
Ecrou frein de fixation de l’élément de suspension sur le pivot : 5,4 daN.m
Ecrou frein de bridage de la rotule de pivot : 4 daN.m
Ecrou de fixation des triangles de suspension sur le berceau : 15 daN.m
Ecrou embase de fixation (réparation) de la rotule de pivot sur le triangle : 5.5 ± 0.5 daN.m
Vis de traverse inférieure avant : 9,5 daN.m
Vis de la barre antirapprochement : 6,6 daN.m
CARROSSERIE

Vis des renforts latéraux sur le berceau : 9,5 daN.m.

SUSPENSION ARRIÈRE – TRAIN ARRIÈRE
Vis fixation supérieure d’amortisseur : 6,1 daN.m
Vis fixation inférieure d’amortisseur : 9,3 daN.m
Ecrou du train arrière sur la chape : 7,6 daN.m
Vis de la chape sur la caisse : 7,5 daN.m
Ecrou de moyeu : 30 daN.m
Vis de la fusée : 7 daN.m

page 99

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Le remplacement des amortisseurs ou des ressorts de suspension avant nécessite la dépose préalable des éléments de
suspension et exige l’utilisation d’un compresseur de ressort approprié.
Remplacer systématiquement les écrous-freins.
Remplacer toujours les amortisseurs ou les ressorts par train complet et ne monter que des pièces de marque et de qua-
lité préconisés.
Lors de la dépose du berceau, il est nécessaire de procéder au contrôle et au réglage du train avant.
Sur l’ensemble des angles de la géométrie des trains avant et arrière, seul le parallélisme avant est réglable. En cas de
relevé de valeurs hors tolérances sur les angles non réglables, contrôler l’état des éléments constitutifs des trains et rem-
placer les pièces endommagées.
Le remplacement du roulement de roue arrière nécessite la dépose de la cible du capteur de vitesse de roue. Celle-ci est
systématiquement détruite lors de son extraction. Il est donc nécessaire de prévoir son remplacement au remontage.

Géométrie des trains - [4]. Jeu de 2 élingues (réf : 9511-T.D) (Fig.2).

Tenir compte de la hauteur des plateaux
pivotants lors de la mesure de l’assiette de
Les contrôles des valeurs de géométrie référence (H1).
des trains avant et arrière ainsi que le
réglage du train avant, doivent être
MÉCANIQUE

effectués avec des positions précises de com-

pression de suspension (assiette de référence) ÉGLAGE DE LA HAUTEUR ARRIÈRE (H2)
sur un banc de contrôle des trains. • Engager les sangles [3] équipées de leurs manilles
[2] autour des fixations sur la caisse de l’absorbeur
VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES de choc (Fig.4).
Avant de procéder au contrôle ou au réglage des • Engager les élingues [4] dans les manilles [2].
FIG. 2 • Mettre en place le compresseur de suspension [1].
angles des trains roulants, il est nécessaire d’exa-
miner les points suivants : • Choisir le cran (2) le mieux adapté pour tirer sur
- Pneumatiques : conformité, pression de gonflage RÉGLAGE DE LA HAUTEUR AVANT (H1) les élingues le plus verticalement possible.
et état. • Déposer la protection sous le moteur. • Comprimer la suspension de manière à obtenir du
- Roues : voiles, alignement sommaire (visuel). • Engager les sangles [3] équipées de leurs manilles côté droit et gauche la hauteur de caisse arrière
- Articulations : état, serrage. [2] sur les renforts latéraux inférieurs du berceau (H2) (voir “Caractéristiques”).
- Cardans de direction : état, serrage. (Fig.3).
- Suspensions : état des amortisseurs, hauteur sous • Mettre en place le compresseur de suspension [1].
caisse. • Choisir le cran en (1) le mieux adapté pour tirer Tenir compte de la hauteur des plateaux
- Moyeux : jeu des roulements. sur les sangles le plus verticalement possible. pivotants lors de la mesure de l’assiette de
- Crémaillère de direction calée en son point zéro. • Comprimer la suspension de manière à obtenir du référence (H2) et vérifier que la hauteur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Mise en assiette de référence. côté droit et gauche, la hauteur de caisse avant (H1) (H1) mesurée précédemment à l’avant, n’a pas
(voir “Caractéristiques”). changée.
Si des anomalies sont relevés lors de ces
contrôles, y remédier avant d’entrepren-
dre tous travaux de réglage.

MISE EN ASSIETTE DE RÉFÉRENCE

Comprimer la suspension de manière à obtenir du
côté droit et gauche la hauteur de caisse avant (H1)
et arrière (H2) (voir caractéristiques).
OUTILLAGE NÉCESSAIRE FIG. 3
- [1]. Compresseurs de suspension (réf : 9511-T.A)
(Fig.1).
- [2]. Manilles (réf : 9511-T.C)
- [3]. Sangles de sécurité (réf : 9511-T.B).
CARROSSERIE

FIG. 4

FIG. 1

page 100

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

CONTRÔLE ET RÉGLAGE • Déposer :

DU PARALLÉLISME AVANT - le capteur de vitesse de roue (5) (Fig.7),
- l’écrou de biellette (6).
CONTRÔLE • Extraire la rotule de direction du pivot à l’aide d’un
extracteur universel.

GÉNÉRALITÉS
• La position ligne droite étant obtenue, immobili-
ser le volant. • Déposer le disque de frein (voir opération concer-
• Mesurer le parallélisme puis sa répartition entre le née au chapitre “Freins”).
• Déposer la vis (7) de fixation de la rotule de trian- FIG. 9
côté droit et le côté gauche.
gle sur le pivot.
RÉGLAGE • Extraire la rotule inférieure du pivot en prenant
• Déposer le collier du soufflet du boîtier de direc- appui sur le triangle.
tion afin qu’il ne vrille pas lors de l’action sur la
biellette. Prendre garde à ne pas détériorer le
• Le parallélisme se règle par l’allongement ou le soufflet de la rotule. Maintenir la trans-
raccourcissement de la longueur des biellettes de mission dans le différentiel.
direction (1), en les tournant par leur empreinte
hexagonale (2), après avoir desserré le contre- • Dégager le pivot de la transmission. FIG. 10
écrou (3) (Fig.5). • Déposer l’écrou de biellette (8).
Appliquer de la graisse Syntheso GLK1 sur
Répartir symétriquement, entre la roue la coupelle (10) (côté caisse).
gauche et la roue droite, la valeur du
parallélisme total.
DÉMONTAGE-REMONTAGE
• Serrer les contre-écrous (3) aux couples de ser- D’UN AMORTISSEUR
rage prescrits.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE

MÉCANIQUE
- [1]. Outil de compression (Fig.11).

FIG. 5 FIG. 11

- [2]. Griffe du compresseur de ressort (Fig.12).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 7
Suspension –
• Déposer l’écrou (9) et la coupelle (10) (Fig.8).
Train avant • Déposer l’élément de suspension.

DÉPOSE-REPOSE
D’UN ÉLÉMENT DE SUSPENSION

OUTILLAGE NÉCESSAIRE FIG. 12

- Extracteur de rotule universel. DÉMONTAGE
DÉPOSE • Déposer l’élément de suspension avant (voir opé-
• Déposer la grille d’auvent. ration concernée).
• Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. • Placer l’ensemble dans un étau.
• Déposer la roue du côté concerné. • Déposer le pivot.
• Déposer : • A l’aide des outils [1] et [2], comprimer le ressort (Fig.13).
- le frein d’écrou (1) (Fig.6),
- l’écrou (2), FIG. 8
- la vis de fixation du flexible de frein (3).
• Dégrafer le faisceau (4) du capteur de vitesse de
roue de l’élément de suspension. REPOSE

Remplacer les écrous autofreinés par

des écrous neufs
CARROSSERIE

• Engager l’élément de suspension dans le passage

de roue.
• S’assurer du bon alignement de l’alésage de la
coupelle supérieure d’amortisseur en (11) avec
celui de la caisse en (12) (Fig.9).
• Engager un chasse goupille en (13) pour immobi-
liser la coupelle supérieure d’amortisseur pendant
FIG. 6 le serrage de l’écrou (9) (Fig.10). FIG. 13

page 101

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 Suspensions - Trains - Géométrie

• Déposer : • De chaque côté : • Décrocher les silentblocs de la ligne d’échappement.

- l’écrou (1) (Fig.14). - Extraire les rotules (2) de direction des pivots à • Ecarter la ligne d’échappement et la maintenir à la
- l’ensemble du support (2). l’aide d’un extracteur universel. caisse avec par exemple, un vérin d’organe.
- la rondelle (3) et l’ensemble (4). - Déposer les boulons (3) des rotules (4) sur les pivots. • Déposer le support anticouple (13).
• Décomprimer le ressort (5). - Extraire les rotules (4) des triangles en prenant • Débrancher les connecteurs du système d’assis-
GÉNÉRALITÉS

• Déposer le ressort et l’amortisseur (6). appui sur ceux-ci. tance de direction.

- Récupérer la protection des rotules. • Dégager le faisceau électrique.
- Déposer les écrous (5) de fixations inférieures des • Réaliser un montage en soutien du berceau.
biellettes (6) de barre stabilisatrice. • Déposer :
- Ecarter les biellettes (6) de la barre stabilisatrice. - les vis arrière du berceau (14),
• Ecarter l’absorbeur de chocs (7) de la traverse infé- - les vis (15) de chaque côté (Fig.18),
rieure avant (8) et des renforts latéraux (9) (Fig.17), - le berceau.
• Déposer :
- la traverse inférieure avant (8), REPOSE
- les renforts latéraux (9). Lors du remontage, tenir compte des points sui-
- les vis (10) de la barre antirapprochement (11), vants :
- la barre antirapprochement (11), - Respecter les couples de serrage prescrits.
- le collier d’échappement (12). - Contrôler et régler le train avant.
FIG. 14

REMONTAGE
Lors du remontage, respecter les points suivants :
- Contrôler l’état général du ressort (chocs, rayures
ou corrosion).
- Vérifier l’état de la butée à billes et la remplacer si
nécessaire.
- Remplacer l’écrou de fixation (1).
MÉCANIQUE

- Respecter les couples de serrage prescrits.

- Lors de l’échange d’un ressort ou de l’amortis-
seur, il est impératif de les changer des deux côtés.
FIG. 16
DÉPOSE-REPOSE
DE LA BARRE STABILISATRICE

DÉPOSE
• Déposer le berceau (voir opération concernée).
• Déposer les vis (1) des paliers de barre stabilisa-
trice (2) (Fig.15).
• Déposer les paliers et la barre stabilisatrice.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIG. 15

REPOSE FIG. 17
Lors du remontage, tenir compte des points sui-
vants :
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Contrôler et régler le train avant.

DÉPOSE-REPOSE DU BERCEAU

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- Extracteur de rotule universel.
DÉPOSE
Nota :
Le boîtier de direction se dépose avec le berceau.
• Lever l’avant du véhicule roue pendante.
• Mettre les roues en ligne droite.
CARROSSERIE

• Bloquer le volant de direction.

• Déposer la vis de fixation de la colonne de direc-
tion sur le boîtier de direction (depuis l’intérieur de
FIG.18
l’habitacle).
• Retirer la colonne de direction du boîtier de direc-
tion.
• Déposer :
- les roues avant,
- la protection sous le moteur,
- l’écrou (1) des rotules de direction (Fig.16).

page 102

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 Suspensions - Trains - Géométrie

DÉPOSE-REPOSE
D’UN TRIANGLE DE SUSPENSION

DÉPOSE

GÉNÉRALITÉS
• Lever et caler le véhicule.
• Déposer :
- le pivot (voir opération concernée),
- les écrous (1) de fixation inférieurs du triangle (2)
(Fig.19).

FIG. 22

FIG. 19

• Écarter la transmission.

MÉCANIQUE
• Déposer :
- la vis de fixation avant (3) du triangle de suspen-
sion par le dessus (Fig.20),
- la vis de fixation arrière (4) du triangle de suspen-
sion,
- le triangle de suspension. • Déposer : DÉPOSE
- le disque de frein (3), • Déposer le bras inférieur (voir opération concer-
- le boulon (4) de l’élément de suspension sur le née).
pivot, • A l’aide de l’outil [1], pointer parfaitement, le cen-
- le boulon (5) de la rotule sur le pivot. tre des 3 rivets (Fig.24).
• Extraire la rotule du pivot en prenant appui sur le
triangle.
• Dégager la transmission du pivot.
• Insérer l’outil [1] dans la pince (6) du pivot.
• Tourner l’outil [1] d’un quart de tour pour ouvrir la
pince.
• Déposer le pivot.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 20 REPOSE
Lors de la repose respecter les points suivants :
REPOSE - Aligner le repère d’amortisseur au niveau de la
Lors de la repose respecter les couples de serrage. pince (6) du pivot.
- Respecter les couples de serrage.
DÉPOSE-REPOSE D’UN PIVOT
REMPLACEMENT
OUTILLAGE NÉCESSAIRE DE LA ROTULE DE PIVOT
- [1]. Clé d’ouverture des pivots (réf : 8601-T) (Fig.21).
Opération à pratiquer à l’établi, triangle FIG. 24
déposé.

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Pointeau (Fig.23).

• A l’aide d’un forêt de 3 ou 4 mm, prépercer dans

l’axe du rivet et sur une profondeur X = 10 mm
(Fig.25) les 3 rivets.
FIG. 21

DÉPOSE
CARROSSERIE

• Lever l’avant du véhicule roue pendantes.

• Déposer la roue du côté concerné.
• Immobiliser le moyeu en rotation à d’un outil
adapté (type “Y”).
• Retirer le frein d’écrou.
• Desserrer l’écrou de transmission.
• Déposer :
- le capteur de vitesse de roue (1) (Fig.22),
- l’écrou (2) de rotule de direction.
• Extraire la rotule de direction du pivot. FIG. 23 FIG. 25

page 103

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

• A l’aide d’un foret de 10 mm, percer sur une pro- - [2] à [5]. Ensemble d’extraction (Fig.29). • Poser les outils [4], [5] et [2] (Fig.34).
fondeur Y = 5.0 mm, les 3 rivets (Fig.26).

Lors du perçage final, veiller à ne pas

GÉNÉRALITÉS

endommager le triangle en “A”.

FIG. 29

- [6] et [7]. Tampon de dépose/repose roulement FIG. 34

FIG. 26 (Fig.30).
• Extraire le moyeu avec sa demi cage intérieure de
• Dégager en “B” sans détériorer le triangle, les 3 roulement (2) (Fig.35).
têtes des rivets, à l’aide d’un burin (1) (Fig.27).
MÉCANIQUE

FIG. 30

- [8]. Ensemble de bridage du pivot (Fig.31).

FIG. 27
FIG. 35
• Extraire la rotule.
REPOSE • Monter deux vis de roue sur le moyeu et le fixer
sur l’étau.
Le kit de rechange est constitué de vis et • Poser l’outil [3] et [1] (Fig.36).
d’écrou.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Pour la repose, poser les vis côté bras et les écrous FIG. 31
côté rotule.
Pour la suite de la méthode, procéder à l’inverse de DÉPOSE
la dépose. • Déposer le pivot (voir opération concernée).
• Sur un étau équipé de mordache, poser le pivot et
REMPLACEMENT extraire le circlips (1) (Fig.32).
D’UN ROULEMENT DE MOYEU

Tout roulement démonté doit impérati-

vement être remplacé.
FIG. 36
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
• Extraire la cage intérieure (2), à l’aide de l’extrac-
La liste d’outillage présentée ci-dessous, teur [1].
est donnée à titre indicatif et sert à illustrer • Préparer l’outil [8] (Fig.37).
la méthode du remplacement du roule-
ment. Des outils universels d’atelier peuvent les FIG. 32
substituer.
- [1]. Presse (Fig.28). • Poser l’outil [3] (Fig.33).
CARROSSERIE

FIG. 28 FIG. 33 FIG. 37

page 104

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

SUSPENSION - TRAIN AVANT

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1. Pivot 29. Ecrous avec rondelle (Ø 10 x 150-11,5) de biellette de barre stabilisatrice :
2. Triangle de suspension 5 daN.m
3. Moyeu de roue 30. Vis de fixation du berceau sur la caisse : 8,5 daN.m
4. Roulement de moyeu 31. Vis RLX (Ø 10X150-35) de fixation de l’élément de suspension sur le pivot
5. Circlips 32. Ecrou frein (Ø 10X150-12,6-16) de fixation de l’élément de suspension sur
6. Protection de rotule le pivot : 5,4 daN.m
7. Rotule 33. Vis TH (Ø 10X150-51) de bridage de la rotule de pivot
8. Silentbloc de triangle 34. Ecrou frein (Ø 10X150-12,6-16) de bridage de la rotule de pivot : 4 daN.m
9. Ecrou de transmission : 32,5 daN.m 35. Vis CBLX (Ø 14X150-70) de fixation arrière des triangles de suspension
10. Frein d’écrou sur le berceau
11. Épingle 36. Vis (Ø 14X150-80,5) de fixation avant des triangles de suspension sur le
12. Amortisseur berceau
13. Butée élastique 37. Ecrou RDL (Ø 14X150) de fixation des triangles de suspension sur le
14. Soufflet de protection berceau : 15 daN.m
15. Ressort 38. Vis RLX (Ø 10X150-35) de fixation (réparation) de la rotule de pivot sur le
16. Coupelle de butée triangle
17. Rondelle 39. Ecrou embase (Ø 10X150-13,3) de fixation (réparation) de la rotule de
18. Butée à billes pivot sur le triangle : 5.5 ± 0.5 daN.m.
CARROSSERIE

19. Support supérieur 40. Berceau

20. Ecrou embase (M14 x 150) d’amortisseur : 7,5 daN.m 41. Traverse inférieure avant
21. Coupelle de fixation de l’élément de suspension 42. Renfort latéraux
22. Ecrou TH de fixation de l’élément de suspension : 7,5 daN.m 43. Vis embase (Ø 12X175-80) de fixation de traverse inférieure avant :
23. Biellette de barre stabilisatrice 9,5 daN.m
24. Barre stabilisatrice 44. Barre antirapprochement
25. Bride de palier élastique 45. Vis CX embase (Ø 10 x 150-35) de fixation de la barre antirapprochement :
26. Vis TH RDL (Ø 12 x 175-50) de bride de palier élastique : 8 daN.m 6,6 daN.m
27. Ecrou cage 46. Vis (Ø 12X175-65) de fixation des renforts latéraux sur le berceau :
28. Palier élastique 9,5 daN.m

page 105

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

• Repositionner la cage intérieure (2).

• Positionner le pivot sur l’outil [8] (Fig.38).
GÉNÉRALITÉS

FIG. 38

• Poser l’outil [6].

• Extraire le roulement à la presse. FIG. 41

REPOSE FIG. 44

Utiliser un roulement de moyeu et un DÉPOSE-REPOSE

circlips neufs, huiler le logement du
roulement dans le corps de pivot et le D’UN RESSORT DE SUSPENSION
moyeu lui-même, ne pas placer un roulement
avec roue magnétique intégrée à proximité d’une OUTILLAGE NÉCESSAIRE
source magnétique ou d’une source de pollution - [1]. Compresseur de ressort (réf : 0920) (Fig.45).
par particules métalliques, les pièces doivent
MÉCANIQUE

être propres et exemptes de toute trace d’usure DÉPOSE

anormale ou de choc • Lever l’arrière du véhicule.
• Mettre l’outil [1] en position (Fig.45).
• Préparer le roulement face “a” côté arbre de FIG. 42 • Comprimer le ressort de suspension.
transmission (Fig.39).

Suspension –
Train arrière
DÉPOSE-REPOSE
D’UN AMORTISSEUR

DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes.
• Déposer :
- les roues arrière,
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIG. 45
- le cache de traverse arrière (1) (Fig.43).
• Positionner un vérin d’organe ou un cric sous le • Déposer le ressort de suspension avec l’outil de
train arrière dans l’alignement du ressort (flèche). compression.
FIG. 39 • Comprimer légèrement le ressort. • Décomprimer le ressort de suspension.

• Positionner le roulement de roue sur le pivot. Ne pas mettre un ressort de suspension

• Poser l’outil [7] (Fig.40). en contact direct avec un objet ou un
outillage métallique.

REPOSE
Lors de la repose respecter les points suivants :
- Contrôler l’état des ressorts de suspension
(absence de traces de chocs, de rayures ou de piqû-
res de corrosion).
- Le revêtement de peinture des ressorts de suspen-
sion ne doit pas être détérioré, laissant le métal à
nu.
- Vérifier que le bout de la spire du ressort en (1) est
orienté dans un angle compris entre 0° et 50°, dans
FIG. 40 le sens horaire, par rapport à l’axe du véhicule, des
FIG. 43
deux côtés (Fig.46).
• Monter à la presse le roulement jusqu’en butée. • Déposer :
• Reposer le circlips neuf (1) de maintien du roule- - le pare-boue arrière,
ment dans son logement (Fig.41). - la vis inférieure (2) d’amortisseur (Fig.44),
CARROSSERIE

- la vis supérieure (3) d’amortisseur,

- l’amortisseur arrière (4).
Prendre garde à ne pas obturer l’espace
(b) (Fig.42). REPOSE
Lors de la repose respecter les points suivants :
- Effectuer le serrage des amortisseurs uniquement
• Positionner le pivot sur le moyeu. lorsque le véhicule est en assiette de référence.
• Poser l’outil [6]. - Si un amortisseur doit être changé, il est néces-
• Reposer le moyeu à la presse jusqu’en butée. saire de remplacer les deux côtés.
• Reposer le pivot sur le véhicule. - Respecter les couples de serrage. FIG. 46

page 106

Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

REMPLACEMENT - [3]. Outil d’extraction de cible de capteur de roue • Extraire la cible d’antiblocage de roue (1) à l’aide
D’UN ROULEMENT DE MOYEU (Fig.50). de l’outil [1].
- [4]. Outil de mise en place de roulement
La cible du capteur de vitesse de roue est

GÉNÉRALITÉS
Le remplacement du roulement de roue systématiquement détruite lors de son
nécessite la dépose de la cible du capteur extraction.
de vitesse de roue. Celle-ci est systémati-
quement détruite lors de son extraction. Il est
donc nécessaire de prévoir son remplacement • Déposer le circlips de maintien (2) (Fig.53).
au remontage.

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Extracteur à griffes (Fig.47).

FIG. 50

- [6]. Outil de mise en place de la cible de capteur

MÉCANIQUE
FIG. 53
de roue (Fig.51).
• Mettre en place les outils [2] et [5] (Fig.54).
FIG. 47

- [2] et [5]. Outil d’extraction de roulement (Fig.48)

et (Fig.49).

FIG. 54

• Extraire le roulement à la presse

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
REPOSE
• A la repose :
- Nettoyer le moyeu.
FIG. 51 - Utiliser des pièces d’origine neuves, les enduire
de graisse.
DÉPOSE - Enduire de graisse l’extérieur du roulement afin
• Lever l’arrière du véhicule. de faciliter sa repose.
• Déposer : - Poser l’outil [4] (Fig.55).
- l’étrier de frein (voir opération concernée au cha-
pitre “Frein”),
FIG. 48 - les plaquettes de frein,
- le support d’étrier,
- le cache d’étanchéité de l’écrou de moyeu,
- l’écrou de moyeu,
- le disque avec le roulement.
• Monter 2 vis sur l’ensemble du moyeu et le placer
sur un étau.
• Sur ce dernier, placer les outils [3] et [1] (Fig.52).
CARROSSERIE

FIG. 55

• Monter à la presse le roulement jusqu’en butée.

• Reposer le circlips neuf.
• A l’aide de l’outil [6], mettre en place la cible (1)
d’antiblocage (Fig.56).
• Pour la suite des opérations, procéder dans l’or-
FIG. 49 FIG. 52 dre inverse de la dépose.

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Sommaire
 Suspensions - Trains - Géométrie

Les vis (6) épaulées permettent un cen-

trage automatique du train arrière.
GÉNÉRALITÉS

- Déposer les coupelles inférieures (8) et supérieu-

res (9) (Fig.60).

FIG. 58

• Débrancher de chaque côté :

- les canalisations de frein en (4) puis obturer les
FIG. 56 canalisations (Fig.59),
- les connecteurs (5).
DÉPOSE-REPOSE • Déposer les ressorts de suspension (voir opéra-
DU TRAIN ARRIÈRE tions concernées).
• Réaliser un montage en soutien du train arrière.
DÉPOSE • Déposer :
• Lever l’arrière du véhicule. - les vis de fixation inférieures des amortisseurs,
• Déposer de chaque côté : - les vis (6) de fixation des chapes de train arrière FIG. 60
- les roues arrière, sur la caisse,
- les caches de protection (1) et (2) (Fig.57). - Lever le train arrière pour obtenir la cote (X) = 160,5
- le train arrière.
MÉCANIQUE

mm puis serrer aux couples prescrits (Fig.61) :

• les vis de fixation (6) du train sur la caisse,

Toutes les vis (6) doivent être en

contact avec la chape avant le serrage
au couple de la première vis.

• les vis d’axe (7),

• les vis inférieures des amortisseurs.
- Abaisser le train arrière puis remonter les coupel-
les des ressorts.
- Remonter les ressorts.
- Effectuer la suite des opérations dans l’ordre
inverse de la dépose.
- Effectuer la purge du circuit de frein.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIG. 59
FIG. 57

• Desserrer l’écrou (3) de réglage du câble de frein REPOSE

de stationnement (depuis l’intérieur de l’habitacle) Lors de la repose respecter les points suivants :
(Fig.58). - Desserrer la vis d’axe (7) des chapes de train
• Dégager les câbles de frein de stationnement des arrière (Fig.59).
étriers de frein. - Reposer les vis (6) sans les serrer. FIG. 61
CARROSSERIE

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 Suspensions - Trains - Géométrie

SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE

1. Vis TH RDL (Ø 10 x 150-L80 CL10,9-ZN) fixation supérieure d’amortisseur : 6,1 daN.m

2. Vis embase (Ø 12 x 175-90) fixation inférieure d’amortisseur : 9,3 daN.m
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
3. Amortisseur
4. Coupelle supérieure
5. Ressort
6. Coupelle inférieure
7. Essieu arrière
8. Protection d’essieu
9. Ecrou embase (Ø 12 x 125-11,6-25) de fixation du train arrière sur la chape : 7,6 daN.m
10. Vis embase (Ø 12 x 125-115) de fixation du train arrière sur la chape
11. Chape de fixation du train sur la caisse
12. Vis embase (Ø 12 x 175-100) de fixation de la chape sur la caisse : 7,5 daN.m
CARROSSERIE

13. Silentbloc
14. Fusée
15. Disque
16. Cible ABS
17. Circlip
18. Roulement
19. Ecrou de fixation du moyeu : 30 daN.m
20. Bouchon
21. Butée
22. Vis CZX RDL (Ø 12 x 125-30) de fixation de la fusée : 7 daN.m

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