DATE : 17 Mai 2023 NOM ET PRENOM : Ghoul Mohamed Haroune
LE MOTEUR ESSENCE
Introduction :
Le moteur à essence est un type de moteur à combustion
interne qui utilise de l'essence comme carburant. Il est
largement utilisé dans les véhicules automobiles, les motos, les
bateaux et les avions. Dans ce rapport, nous allons décrire le
fonctionnement de base d'un moteur à essence et discuter de
ses avantages et de ses inconvénients.
Description :
Le moteur à essence est un moteur à combustion interne dans
lequel un mélange d'essence et d'air est comprimé dans un
cylindre. Une étincelle est ensuite créée pour enflammer le
mélange, provoquant une explosion qui pousse un piston vers
le bas. Cette force est ensuite transmise à un vilebrequin qui
transforme le mouvement linéaire du piston en mouvement
rotatif. Ce mouvement rotatif est finalement transmis aux roues
du véhicule via la transmission.
Le fonctionnement :
Dans un moteur 2 temps, les quatre étapes s'effectuent
en un aller/retour de piston, soit 2 mouvements (un tour
de vilebrequin). L'admission du mélange
air/carburant/huile s'y fait lors de la montée du piston
par dépression, suivie très rapidement par la
compression.
Les moteurs à essence employés aujourd'hui utilisent
le cycle à 4 temps :
Premier temps : admission des gaz frais. La soupape
d'admission s'ouvre tandis que le piston aspire l'air dans
sa descente, comme le ferait une pompe à vélo. Avec
un carburateur ou une injection indirecte, de l'essence
est préalablement vaporisée dans l'aire d'admission
pour former un mélange gazeux dit « carburé ». Dans le
cas de l'injection directe, l'essence sera vaporisée
directement dans le cylindre ou la culasse au début de
la phase suivante.
Deuxième temps : compression. La soupape
d'admission s'étant refermée, le piston remonte et
comprime fortement le mélange gazeux, désormais
prisonnier dans le cylindre, puis la culasse.
Troisième temps : allumage, combustion et détente.
Lorsque le piston atteint le point mort haut (PMH), la
bougie d'allumage produit une étincelle dont la chaleur
enflamme le mélange gazeux pré-comprimé. La
combustion peut alors atteindre des températures de
plus de 1 000 °C. L'élévation de pression qui en résulte
va repousser le piston vers son point mort bas (PMB)
qui va entraîner le vilebrequin sur un demi-tour via sa
liaison par la bielle articulée sur deux pivots. Il s'agit du
seul temps moteur utile.
temps : échappement. Toujours par inertie de rotation,
le vilebrequin entraîne à nouveau le piston du PMB vers
son PMH via la bielle. Pour éviter une compression
parasite des gaz d'échappement, la soupape est
ouverte un peu avant le PMB pour leur évacuation. On
parle donc d'« avance ouverture échappement »
LES AVANTAGES ET LES INCONVENIENT :
LES AVANTAGES :
Pas cher à l’achat
Adapte pour la ville
Plus léger, Plus maniable
LES INCONVENIENT :
Forte émotion de co2
Consommation plus élevé
CONCLUSION :
Ce moteur thermique à quatre temps achèvera son cycle à
quatre temps en un seul tour grâce auquel il augmentera
l'efficacité et le couple du moteur .
BIBLIOGRAPHIE :
Fiche auto FR
Étienne Lenoir : inventeur 1822-1900
Nikolaus Otto : inventeur 1832-1891