DIRECTION

CARACTÉRISTIQUES

Généralités Couples de serrage (en daN.m)

- Direction à crémaillère assistée de série et à assistance - Ecrous de volant de direction........................................... 4,5
variable en option (sauf V6, de série). - Vis à cames de chape rabattable..................................... 2,5
- Nombre de tours de volant de butée à butée................... 3,1 - Ecrous de fixation colonne............................................... 1,5
- Diamètre de braquage (m) : - Ecrou rotule de direction ..................................................... 4
• entre trottoirs................................................................ 10,8 - Vis fixation berceau :
• entre murs.................................................................... 11,5 • avant Ø 10...................................................................... 3,6
- Capacité du circuit hydraulique (l).................................... 1,1 • arrière Ø 12....................................................................... 9
- Qualité d’huile...... Elf Renault Matic D2 ou Mobil ATF 220 - Vis renfort berceau.............................................................. 6
- Ecrou biellette barre antidévers........................................... 4
- Ecrou fixation boîtier direction berceau............................ 6,5
- Rotule axiale........................................................................ 5
- Vis sur manchon de réglage parallélisme
(serrage tangentiel) ............................................................. 2
- Vis de roue........................................................................ 10

MÉTHODES DE RÉPARATION
Colonne de direction
- La colonne de direction est vendue
complète. Aucune pièce constitutive ne
sera détaillée.
COLONNE DE DIRECTION

fig. Dir. 3

fig. Dir. 1 209 689 145 104

DÉPOSE P
- Débrancher la batterie.
- Mettre les roues du véhicule droites.
- Déposer le volant de la façon suivante.
Attention : Il est interdit de manipuler les
systèmes pyrotechniques (airbag et
prétentionneurs) près d’une source de
chaleur ou d’une flamme ; il y a risque
de déclenchement. Le démontage et le Q
remontage doivent être faits par un fig. Dir. 2
spécialiste.
• la demi-coquille supérieure après avoir
PRÉCAUTION AIRBAG (voir Carrosserie) déposé les deux vis ( Q), fig. Dir. 4
• le haut-parleur de la synthèse de parole
- Déposer : (si équipé) (fig. Dir. 3).
• le coussin airbag fixé par deux vis - Débrancher les connecteurs (fig. Dir.4) :
derrière le volant et débrancher son • antivol (104),
connecteur (1) (blanc) (fig. Dir. 1), • combiné essuie lave-vitre (145)
• le connecteur du régulateur de vitesse • manette d’éclairage (209),
(si le véhicule en est équipé), • commutateur rotatif (airbag ou régula-
• l’écrou du volant (le remplacer impéra- teur de vitesses) si équipé (689).
tivement lors de la repose), - Déposer :
• le volant, • l’écrou et et la vis à cames (1) de la chape
• la demi-coquille sous volant, rabattable (dans l’habitacle) (fig. Dir. 5),
• le cache de la commande de radio et • les quatre écrous de fixation de la colon-
la vis de fixation (P) de cette dernière ne et retirer l’ensemble colonne-manette
([Link]. 2), d’éclairage. 1 fig. Dir. 5

page 160
 DIRECTION

REPOSE Boîtier de direction

- Lorsque la colonne de direction est assistée
verrouillée par le contacteur de démar-
rage, le volant se trouve au point milieu. - L’encombrement du boîtier de direction
- En conséquence : implique le désaccouplement du berceau-
• placer la crémaillère au point milieu train de la caisse et l’utilisation des outils
(roues droites), [Link]. 1233-01 créés à cet effet.
• mettre en place la colonne de direc-
tion (verrouillée) et engager la chape DÉPOSE
rabattable sur la queue du pignon de - Débrancher la batterie.
direction. - Mettre en place une pince Mot. 453-01
- Fixer la colonne de direction et remettre sur chacun des tuyaux partant du
en place : fig. Dir. 7
réservoir d’huile de direction assistée .
• les connecteurs, - Déposer :
• les demi-coquilles supérieure et infé- • l’écrou et la vis à came (1) de la chape - Sortir le boîtier de direction par le côté
rieure de volant. rabattable (dans l’habitacle) (fig. Dir. 5), droit.
• les roues, Attention : Lors des manipulation :
PRÉCAUTION • les rotules de direction avec l’outil • ne pas prendre la direction par les
- Bien remettre en place : [Link]. 476. soufflets,
• le caoutchouc de la demi-coquille supé- - Dégrafer les colonnettes du câblage • ne pas transporter la direction par les
rieure, capteur ABS de ses supports. tuyaux,
• le volant, - Déposer les deux vis de fixation : • ne pas choquer le support côté tube,
• la vis à came et l’écrou de la chape • des supports flexibles, • ne pas choquer les biellettes.
rabattable et le serrer au couple. • du fil de témoin d’usure des plaquettes - Dans le cas d’un remplacement de boî-
de frein, tier de direction, il sera nécessaire de
Important : Véhicule avec airbag • du câblage ABS (proche fixation avant
- Par souci de sécurité, avant de recon- récupérer les boîtiers de rotule côté
du berceau-train). porte-fusée.
necter le coussin airbag, contrôler l’état - Dégager les tuyauteries de frein ainsi
de l’installation à l’aide de l’appareil de - Pour cela :
que le câblage sur berceau. • débloquer et desserrer d’environ 1 tour
contrôle XR BAG (Elé. 1288). - Désaccoupler la biellette de reprise de la vis sur la manchon de la biellette,
couple et la descente d’échappement. • dévisser les boîtiers de rotule en repé-
CONTRÔLE - Déposer la commande de vitesses. rant le nombre de tours de filetage en
- Mettre le contact. - Mettre en place un vérin d’organes sous prise.
- Connecteur airbag (blanc) débranché, le berceau-train et le fixer sur la plaque
le témoin airbag doit s’allumer fixe quel- du vérin. REPOSE
ques secondes puis clignoter. - Remplacer une à une les vis de fixation
du berceau par les tiges filetées [Link]. - Dans le cas d’une direction neuve,
- Couper le contact.
1233-01 (fig. Dir. 6). mettre en place les boîtiers rotule dans
- Brancher l’allumeur inerte de l’appareil
la position repérée au démontage .
XR BAG (Elé. 1288) en lieu et place de
- Mettre l’outil Dir. 1303 de calage du
l’airbag.
boîtier sur berceau en place ([Link]. 8).
- Mettre le contact, le témoin airbag doit
s’allumer quelques secondes puis s’étein-
dre (et rester éteint).
- Attendre une minute.
- Si le test est correct, monter l’airbag sur
le véhicule après avoir, au préalable, Dir. 1303
remplacé l’écrou du volant.
Attention : Le coussin airbag de ce véhi-
cule est spécifique. Vérifier la référence
gravée au dos de la pièce avant mon-
tage.
[Link]. 1233-01
PARTICULARITÉ DU COMMUTATEUR
ROTATIF
fig. Dir. 6
- Il assure la liaison électrique entre la
colonne de direction et le volant.
- Il est composé d’un ruban possédant 4 - Retirer les renforts de berceau.
fig. Dir. 8
pistes conductrices (régulateur de - Descendre l’ensemble suffisamment
vitesse et airbag) dont la longueur est pour dégager l’agrafe de maintien des
- Reposer le boîtier de direction et serrer
prévue pour assurer 2,5 tours de volant canalisations essence.
les quatre fixations au couple préconisé
(butée de braquage plus sécurité) de - Dégrafer le refroidisseur de direction
(outil Dir. 1303 toujours en place).
chaque côté. assistée.
- Débrancher : Nota : Changer les écrous de fixation du
- Lors de sa repose, il est impératif de boîtier de direction.
repérer sa position, soit : • les connecteurs de la sonde à oxygène
• en s’assurant que les roues soient et du solénoïde de direction assistée - Remplacer systématiquement les vis de
droites au démontage afin de position- variable, fixation du berceau et respecter IMPÉ-
ner la longueur du ruban au centre, • les canalisations de direction assistée. RATIVEMENT les couples de serrage.
• en centrant manuellement (direction - Desserrer les écrous de l’outil [Link]. - Prendre soin de bien respecter le
droite) à 2,5 tours la partie mobile du 1233-01 de façon à descendre le ber- parcours des câblages ABS.
commutateur (en pressant la partie ceau de 6 à 7 cm. - Il est impératif, pour éliminer les risques
centrale) depuis l’une des extrémités. - Déposer l’écran thermique. de pannes, de s’assurer du parfait bran-
- Retirer les quatre écrous de fixation du chement des connecteurs.
boîtier de direction (ou 6 sur F9Q) (fig.
Dir. 7).

page 161
 DIRECTION

- Pour faciliter la mise en place du Important : Pour éviter d’endommager la du montage d’origine et éviter ainsi un
soufflet protecteur sur la caisse, atta- denture du pignon et du barreau de grippage des parties filetées au remon-
cher celui-ci avec la queue du pignon crémaillère lors de cette intervention, il tage.
de direction. est IMPÉRATIF de maintenir celui-ci à
Nota : La mise en place du berceau-train l’aide de l’outil Dir. 1306.
sur la caisse est assurée par deux
rondelles (1) de centrage placées sur ROTULE AXIALE
les fixations arrière du berceau (fig. Dir. 9).

Dir. 1305

fig. Dir. 12
DÉPOSE
- Débrancher la rotule de direction à - Remplacer systématiquement l’ensemble
l’aide de l’outil [Link]. 476. (2). Si le crantage de la rotule (1) n’est
- Desserrer la vis du manchon de réglage pas détérioré, elle peut être réutilisée
parallélisme et dévisser le boîtier rotule (fig. Dir. 13).
en maintenant la rotule axiale avec une
4 3 1
clé plate en “P” ([Link]. 10).
fig. Dir. 9

- Par conséquent , il est IMPÉRATIF de

s’assurer de la bonne mise en place de B 2
celles-ci. Pour cela, commencer le ser-
[Link]. 13
rage du berceau côté fixation arrière
gauche (point de référence).
- Effectuer la repose dans le sens inverse - Remonter sur la crémaillère ( 4) :
de la dépose. • la rondelle butée (2) (fig. Dir. 14),
- Ne pas oublier de remonter l’écran ther- • l’arrêtoir (3),
mique. • la rotule axiale (1) dont le filetage aura
- Remplir le réservoir d’huile au 3/4. préalablement été enduit de LOCTITE
- Moteur tournant, manoeuvrer doucement FRENBLOC.
la direction de butée à butée. P [Link]. 10
- Contrôler :
• l’étanchéité du circuit et parfaire le - Compter le nombre de tours de filets en
niveau, prise afin de prérégler le parallélisme
• les angles du train avant et régler le (1)
lors de la repose.
parallélisme. - Retirer le collier plastique de maintien
du soufflet et le déposer.
IDENTIFICATION DES BOÎTIERS - Mettre en place l’outil Dir. 1306 sur la
ROTULES DE DIRECTION denture du barreau côté valve et serrer
les deux vis (A) (fig. Dir. 11).

(3) (2)
A
A

[Link]. 14
Dir. 1306
B - Avant le serrage définitif de la rotule
fig. Dir. 11 axiale à l’aide de l’outil Dir. 1305, véri-
A : Boîtier gauche (2 repères de fonderie) fier que les languettes de la rondelle
B : Boîtier droit (1 repère de fonderie) - Braquer les roues de façon à engager arrêtoir (2) coïncident bien avec les mé-
l’outil Dir. 1306 dans le carter du pous- plats (B) de la crémaillère (fig. Dir. 13).
soir. - Remonter le soufflet de son collier.
Rotule axiale - Dans cette position, débloquer la rotule - Revisser le boîtier-rotule au nombre de
axiale à l’aide de l’outil Dir. 1305 (fig. tours repérés au démontage.
- Le remplacement de la rotule axiale Dir. 12). - Rebrancher la rotule sur le porte-fusée.
s’effectue boîtier de direction en place - Vérifier et régler le parallélisme puis
sur le véhicule. En effet, les outils Dir. REPOSE serrer la vis du manchon de réglage au
1306 et Dir. 1305 permettent respecti- couple préconisé.
vement de solidariser le barreau de Nota : Avant le remontage des nouvelles
crémaillère du boîtier de direction d’une biellettes, passer un taraud de 12 x 100
part et d’autre part le desserrage des dans les filetages en bouts de crémail-
rotules axiales. lère afin d’enlever toute trace de LOCTITE

page 162
 DIRECTION

Pompe de direction - Débrancher le tuyau d’arrivée d’essence

sur la rampe d’injection, qui permettra
- Placer une pince Mot.453-01 sur la cana-
lisation d’alimentation.
assistée de déposer la vis étoile (T40) de fixa- - Débrancher les tuyauteries d’alimenta-
tion de la pompe (fig. Dir. 16). tion et de haute pression, prévoir l’écou-
Moteur K4M lement de liquide de direction assistée.
- Déposer la poulie (3 vis).
SANS CLIMATISATION - Déposer la pompe de DA (4 vis ) (fig.
Dir. 18 et 19).
DÉPOSE
- Mettre le véhicule sur un pont deux
colonnes.
- Débrancher la batterie.
- Déposer :
• la protection sous moteur,
• la courroie accessoires,
• la poulie.
- Placer une pince Mot.453-01 sur la cana-
lisation d’alimentation.
- Débrancher les tuyauteries d’alimenta-
tion et de haute pression, prévoir l’écou-
lement de liquide de direction assistée. fig. Dir. 16
- Retirer les trois vis de fixation de la pompe
et la déposer. - Déposer complètement la pompe (trois
vis) (fig. Dir. 17). fig. Dir. 18
REPOSE
- Procéder en sens inverse de la dépose,
en respectant la tention de courroie (voir
“Moteurs essence”).
- Remplir et purger le circuit en manoeu-
vrant de butée en butée moteur tournant.

AVEC CLIMATISATION
DÉPOSE
- Mettre le véhicule sur un pont deux
colonnes.
- Débrancher la batterie.
- Déposer les deux vis (T30) de fixation
du bocal de direction assistée et le
placer sur le côté. fig. Dir. 17
- Déposer la protection de la rampe d’in-
jection (deux écrous). fig. Dir. 19
REPOSE
- Déposer la courroie accessoires à
l’aide d’une clé six pans qui permet de - Procéder en sens inverse de la dépose.
bloquer le galet tendeur après l’avoir - Remplir et purger le circuit en manoeu- REPOSE
basculer ([Link]. 15). vrant de butée en butée moteur tournant. - Procéder en sens inverse de la dépose.
- Remplir et purger le circuit en manoeu-
MOYEU DE POMPE MOTEUR K4M
vrant de butée en butée.
4,3 mm
MOYEU DE POMPE MOTEUR F4P
43,7 mm
Pompe de DA
Pompe de DA

Moyeu
[Link]. 15
Moyeu
- Placer une pince Mot.453-01 sur la cana- Moteur F4P
lisation d’alimentation. Moteurs F9Q
- Débrancher les tuyauteries d’alimenta- DÉPOSE
tion et de haute pession, prévoir l’écou- - Mettre le véhicule sur un pont deux SANS CLIMATISATION
lement de liquide de direction assistée. colonnes.
Attention : L’alternateur se situant sous DÉPOSE
- Débrancher la batterie.
la pompe, il sera indispensable de le - Déposer : - Mettre le véhicule sur un pont deux
protéger contre l’écoulement de liquide • les deux vis (T30) de fixation du bocal colonnes.
de direction assistée. de DA et le placer sur le côté, - Débrancher la batterie.
• la courroie d’accessoires.

page 163
 DIRECTION

- Déposer :
• la protection sous moteur,
• la courroie d’accéssoires,
• la poulie.
- Placer une pince Mot.453-01 sur la cana-
lisation d’alimentation. Dir. 1083-01
- Débrancher les tuyauteries d’alimenta-
tion et de haute pression, prévoir l’écou-
lement de liquide de DA.
- Retirer les trois vis de fixation de la
pompe et la déposer.

REPOSE
- Procéder en sens inverse de la dépose,
en respectant la tension de la courroie.
- Remplir et purger le circuit en manoeu- 1 2
[Link]. 21 fig. Dir. 23
vrant de butée en butée (moteur tournant).
Nota : Le remplacement du moyeu se - Mettre en place la grue d’atelier.
6,35 mm
fera pompe à l’établi en utilisant le même - Déposer le support pendulaire du moteur
outillage que pour la pompe de DA moteur (trois vis).
F9Q avec CA. Pompe de DA
- Déposer la courroie d’accessoires.
- Ecarter le support du bocal de DA (deux
AVEC CLIMATISATION écrous).
DÉPOSE - Déposer l’alternateur.
- Lever le moteur à l’aide de la grue
Remarque : La pompe de direction d’atelier, jusqu’à ce que la poulie de
assistée est équipée d’un moyeu trois pompe de DA dépasse suffisamment.
branches, celui-ci impose par sa forme - Déposer la poulie en retirant ses trois
de le déposer sur le véhicule avant de vis étoile (T30).
pouvoir déposer la pompe. - Placer la pince Mot.453-01 sur la cana- Moyeu fig. Dir. 24
- Mettre le véhicule sur un pont deux lisation d’alimentation.
colonnes. - Débrancher les canalisations de basse
- Procéder pour le reste des opérations
- Débrancher la batterie. et haute pressions de DA.
en sens in verse de la dépose. Respec-
- Déposer le cache-style (trois écrous). - Mettre en place l’outil [Link]. 1094 et ex-
ter les couples de serrage.
- Débrancher le connecteur du calculateur traire le moyeu (fig. Dir. 22).
d’injection.
- Déposer : Direction à assistance
• le support du faisceau sur l’alternateur, variable
• le calculateur d’injection (une vis).
- Débrancher les connecteurs du boîtier PRÉCONISATIONS
de préchauffage. [Link]. 1094 Changement du solénoïde sur la
- Déposer le support du boîtier de pré- direction
chauffage (quatre vis) (fig. Dir. 20).
- Il est INTERDIT de changer de solénoïde
sur une direction. Il est nécessaire de
changer l’ensemble direction + solénoïde.
Communication avec un équipement
extérieur
- Il est OBLIGATOIRE que la vitesse du
véhicule soit nulle pour pouvoir entrer
en communication avec le calculateur
fig. Dir. 22
de DAV.
Nota : Intercaler une vis entre l’axe de Sélection de loi
pompe et la tige de poussée de l’outil - Il est OBLIGATOIRE de sélectionner
[Link]. 1094. une loi d’assistance dans le calculateur
- Déposer les trois vis de fixation de la pour avoir un fonctionnement correct du
pompe. système.
- Sortir la pompe.
Généralités (voir “Synoptique)
fig. Dir. 20 - Le système d’assistance variable de la
REPOSE
direction en fonction de la vitesse doit
Par dessous - Reposer la pompe. fournir :
- Déposer : - Mettre en place le moyeu et l’emman- • une assistance nettement supérieure
• la protection sous moteur, cher à l’aide de l’outil Dir. 1083-01.L’en- à celle connue pour les assistances
• la vis (1) de la biellette de reprise de duire préalablement de graisse multifonc- classiques lors de manoeuvres en
couple et desserrer l’écrou (2) ([Link]. tions pour faciliter la repose.
parking,
21), Nota : Intercaler entre l’outil Dir. 1083-01 • une atténuation progressive de l’assis-
• le tirant berceau/boîte de vitesses (deux et le moyeu, une cale d’environ 25 mm tance lorsque la vitesse augmente
boulons), (fig. Dir. 23). jusqu’à rendre la direction ferme à gran-
• la descente d’échappement par ses - Respecter la cote d’emmanchement en de vitesse.
deux vis supérieures, intercalant une cale de 6,35 mm entre
• la tringle de commande de boîte de le moyeu et le corps de pompe lors du
vitesses (une vis). remontage de celui-ci ([Link]. 24).

page 164
 DIRECTION

- Pour obtenir ces prestations, le dispo-

IMPLANTATION ET COMPOSITION sitif retenu se compose essentiellement
4 2 5 de :
• une valve hydraulique rotative (2) à
caractéristiques variables située en lieu
et place de la valve de direction assis-
tée classique. Cette valve est pilotée
par un actionneur électrique incorporé
(6) (solénoïde),
• un système de mesure de la vitesse
du véhicule constitué de deux cap-
teurs de vitesse accentuant la sécurité
par utilisation du principe de la rebon-
dance des informations (3 et 4),
• un calculateur séparé (1) recevant les
informations vitesse et donnant des
ordres de positionnement à l’action-
neur (solénoïde).
- Le système est caractérisé par le fait
que sur un type de véhicule, seule la
valve de direction assistée, sur le paln
mécanique, diffère par rapport à
l’équipement classique. A chaque vites-
se est associé un niveau d’assistance
1 Calculateur ajusté par le déplacement du tiroir
2 Valve variable hydraulique de la valve. Ce tiroir se
3 Capteur de vitesse
déplace sous l’effet du courant circulant
principal
4 Capteur de vitesse dans le solénoïde. Cette valeur de con-
secondaire 3 6 1 signe en courant est issue du calcula-
5 Voyant service teur dans lequel est mémorisé la loi
6 Solénoïde d’évolution de l’asistance.

IMPLANTATION ET RÔLE DES

SYNOPTIQUE DU SYSTÈME ÉLÉMENTS CONSTITUTIFS
LE CALCULATEUR (1)
7 9 - Il est situé sous le siège conduteur (fig.
Dir. 25).
- Pour y accéder, avancer le siège au maxi-
mum, dégager la moquette et déposer
8 le cache plastique par ses deux vis.
6
2

1
4

fig. Dir. 25

Rôle du calculateur
- Le calculateur permet de générer une
1
loi de commande au solénoïde en fonc-
tion de la vitesse du véhicule, de sur-
veiller le bon fonctionnement du système,
de gérer le système en cas de défail-
lance d’un organe électrique.
Stratégie de pilotage
1 Calculateur - 2 : Valve variable - 3 : - Malgré la présence de deux capteurs
Capteur de vitesse principal - 4 : Capteur de vitesse véhicule, la commande en
de vitesse secondaire - 5 :Voyant service courant du solénoïde est asservie uni-
5 - 6 : Solénoïde - 7 : Réservoir - 8 :Pompe quement sur la vitesse calculée à partir
de direction - 9 : Connecteur solénoïde du capteur principal.

page 165
 DIRECTION

- La présence des deux capteurs de - L’étage électro-hydraulique régule la pres-

vitesse permet, par comparaison des sion agissant sur les pistons de réaction
4
signaux, de détecter la défaillance d’un proportionnellement au courant traver-
capteur. sant le solénoïde. 3
- Dans le cas où le calculateur a détecté - L’effort résistant tend donc à croître
l’absence de signal sur une des deux lorsque la vitesse augment.
voies, le système passe immédiatement - En assistance maximale, l’étage de réac-
en mode dégradé (mode refuge). tion n’est pas alimenté. Le couple de
X
- Le mode dégradé se définit comme suit : réaction est nul.
• allumage du voyant “SERVICE”, - En assistance minimale, l’étage de réac-
• mise en assistance médiane de la direc- tion reçoit une pression importante et le
tion (le courant dans le solénoïde est couple de réaction est maximal.
de 0,7 ampère). Y
- A signaler qu’en cas de rupture du fil LE SOLENOÏDE (G)
sur le câblage solénoïde, le courant est
- Il est placé près de la valve de direction.
de 0 ampère.L’assistance devient alors,
Son démontage est interdit. En cas de
plus ferme qu’à haute vitesse.
non fonctionnement de ce dernier, rem- 3 : Capteur de vitesse principal - 4 : Capteur
placer l’ensemble boîtier de direction + de vitesse secondaire - X : Ensemble pignon-
LA VALVE VARIABLE (2)
solénoïde (fig. Dir. 26). couronne tachymétrique - Y : Cible du capteur
- La technologie est différente des valves de vitesse principal
de direction constante.
VUE INTERNE DE LA VALVE - Le signal délivré par ces capteurs sont
des signaux carrés.
G
LA POMPE HAUTE PRESSION
- Elle est identique à la pompe de direc-
tion assistée constante.
J A - Pression maximale.................. 100 bar

I
B LE CALCULATEUR
C [Link]. 26
- Il est situé sous le siège passager
H avant. Pour le déposer, il faut :
D
- Son connecteur est situé sur le ber- • pousser le siège au maximum vers
E ceau, proche des fixations du boîtier de l’avant,
direction. • retirer le tapis (deux ag rafes),
Rôle • déposer la protection plastique,
• retirer le connecteur.
G F - Utilisé pour déplacer le distributeur - Pour la repose, procéder en sens inver-
hydraulique, il est alimenté par le calcu- se de la dépose.
lateur.
- Le courant est de 1 ampère pour une AFFECTATION DES VOIES
assistance maximale (manoeuvre DU CONNECTEUR
E parking) et de 0,47 ampère pour une
R assistance “haute vitesse”. - Il s’agit d’un connecteur 13 voies de
P R = 6,8 Ω à 20°C couleur noire.
P
LES CAPTEURS DE VITESSES (3) ET
E (4) A

P - Ils sont situés sur la boîte de vitesses

côté boîtier différentiel (fig. Dir. 27). B
A : Sortie basse pression - B : Entrée haute
pression - C : Barre de torsion - D : Chambre 1 2 3 4 5 6 7
de réaction - E : Plongeur - F : Crémaillère -
G : Solénoïde - H : Distributeur - I : Haute Voie Désignation
pression - J : Ressort - P : Pression - R :
Réaction A1 Ligne diagnostic K
A2 Ligne diagnostic L
A3 Entrée signal régime moteur
Principe de fonctionnement 4 A4 Sortie + solénoïde de l’actionneur
- La valve comporte deux étages : de Direction à assistance variable
• un étage correspondant à une valve A6 Sortie - solénoïde de l’actionneur
3 de Direction à assistance variable
classique d’assistance constante,
• un étage de réaction composé de A7 + Alimentation (+ après contact)
B1 Entrée signal vitesse
quatre plongeurs produisant un cou-
B2 Non connecté
ple antagoniste à celui exercé par le B3 Sortie voyant “SERVICE” ou
conducteur sur le rotor via la barre de synthèse de la parole
torsion. fig. Dir. 27 B4 Non connecté
- Ce couple de réaction diminue la défor- B5 Non connecté
mation de torsion de la barre et donc la - Le capteur de vitesse principal (3) est B6 Non connecté
rotation relative rotor/pignon ce qui spécifique à la direction à assistance B7 - Alimentation (masse)
modifie le taux d’assistance. variable.
- Ce couple est dosé selon une loi - Le capteur de vitesse secondaire (4)
préétablie en fonction de la vitesse du est celui qui équipe le véhicule pour
véhicule. fournir l’indication vitesse au tableau de
bord.

page 166
 DIRECTION

TABLEAU RÉCAPITULATIF de l’autodiagnostic

de la direction à assistance variable

Conditions de réalisation Mémorisation

Composant testé Type de test Effect client
du test du défaut
Voyant Visuel Allumage du voyant durant Ne s’allume pas Non
2 s après mise sous tension

Alimentation Présence du Dès la mise sous tension Voyant SERVICE Non

+12 Volts s’allume
Liaison CO Dès la mise sous tension Voyant SERVICE Oui
solénoïde CC s’allume
CC+
CC-
Liaison capteur de CO Vitesse véhicule > 10 km/h Voyant SERVICE Oui
vitesse principal CC+ s’allume
CC-
Liaison capteur de CO Vitesse véhicule > 10 km/h Voyant SERVICE Oui
vitesse secondaire CC+ s’allume
CC-
Liaison prise CO Dès la mise sous tension Ne s’allume pas Non
diagnostic CC+
CC-
Légende :
CO Liaison électrique ou organe en circuit ouvert CC+ Liaison électrique ou organe au +12 Volts
CC Liaison électrique ou organe en court-circuit CC+-(CP) Liaison électrique ou organe en court-circuit

SCHÉMA ÉLECTRIQUE

Nomenclature
225 Prise diagnostic
247 Tableau de bord
250 Capteur de vitesse
260 Boîtier fusibles
502 Boîtier électronique direction
variable
540 Moteur direction assistée
variable
628 Capteur de vitesses direction
assistance variable
645 Boîtier interconnexion habitacle
R34 Moteur/Planche de bord

page 167