ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DU
TRANSPORT, DE LA LOGISTIQUE ET DE L’EAU
DIRECTION PROVINCIALE DE L’EQUIPEMENT D’OUARZAZATE

Projet :

MARCHES N°OZ 06/2014

ETUDE DE RECONSTRUCTION DES OUVRAGES D’ART

SITUES SUR LA RN 9 REPARTIS EN DEUX LOTS – LOT 1

OA SUR OUED AGHBALOU AU PK 452+700 DE LA RN 9

Mission :

PROJET D’EXECUTION
Titre du document :

NOTE DE PRESENTATION

Emetteur :
Parc Technopolis, Rocade Rabat-Salé
11100 Sala El Jadida - BP 1340 Rabat RP
Tél. : +212 537 57 95 00 Fax : +212 537 71 10 87

A2 25/06/2024 Reprise suite aux observations du BC NB AF AF PRO.

A1 25/04/2024 Reprise suite aux observations du BC NB AF AF PRO.
A0 21/02/2020 1ière diffusion NB AF AF PRO.
Indice Date Modifications - mises à jour Etabli par Vérifié par Approuvé par Statut

Identification du document :
201301237 DOA NDP 001 A2
Code affaire Emetteur Type Numéro Indice
 FEUILLE DE PAGINATION

Indice Indice
Page Observation Page Observation
A0 A1 A2 A3 A0 A1 A2 A3
1 x Page de garde
2 x Pagination
3 x Sommaire
4 x
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9 x
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15 x
16 x
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18 x
19 x Annexes
 SOMMAIRE

1. PRESENTATION GENERALE DU DOSSIER .................................................................................. 4

2. DOCUMENTS DE REFERENCE.................................................................................................... 5

3. DONNEES NATURELLES ............................................................................................................. 6

3.1 TOPOGRAPHIE............................................................................................................................ 6
3.2 GEOLOGIE................................................................................................................................. 6
3.3 CLIMATOLOGIE .......................................................................................................................... 7
3.4 HYDROLOGIE ............................................................................................................................. 7
3.5 ETUDE HYDRAULIQUE................................................................................................................. 10
3.6 ETUDE GEOTECHNIQUE.............................................................................................................. 12
3.7 ETUDE D’AFFOUILLEMENT........................................................................................................... 12
3.8 ETUDE DES PROTECTIONS ........................................................................................................... 13

4. DONNEES ET CONTRAINTES FONCTIONNELLES .................................................................... 14

4.1 CONTRAINTES D’ENVIRONNEMENT ............................................................................................. 14

4.2 DONNEES ARCHITECTURALES ET PAYSAGERES.............................................................................. 14
4.3 CONTRAINTES D’ACCES ............................................................................................................ 14
4.4 CONTRAINTES D’EXPLOITATION.................................................................................................. 14

5. SOLUTION ETUDIEE .................................................................................................................. 15

5.1 PRESENTATION DU TABLIER ......................................................................................................... 15

5.2 PRESENTATION DES CULEES ........................................................................................................ 15
5.3 PRESENTATION DES PILES ........................................................................................................... 15

6. RACCORDEMENTS DE L’OUVRAGE D’ART FINI ..................................................................... 16

6.1 TRACE EN PLAN ........................................................................................................................ 16

6.2 PROFIL EN LONG ...................................................................................................................... 16
6.3 PROFIL EN TRAVERS EN SECTION COURANTE ................................................................................ 16
6.4 PROFIL EN TRAVERS SUR OUVRAGE ............................................................................................. 16
6.5 PENTE DES TALUS....................................................................................................................... 16
6.6 DEVIATION PROVISOIRE............................................................................................................. 16

7. COUT DE L’OPERATION .......................................................................................................... 17

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 ANNEXES

Annexe n°1 : note de réponses aux observations émises

Annexe n°2 : résultats pluviométriques

Annexe n°3 : étude hydrologique

Annexe n°4 : étude hydraulique - implantation des profils hydrauliques

Annexe n°5 : étude hydraulique – sorties HEC RAS régime naturel

Annexe n°6 : étude hydraulique – sorties HEC RAS régime modifié

Annexe n°7 : calcul d’affouillement

Annexe n°8 : raccordement d’OA - sorties PISTE

Annexe n°9: avant métré

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 1. PRESENTATION GENERALE DU DOSSIER

Dans le cadre de l’étude pour l’amélioration du niveau de service de la RN9 entre

Ouarzazate et Zagora, la Direction Provinciale de l’Equipement de Ouarzazate a confié au
bureau d’études CID l’étude de reconstruction de 6 ouvrages d’art dans la Province de
Ouarzazate situés sur la RN 9. Il s’agit de :

 OA au PK 442+000 de la RN 9 ;
 OA sur Oued Fint au PK 447+400 de la RN 9 ;
 OA sur Oued Aghbalou au PK 451+200 de la RN 9 ;
 OA sur Oued Aghbalou au PK 452+700 de la RN 9 ;
 OA sur Oued Ntabghour au PK 462+300 de la RN 9 ;
 OA au PK 463+700 de la RN 9.

Conformément aux termes du contrat, cette étude comporte trois phases :

 Etude préliminaire ;
 Etude d’avant-projet ;
 Etude d’exécution.

La présente note se rapporte à l’étude de reconstruction de l’OA 4. Cet ouvrage est destiné
à assurer à la RN 9 au PK 452+700, située entre Ouarzazate et Zagora, le franchissement
permanent de l’oued Aghbalou pour des crues centennales.

L’étude préliminaire, dont le dossier a été approuvé par l’Administration, a proposé deux
variantes :

 Variante n°1 : Pont à poutres en béton armé (PIBA) présentant six travées de 25.00 m de
portée unitaire ;
 Variante n°2 : Pont à poutres en béton précontraint (VIPP) décomposé en cinq travées
de 33.00 m de portée unitaire.

La variante retenue à l’issue de cette étude préliminaire est la variante n°1 ; PIBA.

La présente note fait partie des prestations que CID doit fournir dans le cadre des études
d’exécution. Ce dossier a été repris conformément aux observations émises par le bureau
de contrôle Duktil Engineering. La note de réponses à ces observations est jointe en annexe
n°1.

Cette note bien entendu renvoie pour plus de détails vers la note de calcul des appuis et
du tablier ; elle décline en outre les points suivants :

 Les éléments de conception du projet ;

 Les parties de l’ouvrage d’art étudié, son raccordement et la déviation du trafic au
moment des travaux ;
 L’évaluation du coût du projet à la lumière des modifications apportées.

Le dossier du projet d’exécution comprend cette note de présentation, la note de calcul

des appuis, la note de calcul du tablier et des pièces dessinées.

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 2. DOCUMENTS DE REFERENCE

L’élaboration de cette étude s’est basée sur les différents documents existants, la visite de
reconnaissance des lieux et les recommandations et orientations de l’Administration. Les
documents de référence consultés sont :

 Le recueil ‘‘Ressources en eau du Maroc, Tome3 : Domaine atlasique et sud-atlasique -

Edition 1977’’ : il a été utilisé pour donner un aperçu sur la géologie, l’hydrogéologie, la
climatologie et l’hydrologie de la région dans laquelle s’inscrit le projet ;

 Les cartes topographiques à l’échelle 1/50.000ème de la région du projet : elles ont été
utilisées pour situer l’ouvrage et délimiter les bassins versant afférent à la section
contrôlée par l’ouvrage étudié ;

 Le levé topographique à l’échelle 1/500ème de la zone d’étude : il a été utilisé pour

l’implantation de l’ouvrage d’art projeté, l’établissement des profils en travers de l’oued
nécessaires pour le calcul hydraulique et l’élaboration du tracé en plan et profil en long
de la ligne d’infrastructure ;

 Les fiches d’enquête de terrain : elles ont été utilisées pour identifier les caractéristiques
spéciales du bassin versant et du site de traversée, pouvant influencer l’écoulement des
eaux, tels que coefficient de rugosité de Manning, alignement du cours d’eau, etc ;

 Le dossier de l’étude préliminaire et de l’étude d’avant-projet approuvés ;

 Le rapport géotechnique établi par le laboratoire mandaté.

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 3. DONNEES NATURELLES

Les données naturelles rassemblent tous les éléments techniques de l’environnement de

l’ouvrage pouvant influer sur sa conception. Il s’agit de paramètres sur lesquels la
construction de l’ouvrage va agir en modifiant leur milieu naturel, ou de données agissant
sur le dimensionnement de l’ouvrage étudié.

La collecte de ces éléments a été effectuée à partir de :

 Données relatives au terrain naturel (topographie) ;

 Données relatives au sol (géologie et hydrogéologie) ;

 Données relatives au climat ;

 Données relatives au cours d’eau à franchir (hydrologie et hydraulique).

3.1 TOPOGRAPHIE

L’ouvrage étudié assure à la RN 9 la traversée du cours d’eau en question au niveau du PK

452+700 (point kilométrique approximatif du milieu de la brèche).

A cet endroit, la vallée est caractérisée par une brèche large et relativement plate.

3.2 GEOLOGIE

Le site du projet appartient au bassin d’Ouarzazate qui constitue une des cuvettes
principales du Sillon pré-africain.

Les formations géologiques de cette zone s’étendent du Lias au Quaternaire récent :

 Le Lias : les formations de cette période constituent le substratum des formations

ultérieures, mais aucune reconnaissance profonde n’a été réalisée pour pouvoir
préciser la nature et la puissance de ces formations ;

 Le Crétacé : cette période comprend quatre unités principales :

 des formations rouges gréseuses, conglomératiques, souvent gypseuses et

lagunaires qui représentent le Crétacé inférieur ;

 des formations marno-gréseuses et argileuses où s’intercalent des niveaux de

calcaires dolomitiques. Ces formations sont attribuées au Cénomanien
inférieur ;

 des calcaires marins qui forment des bancs épais souvent dolomitiques qui
datent du Cénomano-Turonien ;

 des formations argilo-gréseuses et lagunaires qui datent du Sénonien.

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  L’Eocène : cette période comprend des assises de calcaire séparées par des niveaux
marneux datant de l’Eocène moyen, ainsi que des grès calcaires marneux séparés par
des bancs de marnes gypseuses. Ces derniers sont attribuées à l’Eocène supérieur ;

 Le Néogène : les formations de cette période sont très variées et vont des grès et marnes
roses à des poudingues et conglomérats, passant accessoirement par des marnes et
calcaires lacustres ;

 Le Quaternaire : les formations caractéristiques de cette ère sont les dépôts alluviaux.

Le Sillon pré-africain forme, entre les deux Atlas, un vaste synclinal dissymétrique. La bordure
du Haut Atlas est marquée par l’accident sud-atlasique qui se traduit par des séries de failles
importantes, parallèles à la chaîne, par des plis en genoux et des flexures importantes et
parfois des chevauchements du Lias de l’Atlas sur les sédiments plus récents du Sillon.

Le flanc sud des synclinaux présente au contraire des pendages faibles vers la plaine, qui
peuvent cependant cacher des accidents tectoniques importants. L’axe des synclinaux du
bassin d’Ouarzazate est sans doute proche de l’accident atlasique qui peut être relayé par
une série de failles de style alpin sous les remplissages de la cuvette.

3.3 CLIMATOLOGIE

Le site du projet appartient au bassin d’Ouarzazate. La reconnaissance du climat de cette

région reste encore insuffisante à cause du nombre restreint de postes climatiques.

Le régime annuel des pluies est caractérisé par deux saisons humides d’automne et de
printemps séparées par une brève saison d’hiver à minimum relatif faible et par une longue
saison d’été très marquée par la sécheresse.

Les précipitations moyennes annuelles atteignent 275 mm à la station pluviométrique

d’Ouarzazate (cf. annexe n°2).

Les moyennes annuelles sont très élevées et confirment l’aridité du climat. Le mois de juillet
est généralement le plus chaud et celui de janvier est le plus froid avec des moyennes
respectives de 36° et 5°C.

3.4 HYDROLOGIE

L’étude cartographique du bassin versant a permis d’estimer ses paramètres physiques. Au

droit de la section de franchissement, le bassin d’apport présente les caractéristiques
suivantes :

 Une superficie de 41,00 km² environ ;

 Un drain principal d’une longueur de 14,00 km environ ;

 Une pente moyenne de 3,070 %.

La délimitation de ce bassin versant est effectuée sur la carte topographique à l’échelle

1/50.000ème de la région d’Ouarzazate. Le plan n°AP-01 illustre cette délimitation.

Le débit de pointe correspondant aux apports de ce bassin versant est déterminé ci-
dessous, selon les différentes formules empiriques communément utilisées dans le domaine
des ouvrages d’art.

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 Il est à noter que certaines formules consultées calculent le débit de pointe pour une
période de référence autre que la centennale. Le débit de projet est alors déterminé à
partir de la transformation Fuller I. L’expression de cette équation se présente sous la forme

1+ ×
suivante :
= ×
1+ ×

Où : a est un coefficient dépendant de la superficie du bassin versant et de la pluviométrie

de la région.

3.4.1 FORMULE DE MALLET-GAUTHIER

L’expression de cette formule se présente sous la forme suivante :

= 2 × log(1 + ℎ) × × 1+4 −
√
Où : QT : est le débit de pointe (en m3/s) pour une période de retour T ;
k : est un coefficient régional pris égal à 2 pour le Maroc ;
a : est un coefficient régional pris égal à 20 pour le Maroc ;
h : est la hauteur moyenne annuelle des pluies (prise égale à 275 mm/an) ;
A : est la superficie du bassin versant (en km²) ;
L : est la longueur du drain principal (en km) ;
T : est la période de retour (en années).

Les résultats obtenus, en appliquant cette formule, sont consignés ci-dessous dans le
tableau récapitulatif du § 3.4.4.

3.4.2 FORMULE DE FULLER II

L’expression de cette formule se présente sous la forme suivante :

8 $ 4
= (1 + × )× .
+ ."
#× ×
3 100 3
Où : QT : est le débit de pointe (en m3/s) pour une période de retour T ;
a : est un coefficient dépendant de la pluviosité du bassin étudié (a=3) ;
T : est la période de retour (en années) ;
A : est la superficie du bassin versant (en km²) ;
N : est un coefficient dépendant de la morphologie du bassin étudié (N=85).

Les résultats obtenus, en appliquant cette formule, sont consignés ci-dessous dans le
tableau récapitulatif du § 3.4.4.

3.4.3 FORMULE DE HAZAN LAZAREVIC

L’expression de cette formule se présente sous la forme suivante :

=& '

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 Où : Q1000 est le débit de pointe de fréquence millénaire (en m3/s) ;
A est la superficie du bassin versant (en km²) ;
 et  sont des coefficients régionaux variant avec la hauteur moyenne
annuelle des pluies ;
Or, le bassin étudié fait partie du haut atlas oriental avec une pluviométrie
de 278 mm/an, d’où :
-  = 9,380 ;
-  = 0,742.

Les résultats obtenus, en appliquant cette formule, sont consignés ci-dessous dans le
tableau récapitulatif du § IV.4.4.

3.4.4 TABLEAU RECAPITULATIF

Le tableau suivant récapitule les résultats de l’étude hydrologique.

T (ans) Mallet-Gauthier Fuller II Hazan-Lazarevic Moy.

10 65,53 165,85 59,01 62

25 79,44 215,34 76,63 78

100 96,77 290,23 103,27 100

La moyenne entre les valeurs homogènes (non-barrées) est retenue pour la suite de l’étude.
Les détails complets de ces calculs sont consignés en annexe n°3.

3.4.5 DEBIT DE PROJET

[Link] Période de retour

Il n’est pas possible de prévoir dans tous les cas des structures construites à toutes épreuves.
Des raisons économiques obligent d’accepter un certain pourcentage de risque qu’une
structure soit temporairement inutilisable, voire partiellement endommagée ; ce risque peut
varier d’un projet à l’autre.

En toute rigueur, le choix de la période de retour devrait dans chaque cas, faire l’objet
d’une analyse mettant en regard le coût d’investissement de l’ouvrage avec les
conséquences d’un débordement d’eau pour l’ouvrage, l’usager et les riverains.

En effet, si on opte pour une période de retour longue (centennale ou cinquantennale), les
coûts d’investissement seront élevés, alors qu’une période de retour plus courte (décennale
par exemple) entraînerait des coûts d’entretien plus élevés.

Conformément aux recommandations du SETRA, la période de retour du projet est de 100

ans.

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 [Link] Valeur caractéristique du débit de projet

Les éléments évoqués ci-dessus nous conduisent à adopter comme valeur caractéristique
du débit de projet au droit du franchissement d’oued en question et pour une période de
retour de 100 ans :

= 100 () /+

3.5 ETUDE HYDRAULIQUE

L’étude hydraulique a envisagé deux simulations :

 Régime naturel (RN) : cette simulation permettra de décrire l’écoulement naturel en

absence d’ouvrage ;

 Régime modifié (RM) : cette simulation concerne la vérification de la capacité

hydraulique de l’ouvrage d’art projeté à évacuer les crues centennales.

3.5.1 REGIME NATUREL (RN)

L’étude hydraulique a pour objectif de réunir toutes les contraintes liées à la traversée du
cours d’eau en question. Ces contraintes concernent en particulier le régime naturel des
écoulements et les risques de débordement, pour la période de service comme pour la
phase d’exécution de l’ouvrage projeté.

Ainsi, le calage de la ligne rouge sur l’ouvrage et la longueur à adopter à ce dernier sont
fixés de façon à écarter tout problème de niveau des PHE, de débouché linéaire ou de
vitesse d’écoulement.

Le dimensionnement hydraulique de la traversée d’oued Aghablou est effectué à l'aide du

logiciel Hec-Ras (Hydrologic Engineering Center - River Analysis System).

Ce code utilise les formules classiques de l’hydraulique fluviale régissant les régimes
d'écoulement dits "uniformes" et tient compte du remous dû à la présence d’ouvrages d’art
dans le cours d’eau étudié.

A cet effet, des profils en travers de l’oued, incluant le lit majeur, ont été levés et nivelés.
L’implantation de ces profils en travers est illustrée par la figure donnée en annexe n°4.

Les données d’entrée de ce programme sont :

 le débit de pointe déterminé précédemment ;

 les profils en travers évoqués ci-dessus ;

 la pente locale déterminée directement à partir du levé topographique ;

 les coefficients de rugosité.

Le choix de cette dernière donnée est fonction de la nature des matériaux du lit, de la
présence de végétation dans la plaine inondable, des irrégularités du cours d'eau, de la
profondeur d'eau et de la charge sédimentaire.

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 Compte tenu de caractéristiques évoquées au paragraphe 3.1, la valeur adoptée pour le
coefficient de rugosité est de 0,040 (correspondant à K = 1/n = 25) pour les berges et pour
le fond de vallée.

Le logiciel consulté permet de tenir compte des différentes caractéristiques du lit principal
et de la plaine inondable. Il évalue le coefficient de Manning-Strickler “n” en faisant une
pondération sur la base du périmètre mouillé du fond et des berges.

Les principaux résultats de cette étude hydraulique sont regroupés dans le tableau suivant :
Régime naturel
Paramètres
d’écoulement
Niveau des PHE (m NGM) 1155.04

Largeur au miroir (m) 152.48

Vitesse d’écoulement (m/s) 1.33

Régime d’écoulement Fluvial

Les sorties intégrales du logiciel HEC-RAS, relatives au régime naturel (RN), sont consignées
en annexe n°5.

3.5.2 REGIME MODIFIE (RM)

Une deuxième simulation hydraulique a été lancée en modélisant l’ouvrage d’art projeté
dans son nouvel axe de franchissement. Pour ce faire, des profils en travers de l’oued, un
en amont immédiat et un autre en aval immédiat de l’ouvrage d’art, ont été levés et
nivelés.

En plus des données du régime naturel, les éléments géométriques de l’ouvrage d’art
projeté (remblais d’accès, tablier, appuis, etc …) ont été introduits sur les deux profils qui
encadrent l’axe de franchissement.

Il est à signalé que le recalibrage de l’oued est nécessaire afin de canaliser l’écoulement
de l’oued.

Les principaux résultats de cette étude hydraulique compte tenu du recalibrage évoqué
sont regroupés dans le tableau suivant ;

Régime modifié
Paramètres
d’écoulement
Niveau des PHE (m NGM) 1155.07

Largeur au miroir (m) 154.65

Vitesse d’écoulement
1.30
(m/s)

Régime d’écoulement Fluvial

Les sorties intégrales du logiciel HEC-RAS, relatives au régime modifié (RM), sont consignées
en annexe n°6.

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 3.6 ETUDE GEOTECHNIQUE

L’étude géotechnique a pour objectif principal l‘interprétation des résultats de la

campagne de reconnaissance.
Cette campagne a consisté en la réalisation de cinq forages carottés et deux puits manuels
qui ont servis respectivement pour les essais pressiométriques et les essais d’identification.

Les sondages réalisés mettent en évidence la lithologie suivante.

 Une couverture alluvionnaire dont l’épaisseur est variable entre 3.80 m et 7.50 m;

 Un faciès rocheux constitué de conglomérats d’épaisseur variant entre 1.20 m et 5.0 m.

 Un substratum rhyolitique induré.

Se basant sur les résultats des essais réalisés dans les sondages évoqués ci-dessus, une étude
géotechnique du sol de fondation a été faite. Elle a permis de déterminer le système de
fondation des appuis de l’ouvrage. Elle a permis également d’estimer la capacité portante
du sol.

Les résultats détaillés de cette étude figurent dans la note de calcul des appuis.

3.7 ETUDE D’AFFOUILLEMENT

Le calcul des hauteurs d’affouillement est effectué à l’aide des formules empiriques
communément utilisées.
La hauteur d’affouillement totale inclut l’affouillement normal, l’affouillement dû au
rétrécissement et l’affouillement local autour des piles.
La campagne géotechnique a permis, suite à l’identification d’un échantillon d’alluvions,
de montrer que ces alluvions admettent un diamètre moyen d50=40 mm.
D’après les conclusions de l’étude géotechnique, l’ouvrage étudié présente des fondations
superficielles.
Pour ce système de fondation, la semelle doit descendre en dessous de la profondeur
d’affouillement total ou atteindre le substratum constitué de conglomérats. Le calcul de
ces hauteurs d’affouillement moyennant les formules évoquées a permis de dégager les
résultats suivants :

Hauteur d’affouillement normal (m) 0

Hauteur d’affouillement dû au rétrécissement du lit de
0
l’oued(m)
Hauteur d’affouillement local autour de la pile(m) 1.35

Hauteur d’affouillement total (m) 1.35

Hauteur d’affouillement total, formule EDF (m) 0.94

Hauteur d’affouillement total retenue (m) 1.14

Les détails de calculs relatifs à cette étude d’affouillement sont consignés en annexe n°7.

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 3.8 ETUDE DES PROTECTIONS

La protection des remblais d’accès contre les effets de l’eau lors des crues est assurée par
des tapis en enrochements.

Le diamètre moyen de ces enrochements est choisi de façon à résister à la vitesse maximale
de l’écoulement. Une membrane géotextile (ou un filtre) sous l’enrochement est nécessaire
afin de prévenir la perte des particules fines du sol support et éviter ainsi tout déplacement
des pierres.

Le diamètre moyen de ces enrochements peut être déterminé par la formule d’Isbach.
Cette formule donne la vitesse d’écoulement à laquelle peut résister une pierre en fonction
de son diamètre sphérique équivalent.
L’expression de cette formule est la suivante :

./ − .
, = (-2 0"
.

avec :

V : vitesse moyenne du courant (m/s) = 1,30 m/s ;

m : coefficient fonction des éléments protégés = 1,00 ;
g : accélération de la pesanteur (m/s²) = 9,81 ;
s : masse spécifique des enrochements (t/m3) = 2,65 ;
 : masse spécifique de l'eau (t/m3) = 1,00 ;
d50 : diamètre moyen des enrochements.

Ainsi, on retient un diamètre moyen : d50 = 200 mm, correspondant à des enrochements de
calibre : 5 – 25 kg. Ce calibre nécessite un filtre de 25 cm d’épaisseur.

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 4. DONNEES ET CONTRAINTES FONCTIONNELLES

Les données et contraintes fonctionnelles rassemblent toutes les caractéristiques

permettant au pont d’assurer sa fonction d’ouvrage de franchissement, à sa mise en
service et à terme. Elles intègrent les contraintes de construction, de service et
d’exploitation.

4.1 CONTRAINTES D’ENVIRONNEMENT

Le site du projet ne présente, à priori, aucune contrainte d’environnement particulière,

susceptible d’influencer la conception de l’ouvrage d’art étudié.

4.2 DONNEES ARCHITECTURALES ET PAYSAGERES

Malgré l’isolement du site du projet qui serait exposé très rarement à l’œil du visiteur,
quelques grandes lignes de bonne conception méritent d’être respectées.

 Le calage du profil en long et la hauteur libre qui peut en être dégagée doivent favoriser
des structures de tablier à hauteur constante admettant des portées unitaires
relativement importantes ;

 Le régime hydraulique relativement stable doit favoriser des formes de piles esthétiques
et s’accommodant parfaitement du type de tablier, tout en restant relativement neutre
vis à vis des lignes d’écoulement ;

 La conception de l’ouvrage doit être bien adaptée au site et au milieu ;

 Le lit de l’oued étant plat et peu encaissé, le tirant d’air dégagé serait assez faible. Ainsi,
pour éviter d’avoir des piles très courtes, il est judicieux d’opter pour des piles portique
dont la largeur et la hauteur du chevêtre sont assez réduites.

4.3 CONTRAINTES D’ACCES

L’accès au site du projet ne pose pas de problème particulier pouvant constituer une
contrainte. Ce dernier appartient à la route nationale n°9.

4.4 CONTRAINTES D’EXPLOITATION

Les visites d’inspection de l’ouvrage d’art étudié, en phase de service, se feront en période
d’étiage où le cours d’eau est pratiquement sec.

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 5. SOLUTION ETUDIEE

La solution retenue par le client est un pont à poutres en béton armé. Les poutres sont
préfabriquées.

Les paragraphes suivants présentent les options techniques de l’ouvrage étudié.

5.1 PRESENTATION DU TABLIER

Le tablier se compose de six travées d’une portée unitaire de 25,00 m. Chaque travée est
constituée de quatre poutres préfabriquées en béton armé. Les poutres sont attelées par
un hourdis en béton armé et entretoisées aux abouts.

5.2 PRESENTATION DES CULEES

Les appuis extrêmes sont du type culée-voile. Ils sont composés d’un voile en béton armé
muni d’un chevêtre épais qui appuie le mur garde grève, les murs en retour et la dalle de
transition reposant sur le corbeau.

Le système de fondation est de type superficiel reposant sur du béton de rattrapage.

Les détails de calcul de justification des appuis de l’ouvrage figurent sur la note de calcul
des appuis.

5.3 PRESENTATION DES PILES

Les appuis intermédiaires sont du type pile-portique. Ils sont composés d’un dispositif de
fondation supportant quatre colonnes circulaires de section pleine reliés en tête par un
chevêtre de 1,00 m d’épaisseur.

Le système de fondation est de type superficiel reposant sur le sol moyennant un béton de
rattrapage (gros béton).

Les détails de calcul de justification des appuis de l’ouvrage figurent sur la note de calcul
des appuis.

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 6. RACCORDEMENTS DE L’OUVRAGE D’ART FINI

Les raccordements du futur ouvrage d’art, avec la voie portée (RN 9), sont conçus avec les
caractéristiques d’une route de deuxième catégorie. La longueur totale de ces
raccordements est estimée à 271 m, y compris la longueur de l’ouvrage d’art projeté (cette
longueur correspondant à l’intersection de la ligne rouge avec le terrain naturel
conformément aux recommandations de l’Administration).

Le calcul des éléments du tracé (axe en plan, profil en long, profils en travers) est effectué
à l’aide du logiciel PISTE + dont les sorties sont consignées en annexe n°8.

Les paragraphes suivants précisent les caractéristiques géométriques de la voie portée au

niveau de l’ouvrage projeté et au niveau des raccordements.

6.1 TRACE EN PLAN

Au droit de la section de franchissement, l’axe en plan est un alignement droit

perpendiculaire au sens de l’écoulement, minimisant ainsi la longueur de l’ouvrage.

6.2 PROFIL EN LONG

Le profil en long présente une pente unique de 1,00 % au niveau de la traversée. Il

s’accommode ainsi de la topographie du site et permet un écoulement correct des eaux
de pluie sur l’ouvrage tout en respectant les recommandations du guide du Sétra sur
l’assainissement des ponts routes.

6.3 PROFIL EN TRAVERS EN SECTION COURANTE

Le profil en travers adopté à la section courante de la voie portée présente une plate-forme
de 10 m de largeur se décomposant en une chaussée de 7 m et des accotements de
1,50 m.

6.4 PROFIL EN TRAVERS SUR OUVRAGE

Le profil en travers au niveau de l’ouvrage présente une plate-forme de 10 m se

décomposant en une chaussée de 7.00 m, des sur-largeurs de 0.50 m (effet de paroi) et des
trottoirs surélevés de 1.00 m.

6.5 PENTE DES TALUS

En l’absence d’une étude géotechnique plus précise, la pente adoptée pour stabiliser les
talus de remblai est de 3 H / 2 V.

6.6 DEVIATION PROVISOIRE

L’ouvrage existant servira de déviation provisoire pendant la durée de réalisation des

travaux de l’ouvrage d’art projeté.

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 7. COUT DE L’OPERATION

Un avant métré a été établi en fonction de tous les postes d'ouvrage se rattachant à la
variante étudiée.

Les tableaux récapitulant ces avants-métrés sont joints en annexe n°9. Les bordereaux des
prix - détails estimatifs correspondants sont donnés ci-dessous.

Les prix unitaires utilisés sont tirés des marchés de travaux similaires. Ces prix sont pondérés
par un taux d'actualisation. Toutefois, un taux de 20 % a été appliqué sur le montant global
pour tenir compte de la TVA.

Prix Désignation Unité Qté. P.U. Montant

736
100 INSTALLATION DE CHANTIER Ft 1 736 286
286
200 TERRASSEMENTS
201 Déblaiement des fouilles m3 2 918 50 145 888
202 Remblaiement de fouilles m3 1 564 60 93 859 Sous-total
203 Remblais contigus m3 1 512 120 181 415 421 161
300 APPUIS

301 - Béton de propreté de classe B5 m3 6 650 3 708

302 - Gros Béton de classe BSS m3 889 850 755 438

303 -Coffrage ordinaire (parties non vues) m2 451 150 67 716

304 -Coffrages soigné m2 670 200 134 087
305 - Béton de classe B30 m3 608 1 500 912 564

306 -Aciers HA m2 77 797 13 1 011 366 Sous-total

307 -Aciers DX Kg 405 13 5 263 2 890 141

400 TABLIER EN BETON ARME

401 -Béton classe B30 pour béton armé m3 781 1 500 1 171 645
402 -Coffrages soigné m2 3 685 200 737 056
239
403 -Aciers HA Kg 13 3 107 716
055
404 -Aciers DX Kg 7 648 13 99 421

405 - Atelier de préfabrication des poutres Ft 1 60 000 60 000

406 - Transport et mise en place des poutres U 24 20 000 480 000 Sous-total
- Préfabrication et mise en place des
407 m2 634 200 126 806 5 782 645
prédalles
500 EQUIPEMENTS
501 -Appareils d'appui type B dm3 474 600 284 112
502 -Etanchéité m2 1 489 160 238 184
503 -Joints de chaussée ml 24 5 200 124 800
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 -Joints de trottoir y compris relevé de profilé
504 ml 7 1 300 8 752
et cache bordure
505 -Corniches préfabriquées en béton armé ml 340 550 186 747
506 -Bordure de trottoir ml 340 120 40 745

507 -Corps de trottoir m² 153 200 30 559

508 -Garde corps type S7 ml 340 1 200 407 448
509 -Revêtement bitumineux m2 1 254 150 188 040 Sous-total

510 -Badigeonnage des parements enterrés m2 802 40 32 099 1 541 485

600 ASSINAISSEMNT ET PROTECTIONS

601 -Gargouilles U 36 400 14 400

602 -Descente d'eaux ml 37 100 3 689
603 -Glissière de sécurité type GS2 ml 135 300 40 500
604 -Accotements bétonnés réalisés avec TS m3 16 500 8 183
605 -Bourrelets m3 2 150 327
-Fouilles pour réserves de pied
606 m3 170 50 8 519
d'enrochements
607 -Enrochements calibre 5 à 25 Kg m2 314 250 78 414

608 - Filtre m3 121 50 6 047 Sous-total

609 -Géotextiles (densité=800 g/m2) m3 844 25 21 101 181 180
700 RACCORDEMENT

701 -Déblais m3 0 35 25 449

702 -Remblais m3 1 718 45 794 876

703 -Couche GNF2 d'ép 20cm m3 232 140 281 180

704 -Couche GNB d'ép 15cm m3 113 200 201 625
705 -Couche MS1 d'ép 15cm pour accotement m3 40 80 41 864
706 -Revêtement superficiel (RS) m² 756 50 75 744 Sous-total
707 -Couche d'imprégnation T 1 8 000 34 085 1 454 821

TOTAL HT 13 007 720

TVA (20 %) 2 601 544

TOTAL ARRONDI A 15 610 000

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 ANNEXES

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 ANNEXE 1

NOTE DE REPONSES AUX

OBSERVATIONS EMISES

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 ETUDE DE RECONSTRUCTION DES OUVRAGES D’ART SITUES SUR LA RN9 REPARTIS EN DEUX LOTS :
LOT 1 : OA AU PK 452+700 DE LA RN9

Réponses aux observations émises par le bureau de contrôle Duktil Engineering sur le PE A0

Observations Réponses
Note de présentation
1- Utiliser la méthode SCS en exploitant les données de la station Amane Ntini (Le contre- L'étude du projet d'exécution a été remis en 2020 après validation de l'étude
calcul effectué par nos soins par ladite méthode donne un débit de l'ordre de 250 m3/s) hydrologique et hydraulique et la ligne rouge en phases ED et AP (avec plusieurs
reprises).
Le nouveau guide d'assainissement routier de la DGR n'a été établi que fin 2022 et
appliqué que fin 2023.
L'étude hydrologique et hydraulique des phases précedentes est donc maintenue.

2- Réviser le modèle hydraulique en conséquence Voir réponse n°1

3- Calculer le charriage et ajuster éventuellement le tirant d'eau en conséquence : 1.00 Voir réponse n°1
mètre en l'absence de charriage, et 1.50 mètre si le charriage est détecté, conformément
au nouveau guide.
N.B. : Il y a lieu de signaler que le nouveau guide d’assainissement est à appliquer pour les
différentes études en cours vu l’impact majeur que peuvent entraîner les répercussions de
l’aspect hydrologique et hydraulique sur la bonne conception de l’ouvrage

4- La hauteur d’affouillement est faible, il y a lieu de la confirmer en vue d’optimiser la La hauteur des appuis adoptée permet un ancrage au niveau du substratum rocheux
hauteur des appuis ou bien la revoir compte tenu des observations sur l’hydrologie et en évitant des hauteurs de gros béton importantes.
l’hydraulique ci-haut De plus, étant donné les incertitudes liées au calcul théorique des affouillements, la
hauteur des appuis adoptée permet de s'affranchir d'un potentiel affouillement de la
couche alluvionneuse supérieur à celui prévu.
5- Justifier le choix de la structure de chaussée des raccordements La structure de chaussée classique (GNF2 20 cm, GNB 15 cm, MS1 15cm) adoptée dans
de nombreux projets similaires a été retenue.
Néanmoins, merci à la DPE de nous fournir le projet tracé (TP*PL/PTT actualisé) établi par
l'autre BET
Note de calcul du tablier
6- Pour les fins de vérification du ferraillage longitudinal de la poutre, un contre-calcul Le calcul sera repris en prenant en compte l'effet du phasage suivant :
détaillé a été effectué, en se basant sur les hypothèses suivantes : - Phase 1 : section résistante : poutre seule. Actions : poids propre de la poutre et poids
- Calcul des contraintes des aciers tendus dans la poutre au niveau de chaque lit de barre du béton frais du hourdis
étant donné que l’alinéa de l’article A.4.3,2 du BAEL 91 mod.99 n’est pas vérifié. - Phase 2 : section résistante : poutre et hourdis participatif. Actions : superstructures
- Vérification des sections correspondantes aux 1/20ème de portée de la poutre, afin - Phase 3 : section résistante : poutre et hourdis participatif : Actions : surcharges routières
d’éviter une concentration des coupures des barres au niveau de ces sections (la longueur Aux ELS, les contraintes dans les armatures seront calculées par superposition. Les
de scellement étant de l’ordre du 1/20ème de la portée) ; résistances partielles des armatures proches des zones de coupures seront prises en
- Calcul du moment résistant en tenant compte de la section complète avec l’ensemble compte
des lits d’aciers disposés, et non pas en sommant les moments résistant de chaque lit Aux ELU, le moment résistant à la rupture (calculé selon les pivots A/B) sera comparé aux
tenant compte de l’effet du phasage. moment sollicitant afin de vérifier la sécurité à la rupture
- Le reste des hypothèses de calcul ne fait pas l’objet de désaccord avec le BET CID. Le Si nécessaire, l'épure d'arrêt des barres sera revue.
calcul a fait ressortir les observations suivantes :
- Revoir l’épure d’arrêt des barres, les contraintes limites dans le lit le plus tendu sont
dépassées au niveau des sections 0.40*L et 0.50*L
7- La section 0.25*l ne passe pas vis-à-vis du cisaillement, il y a lieu de revoir l’espacement Le diamètres des cadres d'effort tranchant en zone courante sera revu à la hausse
ou bien le nombre de cadres à ce niveau ; (HA12).
8- Revoir la valeur de ma contre-flèche obtenue, elle doit être de l’ordre de 6~7cm, La valeur de la contre-flèche sera revue à la hausse suite au calcul avec prise en
corriger la hauteur résistante, elle ne concerne que la hauteur de la poutre seule ; compte du phasage de construction.

9- Le ferraillage longitudinal en fibre supérieur du hourdis peut être optimisé, le diamètre Le diamètre du ferraillage longitudinal en zone courante sera revu à la baisse (HA12)
peut être réduit à HA12 au lieu de HA14 en zone courante (rep 13)
10- Revoir le calcul du ferraillage de la dalle de continuité : la section disposée est Le calcul sera actualisé en faisant l'hypothèse d'inertie fissurée pour la dalette de
exagérée, il y a lieu de l’optimiser en retranchant les rotations dues au poids propre qui ne continuité. Un ferraillage de 2HA16 esp 200 m (20 cm²) sera disposé en fibre sup et inf.
sont pas subies par la dalle de continuité étant coulée en seconde phase et mener le
calcul
tenant compte de l’inertie fissurée de la dallette (cette section est généralement de
l’ordre de 15cm² selon le guide VIPP)
11- Revoir et uniformiser la nuance des aciers prise en compte au niveau des fibres Des aciers doux seront disposé en fibre sup des entretoises sur culées (4DX25)
supérieure et inférieure de l’entretoise, l’adoption de nuances différentes entre entretoises
sur piles et entretoises sur culées peut conduire à des confusions sur chantier ;

Note de calcul des appuis

12- Le calcul des appuis et fondations sera examiné après prise en compte des -
observations relatives à la conception consignées dans la présente note
Pièces dessinées
13- Tracé en plan & profil en long : - Le profil en long et le tracé en plan est récupéré du projet "tracé" étudié par l'autre BET
- L’ouvrage tel qu’il est présenté sur ce plan n’est pas raccordé à la RN9, assurer le
raccordement de l'ouvrage dans les deux coté à la RN9
- Présenter la route nationale au niveau de plan topographique
- La déviation provisoire n'est pas raccordable au tracé de la route projeté
- Ajouter un OH en justifiant les dimensions au niveau de chaâba en PT4
- Ajouter la coupe-type des raccordements au niveau de plan d'implantation
14- Plan d’ensemble : - Voir réponse n°4
- Optimiser les hauteurs des appuis dépendamment de la confirmation de la hauteur - Le mur en retour trapézoidal sera ajouté et encastré sur le voile.
d’affouillement - La conception "voile massif" a été adoptée pour les culées C0 et C6 suite à la
- Revoir la conception de la culée C0, le mur de soutènement est sans utilité ! Le quart de demande de l'Administration.
cône peut être soutenu uniquement par un mur en retour suspendu avec une console - Etant donné que la côte PHE est très proche de la côte TN au niveau de la culée C6
3H/2V (une dizaine de cm), les enrochements seront maintenus
- La conception de la culée C6 peut être optimisée en prévoyant une pile culée sur - Les vitesses d'eau sont faibles au niveau des berges de l'oued, d'ou le calibre
colonnes, elle est située à l’abri des plus hautes eaux ; d'enrochement 5-25 kg
- La culée C6 n'est pas affectée par le PHE, donc les enrochements peuvent être supprimés - L'emplacement des sondages sera indiqué dans la vue en plan
- Prévoir pour les enrochements un calibre minimale de 300-400 mm soit 50-100 kg
- Ajouter les caractéristiques du sol de fondations sur la vue en plan

15- Plan de coffrage du tablier : - Les prédalles faisant office de coffrage perdu sous dalette de continuité seront
- Prévoir des prédalles sous les dallettes de continuité, elles font office de coffrage perdu, le ajoutées
joint polystyrène seul n’est pas suffisant
16- Plan de coffrage de la culée : - La conception est maintenue (voir réponse 14)
- Revoir la conception des culées à la lumière des observations ci-haut ; - Une épaisseur de 70 cm sera adoptée au lieu de l'épaisseur de 80 cm actuelle
- Optimiser l’épaisseur du voile en retour en base. - Les débords seront supprimés
- Supprimer les débords des semelles au niveau de la culée - Le contexte normatif du nouveau guide CEREMA est le contexte normatif Eurocode. Il
- Placer la dalle de transition suffisamment proche de la chaussée, afin de limiter les n'est donc pas applicable à l'ouvrage étudié.
tassements à ce niveau (des ouvrages récents avec la conception fournie ont nécessité - Voir réponse sur le contexte normatif du nouveau guide CEREMA sur les appuis
des rechargements, par ailleurs le nouveau guide CEREMA des appuis recommande une - La longueur du mur de soutènement rectangulaire de la culée C6 sera revue à la
hauteur de l’ordre de 700mm sous le niveau de la voie) baisse
- Prévoir un espace suffisant entre l’about du tablier et le nu du voile du mur garde-grève - Voir réponse sur le contexte normatif du nouveau guide CEREMA sur les appuis
afin d’éviter la mise en butée du tablier sur le garde-grève conformément au nouveau
guide CEREMA de la conception des appuis, un minimum de 300mm est fortement
recommandé
- Réduire les dimensions du mur de soutènements de la culée C6, il peut être optimisé avec
sa fondation en étendant la console triangulaire à 3.5m~4m et en ajustant la pente à
3H/2V
- Prévoir une hauteur minimale entre l’intrados du tablier et la face supérieure du chevêtre
de 300mm conformément au nouveau guide CEREMA
17- Plan de coffrage de la pile : - Les coordonnées d'implantations seront revues
- Corriger les coordonnées d’implantation des piles, elles sont erronées. - Les tableaux des côtes seront revus
- Corriger les tableaux des côtes, elles sont erronées ; - La nomenclature des appareils d'appui sera revue
- Corriger la nomenclature des appareils d’appui (Cf. observation sur le plan des
équipements ci-après)
18- Plan de ferraillage des poutres - L'épure d'arrêt des barres sera revue suite à l'actualisation du calcul
- Revoir l’épure d’arrêt des barres compte tenu des observations émises sur le calcul ci- - L'épure d'arrêt des barres sera actualisée
haut ; - Les cadres de cisaillement seront revus conformément à la réponse n°7
- Eviter la concentration des arrêts de barres au niveau du même paquet de barres, - La mention sera rajoutée au plan
inverser l’ordre des barres coupées au niveau des abscisses 5.25 et 7.75 entre le 1er et le
2ème lit
- Tenir compte de l’observation concernant les cadres de cisaillement, corriger la coupe C-
C en conséquence
- Mentionner sur le plan « NOMENCLATURE VALABLE POUR UNE SEULE POUTRE, L'OUVRAGE
COMPORTE 24 POUTRES IDENTIQUES »
19- Plan de ferraillage du hourdis - Le ferraillage de la dalette de continuité sera revu
- Revoir les longueurs des aciers longitudinaux disposés au niveau de la dallette de - La vue en plan du ferraillage sera subdivisé en ferraillage de la nappe supérieure et
continuité en fonction du diamètre (au lieu de 39 φ25 sur le plan) ; ferraillage de la nappe inférieure
- Séparer les vues en plan en deux vues : une pour les lits supérieurs et une pour les lits - Le ferraillage de la dalette de continuité sera revu
inférieurs - La mention sera rajoutée au plan
- Revoir le ferraillage de la dallette de continuité compte tenu de l’observation
concernant son calcul ci haut ;
- Revoir la nomenclature en incluant le module complet et en supprimant la mention «
NOMENCLATURE POUR UN SEUL MODULE DE TROIS TRAVEES »
20- Plan des équipements - La nomenclature sera revue
- Revoir la nomenclature des appareils d’appui, « n » fait allusion au nombre de feuillets de
caoutchouc intermédiaires conformément à la norme NF EN 1337 ;
 ANNEXE 2

RESULTATS PLUVIOMETRIQUES

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 ANNEXE 3

ETUDE HYDROLOGIQUE

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 ANNEXE 4

ETUDE HYDRAULIQUE

IMPLANTATION DES PROFILS

HYDRAULIQUES

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 ANNEXE 5

ETUDE HYDRAULIQUE

SORTIES-HEC RAS RN

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 ANNEXE 6

ETUDE HYDRAULIQUE

SORTIES-HEC RAS RM

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 ANNEXE 7

CALCUL D’AFFOUILLEMENT

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 CALCUL DE L'AFFOUILLEMENT NORMAL

Données

- Hauteur d'écoulement naturel He (en m) 0,82

3
- Debit passant par la section considérée Q100 (en m /s) 100,00

- Débouché linéaire en cas de crue Ws (en m) 152,48

- Granulométrie au fond du lit d90 (en mm) 100,00

- Granulométrie au fond du lit d50 (en mm) 40,00

Calculs

0,8 -0,12 -0,8

Formule de Kellerhals : d90 > 6 mm : Do = 0,249Q 100 d 90 Ws

- Profondeur d'affouillement normal Do (en m) 0,23

- Hauteur d'affouillement général dn (en m) = Do - He -0,59

6/7
Formule du L.P.E.E. : Do = 0,217 (Q 100 /Ws) d 50 -2/7

- Profondeur d'affouillement normal Do (en m) 0,38

- Hauteur d'affouillement général dn (en m) = Do - He -0,44

Formule de Levi : Do = 0,234 (Q 100 /Ws) 5/6 d 50 -1/4

- Profondeur d'affouillement normal Do (en m) 0,37

- Hauteur d'affouillement général dn (en m) = Do - He -0,45

7/8
Formule de Condolios : Do = 0,177 (Q 100 /Ws) d 50 -3/16

- Profondeur d'affouillement normal Do (en m) 0,22

- Hauteur d'affouillement général dn (en m) = Do - He -0,60

Résultat

- Hauteur d'affouillement normal retenue (en m) 0,00

CID Affouillements 1/4

 CALCUL DE L'AFFOUILLEMENT DU AU RETRECISSEMENT DU LIT

Données

- Profondeur d'affouillement normal Do (en m) 0,82

- Largeur du lit non rétréci pendant la crue Ws1 (en m) 152,48

- Largeur du lit rétréci pendant la crue Ws2 (en m) 154,65

- Vitesse moyenne dans le lit non rétréci Vmoy (en m/s) 1,33

- Dimension moyenne du materiaux dans le lit non rétréci d50sur (en mm) 40,00

- Dimension moyenne du materiaux dans le lit rétréci d50dr (en mm) 40,00

Calculs

Formule de Laursen : Dr = Do+Do [((0,027 V moy 2 /Do 1/3 ) (d 50sur 1/3 /d 50dr 1/3 )) 3/7 (Ws1/Ws2) 6/7 -1]

- Profondeur d'affouillement dû au rétrécissement Dr (en m) 0,23

- Hauteur d'affouillement dû au rétrécissement dr (en m) = Dr - Do -0,59

Formule de Dunn : Dr = Do (Ws1/Ws2) 9/14

- Profondeur d'affouillement dû au rétrécissement Dr (en m) 0,81

- Hauteur d'affouillement dû au rétrécissement dr (en m) = Dr - Do -0,01

Résultats

- Hauteur d'affouillement dû au rétrécissement retenue (en m) 0,00

CID Affouillements 2/4

 CALCUL DE L'AFFOUILLEMENT LOCAL AUTOUR DES PILES

Données

- Largeur de la pile perpendiculairement au courant Bp (en m) 0,90

- Profondeur d'eau après érosion générale Do (en m) 0,82

- Forme de la pile circulaire

- Coefficient de forme Lamda 1,2

- Angle d'incidence du courant sur la pile (en Degrés) 0

- Coefficient dépendant de l'angle d'incidence f 1

Calculs

Formule de Chatou : dl = Lamda (Do/Bp) 0,3 Bp

- Hauteur d'affouillement local autour des piles dl (en m) 1,05

Formule de Amaza-Sanchez : dl = f Do (0,23 + 1,32 Bp/Do)

- Hauteur d'affouillement local autour des piles dl (en m) 1,38

Formule de Cambefort : dl = f (Do/4 + 4Bp/3)

- Hauteur d'affouillement local autour des piles dl (en m) 1,41

Formule de Breusers : dl = 1,4 Bp

- Hauteur d'affouillement local autour des piles dl (en m) 1,26

Résultat

- Hauteur d'affouillement local retenue (en m) 1,35

Total des hauteurs partielles d'affouillement

- Hauteur totale d'affouillement dT(en m) 1,35

CID Affouillements 3/4

 CALCUL DE L'AFFOUILLEMENT TOTAL

Données

3
- Debit passant par la section considérée Q100 (en m /s) 100,00

- Débouché linéaire en cas de crue Ws (en m) 152,48

- Granulométrie au fond du lit d50 (en mm) 40,00

Calculs

Formule de E.D.F. : dt = 0,73 (Q 100/Ws)2/3 d50-1/6

- Hauteur d'affouillement total dt (en m) 0,94

- Hauteur d'affouillement total d t (en m) = Dt - Do 0,12

- Hauteur d'affouillement total retenue (en m) 1,14

Le puit manuel utilisé est PM1

CID Affouillements 4/4

 ANNEXE 8

SORTIES PISTE –RACCORDEMENT D’OA

CID/TR/DOA – Note de calcul des appuis

Etabli le 25/06/2024 Etude de reconstruction d’un ouvrage d’art sur oued Aghbalou au Annexes
Indice A2 PK 452+700 de la RN 9
 ANNEXE 9

AVANT METRE

CID/TR/DOA – Note de calcul des appuis

Etabli le 25/06/2024 Etude de reconstruction d’un ouvrage d’art sur oued Aghbalou au Annexes
Indice A2 PK 452+700 de la RN 9
 AVANT-METRE PÔLE TRANSPORT

ETUDE DE RECONSTRUCTION DES OUVRAGES D'ART Phase PROJET D'EXECUTION Date Avril 2024 Code affaire 20131237
SITUES SUR LA RN9 REPARTIS EN DEUX LOTS: Type d'ouvrage PIBA
Lot 1: Ouvrage d'art au PK 452+700 de la RN9 Variante Page 1/5 Responsable NB

NATURE DES TRAVAUX Nbre Long. Larg. Haut. Q. part.1 Q. part.2 U Q. totale P.U Montants
100-INSTALLATION DU CHANTIER 1 1 Ft 1
200 TERRASSEMENTS
201 Déblaiement des fouilles
-CULEES
*CULEE C0 1 12.00 7.50 4.82 433.71
*CULEE C6 1 12.00 7.50 5.25 472.32 906.03
-PILES
*PILE P1 1 11.50 5.50 6.28 397.27
*PILE P2 1 11.50 5.50 5.94 375.58
*PILE P3 1 11.50 5.50 6.97 440.85
*PILE P4 1 11.50 5.50 6.38 403.79
*PILE P5 1 11.50 5.50 6.23 394.24 2 011.72 m3 2 917.75
202 Remblaiement des fouilles
-CULEES
*CULEE C0 1 12.00 7.50 4.82 433.71
-1 11.00 6.50 1.50 -107.25
-1 10.00 5.50 1.00 -55.00
-1 7.00 m² 2.32 -16.23 255.23
*CULEE C6 1 12.00 7.50 5.25 472.32
-1 11.00 6.50 3.00 -214.50
-1 10.00 5.50 1.00 -55.00
-1 7.00 m² 1.25 -8.74 194.08
-PILES
*PILE P1 1 11.50 5.50 6.28 397.27
-1 10.50 5.50 1.50 -86.63
-1 9.50 4.50 0.90 -38.48
-4 0.64 m² 3.88 -9.88 262.29
*PILE P2 1 11.50 5.50 5.94 375.58
-1 10.50 5.50 1.50 -86.63
-1 9.50 4.50 0.90 -38.48
-4 0.64 m² 3.54 -9.00 241.48
*PILE P3 1 11.50 5.50 6.97 440.85
-1 10.50 5.50 3.00 -173.25
-1 9.50 4.50 0.90 -38.48
-4 0.64 m² 3.07 -7.81 221.32
*PILE P4 1 11.50 5.50 6.38 403.79
-1 10.50 5.50 3.00 -173.25
-1 9.50 4.50 0.90 -38.48
-4 0.64 m² 2.48 -6.32 185.74
*PILE P5 1 11.50 5.50 6.23 394.24
-1 10.50 5.50 2.50 -144.38
-1 9.50 4.50 0.90 -38.48
-4 0.64 m² 2.83 -7.21 204.18 m3 1 564.31
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ETUDE DE RECONSTRUCTION DES OUVRAGES D'ART Phase PROJET D'EXECUTION Date Avril 2024 Code affaire 20131237
SITUES SUR LA RN9 REPARTIS EN DEUX LOTS: Type d'ouvrage PIBA
Lot 1: Ouvrage d'art au PK 452+700 de la RN9 Variante Page 2/5 Responsable NB

NATURE DES TRAVAUX Nbre Long. Larg. Haut. Q. part.1 Q. part.2 U Q. totale P.U Montants
203 Remblais contigus
*CULEE C0 1 9.40 14.25m² 133.95
1 29.40 12.07m² 354.86
*CULEE C6 1 9.40 22.51m² 211.59
3
1 37.88 21.42m² 811.39 1 511.79 m 1 511.79

300 APPUIS
301 Béton de propreté B5
-Dalles de transition 2 3.100 9.20 0.10 5.70 5.70 m3 5.70
302-Gros béton (BSS)
-CULEE C0 1 11.00 6.50 1.50 107.25
-PILE P1 1 10.50 4.50 1.50 70.88
-PILE P2 1 10.50 4.50 1.50 70.88
-PILE P3 1 10.50 4.50 3.00 141.75
-PILE P4 1 10.50 4.50 3.00 141.75
-PILE P5 1 10.50 4.50 3.00 141.75
-CULEE C6 1 11.00 6.50 3.00 214.50 888.75 m3 888.75
303 Coffrage ordinaire (Parties non vues)
-CULEES C0 – C6
*SEMELLES 2 31.00 1.00 62.00
*VOILE 2 10.00 3.00 60.00
*CHEVETRE 2 10.00 1.23 24.66
*CORBEAUX 2 10.00 0.72 14.49
*MURS GARDE-GREVE 2 10.00 1.88 37.68
*MURS EN RETOUR 4 25.56m² 102.23
4 7.69 0.50 15.39
*DALLES DE TRANSITION 2 15.00 0.30 9.00
-PILES
*SEMELLES 5 28.00 0.90 126.00 451.44 m2 451.44

304 Coffrage soigné

-CULEES
*VOILE 2 10.00 3.00 60.00
4 0.70 3.00 8.40
*CHEVETRE 2 10.00 1.00 20.00
4 1.16 1.00 4.62
*MURS GARDE-GREVE 2 10.00 1.88 37.68
4 0.30 1.88 2.26
*MURS EN RETOUR 4 25.56m² 102.23
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SITUES SUR LA RN9 REPARTIS EN DEUX LOTS: Type d'ouvrage PIBA
Lot 1: Ouvrage d'art au PK 452+700 de la RN9 Variante Page 3/5 Responsable NB

NATURE DES TRAVAUX Nbre Long. Larg. Haut. Q. part.1 Q. part.2 U Q. totale P.U Montants
*BUTEES SISMIQUES 4 0.90 0.45 1.62
8 1.00 0.45 3.60 172.01
-PILES
*CHEVETRE 5 10.00 1.75 87.50
10 10.00 1.00 100.00
10 1.75 1.00 17.50
-20 0.64 m² -12.72
*FUTS 20 2.83 5.00 282.74
*BUTEES SISMIQUES 20 1.70 0.45 15.30
20 0.90 0.45 8.10 498.42 m2 670.43

305 Béton classe B30 pour béton armé- Appuis

-CULEES
*SEMELLES 2 10.00 5.50 1.00 110.00
*VOILES 2 7.00m² 3.00 42.00
*CHEVETRE 2 10.00 1.16 1.00 23.12
*CORBEAU 2 10.00 0.44 0.30 2.64
*MURS GARDE-GREVE 2 10.00 0.30 1.88 11.30
*DALLES DE TRANSITION 2 9.00 3.00 0.30 16.20
*MUR EN RETOUR 4 25.56m² 0.50 51.11
*BUTEES SISMIQUES 4 1.00 0.90 0.45 1.62 258.00
-PILES
*SEMELLES 5 9.50 4.50 0.90 192.38
*FUTS 20 0.64m² 5.00 63.62
*CHEVETRE 5 10.00 1.75 1.00 87.50
*BUTEES SISMIQUES 10 1.70 0.90 0.45 6.89 350.38 m3 608.38

306 Aciers HA
-APPUIS 1 77797.42 77797.42 77 797.42 Kg 77 797.42

307 Aciers DX
-APPUIS 1 404.82 404.82 404.82 Kg 404.82

400 TABLIER
401 Béton de classe B30 pour béton armé
-POUTRES+HOURDIS 6 12.50 4.63m² 347.25
12 6.05 4.88m² 354.25
12 0.70 5.13m² 43.08 744.59
-ENTRETOISES 12 7.61m² 0.40 36.51 36.51 m3 781.10
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Lot 1: Ouvrage d'art au PK 452+700 de la RN9 Variante Page 4/5 Responsable NB

NATURE DES TRAVAUX Nbre Long. Larg. Haut. Q. part.1 Q. part.2 U Q. totale P.U Montants
402 Coffrage soigné
-POUTRES 6 12.50 22.70 1702.50
12 6.05 22.28 1617.53
12 0.70 21.86 183.62
12 5.13m² 61.55 3565.20
-ENTRETOISES 12 7.61m² 91.28
2
36 2.00 0.40 28.80 120.08 m 3 685.28
403 Aciers HA
-POUTRES ET HOURDIS 1 234773.50 234773.50
-ENTRETOISES 1 4281.60 4281.60 239 055.10 kg 239 055.10

404 Aciers DX
-POUTRES ET HOURDIS 1 3386.20 3386.20
-ENTRETOISES 1 4261.60 4261.60 7 647.80 kg 7 647.80

405 Atelier de préfabrication des poutres 1 1.00 1.00 Ft 1.00

406 Transport et mise en place des poutres 24 24.00 24.00 U 24.00
407 Préfabrication et mise en place des prédalles 432 1.40 1.00 604.80
18 1.40 0.66 16.63
12 1.40 0.75 12.60 634.03 m2 634.03
500 EQUIPEMENTS DU TABLIER
501 Appareils d'appui type B
-SUR CULEES 4 1.50 0.60 0.20 0.72
8 3.00 4.00 0.80 76.80
-SUR PILES 20 1.50 2.00 0.20 12.00
40 3.00 4.00 0.80 384.00 473.52 dm3 473.52
502 Etanchéité 1 156.70 9.50 1488.65 1 488.65 m2 1 488.65
503 Joints de chaussée 3 8.00 24.00 24.00 ml 24.00
504 Joints de trottoir y/c relevé de profilé et cache bordure 6 1.12 6.73 6.73 ml 6.73
505 Corniche préfabriqué en béton armé 2 169.77 339.54 339.54 ml 339.54
506 Bordure de trottoirs 2 169.77 339.54 339.54 ml 339.54
507 Corps de trottoirs 2 169.77 0.45 152.79 152.79 m2 152.79
508 Garde corps type S7 2 169.77 339.54 339.54 ml 339.54
509 Revêtement bitumineux 1 156.70 8.00 1253.60 1253.60 m2 1253.60
510 Badigeonnage des parements enterrés
-Coffrages ordinaires 1 451.44 451.44
-Surface supérieure des semelles 2 48.00m² 96.00
5 40.21m² 201.03
-Surface supérieure des dalles de transiiton 2 27.00m² 54.00 802.47 m2 802.47
600-ASSINAISSEMENT ET PROTECTIONS
601-Gargouilles 36 36.00 36.00 U 36.00
602-Descentes d'eaux 1 36.89 36.89 36.89 ml 36.89
603-Glissière de sécurité type GS2 2 37.00 74.00
1 37.00 37.00
1 24.00 24.00 135.00 ml 135.00
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SITUES SUR LA RN9 REPARTIS EN DEUX LOTS: Type d'ouvrage PIBA
Lot 1: Ouvrage d'art au PK 452+700 de la RN9 Variante Page 5/5 Responsable NB

NATURE DES TRAVAUX Nbre Long. Larg. Haut. Q. part.1 Q. part.2 U Q. totale P.U Montants
604-Accotements bétonnés réalisés avec TS 1 43.40 1.50 0.10 6.51
1 24.90 1.50 0.10 3.74
1 28.80 1.50 0.10 4.32
1 12.00 1.50 0.10 1.80 16.37 m3 16.37
605-Bourrelets 1 43.40 0.20 0.10 0.87
1 24.90 0.20 0.10 0.50
1 28.80 0.20 0.10 0.58
1 12.00 0.20 0.10 0.24 2.18 m3 2.18
606-Fouilles pour reserves de pied d'enrochements
-Culée C0 1 90.55 1.25m² 113.19
-Culée C6 1 45.75 1.25m² 57.19 170.38 m3 170.38
607-Enrochements calibre 5 à 25 kg
-Culée C0 1 90.55 0.81m² 73.35
1 283.48m² 0.50 141.74
-Culée C6 1 45.75 0.81m² 37.06
1 123.02m² 0.50 61.51 313.66 m3 313.66
608-Filtres
-Culée C0 1 90.55 0.44m² 39.84
1 283.48m² 0.15 42.52
-Culée C6 1 45.75 0.44m² 20.13
1 123.02m² 0.15 18.45 120.95 m3 120.95
609-Géotextiles (densité=800 g/m2)
-Culée C0 1 90.55 3.21 290.67
1 283.48m² 283.48
-Culée C6 1 45.75 3.21 146.86
1 123.02m² 123.02 844.03 m2 844.03
700 RACCORDEMENTS
701- Déblais 1 0.00 0.00 m3 0.00
3
702- Remblais 1 1718.00 1718.00 m 1718.00
703-Couche GNF2 d'ép 20cm 1 108.00 10.75 0.20 232.20 232.20 m3 232.20
704-Couche GNB d'ép 15cm 1 108.00 7.00 0.15 113.40 113.40 m3 113.40
705-Couche MS1 d'ep 15cm pour accotement 2 108.00 1.23 0.15 39.69 39.69 m3 39.69
2
706-RS 1 108.00 7.00 756.00 756.00 m 756.00
707-Couche d'imprégnation 1 756.00m² 1.50E-03 1.13 1.13 t 1.13