BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

CARACTÉRISTIQUES
- En cas de boîte de vitesses manuelle F 17, le numéro de boîte

GÉNÉRALITÉS
Généralités de vitesses est estampé dans la zone du porte-palier.
- Le numéro de boîte de vitesses se compose des données
- Boîte de vitesses à 5 rapports équipée d'une commande suivantes :
par câble. • 1 Usine de production (A = Aspern, B = Bochum)
• 2 Jour de production dans l'année
Appariement des boîtes de vitesses aux moteurs • 3 Numéro d'année (2 = 2002)
• 4 Equipe de travail (1 = équipe du matin, 2 = équipe du soir)
- Moteur 1.8 (Z 18 XE, Z 18 XEL) ........................F 17 WR / CR • 5 Type de boîte de vitesses (F 17)
- Moteur 2.2 (Z 22 SE) ..................................................F 23 SR • 6 Code de boîte de vitesses
- Moteur 2.0 D (Y 20 DTH) ..........................................F 23 WR WR = Wide Ratio (grand pignon)
- Moteur 2,2 D (Y 22 DTR) ..........................................F 35 WR CR = Close Ratio (petit pignon)
• 7 Multiplication de sortie (394 = 3,94)
SR : Standard Ratio
WR : Wide Ratio (grand pignon) Boîte F 17 + (à partir de janvier 2003 environ)
CR : Close Ratio (petit ratio)

Rapport de boîte
Type de boîte F 17 F 23 F 35
WR CR SR WR WR WR

MÉCANIQUE
(Y22DTR) (Y22DTR,
modèle F48)
1er rapport 3,73 3,73 3,58 3,58 3,67 3,58
2ème rapport 1,96 2,14 2,02 1,89 1,88 1,88
3ème rapport 1,32 1,14 1,35 1,19 1,18 1,18
4ème rapport 0,95 1,12 0,98 0,85 0,89 0,89
5ème rapport 0,76 0,89 0,81 0,69 0,66 0,66
Marche AR 3,31 3,31 3,31 3,31 3,43 3,43

Capacité d'huile (l)

- Boîte F 17 ............................................................................1,6
- Boîte F 23 ..........................................................................1,55
- Boîte F 35 ............................................................................1,9

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1 2 3 4 5
Identification
Nota : le rapport de sortie de boîte est donné dans les lettres
Boîte F 17 (jusqu'en janvier 2003 environ) codes (5) et se trouve dans les données techniques.
• 1 Usine de production
• 2 Référence de boîte de vitesses
1 2 3 4 5 6 7
• 3 Année de fabrication
• 4 Numéro d'ordre
• 5 Clé partielle

Boîte F 23

1 2 CARROSSERIE

3 4 5 6

7 8 9 10 11

page 55

Sommaire
 BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

- Le type de boîte est coulé sur la partie supérieure du carter. Le

code Alpha est estampé sur la partie supérieure du carter et Couples de serrage (en daN.m)
indique en même temps le train de pignons.
• 1 Boîtes «F 23» F17 F23 F35
GÉNÉRALITÉS

• 2 Code Alpha Opel («XU» = WR, «XX» = SR) Pignon d'entraînement sur le carter
• 3 Numéro d'année («02» = 2002) de différentiel :
• 4 Numéro de production de série • passe 1 2,0
• 5 Indice de modification spécifique au fabricant • passe 2 80°
• 6 Numéro de pièce Opel • passe 3 100°
• 7 Code du lieu de production Arbre de transmission sur la boîte
• 8 Code du train de roulement («01» = WR, «02» = SR) de vitesses * 10,0
• 9 Numéro d'année («02» = 2002) Reposer la batterie sur le support de 1,0 1,0 1,0
• 10 Numéro de production de série batterie
• 11 Code Alpha Opel/Vauxhall («XU» = WR, «XX» = SR) Boîtier de batterie sur carrosserie 1,5 1,5 1,5
Servofrein sur le tablier 2,0 2,0 2,0
Boîte F 35 Pont pour boulons de blocage * 0,7
Couvercle de différentiel sur le carter 1,8
de boîte de vitesses
Couvercle de boîte de vitesses sur le 2,2
carter de boîte de vitesses
Couvercle de carter de boîte de vitesses 2,5
sur le carter de boîte de vitesses
Couvercle porte-palier sur porte-palier 1,5
(M7)
MÉCANIQUE

Couvercle porte-palier sur porte-palier 2,0

(M8)
Ensemble de changement de vitesse 1,5
sur le carter de BV
Ensemble de changement de vitesse 2,5
sur le carter de BV
Flasque d'étanchéité à gauche sur 2,4
la boîte de vitesses *
Conduite de pression de débrayage 1,4 1,4 1,4
central
Plateau de pression sur volant-moteur 1,5 1,5 1,5
(M7) *
Plateau de pression sur volant-moteur 2,8 2,8 2,8
(M8) *
Vanne de purge sur pièce de raccord 0,5 0,5 0,5
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Crochet sur boîte de vitesses (M10) 2,2 2,2 2,2

Crochet sur boîte de vitesses (M8) 1,8 1,8 1,8
1 2 3 4 5 6 Contre-appui du câble de commande 2,0 2,0 2,0
Boîte de vitesses sur moteur 4,0 4,0 4,0
(carter d'huile - M10)
Boîte de vitesses sur moteur (bloc- 6,0 6,0 6,0
cylindres ou carter d'huile - M12)
Carter de boîte de vitesses sur le carter 2,8
7 d'embrayage
Carter de boîte de vitesses sur le carter 2,4
d'embrayage
Support de fiche de diagnostic 0,5 0,5 0,5
8 Support du groupe hydraulique d'ABS 2,0 2,0 2,0
Support de bloc amortisseur du moteur 8,0 8,0 8,0
arrière sur support du bloc amortisseur
du moteur
9
Support du bloc amortisseur du moteur 8,0 8,0 8,0
arrière sur boîte de vitesses
Support du bloc amortisseur gauche 5,5 5,5 5,5
de moteur sur boîte de vitesses
- La plaque constructeur de la boîte de vitesses manuelle F 35 est Arbre principal sur la boîte de vitesses * 10,0
montée sur la partie supérieure du carter de boîte de vitesses. Support de faisceau de câble sur la 2,0
• 1 Code Alpha Opel boîte de vitesses
• 2 Usine de fabrication (S = Saab) Tube de liquide de refroidissement sur 0,6 0,6 0,6
CARROSSERIE

• 3 Jour de production dans l'année bloc amortisseur avant de moteur

• 4 Numéro d'année (2 = 2002) Tube de liquide de refroidissement sur 3,5 3,5
• 5 Equipe de travail (1 = équipe du matin, 2 = équipe du soir, 3 = bloc-cylindres (M 10)
équipe de la nuit) Maître-cylindre d'embrayage sur tablier ** 2,0 2,0 2,0
• 6 Numéro de série du fabricant Carter d'embrayage sur le carter de 2,8
• 7 Numéro de pièce Opel boîte de vitesse
• 8 Numéro de série du fabricant avec code de boîte Bride de palier d'arbre de transmission 4,5
• 9 Rapport pignon d'attaque couronne Support de palier cliquet d'arrêt * 0,7
Support de palier levier oscillant * 2,2
Bague de palier d'arbre principal sur le 1,0
carter d'embrayage *

page 56

Sommaire
 BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

Porte-palier sur carter de boîte Arbre de marche arrière 2,0

de vitesses *** 2,2 Logement d'arbre de marche arrière 2,4
Support de palier d'arbre principal (M8) * 2,4 Ensemble de commande de vitesse 1,0 1,0 1,0
Support de palier d'arbre principal (M10) * 4,5 sur soubassement

GÉNÉRALITÉS
Bloc amortisseur du moteur gauche 5,5 5,5 5,5 Boîte de commutation 2,4
sur support du bloc d'amortisseur du Commutateur de feux de recul sur 2,0 2,0 2,0
moteur ou boîte de vitesses boîte de vitesses
Bloc amortisseur de moteur avant sur 8,0 8,0 8,0 Plaque de sécurité de bague de palier 0,9
boîte de vitesses sur le différentiel *
Recouvement supérieur du moteur 0,8 0,8 0,8 Couronne de différentiel sur le différentiel * 9,5
sur le couvre-culasse Levier de renvoi de marche arrière 2,4
Vis de vidange de carter d'huile sur 3,5 Tuyau d'eau sur moteur (Y30DT)
la boîte de vitesses Débrayage central sur boîte de vitesses * 0,5 0,5 0,5
Vis de remplissage d'huile 3,5 Assemblage changement de vitesse 2,5
Vis de contrôle du niveau d'huile sur sur la boîte de vitesses
la boîte de vitesses : Arbre de renvoi secondaire sur la boîte 10,0
• passe 1 0,4 3,5 5,0 de vitesses *
• passe 2 45° - -
• passe 3 135° - - * placer une nouvelle vis avec du mastic frein.
Support de pédale sur le tablier ** 2,0 2,0 2,0 ** utiliser un écrou autobloquant neuf.
Vis de calibrage d'assemblage 2,5 *** utiliser des vis neuves.
changement de vitesse sur la boîte
de vitesses *

MÉCANIQUE
MÉTHODES DE RÉPARATION
Nota : dévisser d'abord la vis arrière, puis
Boîte de vitesses 1 soulever légèrement le tube de liquide
de refroidissement.
Boîtes F 17 et F17+ - Déposer le contre-appui (1) des câbles
de commutation (2 vis) ([Link].4).
Dépose
- Déposer la batterie. 2 1
- Déposer le caisson de batterie (Fig.
BVM.1) : 4
• dégrafer la durit du vase d'expansion

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
(flèches), 2
• dégrafer le support du répartiteur positif
(2) par le haut,
• déclipser le recouvrement avant (4),
• déclipser le guidage de câble de batterie
du caisson de batterie, 6 5
• desserrer les 3 vis (3), [Link].4
• retirer le caisson de batterie.
- Monter l'outil de support moteur MKM-
2 883-1 ([Link].5).
3 1 2
3
7 [Link].2
- Démonter les câbles de commande (2) 3
du levier de renvoi avec KM-6042.
Nota : Retrousser la douille (1) et extraire
le câble du contre-appui.
[Link].5
6 - Desserrer les 3 vis supérieure de la boîte
de vitesses (flèches) ([Link].3). - Déposer le recouvrement de courroie
5 d'accessoires (4 vis).
- Déposer le système d'échappement.
CARROSSERIE

4 [Link].1
- Insérer l'outil KM-6313 (1) dans le corps
- Déverrouiller le connecteur de feux de d'essieu avant ([Link].6).
recul (3) et le débrancher ([Link].2). Nota : pour garantir un alignement parfait
- Désolidariser la conduite de pression de de l'unité d'entraînement après le
la boîte de vitesses : desserrage de la vis de fixation des
• retirer l'agrafe d'arrêt (5) et extraire la blocs amortisseurs de moteur gauche et
conduite de pression (6) de la pièce de droit, aligner l'unité d'entraînement par
raccord de conduite de pression vers le rapport au corps d'essieu avant avec
débrayage central (4), l'outil KM-6313.
• comprimer légèrement l'agrafe d'arrêt et
l'insérer dans la pièce de raccordement. [Link].3 - Déposer le corps d'essieu avant.

page 57

Sommaire
 BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

• débrancher la conduite à dépression

1 1
supérieure (7) de l'électrovanne (moteurs
diesel uniquement),
• dégrafer la durit du vase d'expansion
GÉNÉRALITÉS

(flèches),
• dégrafer le support du répartiteur positif
(2) par le haut,
• déclipser le recouvrement avant (4),
• déclipser le guidage de câble de batterie
2 4 du caisson de batterie,
6
• desserrer les 3 vis (3),
• retirer le caisson de batterie.
[Link].9 - Déposer le recouvrement supérieur du
moteur.
3 5
[Link].6 Repose Boîte F23

Attention : l'outil KM-6313 doit rester sur Important : en cas de remplacement de la - Déverrouiller le connecteur de feux de
le corps d'essieu avant et il ne doit pas boîte, remplacer le bouchon en matière recul (3) et le débrancher ([Link].10).
être déplacé. plastique pour obturer l'entraînement du - Dégrafer les support de câbles (4).
tachymètre par un bouchon d'obturation - Désolidariser la conduite de pression (5)
- Démonter le support gauche de moteur en métal.
(3 vis). de la boîte de vitesses.
- Abaisser l'ensemble moteur / boîte de - La repose s'effectue dans l'ordre inverse - Démonter les câbles de commutation (2)
vitesses avec MKM-883-1. de la dépose. de la boîte de vitesses.
MÉCANIQUE

- Déposer les vis (2) du support avant du - Serrer les organes mécaniques aux - Retrousser les douilles (1) et extraire les
moteur (1) ([Link].7). couples. câbles du contre-appui.
- Faire le niveau de la boîte de vitesses. - Desserrer les 3 vis (flèches) supérieures
- Purger la commande d'embrayage de la boîte de vitesses.
3 hydraulique. Nota : Tenir compte des différentes lon-
1 2 - Programmer les mémoires volatiles. gueurs de vis.
Boîtes F 23 et F 35 Boîte F35
4
Dépose - Déverrouiller le connecteur de feux de
- Déposer la batterie. recul (3) et le débrancher ([Link].11).
- Déposer le caisson de batterie (Fig. - Désolidariser la conduite de pression (4)
BVM.1) : de la boîte de vitesses.
[Link].7 - Démonter les câbles de commande (2)
• déclipser l'appareil de commande de
temps de préchauffage (5) par le haut du levier de renvoi.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Déposer le support arrière du moteur (4) (moteurs diesel uniquement), - Retrousser les douilles (1) et extraire le
(3 vis). • déverrouiller et retirer la fiche de faisceau câble du contre-appui.
- Déposer les arbres de roues (voir de câbles de l'électrovanne (6) (moteurs - Détacher le faisceau de câbles de la
chapitre «Transmission»). diesel uniquement), boîte de vitesses (flèches).
- Déposer la boîte de vitesses du carter
d'huile (3 vis) ([Link].8). 1 2
1 3

[Link].8
4
CARROSSERIE

- Fixer le cric hydraulique à la boîte de

vitesses par l'intermédiaire du support 7
de boîte de vitesses MKM-886-A (1)
([Link].9).
- Desserrer les 3vis (flèches).
- Désolidariser le moteur de la boîte de 6
vitesses.
- Abaisser la boîte de vitesses avec MKM-
886-A.
Attention : prendre garde aux câbles et
5 [Link].10
aux conduites.

page 58

Sommaire
 BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

1 - Déposer l'arbre intermédiaire. Boîtes F 17 et F17+

- Démonter le bloc amortisseur gauche de
moteur (3 vis). Contrôle du niveau d'huile
- Abaisser l'ensemble moteur / boîte de

GÉNÉRALITÉS
vitesses. - Déposer la vis (flèche) de contrôle
- Fixer le cric hydraulique à la boîte de d'huile ([Link].15).
vitesses par l'intermédiaire du support de
boîte de vitesses MKM-886-A (1) (Fig.
3 BVM.14).
- Déposer la boîte de vitesses du carter
6 2 d'huile (4 vis, (2)).
- Déposer la boîte de vitesses du moteur
5 (4 vis, (1 et 3)). 2
4 - Désolidariser le moteur de la boîte de
vitesses.
[Link].11 - Abaisser la boîte de vitesses avec MKM-
886-A.
- Desserrer les 3 vis supérieures de la
boîte de vitesses ([Link].12). Nota : veiller aux câbles et aux conduites.

Repose 1

Important : en cas de remplacement de la

boîte, remplacer le bouchon en matière
plastique pour obturer l'entraînement du

MÉCANIQUE
tachymètre par un bouchon d'obturation
en métal.
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dépose.
- Serrer les organes mécaniques aux
couples.
- Faire le niveau de la boîte de vitesses.
[Link].12 - Purger la commande d'embrayage [Link].15
hydraulique.
- Programmer les mémoires volatiles. Nota : la boîte de vitesses doit être remplie
Suite pour toutes les boîtes
jusqu'au bord inférieur de l'orifice de contrôle.
- Monter l'outil de support moteur MKM- Niveau d'huile de boîte Si nécessaire, rectifier le niveau d'huile.
883-1 ([Link].5).
- Déposer le recouvrement de comparti- Nota : comme l'huile de boîte de vitesses Correction du niveau d'huile

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ment-moteur inférieur (moteurs diesel est remplie en usine en fonction du
uniquement). poids, le niveau d'huile se trouve tou- - Débrancher le connecteur du commuta-
- Déposer le système d'échappement. jours sous l'ouverture de contrôle teur de feu de recul (1).
- Insérer l'outil KM-6313 (1) dans le corps (jusqu'à environ 20 mm). Si aucune fuite - Dévisser le commutateur de feux de
d'essieu avant ([Link].6). n'a été décelée, un appoint n'est pas recul (2).
- Déposer le corps d'essieu avant. nécessaire dans le cadre des intervalles - Faire l'appoint d'huile de boîte jusqu'à ce
d'entretien. que de l'huile s'écoule de l'ouverture de
Impératif : L'outil KM-6313 doit rester sur contrôle d'huile.
le corps d'essieu avant et il ne doit pas
être déplacé.
1 2 3
- Déposer le support arrière du moteur
arrière (1) ([Link].13).

3
CARROSSERIE

4 [Link].13

- Déposer les vis (3) du support avant du 4

moteur (4).
- Déposer les arbres de roues (voir cha-
pitre «Transmission»). [Link].14

page 59

Sommaire
 BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

- Reposer le commutateur de feux de

recul et remplacer le joint d'étanchéité. 1 Commande
- Brancher le connecteur (1).
- Reposer le bouchon de contrôle d'huile.
des vitesses
GÉNÉRALITÉS

Boîte F 23 Câble de commande

Contrôle du niveau d'huile Boîtes F 17, F 17+ et F 35
- Déposer le bouchon de contrôle d'huile (1) Dépose
([Link].16).
- Déposer la console centrale.
1 - Déposer la conduite d'air de la buse d'air
[Link].18
mixte arrière (3) ([Link].21).

1 2
Correction du niveau d'huile
- Déclipser l'appareil de commande de
temps de préchauffage (2) par le haut
([Link].19).
MÉCANIQUE

[Link].16 2

Nota : la boîte de vitesses doit être remplie

jusqu'au bord inférieur de l'orifice de con-
trôle. Si nécessaire, rectifier le niveau
d'huile.

Correction du niveau d'huile [Link].19

4
- Dévisser la vis de remplissage (2) 3
- Débrancher le connecteur du commutateur
([Link].17).
de feu de recul (3) ([Link].20).
2
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

[Link].21

- Déposer le support (1) ; pour cela, en

dégrafer le connecteur (2) et dévisser les
3 vis (flèches).
- Démonter les câbles de commande (2)
de l'ensemble de levier de commande
4 ([Link].22) :
• démonter le câble de sélection de la
pièce de serrage (4) avec un petit
[Link].20 tournevis,
• démonter le câble de commutation de
- Dévisser le commutateur de feux de la pièce de serrage (3) avec un petit
[Link].17 recul (4). tournevis,
- Faire l'appoint d'huile de boîte jusqu'à ce • déclipser les câbles de commutation
que de l'huile s'écoule de l'ouverture de (2) du contre-appui en comprimant les
- Faire l'appoint d'huile de boîte jusqu'à ce becs de retenue (1).
contrôle d'huile.
que de l'huile s'écoule de l'ouverture de
- Reposer le commutateur de feux de Important : ouvrir la pièce de serrage
contrôle d'huile.
recul et remplacer le joint d'étanchéité. uniquement jusqu'à l'encoche (5), en cas
- Reposer la vis de remplissage.
- Brancher la fiche de faisceau de câbles. d'ouverture plus importante, la pièce de
- Reposer le bouchon de contrôle d'huile.
- Clipser l'appareil de commande de serrage peut se trouver endommagée.
temps de préchauffage.
Boîte F 35 - Reposer le bouchon de contrôle d'huile. - Démonter les câbles de commutation (2)
CARROSSERIE

de la boîte de vitesses ([Link].23) :

Contrôle du niveau d'huile • les soulever du levier de renvoi avec
KM-6042 (3),
- Dévisser le bouchon de contrôle d'huile (1) • les dégrafer du contre-appui.
avec KM-914 ([Link].18). Nota : retrousser les douilles (1) et ex-
Nota : la boîte de vitesses doit être remplie traire les câbles du contre-appui.
jusqu'au bord inférieur de l'orifice de con- - Démonter le soufflet de guidage de
trôle. Si nécessaire, rectifier le niveau câble du tablier.
d'huile. - Déposer les câbles de commutation par
l'avant.

page 60

Sommaire
 BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

Important : ouvrir la pièce de serrage - Démonter les câbles de commande (2)

1
uniquement jusqu'à l'encoche (5), en cas de l'ensemble de levier de commande
d'ouverture plus importante, la pièce de ([Link].22) :
serrage peut se trouver endommagée. • démonter le câble de sélection de la pièce

GÉNÉRALITÉS
de serrage (4) avec un petit tournevis,
- Démonter les câbles de commutation (2)
• démonter le câble de commutation de
de la boîte de vitesses ([Link].24) :
la pièce de serrage (3) avec un petit
• les soulever du levier de renvoi avec
tournevis,
KM-6042 (4),
• déclipser les câbles de commutation
• les dégrafer du contre-appui.
2 (2) du contre-appui en comprimant les
1 2 becs de retenue (1).

4 Important : ouvrir la pièce de serrage

uniquement jusqu'à l'encoche (5), en cas
d'ouverture plus importante, la pièce de
serrage peut se trouver endommagée.
- Fixer le levier de sélection en position de
réglage ([Link].25) :
• tirer le blocage de marche arrière vers
3 le haut,
• comprimer les ergots d'enclenchement
5 (1) avec une pince jusqu'à ce que la
cale d'arrêt (2) saute vers le bas,
• fixer le levier de passage en position de

MÉCANIQUE
ralenti 1/2 avec une cale en bois sur le
support (3).
[Link].22 1

1 3

2 4

3 2

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
[Link].24

[Link].23 Nota : retrousser les douilles (1) et ex-

traire les câbles du contre-appui (3).
- Démonter le soufflet de guidage de
Repose câble du tablier.
- Déposer les câbles de commutation par
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse l'avant.
de la dépose.
- Régler la commande de changement de
vitesses.
Repose 3

- La repose s'effectue dans l'ordre inverse

Boîte F 23 de la dépose.
- Régler la commande de changement de
Dépose vitesses.

- Déposer le cadre de recouvrement du [Link].25

soufflet de levier de vitesses. Commande de
- Retrousser vers le haut le soufflet du changement de vitesses - Engager le ralenti sur la boîte.
levier de vitesses. - Fixer la commande de passage (Fig.
- Déposer le cendrier avant. Boîtes F 17, F 17+ BVM.26) :
- Démonter les câbles de commande (2) • comprimer la commande de passage
CARROSSERIE

de l'ensemble de levier de commande Réglage vers le bas (flèche),

([Link].22) : • fixer la commande de passage avec
• démonter le câble de sélection de la - Déposer le cadre de recouvrement du KM-527-A (1), elle doit s'encranter de
pièce de serrage (4) avec un petit soufflet de levier de vitesses. manière audible.
tournevis, - Retrousser vers le haut le soufflet du - Verrouiller les pièces de serrage (Fig.
• démonter le câble de commutation de levier de vitesses. BVM.27) :
la pièce de serrage (3) avec un petit - Déposer le cendrier avant. • verrouiller la pièce de serrage de rac-
tournevis, cord de sélection (1) en la comprimant,
• déclipser les câbles de commutation • verrouiller la pièce de serrage de rac-
(2) du contre-appui en comprimant les cord de sélection (2) en la comprimant.
becs de retenue (1).

page 61

Sommaire
 BOÎTES DE VITESSES MÉCANIQUES

• démonter le câble de commutation de • déclipser les câbles de commutation

1 la pièce de serrage (3) avec un petit (2) du contre-appui en comprimant les
tournevis, becs de retenue (1).
• déclipser les câbles de commutation
Important : ouvrir la pièce de serrage
GÉNÉRALITÉS

(2) du contre-appui en comprimant les

uniquement jusqu'à l'encoche (5), en cas
becs de retenue (1).
d'ouverture plus importante, la pièce de
Important : ouvrir la pièce de serrage serrage peut se trouver endommagée.
uniquement jusqu'à l'encoche (5), en cas
- Fixer le levier de sélection en position de
d'ouverture plus importante, la pièce de
réglage ([Link].25) :
serrage peut se trouver endommagée.
• tirer le blocage de marche arrière vers
- Commuter la boîte de vitesses en position le haut,
«ralenti» (flèche) ([Link].28). • comprimer les ergots d'enclenchement
(1) avec une pince jusqu'à ce que la
cale d'arrêt (2) saute vers le bas,
• tirer le levier de passage vers l'arrière et
le fixer avec une cale sur le support (3).
- Engager une vitesse sur la boîte en com-
primant le levier de renvoi (1) vers l'ar-
rière ([Link].30).

1 2

[Link].28
MÉCANIQUE

- Positionner le levier de commande de

vitesses sur «Ralenti» et verrouiller en
engageant l'agrafe (1) ([Link].29).
[Link].26

1
[Link].29
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

[Link].30
- Verrouiller les pièces de serrage de rac-
2 [Link].27 cord de sélection (1 et 2) en les compri- - Comprimer KM-6325 (2) sur le levier de
mant ([Link].27). renvoi inférieur (il doit s'encranter de
Nota : Ne pas déplacer le levier de manière audible).
vitesses. Nota : les pièces de serrage ne se lais-
- Verrouiller les pièces de serrage (Fig.
sent pas verrouiller lorsqu'une vitesse
- Retirer l'outil KM-527-A (1). BVM.27) :
est engagée.
- Réassembler le levier de vitesses (Fig. • verrouiller la pièce de serrage de rac-
BVM.25) : - Extraire l'agrafe (1) ([Link].29). cord de sélection (1) en la comprimant,
• extraire la cale de bois support, - Contrôler la facilité de passage des vi- • verrouiller la pièce de serrage de rac-
• tirer la cale d'arrêt vers le haut jusqu'à tesses : cord de sélection (2) en la comprimant.
ce qu'elle s'encrante. • lorsque le véhicule est à l'arrêt,
Nota : ne pas déplacer le levier de
- Contrôler la facilité de passage des • lorsque le moteur tourne et que l'em-
vitesses.
vitesses : brayage est relâché.
• lorsque le véhicule est à l'arrêt, - Reposer les différentes pièces déposées. - Retirer l'outil KM-6325.
• lorsque le moteur tourne et que l'em- - Réassembler le levier de vitesses
brayage est relâché. Boîte F 35 ([Link].25) :
- Reposer les différentes pièces déposées. • extraire la cale de bois support,
Réglage • tirer la cale d'arrêt vers le haut jusqu'à
ce qu'elle s'encrante.
Boîte F 23 - Contrôler la facilité de passage des
- Déposer le cadre de recouvrement du
soufflet de levier de vitesses. vitesses :
Réglage • lorsque le véhicule est à l'arrêt,
- Retrousser vers le haut le soufflet du
CARROSSERIE

levier de vitesses. • lorsque le moteur tourne et que l'em-

- Déposer le cadre de recouvrement du brayage est relâché.
soufflet de levier de vitesses. - Déposer le cendrier avant.
- Démonter les câbles de commande (2) - Reposer les différentes pièces déposées.
- Retrousser vers le haut le soufflet du
levier de vitesses. de l'ensemble de levier de commande
- Déposer le cendrier avant. ([Link].22) :
- Démonter les câbles de commande (2) • démonter le câble de sélection de la
de l'ensemble de levier de commande pièce de serrage (4) avec un petit
([Link].22) : tournevis,
• démonter le câble de sélection de la pièce • démonter le câble de commutation de
de serrage (4) avec un petit tournevis, la pièce de serrage (3) avec un petit
tournevis,

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