2 Bulletin des Energies Renouvelables N° 53
Alimentation des Turbines à Gaz avec de l’Hydrogène :
Une Alternative pour Réduire l’Empreinte Carbone en Algérie
AMROUCHE Fethia, Directrice de recherche
Division Hydrogène Renouvelable - CDER
E-mail : [Link]@[Link]
L’approvisionnement énergétique ainsi que la réduction de Toutefois, il faut savoir que les turbines à gaz ne sont pas aussi
la pollution sont des enjeux majeurs pour le développement propres que ça ! En effet, en général elles émettent divers pol-
d’un pays moderne comme l’Algérie. Le terme « enjeu » pose luants, dont le dioxyde de carbone (CO2), vapeur d’eau (H2O),
ici explicitement la question des défis auxquels sont exposées hydrocarbures imbrûlés (UHC), monoxyde de carbone (CO),
les sociétés modernes à satisfaire les besoins énergétiques oxydes d’azotes (NOX), oxydes de soufre (SOx), particules
élémentaires des populations, de répondre à leur augmen- (suies) ainsi que l’oxygène (O2) et l’azote atmosphérique (N2)
tation directement induite par la croissance démographique, qui sont eux présents en excès. D’autre part, la préoccupation
dans une perspective de développement durable. Les défis et les restrictions environnementales exigent l’amélioration
majeurs sont donc de promouvoir une gestion raisonnée des des systèmes énergétiques actuels ainsi que le développe-
énergies fossiles ainsi que de développer l’usage des énergies ment d’autres sources énergétiques dites propres et durables.
renouvelables tout en préservant l’environnement. L’hydro- Il existe deux façons de faire fonctionner une turbine à zéro
gène apparaît aujourd’hui comme une solution énergétique ou presque zéro carbone : La pré et la post- combustion (voir
incontournable pour assurer la durabilité des ressources figure.2). La pré-combustion fait référence aux systèmes et
énergétiques et pour réduire l’empreinte carbone et protéger processus en amont de la turbine à gaz, et la post-combustion
l’environnement. L’introduction de l’hydrogène dans le sys- fait référence aux systèmes et processus en aval de la turbine
tème énergétique actuel est possible grâce à l’utilisation du à gaz. L’approche la plus courante aujourd’hui pour la décar-
mélange combustible enrichi à l’hydrogène. bonisation précombustion est simple : changer de combus-
La production d’électricité en Algérie tible, et le combustible dont on parle le plus pour la décar-
bonation du secteur de l’électricité est l’hydrogène. En effet,
Actuellement, en Algérie, les impératifs de préservation de quelle que soit la source d’hydrogène, les turbines à gaz fonc-
l’environnement imposent l’utilisation du gaz naturel comme tionnant avec des mélanges d’hydrogène et de gaz naturel, ou
énergie primaire pour la production d’électricité, ce qui per- avec 100 % d’hydrogène, pourraient assurer le renforcement
met d’obtenir des émissions de CO2 plus faibles que pour les nécessaire du réseau tout en générant en même temps beau-
combustibles liquides pour une même production d’énergie coup moins d’émissions de dioxyde de carbone (CO2).
(CO2(CH4)=197 g/kWhPCI, CO2(C8H18)=248 g/kWhPCI [1]).
Comme le montre la figure 1, la capacité installée de produc-
Post- Combustion Pré- Combustion
tion d’électricité en Algérie, fin 2018, avait atteint 14 000 MW,
dont 59% fut produite par des turbines à gaz [2]. Cependant
une augmentation continuelle de la demande ainsi que celle Utilisez un carburant
à zéro ou carbone eutre
Eliminer le carbone des
gaz d'échappement
de la production ont été observées au fil des années, ce qui a • Hydrogène (bleu, • Captage du carbone
poussé l’Etat Algérien à implémenter de nouvelles centrales à vert, rose) (solvants liquides)
• Méthane synthétique
travers le pays ainsi que le lancement d’un projet de coopé- (d’origine renouve-
ration pour la réalisation d’un complexe industriel de fabrica- lable)
• Ammoniac (NH3)
tion des turbines à gaz. • Biocarburants
2% EnR 1% Hydraulique
Figure2. Moyens de décarbonation d’une turbine à gaz [3]
2% Diésel
12% TV Les turbines à Hydrogène
Les turbines à gaz modernes sont capables de fonctionner
23% CC
59% TG sur une large gamme de concentrations d’hydrogène [4]. Il
peut s’agir d’hydrogène bleu, d’hydrogène vert ou d’hydro-
gène produit à partir d’un processus de production alternatif
à faible ou à zéro émission de carbone. Le mélange hydrogène
Turbine à Gaz Energies Renouvelables et gaz naturel a pour objectif de réduire les émissions de CO2 à
Cycle Combiné Diésel court terme. Dans ce cas, la quantité de réduction de CO2 sera
Turbine Vapeur Hydraulique
fonction du pourcentage de H2 dans le carburant. La quantité
Figure1. Répartitions de la production d’électricité par types ou le pourcentage de H2 dans le carburant peut être mesuré
d’équipements utilisés ([Link] 2018) [2] sur la base du volume, de la masse ou de l’apport de chaleur.
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Il existe une différence significative dans les flux de l’hydro- faire fonctionner une turbine à gaz à 100 % d’hydrogène né-
gène basés sur ces méthodes en raison de la différence entre cessite un système d’accessoires carburant configuré pour les
la densité d’énergie de l’hydrogène sur une base massique et débits requis.
volumique, comme indiqué dans le tableau 1. Vitesse de la flamme : Dans une réaction, la vitesse de la
Tableau. 1 : Comparaison des propriétés de l’hydrogène et flamme est la vitesse à laquelle les gaz non brûlés se pro-
le méthane [4] pagent dans la flamme. La vitesse de la flamme de l’hydrogène
est d’un ordre de grandeur plus véloce que celle de nombreux
hydrocarbures. Le tableau 2, liste les vitesses de flamme pour
Propriétés Méthane Hydrogène
un ensemble de carburants à base d’hydrocarbures. La vitesse
de la flamme est une propriété importante pour dimension-
Formule CH4 H2 ner la chambre de combustion d’une turbine à gaz.
Tableau. 2 : Vitesse de la flamme laminaire des carburants
Poids moléculaire [gr/mol] 16 2 usuels [5]
LHV (par volume) [MJ/Nm3] 35.8 10.8 Vitesse de flamme laminaire (cm/s)
Carburant
dans des conditions stoechiométriques
LHV (par masse) [MJ/kg] 50 120
170
Hydrogène
Le facteur clé pour déterminer les émissions d’un mélange de
carburant est l’apport de chaleur relatif des composants du Méthane 38.3
carburant, d’autant plus que le méthane et l’hydrogène ont
des densités d’énergie très différentes. Il s’agit d’une distinc- Ethane 40.6
tion importante car l’ajout de petites quantités d’hydrogène
au carburant, sur une base énergétique, aura un impact im- Propane 42.3
portant sur la réduction des émissions de dioxyde de carbone.
En effet, selon la figure 3, la relation entre la réduction de CO2
et la concentration de l’hydrogène dans le carburant est li- En règle générale, les systèmes sont configurés pour fonc-
néaire. Pour atteindre une réduction de 50 % des émissions tionner sur un ensemble de combustibles qui ont une plage
de CO2, il faut un mélange composé de 50 % d’hydrogène et définie de vitesses de flamme. En raison de la différence si-
de 50 % de méthane (% par contenu énergétique). gnificative entre les vitesses de flamme du méthane et de
l’hydrogène, les systèmes de combustion configurés pour
fonctionner au méthane (gaz naturel) peuvent ne pas conve-
nir pour fonctionner avec un combustible à haute teneur en
hydrogène. Dans de nombreux cas, le fonctionnement avec
un carburant à haute teneur en hydrogène nécessite une
chambre de combustion spécifiquement configurée selon les
différentes conditions de combustion.
Sécurité : L’hydrogène pose d’autres défis opérationnels
liés à la sécurité globale. Premièrement, une flamme d’hy-
drogène a une faible luminosité et est donc difficile à voir
visuellement. Cela nécessite des systèmes de détection de
flamme spécifiquement configurés pour les flammes d’hy-
drogène. Deuxièmement, l’hydrogène peut diffuser à travers
des joints qui pourraient être considérés comme étanches ou
imperméables aux autres gaz. Par conséquent, les systèmes
Figure 3. Relation entre les émissions de CO2 et les mélanges carburant
d’étanchéité traditionnels utilisés avec le gaz naturel peuvent
hydrogène/méthane (% par contenu énergétique) [4] devoir être remplacés. Troisièmement, l’hydrogène est plus
inflammable que le méthane [6]. Par conséquent, les fuites
Les défis de l’Hydrogène dans les turbines à gaz d’hydrogène pourraient créer des risques de sécurité accrus
Bien que le fonctionnement à l’hydrogène puisse entraîner nécessitant des modifications des procédures de l’usine, des
une réduction de l’empreinte carbone, certains défis doivent zones de sécurité / d’exclusion, etc.
être relevés compte tenu des différences entre l’hydrogène et La capacité de la turbine à gaz à fonctionner avec un carbu-
de nombreux hydrocarbures traditionnels. Les problèmes de rant à haute teneur en hydrogène nécessite un système de
combustion clés à prendre en considération sont [4] : combustion capable de faire face à la nature spécifique de ces
Chaleur calorifique : Comme indiqué dans le tableau 1, en défis.
masse, l’hydrogène est deux fois plus dense en énergie que Aujourd’hui, il est possible d’exploiter de nouvelles cen-
le méthane. Mais, en volume, l’hydrogène est un tiers moins trales et de moderniser les centrales existantes pour qu’elles
dense en énergie que le méthane. Par conséquent, il faut puissent fonctionner avec ces combustibles en tenant dû-
trois fois plus de débit volumique d’hydrogène pour fournir ment compte du système de combustion (brûleurs à buse
le même apport de chaleur (énergie) que le méthane. Ainsi, unique et à buses multiples, chambre de combustion an-
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nulaire unique, chambres de combustion sèches à faibles Toutefois, il est aussi très important de signaler, qu’au cours
émissions (DLE) et sèches à faibles émissions de NOx (DLN), des vingt dernières années, plusieurs centaines de turbines à
ect,…), des accessoires de combustible, des émissions et des gaz qui ont (ou continuent de) fonctionner avec des carburants
systèmes de la centrale. Pour les unités existantes, ces mises contenant de l’hydrogène ont été implantées dans plusieurs
à niveau peuvent être planifiées avec des arrêts planifiés, et régions du monde (USA, Europe, Chine, Inde, Afrique du sud,
pour les nouvelles unités, ces capacités peuvent faire partie Moyen-Orient, etc.). Ces centrales ont accumulé plusieurs
de la configuration initiale de la centrale ou être introduites millions d’heures de fonctionnement et plusieurs centaines
progressivement au fil du temps à mesure que l’hydrogène de térawatts de production d’électricité. Ce parc comprend
devient disponible. également un ensemble de plus d’une centaine de turbines à
Les constructeurs de turbines subissent des contraintes envi- gaz ayant fonctionné avec des carburants contenant au moins
ronnementales de plus en plus importantes. La limite maxi- 50 % (en volume) d’hydrogène.
male de NOX pour une installation inférieure à 300 MW est Références
de 150 mg m-3 [7]. Il est aussi important de noter que même
si l’hydrogène carburant augmente les émissions d’oxyde ni- 1. David Vauchelles. Etude de la stabilité et des émissions polluantes
trique en raison de la hausse des températures de flamme des flammes turbulentes de prémélange pauvre à haute pression
adiabatique dans les conditions normales de combustion, appliquées aux turbines à gaz. Physique [physics]. INSA de Rouen,
toutefois, il permet aussi la stabilité de la flamme de la dite 2004. Français. fftel-00009334f.
combustion diluée [8], ce qui se traduit par une combustion 2. M. ENERGIES 2018. Ministère des Energies et mines [Link]
plus stable aux basses températures nécessaires à réduire [Link]/?rubrique=electricite-et-gaz.
la production de NOx. La dilution massive à la vapeur ou à 3. Dr. Jeffrey Goldmeer, John Catillaz, Jim Donohue. Hydrogen as a
l’azote est largement utilisée dans ces chambres de combus- fuel for gas turbines. GEA34979 (03/22). GE, 2022.
tion des turbines à gaz pour contrôler les NOx [8]. 4. Jeffrey Goldmeer. Power to gas: Hydrogen for power generation.
Expérience actuelle sur les turbines à hydrogène GEA33861, February 2019. GE, 2019.
dans le monde : 5. Glassman, I, (1987), Combustion, 2nd edition, Academic Press.
Décarboniser la production d’électricité avec un minimum de 6. Lower and Upper Explosive Limits for Flammable Gases and Va-
modifications via l’utilisation de l’hydrogène, c’est la devise pors, Matheson Gas, [Link]
lancée par les différents géants de la construction des tur- ducts/Lower-(LEL)-&-Upper-(UEL)-[Link].
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augmenter la capacité hydrogène de leurs modèles de tur- mixed dump combustor. Journal of Propulsion and Power vol 15 No6
bines à gaz ont même été déployées, à des degrés divers, par (1999) pp909-918.
tous les principaux fabricants de turbines à gaz, pour l’horizon 8. F. Amrouche, PA Erickson, JW Park, S Varnhagen (2016). Extending
2030-2050. Actuellement, à travers le monde, une multitude the lean operation limit of a gasoline Wankel rotary engine using
de projets de démonstration, sont opérationnels ou en cours hydrogen enrichment. International journal of hydrogen energy 41
de réalisation. (32), 14261-14271.