C HAPITRE 7

GÉNÉRALITÉS

Freins
CARACTÉRISTIQUES

Généralités Voile maxi : 0,05 mm.

Variation d’épaisseur : 0,01 mm.
Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X” avec
MÉCANIQUE

maître-cylindre tandem et assistance par servofrein à dépression. Plaquettes

Disques ventilés à l’avant. Disques pleins pour l’arrière sur toutes les versions. Epaisseur mini des plaquettes de frein : 2,0 mm.
Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur l’essieu Etrier
arrière. Marque et type : Teves FR133.
Diamètre piston ou cylindre récepteur : 33 mm.
Freins avant Tambour
Disques ventilés. Diamètre nominal : 185 mm.
Diamètre maxi : 186 mm.
MOTORISATION 3.0 V6 Faux-rond maxi : 0,05 mm.
Epaisseur maxi des garnitures : 4,5 mm.
Disques Largeur maxi des garnitures : 30 mm.
Diamètre nominal : 309 mm.
Epaisseur nominal : 32 mm.
Epaisseur mini : 30 mm. Commande
Voile maxi : 0,05 mm.
Variation d’épaisseur maxi : 0,01 mm. MAÎTRE-CYLINDRE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Maître-cylindre tandem à 2 sorties.

Plaquettes Diamètre : 22,2 mm.
Epaisseur mini des plaquettes de frein : 2,0 mm.
Etrier RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN
Marque : Brembo. Le réservoir de liquide de frein est logé au-dessus du maître-cylindre et incor-
pore un contacteur de niveau.
Nombre de pistons : 4.
Il alimente le circuit hydraulique d’embrayage des véhicules équipés d’une
Diamètre des pistons : 2x38 et 2x42.
boîte de vitesses mécanique.
MOTORISATION 2.2 HDi SERVOFREIN
Disques Servofrein à dépression fournie par le moteur via le collecteur d’admission pour
Diamètre nominal : 283 mm. la motorisation essence 3.0 V6 ou par une pompe à vide pour la motorisation
Epaisseur nominal : 26 mm. Diesel 2.2 HDi.
Epaisseur mini : 23,9 mm.
Voile maxi : 0,05 mm. En réparation, le servofrein n’est pas démontable. En cas de
Variation d’épaisseur maxi : 0,01 mm. défaillance, il doit être remplacé entièrement.

Plaquettes
Epaisseur mini des plaquettes de frein : 2,0 mm. FREIN DE STATIONNEMENT
Frein de stationnement de type conventionnel par levier au plancher agissant
Etrier sur les roues arrière par l’intermédiaire de deux câbles.
Marque et type : Lucas C57. Réglage du frein de stationnement (molette) : 6 crans.
Nombre de piston : 1. Réglage du frein de stationnement (câble) : 0,5 mm.
Diamètre du piston : 57.
CARROSSERIE

Système antiblocage
Freins arrière Le système d’antiblocage des roues (ABS) est disponible de série tandis que le
Disques pleins pour le freinage principal intégrant un tambour pour le frein de système de contrôle de stabilité (ESP) ne l’a été qu’a partir de 2003. Il est à noter
stationnement. qu’au début de la commercialisation de la 607, l’ESP était disponible unique-
ment sur la motorisation 3.0 V6.
Disques L’ensemble du système comprend un bloc électrohydraulique situé en dessous
Diamètre : 290 mm. du servofrein intégrant un boîtier électronique dédié à l’ABS. Lorsque le véhi-
Epaisseur nominal : 10 mm. cule est équipé de l’ESP, un calculateur annexe est rajouté, implanté derrière le
Epaisseur mini : 7,9 mm. côté gauche du bouclier avant.

page 134

Sommaire
 Freins

IMPLANTATION DU CALCULATEUR ESP BROCHAGE DU CONNECTEUR ABS

ET DU GROUPE HYDRAULIQUE

GÉNÉRALITÉS
L’antiblocage des roues intègre l’assistance au freinage d’urgence en amplifiant
la pression de freinage exercée par le conducteur afin d’activer la régulation de
freinage plus rapidement.
Le contrôle de stabilité combine quatre fonctions connues :

MÉCANIQUE
- le répartiteur électronique de freinage,
- l’antiblocage des roues,
- l’antipatinage des roues, Brochage du connecteur ESP
- la gestion de motricité. CALCULATEUR ESP (connecteur noir 88 voies)
Le système ESP peut aussi agir sur la gestion de la suspension et la boîte auto- Voies Affectations
matique lorsque le véhicule en est équipé. 1 Alimentation
En cas de non-conformité, le calculateur déclenche l’allumage du témoin d’a- 2 Alimentation des bobines du double relais et du capteur d’angle de volant
lerte au combiné d’instruments et selon le niveau de défaillance, bascule le sys- 3 Commande de l’électrovanne AVG admission
tème en mode dégradé. Le véhicule conservera alors un freinage conventionnel 4 Commande de l’électrovanne ARD admission
mais dépourvu de toute forme d’”intelligence”. 5 Commande de l’électrovanne AVG échappement
6 Commande de l’électrovanne ARD échappement
CALCULATEUR 7 Commande du double relais (pour alimentation moteur ESP)
Le calculateur du dispositif de freinage est de marque Bosch quelque soit son 9 Signal du capteur de vitesse de roue AVG
type (ABS ou ESP) et dans la version 5.3. 10 Signal de référence du capteur de vitesse de roue AVG
11 Signal du capteur de vitesse de roue ARD
Brochage du connecteur ABS 12 Signal de référence du capteur de vitesse de roue ARD
13 Signal du capteur de vitesse de roue ARG
CALCULATEUR ABS (connecteur noir 31 voies) 14 Signal de référence du capteur de vitesse de roue ARG

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Voies Affectations 15 Signal du capteur de vitesse de roue AVD
1 Signal du capteur de vitesse de roue ARD 16 Signal de référence du capteur de vitesse de roue AVD
3 Signal de référence du capteur de vitesse de roue ARD 18 Signal d’information de l’accéléromètre
4 Signal du capteur de vitesse de roue AVD 20 Alimentation du moteur ESP
5 Signal de référence du capteur de vitesse de roue AVD 22 et 24 Commande du moteur pompe de précharge
6 Signal du capteur de vitesse de roue AVG 25 Commande de l’électrovanne ARG admission
7 Signal de référence du capteur de vitesse de roue AVG 26 Commande de l’électrovanne AVD échappement
8 Signal du capteur de vitesse de roue ARG 27 Alimentation des électrovannes
9 Signal de référence du capteur de vitesse de roue ARG 28 et 29 Masse
13 Signal capteur d’usure de garnitures de frein 34 Signal d’information de l’accéléromètre
14 Contacteur de niveau de liquide de frein 36 Commande relais double pour alimentation électrovanne
15 Alimentation 44 Information usure des plaquettes de frein AVD
16 Masse 46 Ligne de diagnostic k
17 et 18 Alimentation 48 Contacteur de niveau liquide de frein
19 Masse 49 Commande électrovannes (USV1)
25 Ligne Low du réseau multiplexé CAN 50 Commande électrovannes (USV2)
26 Ligne High du réseau multiplexé CAN 51 Alimentation
Voies non utilisées : 2, 10 à 12, 20 à 24 et de 27 à 31. 52 Commande électrovanne HSV2
53 Commande électrovanne ARG échappement
54 Commande électrovanne HSV1
55 Commande électrovanne AVD admission
64 Ligne Low du réseau multiplexé CAN
BROCHAGE DU CONNECTEUR ESP 66 Ligne High du réseau multiplexé CAN
67 Alimentation du capteur de pression du liquide de freins
68 Signal du capteur 1 de pression de liquide de frein
CARROSSERIE

69 Masse du capteur de pression de liquide de freins

72 Information de vitesse de roue AVG
73 Information de vitesse de roue AVD
77 Sortie test capteur accéléromètre
78 Entrée référence du capteur accéléromètre
79 Information gyromètre
80 Capteur accéléromètre / gyromètre
86 Information d’usure des plaquettes de frein AVG
Voies non utilisées :
8, 17, 19, 21, 23, 30 à 33, 35, 37 à 43, 45, 47, 47, 56 à 63, 65, 70, 71, 74 à 76, 81 à 85, 87 et 88.

page 135

Sommaire
 Freins

GROUPE HYDRAULIQUE IMPLANTATION D’UN DES CAPTEURS DE ROUE ARRIÈRE

L’unité électrohydraulique, située à gauche dans le compartiment moteur intè-
gre le système mécanique mais aussi électronique pour la version ABS.
GÉNÉRALITÉS

BROCHAGE DU BLOC HYDRAULIQUE DE L’ESP.

L’affectation du bloc hydraulique de l’ESP se retrouve dans le tableau

ci-dessus exceptée pour la voie 13, dédiée à la masse.

CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE

Au nombre de quatre, ils permettent de déterminer la vitesse de rotation de
MÉCANIQUE

chaque roue. Le principe de fonctionnement repose sur la variation du flux 1. Cible - 2. Capteur.
magnétique dû à la variation d’entrefer de la cible, induisant dans l’enroulement
du capteur une tension proportionnelle.
Résistance interne du capteur (enroulement) : 1,7 kΩ.
POMPE DE PRÉCHARGE
La pompe de précharge, implantée dans le passage de roue avant gauche,
IMPLANTATION D’UN DES CAPTEURS DE ROUE AVANT incorpore outre son moteur un capteur de pression.

IMPLANTATION DANS LE PASSAGE DE ROUE AVG

DE LA POMPE DE PRÉCHARGE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A. Capteur de pression : 1. Masse ; 2. Signal ; 3. Alimentation

1. Cible - 2. Capteur. B. Connecteur de raccord du moteur de pompe.
CARROSSERIE

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Sommaire
 Freins

CAPTEUR D’ACCÉLÉRATION Couples de serrage (daN.m)

Ce capteur est situé sous la banquette arrière. Il permet au calculateur ESP de
connaître le comportement du véhicule par l’acquisition de l’accélération trans- • Fixations disques de freins avant : 1,0.
versale et de lacet. Ces informations sont mises en corrélation avec celle fourni • Fixation étrier avant : 2,5.

GÉNÉRALITÉS
par le capteur d’angle de volant. • Fixation support étrier de frein avant sur pivot (montage Lucas) : 10.
• Fixation support étrier de frein avant sur pivot (montage Brembo) : 11.
IMPLANTATION DU CAPTEUR GYROSCOPIQUE • Ecrou d’axe de pédale : 2,0.
• Fixation levier de frein à main : 1,5.
• Fixation inférieure d’étrier arrière : 2,5.
• Fixation supérieure d’étrier arrière : 5,0.
• Fixation plateau de frein arrière : 5,0.
• Fixation disque de frein arrière : 1,0.
• Raccords de tuyauteries de frein : 1,5.
• Fixation du servofrein : 1,7.
• Fixation du maître-cylindre : 2,0.
• Fixation capteur d’ABS : 1,0.
• Pédalier : 2,0.
• Fixation de la pompe à vide : 2,0.
• Vis de roue : 9,0.

MÉCANIQUE
Ingrédients
LIQUIDE DE FREIN
Capacité : respect des repères de niveau “MIN” et “MAX” sur le réservoir.
Préconisation : liquide synthétique DOT 4.
1. Entrée de référence 4. Information gyromètre Périodicité d’entretien : contrôle du niveau tous les 30 000 kms (3.0 V6) ou
2. Sortie du test 5. Information accélération transversale 20 000 kms (2.2 HDi) ou tous les ans. Vidanger et purger le liquide tous les
3. Alimentation 6. Masse.
60 000 kms ou tous les deux ans.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

[ [
Schémas électriques du système ABS
LÉGENDE CODES COULEURS
BM34. Boîtier de servitude moteur (34 fusibles). NR. Noir. VE. Vert.
BSI1. Boîtier de Servitude Intelligent. RG. Rouge. BE. Bleu.
CA00. Module de commutation sous volant (COM2000). JN. Jaune. OR. Orange.
0004. Combiné d’instruments. BA. Blanc. GR. Gris.
1320. Calculateur de gestion moteur. MR. Marron. MC. Multicolore.
1630. Calculateur boîte de vitesses automatique.
2100. Contacteur de stop.
4400. Contacteur de frein de stationnement.
4410. Contacteur niveau liquide de frein.
4430. Contacteur usure plaquettes de frein AVG.
4431. Contacteur usure plaquettes de frein AVD.
7000. Capteur d’ABS AVG.
7005. Capteur d’ABS AVD.
7010. Capteur d’ABS ARG.
7015. Capteur d’ABS ARD.
7020. Calculateur ABS.
CARROSSERIE

7201. Boîtier de contrôle afficheur couleur.

7215. Ecran multifonctions.
7715. Calculateur suspension.
7800. Calculateur ESP (contrôle de stabilité).
7801. Commutateur coupure contrôle de stabilité.
7802. Relais contrôle de stabilité.
7803. Capteur d’angle volant de contrôle de stabilité.
7804. Gyromètre / accéléromètre contrôle de stabilité.
7805. Pompe précharge contrôle de stabilité.
7806. Groupe hydraulique contrôle de stabilité.

page 137

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Freins

SYSTÈME ABS AVEC LA MOTORISATION ESSENCE 3.0 V6

page 138

Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

SYSTÈME ESP AVEC LA MOTORISATION ESSENCE 3.0 V6

page 139

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Freins

SYSTÈME ABS AVEC LA MOTORISATION DIESEL 2.2 HDI

page 140

Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

SYSTÈME ESP AVEC LA MOTORISATION DIESEL 2.2 HDI

page 141

Sommaire
 Freins

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Procéder à la purge du circuit de freinage à chaque fois que celui-ci a été ouvert.
Remplacer toujours les plaquettes, disques de frein par train complet et ne monter que des pièces de marque et de qua-
lité reconnues.
Le remplacement des disques entraîne obligatoirement le montage de plaquettes de frein neuves.

Freins avant À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-

tions de dépose en respectant les points suivants :
PLAQUETTES - nettoyer l’étrier.
- nettoyer le disque de frein à l’aide d’un solvant
REMPLACEMENT approprié (du type Henkel).
POUR LE MONTAGE BREMBO - graisser les bordures des plaquettes de freins,
• Lever et caler l’avant du véhicule. sans déposer de graisse sur la garniture.
• Déposer les roues avant. - remplacer les pièces défectueuses.
• Déposer le filtre du réservoir de liquide de frein. - respecter les couples de serrage prescrits.
• Vidanger partiellement le réservoir de liquide de - contrôler et compléter, si nécessaire, le niveau
frein à l’aide d’une seringue propre puis reposer le dans le réservoir de compensation avec du liquide
filtre à son emplacement. de frein préconisé.
• Débrancher les fils des témoins d’usure des pla-
MÉCANIQUE

quettes de frein. Appuyer plusieurs fois sur la pédale de

• Déposer à l’aide d’un chasse goupille les axes (1) FIG. 3 frein afin que les plaquettes prennent
(Fig.1). leur position de fonctionnement.
• Déposer, dans un second temps, le ressort (2). - remplacer systématiquement les deux axes.
- remplacer les pièces défectueuses.
- respecter les couples de serrage prescrits. ETRIER
- contrôler et compléter, si nécessaire, le niveau
dans le réservoir de compensation avec du liquide DÉPOSE-REPOSE
de frein préconisé. • Lever et caler l’avant du véhicule puis déposer la
roue du côté concerné.
• Débrancher le flexible (1) de la canalisation rigide
Appuyer plusieurs fois sur la pédale de de frein (2). Récupérer le cavalier (3) (Fig.5).
frein afin que les plaquettes prennent
leur position de fonctionnement.

REMPLACEMENT POUR LE MONTAGE LUCAS

• Lever et caler l’avant du véhicule.
• Déposer les roues avant.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Déposer le filtre du réservoir de liquide de frein.

FIG. 1
• Vidanger partiellement le réservoir de liquide de
frein à l’aide d’une seringue propre puis reposer le
• Repousser les pistons à fond dans leur logement filtre à son emplacement.
à l’aide d’un tournevis (Fig.2) ou à l’aide d’une • Débrancher les fils des témoins d’usure des pla-
pince type Facom D60.A. quettes de frein.
• Repousser les pistons à fond dans leur logement
à l’aide d’un tournevis.
• Déposer la vis inférieure (1) de l’étrier de frein
(Fig.4).
• Basculer ce dernier vers le haut (voir flèche).
FIG. 5

• Obturer rapidement la canalisation à l’aide d’un

bouchon adapté.

Avant de débrancher le flexible, prévoir

l’écoulement du liquide, puis veiller à
obturer à l’aide de bouchons propres et
appropriés tous les orifices laissés libres, afin
FIG. 2 d’éviter l’introduction d’impuretés dans le cir-
cuit.
• Déposer les plaquettes de frein (3) (Fig.3).
• Contrôler visuellement l’étanchéité autour des
pistons ainsi que le bon état et l’ajustement parfait • Déposer le flexible de frein (1).
CARROSSERIE

des joints. Dans le cas de pièces défectueuses, les • Déposer les plaquettes de frein.
remplacer. • Déposer les deux vis de fixation (4) situé à l’arrière
FIG.4 de l’étrier puis déposer l’étrier (5) (Fig.6).
À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra- • Déposer les plaquettes de frein.
tions de dépose en respectant les points suivants : • Contrôler visuellement l’étanchéité du piston ainsi Nettoyer les filetages de l’étrier à l’aide
- nettoyer l’étrier. que le bon état et l’ajustement parfait des joints et d’un taraud de M12x150 ou d’un filon.
- nettoyer le disque de frein à l’aide d’un solvant des soufflets de protection.
approprié (du type Henkel). • S’assurer du coulissement des colonnettes de l’é-
- graisser les bordures des plaquettes de freins, trier. À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
sans déposer de graisse sur la garniture. • Remplacer les pièces défectueuses, si nécessaire. tions de dépose en respectant les points suivants :

page 142

Sommaire
 Freins

FREINS À DISQUE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

A. Frein avant Brembo (moteur ES9) 3. Agrafe ressort 9. Obturateur

B. Frein avant Lucas (DW12) 4. Jeu de plaquette de frein avant 10. Jeu de plaquettes de freins arrière
C. Frein arrière (tous types) 5. Goupille de maintien des plaquettes 11. Etrier de frein arrière
6. Nécessaire de réparation pour étrier 12. Nécessaire de maintien pour plaquettes
1. Disque de frein avant 7. Jeu de colonnette 13. Ensemble de fixation articulé
2. Etrier de frein avant 8. Disque de frein arrière 14. Support étrier.

page 143

Sommaire
 Freins

À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-

tions de dépose en respectant les points suivants :
- remplacer les pièces défectueuses.
- respecter les couples de serrage prescrits.
- veiller à la propreté des surfaces de contact
GÉNÉRALITÉS

disque/moyeu.

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de

frein afin que les plaquettes prennent
leur position de fonctionnement.

Freins arrière
FIG. 9
PLAQUETTES
- contrôler l’étanchéité du piston et l’usure du
REMPLACEMENT disque.
• Lever et caler l’arrière du véhicule. - Contrôler le coulissement du piston.
• Déposer les roues. - nettoyer soigneusement l’étrier et le disque de
• Déposer le filtre du réservoir de liquide de frein. frein à l’aide d’un solvant approprié (type Henkel).
• Vidanger partiellement le réservoir de liquide de - remplacer les pièces défectueuses.
frein à l’aide d’une seringue propre. - reposer des vis neuves de fixation d’étrier à son
• Reposer le filtre dans son emplacement. support.
• Déposer les goupilles (1), les axes (2) puis le res- - respecter les couples de serrage prescrits.
sort (3) (Fig.8). - contrôler et compléter, si nécessaire, le niveau
• Repousser le piston à fond dans son logement à dans le réservoir de compensation avec du liquide
MÉCANIQUE

A. Montage Brembo - B. Montage Lucas. l’aide d’un tournevis. de frein préconisé.

• Déposer les plaquettes de frein (4).
FIG. 6
Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
- contrôler l’étanchéité du piston, le bon état des frein afin que les plaquettes prennent
leur position de fonctionnement.
soufflets de protection, l’usure des disques et des
plaquettes.
- remplacer les pièces défectueuses. DISQUE
- respecter les couples de serrage prescrits.
- nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque DÉPOSE-REPOSE
de frein avec du solvant approprié.
- compléter, le niveau dans le réservoir de compen- Les disques de freins doivent être impéra-
sation avec du liquide de frein préconisé. tivement remplacés par paire.
- procéder à la purge du circuit de freinage. Le remplacement des disques de freins
oblige le remplacement des plaquettes.
Appuyer plusieurs fois sur la pédale de FIG. 8
frein afin que les plaquettes prennent • Lever et caler l’arrière du véhicule puis déposer la
leur position de fonctionnement. À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra- roue du côté concerné.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

tions de dépose en respectant les points suivants : • Déposer les plaquettes de frein.
DISQUE - contrôler l’étanchéité du piston et l’usure du • Déposer les étriers de frein sans désaccoupler les
disque. canalisations et les accrocher sur le côté à l’aide
DÉPOSE-REPOSE - Contrôler le coulissement du piston. d’un fil de fer.
- nettoyer soigneusement l’étrier et le disque de • Déposer les vis (1) de fixation des disques de frein
Les disques de freins doivent être impéra- frein à l’aide d’un solvant approprié (type Henkel). (Fig.10).
tivement remplacés par paire. - remplacer les pièces défectueuses.
Le remplacement des disques de freins - respecter les couples de serrage prescrits.
implique obligatoirement le remplacement des - contrôler et compléter, si nécessaire, le niveau
plaquettes.
dans le réservoir de compensation avec du liquide
• Lever et caler l’avant du véhicule puis déposer la de frein préconisé.
roue du côté concerné.
• Déposer les plaquettes de frein. Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
• Déposer les étriers de frein sans désaccoupler les frein afin que les plaquettes prennent
canalisations et les accrocher sur le côté à l’aide leur position de fonctionnement.
d’un fil de fer.
• Déposer les vis (1) de fixation des disques de frein ETRIER
(Fig.7).
• Extraire le disque. DÉPOSE-REPOSE FIG. 10
• Lever et caler l’arrière du véhicule.
• Déposer les roues. • Extraire le disque.
• Déposer le filtre du réservoir de liquide de frein.
• Vidanger partiellement le réservoir de liquide de À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
frein à l’aide d’une seringue propre. tions de dépose en respectant les points suivants :
CARROSSERIE

• Reposer le filtre dans son emplacement. - remplacer les pièces défectueuses.

• Désaccoupler le flexible de frein (1) en (A) (Fig.9). - respecter les couples de serrage prescrits.
• Récupérer le cavalier (2). - veiller à la propreté des surfaces de contact
• Déposer les plaquettes de frein. disque/moyeu.
• Déposer les vis inférieure et supérieure de fixation - effectuer un réglage du frein de stationnement.
de l’étrier à son support. - effectuer un rodage des segments de frein.
• Récupérer l’étrier.
Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra- frein afin que les plaquettes prennent
FIG. 7 tions de dépose en respectant les points suivants : leur position de fonctionnement.

page 144

Sommaire
 Freins

SEGMENT
DE FREIN DE STATIONNEMENT

DÉPOSE-REPOSE

GÉNÉRALITÉS
• Déposer l’étrier sans ouvrir le circuit de freinage.
• Déposer le disque de frein.
• Dévisser l’écrou (1) entièrement en immobilisant
la vis (2) (Fig.11).

FIG. 14
FIG. 17
A la repose, effectuer le remontage dans le sens
inverse de la dépose en respectant les consignes • Positionner le trou (A) face à la roue dentée du
suivantes : mécanisme de réglage (Fig.18).
- respecter le sens de montage du mécanisme de
réglage (11) (Fig.15).
FIG. 11
- côté droit : orienter la face (D) du mécanisme de
réglage vers l’arrière du véhicule.
• Désaccoupler le câble de frein à main. - côté gauche : orienter la face (D) du mécanisme de
• Déposer le clip de verrouillage (3) et débrider le réglage vers l’avant du véhicule.
câble en (B) (Fig.12). - le mécanisme de réglage (11) doit être en position

MÉCANIQUE
• Tirer sur la gaine (4) dans le sens de la flèche (C) d’écartement maxi des segments (10).
afin de laisser apparaître le câble.

FIG. 18

• Actionner la roue dentée à l’aide d’un tournevis

FIG. 15 plat jusqu’à obtenir le blocage en rotation du
FIG.
disque (Fig.19).
- effectuer un réglage du frein de stationnement.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Pour dégager le câble (5), procéder comme suit : - effectuer un rodage du frein de stationnement.
- pousser l’extrémité (5) du câble contre le ressort
de verrouillage (6) selon (D) à l’aide d’un tournevis RÉGLAGE
fin.
- tirer le câble derrière le plateau pour le dégager
du mécanisme (7) (Fig.13). Le réglage du frein de stationnement doit
être suivi d’un rodage des garnitures.

• Positionner le levier de frein à main habitacle au

repos.
• Lever le véhicule, roues pendantes.
• Déposer les roues arrière.
• Détendre la câblerie en dévissant l’écrou (1) de
réglage sur le répartiteur plastique (jeu “X” maxi
dans l’agrafe (2) de liaison câbles primaire et
secondaire gauche) (Fig.16).
FIG. 19

• Débloquer le disque en actionnant la roue dentée

de 6 crans en sens inverse.
• Reposer l’obturateur (4).
• Procéder de la même manière pour le côté
FIG. 13
opposé.
• Positionner le levier du frein de stationnement au
• Déposer le ressort (8) à l’aide d’une pince appro- 4e cran.
CARROSSERIE

priée (Fig.14). • Visser l’écrou (1) du répartiteur jusqu’au blocage

• Déposer les ressorts (9) de maintien de segments de l’un des deux disques (le disque est entraîné à la
(10). main) (Fig.16).
• Déposer le mécanisme (7) (Fig.13) d’écartement • Serrer le contre-écrou.
des segments (10) (Fig.14). • Positionner le levier de frein à main au repos.
• Déposer l’ensemble mécanisme de réglage (11) et • Vérifier la liberté en rotation des deux disques
le ressort (12). arrière.
FIG. 16
• Nettoyer le plateau de frein (13) à l’aide d’un sol- • Vérifier la présence d’un jeu (Y) de 0,5 à 1,0 mm
vant approprié (type Henkel). • Déposer l’obturateur (4) en utilisant une pince à dans l’agrafe (2) (Fig.20). Si incorrect, tourner l’é-
• Nettoyer puis graisser le mécanisme de réglage (11). becs (Fig.17). crou (1) du répartiteur jusqu’à obtenir le jeu (Y).

page 145

Sommaire
 Freins

FREIN DE STATIONNEMENT
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

11. Ressort de maintien

1. Levier de frein de stationnement 6. Câble droit de frein de stationnement des câbles de frein de stationnement
2. Poignée 7. Clip arrêt de câble 12. Mécanisme de rattrapage de jeu
3. Garniture 8. Guide câble 13. Ressort
4. Câble principale de frein de stationnement 9. Joint de guide câble 14. Segment de frein
5. Câble gauche de frein de stationnement 10. Contacteur 15. Flasque.

page 146

Sommaire
 Freins

• Obturer les orifices puis déposer les écrous de • Écarter le collier situé derrière le servofrein.
fixation (3) du maître-cylindre sur le servofrein. • Écarter le servofrein de son support de façon à
• Déposer le maître-cylindre. accéder à l’agrafe (6) (Fig.26).
• Déposer l’agrafe (6).
À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-

GÉNÉRALITÉS
tions de dépose en respectant les points suivants :
- nettoyer le réservoir de compensation.
- remplacer systématiquement le joint du maître-
cylindre (Fig.23).

FIG. 20

RODAGE DES SEGMENTS DE FREINS

• Rouler avec le véhicule sur l’aire de garage ou sur
une route non fréquentée à environ 30 km/h.
• Maintenir le bouton du levier de frein appuyé et FIG. 26
lever le levier jusqu’à ressentir une sensation de
freinage. • Déposer le servofrein.
• Dans cette position, relâcher le bouton du levier et
passer le cran supérieur. Prendre garde de ne pas endommager
• Faire un roulage (rodage) à 20 km/h sur 200 m. les conduites de freins.
FIG. 23

En cas d’insuffisance d’efficacité, il est - procéder à la purge du circuit de freinage (voir • Déposer les vis (7) en cas d’échange du servofrein

MÉCANIQUE
possible d’effectuer 3 rodages sans refaire opération concernée). (Fig.27).
de réglage. - avec dispositif ESP, purger le circuit hydraulique • Déposer la plaque (8).
de la pompe de précharge ESP (à l’aide de l’outil de
diagnostic).
Commande
MAÎTRE-CYLINDRE SERVOFREIN
DÉPOSE-REPOSE DÉPOSE
• Déposer le cache-style droit. • Ouvrir la trappe de boîte à fusibles située à
• Déposer le filtre du réservoir de liquide de frein. gauche de la colonne de direction.
• Vidanger le réservoir de liquide de frein à l’aide • Déposer le cache sous la colonne de direction.
d’une seringue propre. • Déposer l’agrafe (1) (Fig.24).
• Débrancher le connecteur de niveau de liquide de
frein.
• Débrancher les différents tuyaux attenants au
réservoir de liquide de frein.
• Obturer les orifices à l’aide de bouchons prévus à

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
cet effet.
• Écarter les languettes puis tirer verticalement le FIG. 27
réservoir (Fig.21).
REPOSE
• Mettre en place un collier neuf sur son support.
• Lors de la repose de la plaque (8) sur l’amplifica-
teur de freinage, faire coïncider le repère avec l’a-
grafe afin que les goujons de fixation du maître-
cylindre soient positionnés correctement.
• Présenter l’amplificateur de freinage.
FIG. 24 • Remettre en place une agrafe (6) neuve.
• Aligner les repères du servofrein et de la gaine (2)
• Déposer le maître-cylindre. faits à la dépose.
• Débrancher le raccord de dépression du servofrein. • Reposer le servofrein tout en s’assurant que le
• Désaccoupler et écarter le câble d’accélérateur. collier chevauche bien le support et la plaque.
• Effectuer un repère vertical sur le servofrein et sur • Serrer le collier progressivement à la main et à
FIG. 21 l’aide du manchon de serrage, en s’assurant régu-
la gaine (2) (Fig.25).
• Récupérer l’axe (1) (Fig.22). • Débrider la conduite de frein (3). lièrement de son bon positionnement, en le
• Désaccoupler les conduites (2) de frein du maître- • A l’aide d’un manchon de serrage (5), desserrer manoeuvrant en rotation, et en vérifiant manuelle-
cylindre. l’écrou du collier (4) jusqu’au point de matage (A). ment que le collier chevauche bien le support et la
plaque.
• Continuer les opérations de repose dans l’ordre
inverse des opérations de dépose.
CARROSSERIE

FIG. 22 FIG. 25

page 147

Sommaire
 Freins

COMMANDE DE FREINS
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Patin caoutchouc
2. Pédale de frein 15. Amplificateur de freinage
3. Axe de guidage 16. Clapet
4. Entretoise 17. Collecteur admission
CARROSSERIE

5. Contacteur 18. Canalisation à dépression

6. Clip de maintien (moteur essence)
7. Support de pédale 19. Canalisation à dépression
8. Insonorisant de pédalier (moteur diesel)
9. Entretoise 20. Pompe à dépression
10. Support (moteur diesel)
11. Collier 21. Réservoir de liquide de frein
12. Plaque d’appui 22. Maître cylindre
13. Joint 23. Joint d’étanchéité
14. Axe de tige 24. Contacteur de stop.

page 148

Sommaire
 Freins

POMPE À VIDE A la repose, opérer dans le sens inverse de la PURGE AVEC APPAREIL
(MOTEUR 2.2 HDI) dépose en respectant les consignes suivantes : DE PRESSURISATION DU CIRCUIT
- nettoyer les plans de joints.
- reposer systématiquement des joints toriques HYDRAULIQUE DE FREINAGE ABS
Après coupure du contact, attendre neufs.

GÉNÉRALITÉS
environ 15 minutes avant de débran- - serrer les vis au couple de serrage prescrit.
cher la batterie afin de garantir la Si le véhicule est équipé d’un système
mémorisation des apprentissages des différents ESP, ne pas utiliser cette méthode.
calculateurs. PURGE MANUELLE DU CIRCUIT Effectuer la purge à l’aide de l’outil de dia-
HYDRAULIQUE DE FREINAGE ABS gnostic du constructeur en suivant ses indications.
DÉPOSE-REPOSE
• Déposer le cache-style. Si le véhicule est équipé d’un système • Raccorder un outil de mise sous pression au
• Débrancher la batterie et le connecteur électrique ESP, ne pas utiliser cette méthode.
Effectuer la purge à l’aide de l’outil de dia- réservoir de liquide de frein.
du débitmètre d’air. • Mettre sous pression le liquide de frein.
• Déposer le boîtier de filtre à air, le débitmètre et le gnostic du constructeur en suivant ses indications.
• Mettre le moteur en route.
conduit d’admission d’air. • Brancher un tuyau transparent sur la vis de purge
• Dégrafer les durits attenantes à la pompe à vide • Mettre le moteur en route. avant gauche.
(en “a”) (Fig.28). • Brancher un tuyau transparent sur la vis de purge • Ouvrir la vis de purge.
• Déclipper la durit d’alimentation (2) de la pompe à avant gauche.
injection. • Ouvrir la vis de purge.
L’étrier Brembo possède 2 vis de purge,
Prévoir l’écoulement de carburant. L’étrier Brembo possède 2 vis de purge, commencer la purge par la vis de purge
commencer la purge par la vis de purge côté roue.
côté roue.
• Déclipper les tubes de dépression (1). • Purger en appuyant plusieurs fois lentement sur
• Appuyer lentement sur la pédale de frein et main- la pédale de frein tout en accompagnant lentement

MÉCANIQUE
tenir la pédale en appui à fond de course. le retour de la pédale.
• Fermer la vis de purge. • Effectuer environ 20 pompages par vis de purge
• Accompagner lentement le retour de la pédale de avant
frein. • Fermer la vis de purge dès que le liquide s’écoule
• Répéter l’opération jusqu’à ce que le liquide de sans bulles.
frein s’écoule propre et exempt de bulles d’air. • Procéder de la même manière pour les autres vis
• Procéder de la même manière pour les autres vis de purge en respectant l’ordre préconisé (Fig.30).
de purge en respectant l’ordre préconisé (Fig.30). Lorsque la purge est terminée, débrancher l’outil et
appuyer 4 fois sur la pédale de frein.
Si la course est longue et spongieuse, recommen-
cer la procédure de purge.
FIG. 28

• Déposer les vis de fixation (4) du tuyau de rem- PURGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE
plissage d’huile (Fig.29).
ET DE LA POMPE DE PRÉCHARGE
• Écarter le tuyau de remplissage d’huile (3).
• Déposer les vis (6) de la pompe à vide (5). AVEC SYSTÈME ESP
La purge du circuit principal ne permet pas de pur-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ger le circuit hydraulique de la pompe de précharge
ESP. De l’air peut alors être refoulé dans le circuit
principal lors de l’activation de la pompe de pré-
charge ESP.
Purger le circuit dans les cas suivants :
A. Montage Brembo - B. Montage Lucas. - ouverture du circuit hydraulique de la pompe de
précharge ESP.
FIG. 30 - ouverture du circuit entre le maître-cylindre et le
groupe hydraulique.
Lorsque la purge est terminée, appuyer fortement 4 - présence d’air dans le maître-cylindre.
fois sur la pédale de frein et contrôler la course de - renouvellement périodique du liquide de frein.
FIG. 29 la pédale. - échange réservoir de liquide de frein.
Si la course est longue et spongieuse, recommen- Brancher l’outil de diagnostic du constructeur sur la
• Extraire la pompe à vide. cer la procédure de purge. prise diagnostic, puis suivre les instructions.
CARROSSERIE

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