C HAPITRE 6

GÉNÉRALITÉS

Direction
CARACTÉRISTIQUES

Généralités IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS CONSTITUTIF

La direction de la 607 est de type pignon crémaillère et possède un vérin DE LA DIRECTION ASSISTÉE (FIG.1)
MÉCANIQUE

hydraulique intégré.
Avec la motorisation 3L V6, la 607 propose une direction à assistance variable
en fonction de la vitesse grâce à une valve de type servotronic 2 ZF.
Sur les moteurs 2,2L HDi, la direction est de type à assistance variable en fonc-
tion du régime moteur obtenu avec une pompe hydraulique à débit chutant.

Assistance
Débit de pompe (2,2L HDi) :
- à bas régime : 10 l/min.
- autour de 3 000 tr/min : 6 l/min.
Effort au volant (en parking) :
- 2,2l HDi : 0,5 daN.m.
- 3l V6 : 0,3 daN.m.
Vérin d’assistance
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Ø du vérin : 34 mm.
A. Repère couleur (valve)
Colonne de direction B. Repère couleur (pompe) 4. Pompe d’assistance de direction
5. Flexible Haute pression
Réglage de la colonne de direction : 1. Boîtier de direction 6. Flexible Basse pression
- hauteur : 40 mm. 2. Valve distributrice 7. Radiateur d’huile de direction
- profondeur : 43 mm. 3. Réservoir (monté en façade avant).

Moteur 2,2 l HDi 3 l V6

Course (mm) 2 * 83
Longueur des biellettes de direction (préréglage) (mm) 10
Angle de braquage intérieur 37°
Angle de braquage extérieur 32°
Repère valve Vert —
Type de pompe Débit chutant Débit constant
Repère pompe Orange —
Couples de serrage (daN.m) Pression de pompe maxi (bar) 100
Capacité du circuit (litre) 1,7
• Écrou de fixation volant de direction : 3,5. Nombre de tours de volant 3,3
• Fixation colonne de direction/support : 2,5. Nombre de dents du pignon 9 8
• Fixation axe inférieur de colonne de direction : 2,5.
• Fixation valve distributrice : 1,5.
• Fixation boîtier rotule sur crémaillère : 9.
• Contre-écrou biellette de direction : 6.
• Écrou de rotule de direction : 3,5.
CARROSSERIE

• Fixation raccords d’alimentation valve vérin : 0,8.

• Goujon de crémaillère de direction : 1.
• Fixation bride sur valve rotative : 2.
• Écrou de fixation du boîtier de direction : 8. Ingrédients
• Fixation joint de traverse de tablier : 0,6.
• Cardan de direction sur le boîtier de direction : 2. HUILE D’ASSISTANCE
• Écran thermique du boîtier de direction : 1,5. Capacité : 1,7 litre avec respect des repères de niveau “MIN” et “MAX” sur le
• Fixation du cardan de direction sur la colonne : 2,5. réservoir.
• Pompe de direction assistée : 2,5. Périodicité d’entretien : pas de remplacement prévu, mais contrôle du niveau
• Raccord de tuyau haute pression : 2. tous les 20 000 kms ou tous les ans.

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Sommaire
 Direction

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
La dépose du boîtier de direction ne nécessite pas la dépose du berceau.
Sur l’ensemble des angles des trains roulant, seuls les réglages des parallélismes AV et AR sont réglables.

Volant • Déposer :
- les vis (2) (Fig.3).
- la garniture (3).
DÉPOSE-REPOSE - la vis (4) (Fig.4).
• Déposer le module d’airbag conducteur (se reporter
au Chapitre “AIRBAGS ET PRÉTENSIONNEURS”).
• Repérer la position du volant par rapport à la
demi-coquille supérieure.
• Verrouiller l’antivol.
• Desserrer la vis de fixation du volant de quelques
filets.
• Débloquer le volant de ses cannelures en tapant
sur la périphérie avec les mains.
• Déposer la vis de fixation du volant . FIG. 7
• Faire un repère sur le volant et un repère sur la
colonne pour garantir lors du remontage la posi- - la vis (13) (Fig.8).

MÉCANIQUE
tion du volant par rapport à la colonne.
• Déposer le volant en prenant soin de ne pas FIG. 4
endommager son connecteur d’alimentation.
• Dégager le cardan de direction en écartant le clip
À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra- de sécurité (5).
tions de dépose en respectant les points suivants : • Déposer :
- aligner les repères sur le volant et la colonne de - le volant de direction (voir opération concernée).
direction. - les vis (6) (Fig.5).
- contrôler l’extinction des témoins.
- contrôler le centrage du contacteur tournant et du
volant.

Colonne de direction
FIG. 8

DÉPOSE-REPOSE - les écrous (14).

• Reculer au maximum le siège conducteur. • Saisir l’ensemble colonne de direction et tirer vers
soi pour dégager la partie arrière du support

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Débrancher la batterie.
• Déposer la console centrale de plancher (se repor- colonne.
ter au chapitre “CARROSSERIE”). • Déposer l’ensemble colonne de direction.
• Débrancher le connecteur à 50 voies (1) (Fig.2).
FIG. 5 À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
- le cache inférieur de colonne de direction (7). tions de dépose en respectant les points suivants :
• À l’aide d’un tournevis, déclipper et tirer sur le - respecter les couples de serrage prescrits.
transpondeur (8) (Fig.6), le dégager de l’antivol - remplacer tous les écrous autofreinés.
volant et le laisser pendre. - respecter l’ordre des opérations suivantes :
• visser sans serrer les écrous (14) et la vis (13).
• positionner la colonne de direction en position
sortie basse et la verrouiller.
• serrer les vis (14) puis (13).
Véhicule équipé de l’ESP
- lors de la repose du support commodos (11)
(Fig.9), mettre la bague d’entraînement (17) du cap-
FIG. 2 teur volant en place dans les ergots (16).
- reposer l’ensemble bague d’entraînement et sup-
• Mettre les roues avant en position ligne droite. port commodo tout en l’engageant dans les canne-
• Positionner la colonne de direction en position lures de la colonne de direction.
sortie basse et la verrouiller.
FIG. 6

• Débrider et débrancher le connecteur (9).

CARROSSERIE

• Déposer les 3 vis (10) du support commodos.

• Écarter le support commodos (11).
• Débrancher les connecteurs des commodos et
déposer le support commodos équipé de ceux-ci.
• Débrider et débrancher tous les connecteurs et
faisceaux attenants à la colonne de direction.
• Déposer :
- le support connecteur de la colonne de direction.
- la bague d’entraînement (12) (Fig.7) (véhicule
FIG. 3 équipé de l’ESP uniquement). FIG. 9

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 Direction

COLONNE ET CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Colonne de direction 8. Commande autoradio à distance

2. Joint de tablier 9. Commodo pour lave-glace
3. Axe de volant 10. Crémaillère de direction
4. Bride 11. Poussoir
5. Support commodos 12. Soufflets
6. Commodo pour signalisation 13. Biellettes
7. Commutateur régulateur de vitesse 14. Rotules.

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 Direction

Boîtier de direction
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE

GÉNÉRALITÉS
[1]. Extracteur de rotule (0709).

FIG. 13

• Déposer : FIG. 16
- la ligne d’échappement.
- remplacer tous les écrous autofreinés ainsi que
- les 2 vis de fixation (11) (Fig.14) de l’écran ther-
FIG. 10 les goujons de fixation du boîtier de direction sur le
mique.
berceau.
DÉPOSE-REPOSE - procéder au remplissage en huile préconisée et à
• Positionner le volant en ligne droite. la purge du circuit d’assistance de direction.
• Déposer : - procéder au contrôle et au réglage, si nécessaire,
- les vis (2) (Fig.11). de la géométrie du train avant.

Pompe d’assistance

MÉCANIQUE
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE
[1]. Douille pour raccord haute pression (0720-F)

DÉPOSE-REPOSE
• Déposer la courroie d’entraînement des accessoires
(Se reporter au chapitre “MOTEUR” correspondant).
• Vidanger le circuit de liquide de refroidissement.
• Mettre un chiffon autour de la pompe d’assis-
FIG. 14 tance.
FIG. 11
• Débrider le tuyau (1) (Fig.17).
- le cache inférieur (3) de planche de bord. - les écrous (12).
• Appuyer sur le bouton (4) (Fig.12) pour obtenir le - les goujons (13).
verrouillage en translation de la colonne de direc-
tion. Récupérer les rondelles crantées entre le
boîtier de direction et le berceau.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- l’écran thermique du boîtier de direction.
• Moteur 3 l V6 : débrancher et débrider le fil du
convertisseur (15) (Fig.15).

FIG. 17

• Dévisser le tuyau (1) à l’aide de l’outil [1].

• Écarter les tuyaux (1) et (2).
• Déposer les vis (3 - 4 - 5).
FIG. 12 • Obturer les orifices laissés à l’air libre.
• Déposer la pompe d’assistance.
• Déposer :
- la vis (5). À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
- les vis de fixation (6). tions de dépose en respectant les points suivants :
• Dégager le cardan de direction en écartant le clip - respecter les couples de serrage prescrits en
de sécurité (A). débutant par les vis côté poulie.
• Écarter la pédale d’accélérateur et son support . - remplir puis purger le circuit de direction assistée.
• Déposer :
- les vis (7).
- le joint (8).
FIG. 15
Circuit hydraulique
CARROSSERIE

- les vis (9) (Fig.13). • Déposer :

- l’axe de colonne de direction comprenant le car- - les vis (16) et (17) (Fig.16). OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE
dan inférieur (10). - le tirant avant droit de berceau (18). Coffret (0710-ZY) comprenant :
• Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. - le boîtier de direction (19) par le côté droit. - [1]. Manomètre (0710-A)
• Déposer : - [2]. Flexible(s) de contrôle(s) de manomètre à
- les roues. À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra- robinet (0710-B)
- les écrous de rotules de direction. tions de dépose en respectant les points suivants : - [3]. Flexibles de contrôle de flexible haute pres-
• Désaccoupler les rotules de direction à l’aide de - respecter les couples de serrage prescrits. sion à robinet (0710-B2)
l’extracteur [1]. - remplacer les joints toriques des canalisations - [4]. Flexibles de contrôle de pompe haute pression
• Vidanger le circuit hydraulique. d’assistance. à robinet (0710-B3)

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 Direction

CIRCUIT D’ASSISTANCE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Réservoir d’huile d’assistance

2. Pompe d’assistance 5. Joints d’étanchéité 8. Durit d’alimentation de la pompe
3. Crémaillère de direction 6. Support canalisation 9. Échangeur thermique
4. Manocontact 7. Tuyau d’alimentation en pression 10. Durit de retour.

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 Direction

- [5]. Robinet trois voies (0710-C)

- [6]. Raccord SAGINAW M16 X 150 (0710-G)
- [7]. Raccord SAGINAW M16 X 150 (0710-E2Z)
- [8]. Bouchons de contrôle étanchéité valve (0710-H)

GÉNÉRALITÉS
FIG. 21

FIG. 18

[9]. Douille pour raccord haute pression (0720-F).

MÉCANIQUE
FIG. 19 FIG. 23

CONTRÔLE DE LA PRESSION
FIG. 22
Le fonctionnement correct du dispositif
exige une propreté parfaite du liquide et
des organes hydrauliques. • Serrer tous les raccords (raccord [6] serrage à
Intervenir avec soin afin d’éviter l’entrée d’impu- 2 daN.m).
retés. • Remplir le réservoir d’assistance de direction
10 mm au-dessus du repère maxi.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Mise en place des outils de contrôle • Démarrer le moteur (5 secondes).
• Vérifier la tension de la courroie ainsi que l’état • Arrêter le moteur.
des canalisations et des raccords. • Contrôler :
• Préparer l’ensemble de contrôle - le niveau.
[1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7] (Fig.20). - l’absence de fuites.
FIG. 24
Contrôle de la pression
de pompe de direction assistée
• Si la pression est conforme, remplacer le méca-
• Démarrer le moteur.
nisme de direction.
• Fermer le robinet [5] (Fig.21) pendant 7 secondes.
• Si la pression est inférieure à 100 ± 5 bars, rem-
• Au ralenti accéléré (1 200 à 1 500 tr/min), la pres-
placer la valve distributrice.
sion doit être de 100 ± 5 bars.
• Remettre le circuit en conformité.
• Pression pompe de direction assistée faible : rem-
placer la pompe hydraulique. REMPLISSAGE ET PURGE
• Pression pompe de direction assistée correcte :
contrôler l’étanchéité de la valve.
Utiliser de l’huile neuve préconisée.
Contrôle de l’étanchéité de la valve Le niveau d’huile doit s’effectuer moteur
• Lever et caler l’avant du véhicule. arrêté et roues en ligne droite.
• Déposer l’écran thermique du boîtier de direction.
• Desserrer les raccords (4) sur le vérin de direction • Remplir le réservoir d’assistance de direction
(Fig.23). 10 mm au-dessus du repère maxi.
• Débrancher de la valve, les deux tuyaux d’alimen- • Manoeuvrer la direction lentement de butée à
tation (5) (Fig.24) du vérin, et les écarter. butée dans les deux sens environ 10 fois (moteur
FIG. 20 • Monter sur la valve les 2 bouchons [8] serrer à coupé).
CARROSSERIE

0.8 daN.m. • Remplir à nouveau le réservoir jusqu’au niveau

• Visser à la main les raccords (sans les bloquer). • Manoeuvrer lentement la direction de butée à maxi.
• Accrocher l’outil [1]. butée pour vidanger le vérin. • Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti
• Déposer la vis (1) (Fig.21). • Compléter le niveau d’huile. pendant 2 à 3 minutes sans action sur le volant.
• Dévisser le tuyau haute pression (2) à l’aide de • Ouvrir le robinet [5]. • Faire l’appoint au fur et à mesure des baisses de
l’outil [9]. • Démarrer le moteur niveau.
• Écarter le tuyau haute pression (2). • Maintenir le régime moteur au ralenti accéléré. • Purger le circuit en manoeuvrant la direction plu-
• Visser le raccord [6] sur la pompe (Fig.22). • Maintenir les roues braquées à fond d’un côté sieurs fois dans chaque sens.
• Visser le raccord [7] sur le tuyau (2). puis de l’autre. • Faire l’appoint au fur et à mesure des baisses de
• Ouvrir le robinet [5]. • La pression doit se réguler à 100 ± 5 bars. niveau.

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