C HAPITRE 3

GÉNÉRALITÉS

Boîte de vitesses ML5T (5 vitesses)

CARACTÉRISTIQUES

Généralités Avec moteur 2,2 HDi (indice 20UE05)

Démultiplication
Boîte de vitesses à cinq rapports avant synchronisés et un rapport arrière non Vitesses
Combinaison Rapport de boîte totale avec Couple
MÉCANIQUE

synchronisé, formant un ensemble avec le couple réducteur et disposée trans- en km/h pour
des vitesses couple réducteur tachymètre 1 000 tr/min (*)
versalement en bout du moteur, côté gauche. de 0,2394 (17/71)
Carter d’embrayage et de pignonnerie en alliage d’aluminium et carter arrière 1re ..................... 0,2927 (12/41) 0,0701 8,37/8,42
en tôle d’acier. Pignon à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture
droite pour la marche arrière. 2 ......................
e
0,5609 (23/41) 0,1343 16,05/16,13
Arbre primaire et différentiel tournant chacun sur deux roulements à rouleaux
coniques et arbre secondaire tournant sur un roulement à billes (côté carter 3e ...................... 0,9819 (33/37) 0,2351 25,51/25,65
arrière) et un roulement à rouleaux cylindriques (côté pignon d’attaque). 1,2857 (27/21)
Commande des vitesses par câbles et levier au plancher. 4e ...................... 1,2571 (44/35) 0,3009 35,96/36,16
La boîte de vitesses possède une commande d’embrayage hydraulique, un 5e ...................... 1,6452 (51/31) 0,4174 47,06/47,32
dispositif de freinage de la marche arrière et une interdiction de passage de
5e/[Link]. 0,3171 [(13/26) /
M. AR............... 0,0759 9,07/9,12
(41/26)]
Type : ML5T.
Diamètre du différentiel : 86 mm. (*) Avec pneumatiques 225/55 R16 de circonférence de roulement 2 054 mm/
Avec pneumatiques 225/50 R17 de circonférence de roulement 2 063 mm.
AFFECTATION
- 3.0L V6i (ES9J4S) : type ML5T indice 20UE06.
- 2,2 HDi (DW12TED4) : type ML5T indice 20UE05.
Réglages
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION ARBRE PRIMAIRE

Jeu axial : 0,06 à 0,15 mm.
Avec moteur 3.0L V6 (Indice 20UE06) Épaisseur des cales de réglages disponibles de 0,8 à 1,4 mm de 0,05 en 0,05.
Démultiplication Vitesses DIFFÉRENTIEL
Combinaison Rapport de boîte totale avec Couple en km/h pour
des vitesses couple réducteur tachymètre 1 000 tr/min (*) Jeu axial des planétaires : 0,1 mm maxi.
de 0,2394 (17/71) Épaisseur des cales de réglages disponibles (mm) :
1re ..................... 0,3077 (12/39) 0,0737 8,80/8,85 1,45 – 1,52 – 1,59 – 1,66 – 1,73 – 1,80 – 1,87 – 1,94.

2e ...................... 0,561 (23/41) 0,1343 16,05/16,13 Couples de serrage (daN.m)

3e ...................... 0,8378 (31/37) 0,2006 23,96/24,10 • Contacteur de marche arrière : 2.5.
1,2857 (27/21) • Plaque de fixation cylindre récepteur ( Types B.V : 20LE06) : 2.5.
4e ...................... 1,1081 (41/37) 0,2653 31,70/31,87 • Levier renvoi de sélection : 4.
• Vis de fixation du carter différentiel (M8) : 2.
5e ...................... 1,3636 (45/33) 0,3264 39/39,22 • Vis de fixation du carter différentiel (M10) : 4.
0,3171 [(13/26) /
• Bouchon : 3.
M. AR............... (41/26)] 0,0759 9,07/9,12 • Plaque d’arrêt roulement différentiel : 2
• Fixation carter d’embrayage : 2.
(*) Avec pneumatiques 225/55 R16 de circonférence de roulement 2 054 mm/ • Fixation carter de boîte de vitesses : 2.
• Support tachymètre : 1.5.
Avec pneumatiques 225/50 R17 de circonférence de roulement 2 063 mm. • Écrou d’arbre secondaire : 17.
• Vis support commande de vitesse : 15.
• Vis couronne différentiel : 8.
• Vis de fixation bécassine : 2.
CARROSSERIE

• Vis fixation fourchette (5e) : 2.

• Vis de fixation boîte sur moteur : 6.
• Vis de fixation du support de boîte : 4.5.
Ingrédients • Vis de fixation de la cale élastique sur son support : 3.
• Écrou d’axe du support de boîte : 6.5.
• Vis de fixation du démarreur : 3.5
HUILE DE BOÎTE DE VITESSES • Vis de fixation de la plaque de fermeture : 2.
Capacité : 1,85 litre. • Fixation palier de transmission : 1.75.
Préconisation : huile multigrade de viscosité SAE 70W-80. • Vis de biellette anticouple : 5.
Périodicité d’entretien : pas de vidange ni de contrôle du niveau préconisés. • Écrou de transmission : 32.5.
Contrôle du niveau tous les 60 000 kms ou tous les 4 ans. • Boîtier de commande des vitesses sur la caisse : 1.
• Roues : 9.

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Sommaire
 Boîte de vitesses ML5T (5 vitesses)

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
La boîte de vitesses se dépose par le dessous du véhicule après dépose du berceau.
Le constructeur ne préconise aucune périodicité d’entretien pour le remplacement de l’huile de la boîte de vitesses. Seul
un contrôle de l’étanchéité des carters est prescrit à chaque révision.
Les câbles de passage et de sélection des vitesses sont réglables.

CARTER DE BOÎTE DE VITESSES

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1. Tôle de fermeture
2. Guide de butée 7. Aimant
3. Carter d’embrayage 8. Contacteur de feux de recul
4. Bouchon de remplissage niveau 9. Carter de pignonnerie
5. Bouchon de vidange 10. Carter arrière
6. Goulotte d’huile 11. Joint.

Boîte de vitesses [5]. Traverse de maintien GMP (0009). • Déposer les différents caches moteur.
• Débrancher la batterie.
• Déposer la boîte à air avec son manchon d’ali-
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE mentation.
(FIG.1 et 2) • Vider le bocal de liquide de frein avec une serin-
[1]. Outil pour déclippage des rotules 10 mm (0216-G1) gue propre.
[2]. Outil de clippage butée d’embrayage (0216-K) • Défaire le câble d’accélérateur.
[3] Tampon de montage du joint gauche de sortie • Déposer le carter support de commande d’accélé-
de pont (0332-A) rateur (1) (Fig.3).
[4]. Tampon de montage du joint droit de sortie de
pont (0332-B).
CARROSSERIE

FIG. 2

DÉPOSE-REPOSE

Cette opération est rendue plus aisée avec

un pont élévateur à 2 colonnes.
Dans ce cas, il est recommandé d’arrimer
le véhicule au pont élévateur à l’aide d’une san-
gle, pour éviter un déséquilibre lors de la dépose
FIG. 1 de la boîte. FIG. 3

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 Boîte de vitesses ML5T (5 vitesses)

• Déclipper les rotules de commande de vitesses (2)

(sélection) et (3) (passage) (Fig.4) à l’aide de l’outil [1].
GÉNÉRALITÉS

FIG. 5

FIG. 4

• Ouvrir la vis de purge (4) (Fig.5) du récepteur

d’embrayage afin de vidanger le circuit hydrau-
lique.
• Écarter
- l’agrafe (5) sans la déposer.
- la canalisation hydraulique (7).
• Déverrouiller le récepteur d’embrayage (6) en
appuyant suivant la flèche (A) et en déverrouillant
suivant la flèche (B) (sens antihoraire).
MÉCANIQUE

Ne pas utiliser d’outil pour le déver-

rouillage.

• Débrancher le connecteur (8) (Fig.6) du contacteur

de marche arrière.

FIG. 7
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIG. 6

• Déposer
- la tresse de masse (9).
- les vis de fixation du démarreur (10). Vidange de la boîte de vitesses
• Écarter le démarreur sans le débrancher. (1). Bouchon de vidange - (2) Bouchon de remplissage.
• Débrancher, débrider et écarter les faisceaux élec-
triques attenants à la boîte de vitesses.
• Déposer : Moteur 3.0L V6 (ES9J4S) • Mettre en place la traverse [5] et ses supports,
- le capteur régime moteur (11). • Vidanger le circuit de direction assistée. positionnés aux emplacements (A) (Fig.10).
- les roues. Débrancher le tuyau (14) de direction assistée de la • Déposer :
- les écrans pare-boue droit et gauche. valve (15) (Fig.9). - l’écrou d’axe de boîte (17) (Fig.11).
• Vidanger la boîte de vitesses (Fig.7). • Obturer à l’aide de bouchon adapter les raccords - les 3 vis (18) du support d’axe de boîte.
sur le tuyau (14) et la valve (15). - les vis de fixation inférieures de la boîte sur le
Moteur 2,2 HDi (DW12TED4) • Débrider le tuyau (14) de direction assistée et le moteur (19) (Fig.12).
laisser pendre.
• Déposer le collier (16) de la ligne d’échappement
afin d’éviter de détruire le flexible qui ne supporte
pas les contraintes de torsion, traction ni flexion
provoquées par la dépose de l’un des supports du
groupe motopropulseur.
CARROSSERIE

Suite de la dépose tous types

• Déposer :
- le berceau moteur (voir opération concernée au
chapitre “SUSPENSION TRAINS GÉOMÉTRIE”).
- les deux transmissions (voir au chapitre “TRANS-
MISSIONS”).
FIG. 8 • Déposer et écarter :
- le support câbles de commande des vitesses.
• Déposer le conduit d’air (12) (Fig.8). - le câble de déverrouillage de marche arrière (côté
• Débrider le tuyau de direction assistée (13). BV). FIG. 10

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 Boîte de vitesses ML5T (5 vitesses)

FIG. 13

GÉNÉRALITÉS
FIG. 9
Le clippage de la butée sur le mécanisme
s’effectue après assemblage moteur/boîte

- Reclipper la butée d’embrayage, pour cela :

• Introduire l’outil [2] dans le trou oblong de la four-

MÉCANIQUE
chette d’embrayage (Fig.13).
• Tourner l’outil [2] de 90°.
• Tirer à l’aide de la poignée pour clipper la butée.
• Vérifier le clippage en poussant l’outil (la butée ne
doit pas reculer).

Boîtier de commande
et de sélection
des vitesses
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE
[1]. Outil pour déclippage des rotules ø 10 (0216-G1).
- Remplacer systématiquement :
• les 2 joints de sortie de pont à l’aide des outils [3]
et [4].

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• les écrous autofreinés.
• les rondelles élastiques.
- Contrôler la présence des goupilles de centrage
de la boîte de vitesses sur le moteur.
- Garnir de graisse l’intervalle entre les lèvres du
joint de sortie de pont.

Protéger l’intérieur du carter d’embrayage

des projections de graisse.

FIG. 11
- Nettoyer l’arbre primaire et le guide butée à l’aide
d’une brosse métallique à main afin d’éliminer tou- FIG. 14
tes traces d’oxydation.
DÉPOSE-REPOSE
• Déposer :
Nettoyer complètement l’arbre pri- - le cache-commande (1) (Fig.15).
maire sur toute sa longueur, sur toute - la cale d’insonorisation (2).
sa périphérie et dans les cannelures.
- les vis de fixation (3) du boîtier de commande.
- Pulvériser uniformément de la graisse (de type - l’ensemble boîte à air raccord d’air.
Molycote spray rapid) sur le guide de butée et sur • Déclipper les rotules de passage (4) et de sélection
l’arbre primaire. (5) (Fig.16) à l’aide de l’outil [1].
- Graisser les becs de la fourchette d’embrayage. • Déposer :
- Enlever le surplus de graisse avec un chiffon sur le - la ligne d’échappement.
sommet des cannelures et le bout d’arbre primaire. - la tôle pare-chaleur.
- le boîtier de commande des vitesses.
CARROSSERIE

FIG. 12
Accorder le plus grand soin à cette opération.
Dans le cas contraire, un surplus de graisse À la repose, respecter les points suivants :
- la boîte de vitesses.
pourrait être projeté sur le disque d’em- - veiller au bon fonctionnement de la cale insonori-
À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra- brayage et engendrer des bruits au point mort, un sante.
patinage ou un broutement de l’embrayage. - remplacer systématiquement les agrafes d’arrêt
tions de dépose en respectant les points suivants :
de gaine.
- Nettoyer les filets des vis. - veiller à positionner correctement la ligne d’é-
En cas de réutilisation du disque d’em- - Positionner, la butée sur son guide. Son position- chappement et l’écran thermique sous la caisse.
brayage, le moyeu du disque doit être nement est effectué par la fourchette de débrayage - procéder au réglage de la commande des vitesses
exempt de traces d’oxydation. (voir chapitre “EMBRAYAGE”). si nécessaire (voir opération concernée).

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 Boîte de vitesses ML5T (5 vitesses)

PIGNONNERIE
GÉNÉRALITÉS

1. Arbre primaire
2. Arbre secondaire
3. Roulements à rouleaux coniques
MÉCANIQUE

4. Guide de butée
5. Axe de marche arrière
6. Pignon meneur de 5e
7. Baladeur de 5e
8. Moyeu de synchro de 5e
9. Pignon inverseur de marche arrière
10. Roulements à rouleaux cylindriques
11. Cales 18. Moyeu de synchro de 3e/4e
12. Pignon mené de 1re 19. Pignon mené de 4e
13. Baladeur de 1re/2e 20. Rondelle
14. Moyeu de synchro de 1re/2e 21. Roulement
15. Pignon mené de 2e 22. Plaque d’arrêt
16. Pignon mené de 3e 23. Pignon mené de 5e
17. Baladeur de 3e/4e 24. Ecrou d’arbre secondaire.

DIFFÉRENTIEL
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Plaque d’appui de roulement 6. Boîtier de différentiel

2. Rondelle 7 et 8. Rondelle d’articulation
3. Bague d’étanchéité 9. Satellites
4. Roulement de différentiel 10. Planétaire
5. Couronne de différentiel 11. Axes.

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 Boîte de vitesses ML5T (5 vitesses)

• Verrouiller la commande de vitesses à l’aide de

l’outil [2].
• Enfoncer l’outil [2] à fond et le tourner de 1/4 tour
suivant la flèche (Fig.19).

GÉNÉRALITÉS
FIG. 15

RÉGLAGE FIG. 19
• Déposer :
- le cache-commande (1) (Fig.15).
- la cale d’insonorisation (2). • Déposer la boîte à air avec son raccord.
• Positionner le levier de vitesses au point mort. • Déverrouiller la rotule en appuyant sur les bou-
• Retirer le bouchon (6) (Fig.18). tons (7) (Fig.20), jusqu’à ce qu’ils restent verrouillés
en position enfoncée par la languette (8).

MÉCANIQUE
FIG. 16

Câbles de commande
des vitesses
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE (FIG.17)
[2]. Outil de verrouillage de la commande au point FIG. 18
mort (0216 M). FIG. 18

• Vérifier, au niveau de la boîte de vitesses, qu’il n’y

ai pas de vitesse engagée.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Verrouiller le réglage de la commande vitesses en
appuyant sur la languette (8) (Fig.21) sur chacune
des rotules.
• Déposer l’outil [2] .
• Procéder dans l’ordre inverse des opérations de
FIG. 17 dépose.

CARROSSERIE

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COMMANDE INTERNE À LA BOÎTE DE VITESSES

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Pommeau
CARROSSERIE

2. Levier
3. Platine
4. Fourchette de 1re/2e
5. Fourchette de 3e/4e
6. Fourchette de 5e/[Link]
7. Axe de fourchette
8. Basculeur de [Link]
9. Biellette de passage des vitesses
10. Dispositif d’inter verrouillage
11. Levier de renvoi de sélection.

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