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Nom : Prénoms : Groupe :

EPREUVE DES SCIENCES AERONAUTIQUE 11) Un avion dont la masse est de 3kg a une aile de 100
1ere année Durée 1h 30mm dm2. :(0.75 pt)
Calculer son coefficient Cz de portance à la vitesse de 18
1)Quelles sont les conditions d'équilibre d'un avion en vol km/h (prendre g=10 et une masse volumique de 1,2 kg/m3):
en croi sière ? :(0. 25 pt) a) 2 b) 1,6 c) 0,3 d) 2,4
a) La portance équilibre le poids 12) La gouverne de profondeur est une partie mobile:(0.25 pt)
b) La traction équilibre la traînée a) de l’aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs
c) La traction est supérieure à la traînée b) de l’empennage vertical qui permet la stabilisation
d) Les réponses a et b sont exactes. latérale automatique
c) commandée par le manche de direction lors des virages
2)L'unité de pression utilisée dans le système d) Toutes les propositions sont fausses
international et en aéronautique est :(0.25 pt) 13) Parmi les dispositifs hypersustentateurs, on peut citer (0.5 pt)
a) l'isobare a) Les volets de courbure b) Les becs de bord d’attaque
b) le newton c) Les aérofreins d) Les réponses b et c sont exactes.
c) le millimètre de mercure 14)La transformation de l'état de l'eau lorsqu’elle passe de
d) Toutes les propositions sont fausses l'état gazeux à l'état liquide s'appelle :(0.25 pt)
a) condensation.
3)Lorsqu’un modèle suit une trajectoire rectiligne b) évaporation.
horizontale à vitesse constante : :(0.25 pt) c) fusion
a) la portance équilibre la traction d) Toutes les propositions sont fausses
b) le poids équilibre la traînée 15) La déclinaison magnétique est la différence angulaire
c) la portance équilibre le poids existante entre:(0. 5 pt)
d) le poids équilibre la traction a) Le Nord Vrai et le Nord Compas
4)Sur la demi-aile associée à l’aileron baissé: :(0.5 pt) b) Le Nord Géographique et le Nord Vrai
a) la portance diminue, la traînée diminue c) Le Nord Vrai et le Nord Magnétique
b) la portance augmente, la traînée augmente d) Le Nord Carte et le Nord Magnétique
c) la portance ne varie pas, la traînée augmente 16) La dérive : 1) Est l'angle entre la Route vrai et le Cap vrai
5)Sur la demi-aile associée à l’aileron levé, la portance:0.5 2) Dépend de l'orientation et force du vent
:( 1 pt) 3) Fonction de la vitesse de l'aéronef
a) ne varie pas
4) Est l'angle compris entre la Rm et le Cm
b) augmente a) Propositions bonnes : 1 et 2
c) diminue b) Propositions bonnes 1-3 et 4
6)A vol horizontal, une augmentation de la vitesse sur c) Toutes les propositions sont fausses
un profil aura pour effet : :(0. 5 pt) d) Toutes les propositions sont bonnes
a) d’augmenter la portance 17) Par vent de face la vitesse sol (Vs) est :(0. 25 pt)
b) de diminuer la portance a) Inférieure à la vitesse propre (Vp)
c) de diminuer la traînée b) Egale à la vitesse propre (Vp)
d) Toutes les propositions sont fausses c) Supérieure à la vitesse propre (Vp)
7)La corde d’un profil est: :(0.25 pt) d) Le vent n'a pas d'incidence sur la vitesse propre (Vp)
a) la ligne qui relie la tangente au bord d'attaque à la 18) En vol radiocommandé, pour contrôler un hélicoptère
tangente au bord de fuite autour de l’axe de lacet on se sert :(0. 5 pt)
b) l’envergure de l’aile a) de la commande d’anti-couple
c) un fil de laine b) du manche cyclique longitudinal
8) Sur un avion à train d'atterrissage classique, le train c) du manche cyclique latéral
principal doit se situer : :(0. 5 pt) d) de b et c conjugués
a) légèrement en avant du centre de gravité de l'appareil. 19) L’Anémomètre mesure:(0.25 pt)
b) au même niveau que le centre de gravité de l'appareil. A) la pression statique de l’atmosphère
c) légèrement en arrière du centre de gravité de l'appareil. B) la vitesse de rotation du moteur (en tr/min)
d) au niveau du bord de fuite de l'aile. C) la vitesse d'un aéronef
9)On appelle axe de roulis : :(0.25 pt) D) Toutes les propositions sont fausses
a) l’axe vertical perpendiculaire au plan de la voilure 20) Le VOR indique:(0.5 pt)
b) l’axe parallèle à l’envergure a) Une route vraie
c) l’axe traversant le fuselage dans toute sa longueur b) Un gisement
c) Une route magnétique
10) Les caractéristiques d'un avion sont les suivantes: d) Toutes les propositions sont fausses
surface à l’aire: 20 dm2 vitesse de croisière:1m/s Cz=0,5 21) La traînée est la composante de la résultante
masse volumique de 1’air :1,2 kg/m3. : (0.75 pt) aérodynamique :(0. 25 pt)
Quelle est sa portance ? a) parallèle au vent relatif
a 0,12N b 0,3 N c 0,06 N d 1,2 N b) perpendiculaire au vent relatif
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c) parallèle à la portance
Exercice1:( 4 pts)
Un Avion monomoteur vol a une altitude de 30000ft avec un nombre de Mach égale à 0,8, la surface a l’aire est une
surface trapézoïdale d’envergure de 40m, la corde maximale de 6,5m, la corde minimale 1m. La vitesse d’éjection des gaz
d’échappement en égale a 1100NM/h (NM : NAUTICAL MILE) le débit massique d’air ṁ=4m/s, le coefficient Cz=2Cx=3
Les conditions atmosphériques au niveau de la mer sont les suivantes :
La température T= 3,5°C, la pression P=1atm, la masse volumique ρ=1.225kg /m3, la constante des gaz parfaits
R = 8,31432 kJ/°[Link], la masse molaire de l'air sec M = 28,9644 kg/kmol
Calculer :
1. La portance et la trainée d’avion
2. La poussée d’avion
Question de cours :
1. Donner les définitions des:
a) Le VOR (0.75 pt)
b) ILS (0.75 pt)
2. Citer les quatre premières couches atmosphérique et quelle est la couche la plus froide et sa température ?
(1.25pts)
3. Quel est la différence entre le turbopropulseur et le turboréacteur :(0.75pt)
4. Quel est le type de réacteur représenté par La figure ci-dessous et indiquer les différents partis de la figure.
(2,5pts)

5. Donner la signification de ces abréviations et faire mentionner sur la figure ci-dessous : (2pts)