Avec la participation de :

MASTER DE SPÉCIALISATION
EN TRANSPORT ET LOGISTIQUE
Module 1 (MSTL-F-601) Module 2 (MSTL-F-602)
60 crédits sur 1 an
Niveau post-master 120 Géographie Transport,
des transports territoire
Enseignements dispensés et localisation des et développement
à Bruxelles (ULB, campus activités économiques durable
du Solbosch)

Renseignements Module 3 (MSTL-F-603) Module 4 (MSTL-F-604)

et inscriptions : Évaluation technique, Méthodes
[Link] économique quantitatives
ciem@[Link] et socio-économique des et qualitatives pour
transports l'analyse des transports

Module 5 (MSTL-F-605) Module 6 (MSTL-F-606) Module 7 (MSTL-F-607)

Logistique Technologies Politique,
et gestion de transport droit
de la supply chain et systèmes de transport et sociologie
intelligents des transports

Module 8 (MSTL-F-608) Module transversal (MSTL-F-611) TFE (MEMO-F-612)

Planification Conférences, Travail
et gestion visites de terrain de fin
des transports et Chaires du Sud d’études

Année académique 2024-2025

Édition du 2 juillet 2024
S
uite à l’urbanisation croissante, la globalisa- Si cette conception du développement et de la ges-
tion et à l’intensification des échanges, aux tion des infrastructures et des services de transport
migrations internationales, au développe- est devenue primordiale, elle nécessite aussi des
ment du tourisme, le secteur des transports compétences pluridisciplinaires spécifiques pour ap-
a connu une véritable explosion ces dernières décen- préhender de manière efficace et équitable les défis
nies. Ses effets, tant positifs que négatifs, sur le déve- proposés par ce secteur clé de l’économie et du fonc-
loppement économique, la vie sociale et l’environne- tionnement des sociétés.
ment, de l’échelle globale à l’échelle locale, se révè-
Dans ce cadre, le master de spécialisation en trans-
lent de plus en plus importants pour les acteurs pu- port et logistique (MSTL) propose une formation plu-
blics et privés, tant nationaux et internationaux. ridisciplinaire à l’interface entre les sciences sociales
Dans ce contexte, il est devenu essentiel pour les dé- et humaines (économie, géographie, sociologie, etc.),
cideurs, les investisseurs et les gestionnaires (qu’ils les sciences de l’ingénieur, les sciences de l’environ-
soient publics ou privés), d’appréhender au mieux les nement et la planification. Les cours sont dispensés
enjeux, le potentiel et l’évolution des différents par des enseignants universitaires et des experts ex-
modes de transport, en lien avec les sociétés et l’en- térieurs recrutés pour leurs compétences appliquées.
vironnement, et en s’appuyant sur une vision straté- Ils allient théorie, travaux pratiques, conférences,
gique et intégrée à long terme. visites de terrain, etc.
Le Master de Spécialisation en Transport et Logistique
Depuis plus de 30 ans, les universités belges franco- Au terme de la formation, l’étudiant sera capable
phones ont regroupé leurs forces au sein du Centre d’élaborer un projet ou une politique de transport
Interuniversitaire d’Étude de la Mobilité (CIEM) afin selon quatre piliers :
de proposer une formation de spécialisation en  en ayant une vision critique, autonome et respon-
transports, unique en Fédération Wallonie-Bruxelles. sable des questions qu’il traite, car il n’y a pas de
Sa nouvelle mouture est le Master de Spécialisation solutions universelles qui seraient valables par-
en Transports et Logistique (MSTL), programme de tout et tout le temps;
60 crédits qui offre aux étudiants une formation de
pointe. Il est porté par l’Université libre de Bruxelles  selon une approche pluridisciplinaire, car aucune
et l’Université de Namur, qui délivrent conjointement discipline ne peut, à elle seule, comprendre et
le diplôme. Des enseignants de l’Université de Liège, analyser les problèmes de transport et de logis-
l’Université catholique de Louvain, de l’Université de tique et encore moins proposer des politiques et
Mons et de l’Université Saint-Louis–Bruxelles inter- projets crédibles;
viennent également. Le MSTL répond à la nécessité  en reconnaissant les spécificités de chaque con-
de former, tant au Nord qu’au Sud, des spécialistes texte, tenant ainsi compte de la complexité des
des questions de transport, favorisant ainsi l’émer- processus et des spécificités nationales et locales;
gence d’une véritable pépinière de compétences en
 en tenant compte des impacts environnemen-
gestion des systèmes de transport et de la mobilité
ainsi qu’en logistique. taux, économiques et sociaux à court et long
termes, qu’ils soient positifs ou négatifs selon les
Le MSTL s’adresse à des étudiants et des profession- contextes considérés.
nels issus tant des pays en développement que des
pays européens soucieux de développer ou de com- NB : le MSTL n’est pas une formation « profession-
pléter leurs connaissances des questions de transport nalisante », mais bien un master complémentaire
et de logistique. de type « académique » et de niveau post-master.
Programme des cours
Le programme des cours comporte 60 crédits pour par la réalisation d’un travail de fin d’études sous la
un total de 540 heures de cours, travaux pratiques, supervision d’un promoteur et potentiellement en
conférences et visites de terrain. L’enseignement est relation avec le contexte professionnel de l’étudiant.
réparti sur une année académique mais il est possible Le programme n’est pas spécifiquement axé sur les
de demander un allègement permettant d’étaler le pays du Sud (sauf le module transversal) et se refuse
programme sur deux ans. de leur proposer des solutions toutes faites. Il est
Le cursus se veut interdisciplinaire et traite de façon plutôt attendu que les étudiants du Sud adaptent
intégrée des matières relatives au territoire, au déve- intelligemment les concepts et outils appris en te-
loppement durable, au contexte social, économique nant compte des spécificités de leur pays.
et socio-économique, aux techniques et outils d’ana- Le corps enseignant est composé de professeurs et
lyse, de gestion et de planification des transports, au chercheurs de haut niveau, et d’experts non acadé-
droit, aux impacts environnementaux, aux technolo- miques qui contribuent à offrir des perspectives en
gies et à la logistique. prise directe avec le monde tel qu’il fonctionne au-
L’enseignement théorique est complété par des tra- jourd’hui.
vaux pratiques destinés à appliquer les concepts L’évaluation des acquis est réalisée en cours d’année
théoriques, des visites de terrain en Belgique et dans (travaux personnels), en fin de quadrimestre
les pays limitrophes, un cycle de conférences et deux (examens écrits) et par la rédaction du travail de fin
Chaires du Sud dispensées par des professeurs invités d’études.
venant d’Afrique et d’Asie. Le programme se conclut

Premier quadrimestre
Module 1 : Géographie des transports et localisation des activités économiques 5 crédits

Module 2 : Transport, territoire et développement durable 5 crédits

Module 3 : Évaluation technique, économique et socio-économique des transports 5 crédits

Module 4 : Méthodes quantitatives et qualitatives pour l'analyse des transports 5 crédits

Module 5 : Logistique et gestion de la supply chain 5 crédits

Second quadrimestre
Module 7 : Politique, droit et sociologie des transports 5 crédits

Module 6 : Technologies de transport et systèmes de transport intelligents 5 crédits

Module 8 : Planification et gestion des transports 5 crédits

Module transversal (5 crédits)

Visites de terrain 10 journées

Conférences 10 conférences

Chaires du Sud 2 x 18 heures

Travail de fin d’études (15 crédits)

 Module 1 (MSTL-F-601) :
Géographie des transports et localisation des activités économiques
L'objectif est de fournir une introduction aux composantes spatiales à prendre en compte lors de toute analyse
et toute action dans le domaine des transports et de la logistique et aux interrelations entre ces différentes com-
posantes des systèmes humains et économiques dans lesquels s’inscrivent ces activités de transport et de logis-
tique. Le module est composé de deux thèmes complémentaires conçus pour être suivis en parallèle, en syner-
gie avec le module 2 et les activités du module transversal :
 Géographie des transports (30 h), Frédéric DOBRUSZKES (ULB)
 Localisation des activités économiques (15 h + 6 h de TP), Mathieu STRALE (ULB)
Le premier de ces thèmes a pour but d'introduire les concepts de base de la géographie des transports, tant
dans le contexte des pays développés que de ceux en développement. Le second présente les principes de locali-
sation des activités économiques et des entreprises au travers du prisme des transports et de la logistique. Pour
les pays en voie de développement, l’intérêt majeur de ces deux cours est de mieux prendre en compte les be-
soins et attentes des activités dans les plans de transports, de mieux organiser l’accueil des nouveaux investisse-
ments au sein des zones d’activités économiques, en particulier celles dédiées aux transports et à la logistique,
dans le contexte d’un monde de plus en plus fortement urbanisé et soumis aux impératifs de la mondialisation.
Le module se prolonge, par des travaux pratiques de 6 h ainsi que des visites de terrain afin de permettre aux
étudiants de s'approprier plus complètement la matière apprise.

Module 2 (MSTL-F-602) :
Transport, territoire et développement durable
L’objectif est de mettre en évidence l’importance, sous diverses facettes, des dimensions environnementale et
sanitaire dans les domaines des transports et de l’aménagement du territoire, et d’intégrer plus globalement la
dimension du développement durable dans l’analyse. Le module est composé de trois thèmes spécifiques, con-
çus en interaction avec le module 1 :
 Aménagement du territoire et environnement (24 h), Marie-Françoise GODART (ULB)
 Réseaux et infrastructures de transport (15 h), Yvon LOYAERTS (expert indépendant)
 Transports, épidémiologie et gestion des risques (4 h), Simon DELLICOUR (ULB)
Le premier thème a pour objectif de mettre en évidence les liens entre les transports, l’environnement et l’amé-
nagement du territoire (effets des transports sur l’environnement, coûts induits, interactions et contraintes im-
posées par l’aménagement du territoire). Le deuxième est consacré à la description générale des réseaux de
transport en relation avec leurs fonctions de base. La pratique de la hiérarchisation des réseaux de transport y
sera particulièrement abordée. Le troisième thème introduit les liens entre mobilités et diffusion de pathogènes
dans différents milieux, y compris en Afrique.
Ce module représente un intérêt certain pour les pays en développement. Les concepts et outils d'aménage-
ment du territoire et des réseaux de transport y sont souvent peu présents, malgré l'intérêt qu'ils représentent
en termes de gestion durable. De plus, les études d’impact et stratégiques font désormais partie des outils exi-
gés par les principaux bailleurs de fond (Banque mondiale, UE). Enfin, ces pays sont encore significativement
affectés par des maladies infectieuses et épidémies diffusées notamment par les flux de transports.
 Module 3 (MSTL-F-603) :
Évaluation technique, économique et socio-économique des transports
L’objectif est de permettre l’acquisition des compétences nécessaires à la compréhension et à la mise en œuvre
de procédures et techniques d’évaluation économique, socioéconomique et technico-économique, en matière
d’infrastructures, de services et politiques de transport dans une perspective de développement durable. Cette
nécessité d’évaluation s’impose quel que soit le contexte socio-économique, et tout particulièrement dans les
régions où les ressources sont limitées, comme les pays en développement. Après une introduction, le module
est composé de trois thèmes complémentaires :
 Introduction à l'évaluation dans les transports (3 h), Éric CORNELIS (UNamur)
 Économie des transports (18 h), Thomas ZEROUAL (ESCE Paris)
 Évaluation technico-économique du transport (15 h), Mario COOLS (ULiège)
 Évaluation socio-économique et environnementale (9 h), Estelle NAYES (experte Infrabel)
Le premier thème a pour but d'introduire les concepts de base de l’analyse économique appliquée au secteur
dont la notion fondamentale d’allocation optimale des ressources. Le deuxième présente la structure et les élé-
ments déterminants du coût d’exploitation des services de transport et les outils d’évaluation appropriés. Le
troisième thème est consacré à l’identification, la quantification et la monétarisation des impacts sociaux, éco-
nomiques et environnementaux. Le module se prolonge par des travaux pratiques et est complémentaire au mo-
dule 5, notamment en ce qui concerne les aspects politiques du transport, et au module 8, dédié à la planifica-
tion et à la gestion de projets.

Module 4 (MSTL-F-604) :
Méthodes quantitatives et qualitatives pour l'analyse des transports
L'objectif est de fournir une introduction aux techniques de modélisation et de simulation des systèmes de
transport qui constituent des outils de gestion les plus avancés. L'accent est mis sur l'utilisation des modèles
pour l'analyse économique, environnementale et sociale des politiques de transport dans une perspective de
développement durable. Une attention particulière est portée à l'évaluation des travaux de consultance en ma-
tière de planification des transports. Ce point paraît crucial dans la formation des cadres des pays du Sud qui
sont souvent confrontés, en tant que responsables locaux, à l'approbation de travaux fournis par des groupes
internationaux. Le module est composé de trois thèmes :
 Récolte et analyse de données pour la mobilité (12 h + 9 h de TP), Éric CORNELIS (UNamur)
 Analyses statistiques et qualitatives (18 h + 6 h de TP), Amandine CRAPS (ULB) et Élise PETIT (ULB).
 Modélisation du transport (15 h + 15 h de TP), Éric CORNELIS (UNamur)
Le premier thème s'intéresse à la question cruciale des données de mobilité qui sont nécessaires à la fois pour la
modélisation et pour l'analyse statistique de la mobilité. Comment bien mettre au point une campagne de ré-
colte de données et comment analyser les résultats de ces enquêtes sont les questions présentées. Le deuxième
thème présente les techniques de base d’analyse de données en transport, tant quantitatives que qualitatives.
Enfin, le troisième thème aborde les concepts et outils de base en modélisation des transports, y compris les
conditions et les limites de leur application sont décrites. Des travaux pratiques de 30 heures permet de con-
fronter les étudiants à la pratique de l'utilisation d'un logiciel de modélisation des transports ainsi qu'à des cas
réels de mise au point de questionnaires d'enquêtes et d'analyses statistiques de données.
Ce module est un prérequis au module 8 dédié à la planification et à la gestion de projets.
 Module 5 (MSTL-F-605) :
Logistique et gestion de la supply chain
Ce module est dédié aux techniques d’optimisation et de gestion des opérations logistiques ainsi qu’à la mesure
de la performance d’une chaîne logistique. L’objectif est de permettre aux étudiants de comprendre le domaine
managérial que représente la gestion logistique (les problèmes, les questions, les décisions), de distinguer des
problèmes stratégiques, tactiques et opérationnels dans la gestion des chaînes d'approvisionnement, d’entre-
prendre une analyse de conception principale d’un réseau de production et de distribution, d’apprécier l'impor-
tance de l'intégration de l'information dans les chaînes d'approvisionnement et de s’initier aux méthodes de me-
sure de la performance logistique. Pour chacun des thèmes abordés, l'accent est donc mis sur l'analyse et la mo-
délisation des problèmes rencontrés ainsi que sur l'identification des techniques appropriées pour en permettre
la résolution. Il est composé de trois thèmes :
 Opérations logistiques (15 h), Bruno KELNER (expert)
 Gestion des flux logistiques et performances (15 h), Alexis NSAMZINSHUTI (ULB)
 Logistique urbaine (15 h), Milena JANJEVIC (ULB)
Le premier thème présente le concept de supply chain et traite des méthodes de gestion d’opérations logis-
tiques et d’approvisionnement. Le deuxième thème présente le modèle SCOR (Supply Chain Operation Refe-
rence model), modèle développé par le Supply Chain Council et correspondant à une terminologie standardisée
permettant de modéliser statiquement l'ensemble des flux amont/aval/internes d'une entreprise, de définir les
KPIs et d'identifier les sources d'information pour leur évaluation en vue d’éventuelles réorientations straté-
giques. Le troisième thème traite des spécificités de la logistique dans le contexte des régions urbaines.

Module 6 (MSTL-F-606) :
Technologies de transport et systèmes de transport intelligents
L’objectif est de présenter les termes qui composent le bilan d’énergie dans un système de conversion de l’éner-
gie destiné au transport des personnes et des marchandises, d’apporter des informations actualisées et critiques
sur les équipements de transport actuels et futurs, et de sensibiliser aux économies d’énergie dans le secteur
des transports. Le module se compose des thèmes suivants :
 Technologies du transport par rail (9 h), Nicolas DOCQUIER (UCL)
 Technologies du transport aérien (9 h), Patrick HENDRICK (ULB)
 Navigation intérieure (9 h + 6 h de TP), Christophe VANMUYSEN (expert SPW)
 Transports, énergie et environnement (13 h), Patrick HENDRICK (ULB) et Frédéric DOBRUSZKES (ULB)
 Systèmes de transport intelligents (5 h + 3 h de TP), Yvon LOYAERTS (expert indépendant)
Ensemble, ces thèmes apportent des informations actualisées et critiques sur les équipements de transport ac-
tuels et futurs tout en sensibilisant les étudiants à la question des économies d’énergie et des problèmes envi-
ronnementaux liés au secteur des transports. L’accent est mis sur les compromis en matière de performances,
rendement, pollution, sécurité et coût. Les questions de régulation, de certification et de sécurité dans le trans-
port aérien seront également abordées. La question des carburants non conventionnels et l’apport des TIC dans
la gestion des transports (systèmes de transport intelligents), le contexte et les contraintes de leur mise en
œuvre seront également étudiés. Deux séries de travaux pratiques sont prévues (6 h pour les technologies na-
vales et 3 h pour les systèmes de transport intelligents).
 Module 7 (MSTL-F-607) :
Politique, droit et sociologie des transports
L'objectif de ce module est de mettre en exergue la dimension sociale de la mobilité, d'initier au droit des trans-
ports en insistant sur ses particularités par rapport au droit commun et d'analyser les interventions publiques de
nature économique dans le secteur des transports.
Ce module comporte trois thèmes :
 Sociologie des transports & de la mobilité durable (15 h), Michel HUBERT (USL-B)
 Droit des transports (15 h), Cyril-Igor GRIGORIEFF (expert indépendant)
 Politique des transports (15 h), Wojciech KĘBŁOWSKI (ULB)
Le premier thème s’intéresse à la place et à la signification des différentes formes de mobilité dans la société
contemporaine, à la compréhension des pratiques de déplacements au quotidien et aux transformations de la
ville par la mobilité. Le deuxième thème introduit le droit des transports. Le troisième thème examine les di-
verses politiques susceptibles d’avoir un impact sur le transport et la mobilité aussi bien au niveau national que
supranational: les politiques fiscales, les politiques environnementales et les politiques d’aménagement du terri-
toire. Les questions relatives à la régulation, la libéralisation et à la concurrence dans le secteur du transport des
marchandises et des personnes sont également abordées.

Module 8 (MSTL-F-608) :
Planification et gestion des transports
Ce module constitue le cadre d’intégration des connaissances acquises dans les autres composantes du pro-
gramme. Il est dédié aux concepts fondamentaux, enjeux et techniques de la génération, la sélection, la mise en
œuvre et le suivi de plans de transport [techniquement faisables, économiquement possibles, socio-
économiquement pertinents et environnementalement acceptables] destinés à résoudre un problème, ré-
pondre à un besoin présent ou futur au niveau du système de transport (infrastructures, organisation, exploita-
tion, etc.). Une attention particulière est portée au contexte des pays en voie de développement. Le module est
composé de trois thèmes intégrés :
 Conception de projets intégrés de transport & mobilité (18 h), Mario COOLS (ULiège)
 Techniques d’évaluation et d’aide à la décision (12 h), Nicolas RIGO (ULB)
 Gestion de plans et projets de transport (15 h + 9 h de TP), Jean-Christophe VAN DEN SCHRIECK (expert
extérieur)
Le premier thème a pour but d’exposer les techniques de génération de plans de transport et la déclinaison de
ceux-ci en séquences de projets. Le deuxième présente l’évaluation d’indicateurs liés au développement durable
des activités supply chain et met en exergue des bases de données telles que TREMOVE. Il propose ensuite des
méthodes et outils d’aide à la décision multicritères tels que DART afin de pouvoir gérer cette multiplicité d’indi-
cateurs souvent conflictuels lors de la prise de décision. Le troisième thème traite des méthodes de gestion
(mise en œuvre efficace et suivi) de plans (séquence de projets) de transport. Les connaissances, aptitudes et
surtout la vision critique acquises dans ce module permettent de renforcer les capacités des futurs planificateurs
et gestionnaires du transport dans les pays en développement. Les lacunes passées et actuelles à ce niveau sont
communément admises comme une cause majeure de la faillite du système de transport dans ces pays.
 Module transversal (MSTL-F-611)

Visites de terrain
Dix journées de terrain sont organisées chaque année
afin de confronter les étudiants à la réalité du monde
des transports. Le programme change chaque année
mais des exemples récents incluent le port d’Anvers,
les ouvrages hydrauliques wallons, des infrastructures
logistiques d’entreprises agro-alimentaires, les trans-
ports publics à Lyon, etc.

Chaires du Sud
Ce séminaire dont le contenu varie d’une année à
l’autre, est assuré par deux professeurs issus d’univer-
sités du Sud (programme Chaires du Sud de l’ARES-
CCD). Il apporte un éclairage particulier sur le cas des
pays en voie de développement et leurs défis spéci-
fiques en matière de gestion durable du territoire, des
transports et de la logistique.

Conférences
Le programme est enrichi par un cycle de conférences
ouvertes à toute personne intéressée. L’invitation de
conférenciers — académiques, hauts fonctionnaires
et acteurs de terrain — permet de sensibiliser les étu-
diants à des cas pratiques de la gestion des transports
tout en offrant d’intéressantes opportunités de dé-
bats.

Travail de fin d’études (MEMO-F-612)

Le programme inclut également la réalisation, sous la supervision d’un membre du corps enseignant, d’un travail
de fin d’études sur une thématique spécifique de la gestion de la mobilité, des transports ou de la logistique. Ce
travail personnel de fin d'études permet de mettre en évidence notamment l'autonomie, le sens critique, les
qualités personnelles et les compétences professionnelles de l'étudiant.

Stage volontaire (hors programme)

Les étudiants qui ont terminé leur cursus avec succès en première session peuvent réaliser un stage non rému-
néré de quatre à dix semaines. Le stage est effectué en entreprise privée ou publique, au sein d’un pouvoir pu-
blic ou dans un centre de recherche. Il est régi par une convention étudiant / université / institution d’accueil. Le
stage ne fait pas partie du programme annuel de l’étudiant mais donne lieu à une attestation en bonne et due
forme. Plus de détails seront donnés durant l’année académique.
Équipe enseignante
Alexis NSAMZINSHUTI Wojciech KĘBŁOWSKI
Docteur en Sciences de l'Ingénieur Docteur en Sciences géographiques
Chercheur à l’ULB Chercheur à l’ULB et à la VUB

Mario COOLS Bruno KELNER

Docteur en Sciences des Transports Licencié et Agrégé en Sciences commerciales
Enseignant à l’ULiège Expert en Logistique

Éric CORNELIS Yvon LOYAERTS

Docteur en Sciences mathématiques Ingénieur civil des Constructions
Enseignant à l’UNamur Directeur général e.r. du Service Public de Wallonie
Mobilité et Infrastructures
Simon DELLICOUR
Docteur en Sciences biologiques Estelle NAYES
Chercheur qualifié FNRS à l’ULB Ingénieur de Gestion
Head of Strategy chez Infrabel
Frédéric DOBRUSZKES
Docteur en Sciences géographiques Élise PETIT
Directeur du CIEM Docteur en Sciences économiques
Chercheur qualifié FNRS à l’ULB Chercheure à l’ULB

Nicolas DOCQUIER Nicolas RIGO

Docteur en Sciences de l'Ingénieur Docteur en Sciences de l’Ingénieur
Chercheur à l’UCL Chef de Programme au SPW-MI

Marie-Françoise GODART Mathieu STRALE

Docteur en Sciences Docteur en Sciences géographiques
Enseignante à l’ULB Chercheur à l’ULB

Cyril-Igor GRIGORIEFF Daniel TUYTTENS

Docteur en Droit Docteur en Sciences mathématiques
Avocat, Tolly Law Enseignant à l’UMONS

Patrick HENDRICK Jean-Christophe VAN DEN SCHRIECK

Docteur en Sciences appliquées Docteur en Sciences économiques et de gestion
Enseignant à l’ULB Senior Consultant chez n-Side

Michel HUBERT Christophe VANMUYSEN

Docteur en Sociologie Ingénieur civil des Constructions
Enseignant à l’USL-B Inspecteur général expert au Service public
de Wallonie
Milena JANJEVIC
Docteur en Sciences de l’Ingénieur Thomas ZEROUAL
Chercheure au MIT Docteur en Sciences économiques
Enseignant-chercheur à l’ESCE Paris
Public cible
Le Master de Spécialisation en Transport et Logis- Bourses ARES-CCD
tique vise à fournir une formation de haut niveau en
gestion de la mobilité, des transports et de la logis- La Commission de la Coopération au Développe-
tique à toutes les personnes intéressées, y compris ment de l’Académie de Recherche et d’Enseigne-
celles dont les activités professionnelles sont en rela- ment supérieur (ARES-CCD, anciennement CIUF-
tion avec le secteur (gestionnaires d’infrastructures CUD) délivre chaque année 10 bourses à des étu-
de transport, cadres des secteurs public ou privé, lo- diants issus de certains pays en voie de développe-
gisticiens, etc.). L’enseignement est fondé sur des ment. Voir le site [Link] pour les pays
concernés et les autres informations utiles.
méthodes actives et fait régulièrement appel à des
praticiens confirmés. L’enseignement, convient à la Veuillez prêter une attention particulière au calen-
fois aux étudiants européens et aux ressortissants de drier. L’appel à candidatures 2024-2025 est clos.
L’appel 2025-2025 sera lancé le 13 août 2024 (voir
pays en développement ou émergents, permettant à
[Link]).
toute personne active dans le domaine du transport
d’y trouver une réelle plus-value professionnelle.

Organisation pratique
Les enseignements se donnent généralement du lun- drimestre, les modules 6 à 8 durant le second quadri-
di au vendredi entre 9h et 17h. Certains cours sont mestre (afin de laisser plus de temps pour le travail
dispensés de 17h à 20h. Quelques séances sont orga- de fin d’études). Le module transversal est dispensé
nisées le samedi matin. Les visites de terrain durent durant toute l’année académique.
une ou deux journées, éventuellement le samedi. L’horaire suit le calendrier académique de l’ULB. Les
Les cours se donnent au campus du Solbosch de dates importantes pour l’année académique 2024-
l'Université Libre de Bruxelles (ULB) à Bruxelles/ 2025 sont les suivantes :
Ixelles. Quelques activités (travaux pratiques et sémi-  13/9/2024 : séance d’accueil
naires), limitées en nombre, se donnent dans les uni-
versités partenaires dotées des équipements ou logi-  16/9/2024 : début des cours
ciels requis.  janvier et juin : première session d’examens
Les cours se donnent en français mais un niveau sa-  mi-août : seconde session d’examens
tisfaisant d’anglais lu est exigé lors de l’inscription.
Les étudiants admis prennent leurs dispositions
Les modules 1 à 5 sont programmés au premier qua- pour être présents dès le premier jour des cours.
 Critères d’admission
Conformément à l’article 112 du décret du 7 novembre 2013 précisant les conditions d’admission aux masters
de spécialisation, les conditions générales fixées par le jury pour le MSTL sont que l’étudiant rencontre les
conditions d’accès aux études de 2e cycles définies à l’art 111 du décret susmentionné et soit détenteur d’un
diplôme de second cycle dans l’un des domaines suivants : sciences économiques et de gestion, sciences
(mathématiques, physiques, géographiques et sciences et gestion de l’environnement) ou sciences de l’ingé-
nieur, obtenu avec au moins la mention de distinction (70 %) pour le deuxième cycle.
Les diplômes obtenus en dehors de la Communauté française de Belgique devront être valorisés par le jury
pour au moins 300 crédits.
Le jury peut également admettre, sur dossier, des étudiants disposant d’un diplôme de second cycle obtenu
dans un autre domaine d’études pour autant que celui-ci soit valorisable à hauteur de 300 crédits.
En outre, les étudiants doivent bien maîtriser la langue française (écrit et oral) et un niveau satisfaisant d’an-
glais lu est également nécessaire.

Procédure d’admission
Tous les étudiants candidats sont tenus d’introduire une demande d’admission qui sera examinée par le jury
du master de spécialisation. Les candidats admis devront ensuite procéder aux démarches d’inscription.
Ces démarches se font exclusivement par le site web de l’Université libre de Bruxelles (ULB), établissement
référent au sens du décret de la Communauté française du 7 novembre 2013 — voir [Link], rubrique
« S’inscrire ». Veillez à respecter les dates limites précisées sur le site de l’ULB. Celle-ci diffère selon que vous
êtes ressortissant d’un pays hors Union européenne ne résidant pas en Belgique, ressortissant d’un pays hors
Union européenne résidant en Belgique ou ressortissant de l’Union européenne.
En cas d’admission, les candidats veilleront à engager au plus vite les démarches suivantes (inscription, et de-
mande de visa le cas échéant) de manière à être présents dès le premier jour des cours (voir page précé-
dente).
Sylvain Bouard - [Link]
 Témoignages

« C’est une excellente formation de base aux techniques de transports adressée à tous ceux qui devront
prendre des décisions dans ce domaine. La formation est pluridisciplinaire et permet une connaissance
approfondie de tous les domaines étudiés et la qualité des orateurs et les objectifs fixés permettent aux
étudiants d’acquérir les connaissances indispensables. Cette formation m’a permis de trouver mon em-
ploi, d’accélérer l’apprentissage de mon métier et d’y apporter une nouvelle orientation. »
C.-A. Tomaszkiewicz, Directeur opérationnel au Terminal à Containers d’Athus

« Une formation de haut niveau dont la qualité est indéniable

notamment par la diversité des interventions d’éminents professeurs.
Elle a permis une immersion totale au cœur des différentes problématiques liées au transport. »
L. Diabate, doctorant, Côte d’Ivoire

« J'avais étudié une facette du monde du transport en réalisant mon mémoire de fin d'étude.
Cette formation m’a permis d’en découvrir beaucoup d’autres. Grâce à des cours de qualité donnés par
des professeurs reconnus dans leur domaine, j’ai pu approfondir et diversifier mes connaissances.
Cela a été un véritable apport pour la suite de ma carrière. »
E. Nayes (Infrabel)

« Cette formation m’a permis d’avoir d’excellentes connaissances de la gestion des transports en ma qua-
lité de fonctionnaire du Ministère des Transports de mon pays. C’est un excellent programme qui est en-
seigné par d’excellents professeurs et professionnels du secteur des transports. Les connaissances ac-
quises me permettront à coup sûr de participer à des prises de décision dans la mise en œuvre d’une
bonne politique des transports dans mon pays. »
A. Diallo - Guinée

« La pluridisciplinarité et la haute qualité de l'enseignement dispensée par d'excellents professeurs du

CIEM et des experts dans le secteur des transports ont grandement amélioré mes compétences dans la
gestion d'aéroport. Ce diplôme a été l'un des éléments fondamentaux dans ma promotion en tant que
Coordonnateur Adjoint de l'Aéroport International du Cap-Haïtien (AICH), le deuxième aéroport du pays;
c'est pour cette raison que j'encourage les étudiants du CIEM, en particulier ceux venant des pays du Sud,
à prendre leurs études au sérieux car je suis sûr que cette formation apportera un plus au développement
de leurs pays. »
Rodler NOEL. Coordonnateur Adjoint de l'AICH , Autorité Aéroportuaire Nationale, Haïti
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Sq. Groupe G, bâtiment U, porte B, niveau 5, porte UB5.229
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