D'AUTRES MODÈLES

AU XIXe SIÈCLE :
VIENNE, BARCELONE, MADRID

G. Palsky

Master Urbanisme
Histoire des théories de l’urbanisme
 Notion de modèle

• L’ensemble des méthodes et principes à mettre

en œuvre
• la "doctrine urbanistique dominante à un
moment historique considéré, fondée sur un
savoir de la ville qui s'impose comme une
évidence"
(J.-F. Tribillon)

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 Modèle haussmannien

• Urbanisme de régularisation
(F. Choay)
• Urbanisme de régulation (J.-L. Pinol) :
"Améliorer le fonctionnement de l’espace urbain.
L’adapter aux exigences de la société industrielle"
• Vision intégrée, qui s'oppose aux embellissements
urbains

• D'autres modèles ?

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L'exemple de Vienne
M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme
 Vienne en 1800

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 La Vienne baroque

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 L'expansion urbaine

• 1810 : 250.000
• 1850 : 500.000
• 1910 : 2.500.000

(règne de François-Joseph Ier

1848-1916)

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 1858
Innere Stadt
Vorstädte

Linienwall

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 Le glacis (vue de 1838)

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Projet de Siccardsburg et Van der Nüll

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Résultat du concours :
1. Friedrich STACHE
2. L. FORSTER
3. A. SICCARD - E. VAN DEN NüLL

Commission pour l'extension

(Stadtweiterungskommission)
établit un plan définitif.

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Plan de l'expansion autorisée

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Aménagement
du Ring

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 Un projet ostentatoire

• Du matin jusque tard le soir, je courais d'un centre

d'intérêt à un autre, mais c'étaient toujours les
monuments qui retenaient principalement mon attention.
Je pouvais rester en face de l'Opéra pendant des
heures. Pendant des heures je pouvais contempler le
parlement. L'ensemble du boulevard du Ring me
paraissait comme une merveille venue des "Mille et une
nuits"

Adolf Hitler, Mein Kampf

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 Les monuments du Ring

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 Ringstraße
Rathaus

Université

Parlement

Musée des
Beaux-
Arts
Musée d'hist.
naturelle
Palais M1
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Justice
Rathaus (mairie) néogothique, 1872-1883

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Burgtheater, néo-Renaissance, 1874-1875

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Anciennes maisons viennoises et nouveaux
immeubles (vers 1900)

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La Vienne de la bourgeoisie libérale

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La promenade du Ring (vers 1900): une « scène » pour les
classes moyennes supérieures ascendantes sous l’Empire

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 Le "Ringstrassenkorso" de Vienne

• Avec Gustav Mahler, Karl Spitzer, Arnold Rose, Hansi Niese, Ludwig
Boesendorfer, Egon Fuerstenberg, Erzherzog Eugen, Selma Kurz, Leo
Slezak, Ludwig Baumann, Eduard Poetzl, Otto Wagner, Philipp Haas,
Georg Reimers. Around 1900.

• Gravure d’après un tableau de Theodor Zasche.

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 Le "Gründerzeit"
(époque des fondateurs)

• La musique
Strauss (fils), Bruckner, Brahms, Mahler,
Schönberg
• L'architecture
• La peinture
Gustav Klimt, O. Kokoschka
• La philosophie
L. Wittgenstein

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 La deuxième extension (1892-1918)

• Annexion des communes de la banlieue, au-

delà du Linienwall
• Nouveau concours en 1892, remporté par Otto
Wagner et Josef Stübben
• Plan général d'aménagement de l'aire urbaine :
le Generalregulierungsplan
• Régularisation du cours du Danube
• Mise en place d'un réseau de chemin de fer
métropolitain

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 Otto Wagner (1841-1918)

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O. Wagner, une personnalité essentielle
du modernisme viennois
• "La nécessité est la seule maîtresse de l'art"
• Une esthétique technique, qui annonce le
fonctionnalisme, mais tout en conservant de
l'ornementation
• 1896 Moderne Architektur
• 1897 co-fonde un mouvement d'artistes et
d'architectes, qui donnera naissance à la
Sécession Viennoise (Sezessionstil)

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Ponts et viaducs du Stadtbahn

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 Le Stadtbahn

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Régularisation du Danube (Donaukanal)

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Pavillon du Stadtbahn, Jugendstil, 1898.

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O. Wagner, entrée du Stadtbahn

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 Maison Majolica, 1898-99

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 Bauzonenplan 1893

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Plan de zonage des constructions (détail)

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 Camillo SITTE
(1843-1903)

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M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme
Une ville doit être bâtie de façon à donner à ses
habitants la sécurité et le bonheur.
Pour atteindre ce but, il ne suffit pas de la science d'un
technicien, il faut encore le talent d'un artiste.
Qui s'inquiète aujourd'hui de la création des villes en tant
qu'oeuvre d'art ? On ne voit généralement dans cette
question qu'un problème technique à résoudre; à chaque
nouvelle occasion des plans de quartier sont étudiés à
un point de vue exclusivement technique, comme s'il
s'agissait d'un tracé de voie ferrée, ou de toute autre
question étrangère à l'art.

(C. SITTE, L’art de bâtir les villes)

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 • Recherche d'effets
esthétiques
• Avancées, retraits,
plutôt qu'alignements
• Places fermées et
irrégulières, intégration
des monuments au bâti
• Respect de la ville
historique
• Supériorité esthétique
de la ligne courbe

M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme

L'exemple de Barcelone
M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme
 Plan de Barcelone en 1806

M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme

 Le contexte urbain de Barcelone
• Barcelone, qui comptait 130.000 habitants en 1830,
connaît une forte croissance démographique, liée à
l’industrialisation.
• Avec 150.000 habitants en 1854, elle est la ville qui
compte la plus forte densité de population (864
habitants/hectare) dans toute l’Europe.

M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme

M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme
 Le contexte urbain de Barcelone
• Barcelone, qui comptait 130.000 habitants en 1830,
connaît une forte croissance démographique, liée à
l’industrialisation.
• Avec 150.000 habitants en 1854, elle est la ville qui
compte la plus forte densité de population (864
habitants/hectare) dans toute l’Europe.
• Cette concentration humaine, avec les inévitables
problèmes qui en découlent (hygiène publique et
circulation), s’explique par la présence de fortifications
construites en 1719.
• La démolition de ces fortifications, revendication des
milieux libéraux tout au long du 19ème siècle, est
obtenue en 1854, après l’arrivée des libéraux au pouvoir.

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 L'insalubrité à Barcelone (1865)
Densité à l'ha Densité de constructions Tx mortalité pondéré

Tx mortalité 1865 Tx occupation des habitations

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 Ordonnance royale, Charles Ier, 1523

Et quand on a choisi le lieu de l’implantation de la ville,

la répartition des places, rues et terrains seront tirées au
cordeau depuis la place principale et prolongées
jusqu’aux portes et chemins en prenant soin de laisser
un espace vide afin qu’avec la croissance de la
population, le développement de la ville puisse se
poursuivre suivant la même forme.

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 Ildefons Cerdà i
Sunyer, 1815-1876

M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme

 Plan Rovira et plan
Cerdà

M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme

"Le tracé d'une ville est œuvre du temps plutôt que
d'architecte"

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 Projet de Cerda, 1859

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 L'îlot

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M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme
FAR : Floor Area Ratio : coefficient d'occupation (GFA/Surface au sol)
GFA : Gross Floor Area : Surface bâtie

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M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme
L'aménagement des carrefours

M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme

Organisation des rues et carrefours

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G. Dupuy, L'urbanisme des réseaux (1991)
• Cerda, une "doctrine favorable aux réseaux", à
caractère précurseur
• Le couple fondamental "séjour/mouvement"
• La vialidad. Possibilité de circulation directe et
rapide en tout lieu. Une communicativité
universelle et ubiquiste
• Différence avec Haussmann, pour qui le réseau,
c'est d'abord unir des fragments de la ville
• Dimension adaptative ? Pas traité par Cerda

M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme

M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme
 Apport de Cerda. Les principes
constitutifs de la planification urbaine
• 1. Analyse des données et de la géographie
du site
• 2. Etablissement d'un programme de besoins et
de fonctions
• 3. Détermination des choix directeurs
• 4. Expression morphologique de ces choix.

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Teoría general de la urbanización y aplicación de sus principios y
doctrinas a la reforma y ensanche de Barcelona. Madrid, 1867.

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 Teoría general de la urbanización

Théorie générale de l’urbanisation,

traduction française, 1979, réédition 2005

M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme

 Le plan prévu de la Teoría

• Le phénomène urbain. Exposé général

et exemple de Barcelone
• La théorie. Les principes proposés
• Leur application technique (et
infléchissement éventuel)
• L'illustration, par l'exemple de la
"réforme" de Barcelone

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 La publication
• Vol. 1 : L’urbanisation considérée comme un
fait concret
• Vol. 2 : Monographie statistique de la classe
ouvrière de Barcelone en 1856

Le projet de Cerdà s’accompagne d’un mémoire composé de deux gros

volumes, dans lesquels, d’une part est faite une espèce d’histoire de
l’urbanisme depuis les premiers âges, et d’autre part il apporte une
grande quantité de données statistiques. Il est étrange que nulle part on
ne trouve d’utilisation de ces études qui, en plus d’être très méritoires,
constituent une des premiers apports de la littérature urbanistique
moderne
(Pedro Bigador, ds Résumé historique de l'urbanisme en Espagne, 1954)

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 Définitions
• Urbe : tout groupement d’habitations quelle que soit sa
taille et sa complexité ou « groupement de constructions
mises en relation et en communication de telle sorte que
les habitants puissent se rencontrer, s’aider, se défendre
et se rendre tous les services qui concourent à
l’accroissement du bien-être et de la prospérité
commune » (p. 82)
• Cité : partie matérielle de cet ensemble
• Civitas : population de cet ensemble (proche de
población)

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 L’urbanisation (urbanización)
• Le fait concret, le processus de développement des
agglomérations
• La discipline, que nous désignons comme urbanisme
« Ce terme désigne l’ensemble des actions tendant
à grouper les constructions et régulariser leur
fonctionnement, comme l’ensemble des principes,
doctrines et règles qu’il faut appliquer pour que
ces constructions et leur groupement, loin de
réprimer, d’affaiblir et de corrompre les facultés
physiques, morales et intellectuelles de l’homme
social, contribuent à favoriser son développement,
ainsi qu’à accroître le bien-être individuel et le
bonheur public » (p. 81)
• A rapprocher du « Städtebau » de Camillo Sitte (Vienne
1889)
M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme
 Apports principaux

• Le couple fondamental repos/mouvement

(espaces du repos, espaces du mouvement)
• La vialidad, "communicativité" universelle et
ubiquiste
• La ville saine et adaptée aux besoins

• L'urbanisme proclamé comme science, née de

la nouvelle civilisation

M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme

 La théorie d'urbanisme,
une "nouvelle figure textuelle" (F. Choay)
• Elle se présente comme scientifique
• Elle propose, comme les utopies, une
opposition entre 2 images de la ville
(négative/positive)
• Elle raconte un récit, dont le concepteur et
constructeur de la ville est le héros

La Teoría en serait le "paradigme".

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Un modèle pour Madrid : la "cité linéaire"
(Ciudad lineal) d'Arturo Soria y Mata
 Arturo Soria y Mata
(1844-1920)

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 Un urbaniste madrilène

• Né à Madrid en 1844
• Formation technique à l'école du cadastre.
Travaille ensuite pour une compagnie de chemin
de fer.
• 1862-1873. Carrière administrative, puis
politique.
• 1873-1882 : projets d'aménagement et de
transports (tramways, chemins de fer) pour
Madrid

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 Le modèle urbain de la « ville linéaire »

• 1882-83. Premiers articles sur le sujet, dans le

journal El Progreso
• 1892. Elaboration du projet de la ville linéaire
• 1894. Soria organise la Compagnie madrilène
d’urbanisation comme organisme promoteur de
son application à Madrid
• Le contexte : "régénérer le pays de l'intérieur",
mouvement culturel en réaction à la perte des
restes de l'empire colonial

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 Le projet

• Un axe qui ceinture la ville existante

“La forma de una ciudad es, o debe ser, forma
derivada de las necesidades de la locomoción”.

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 Le projet

• Un axe qui ceinture la ville existante

• Un ruban organisé autour d'une large voie
principale, de 500 m, qui localise l'ensemble des
réseaux (transports, réseaux techniques)

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 Le projet

• Un axe qui ceinture la ville existante

• Un ruban organisé autour d'une large voie
principale, de 500 m, qui localise l'ensemble des
réseaux (transports, réseaux techniques)
• Une ville hygiénique, verte, de basses densités,
socialement mixte.

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M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme
 Le projet

• Un axe qui ceinture la ville existante

• Un ruban organisé autour d'une large voie
principale, qui localise l'ensemble des réseaux
(transports, réseaux techniques)
• Une ville hygiénique, verte, de basses densités,
socialement mixte.
• Une réponse au problème du logement ouvrier.
Ni concentration de misère, ni organisation
verticale

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M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme
 Agir contre la spéculation
• « Tous les terrains des alentours de Madrid ont été
achetés dans un but de spéculation. Mais personne
n’envisage de construire avant que n’augmente leur prix,
pour ensuite revendre (…). Ne vous semble-t-il pas que la
solution est de sauter au- dessus de toute cette mare
d’obstacles absurdes et de construire au delà ? La
question se résume à doter les centres de peuplement
lointains d’un moyen de transport rapide et bon marché »

• Revue La Ciudad Lineal, 1931.

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 La réalisation de la Ciudad Lineal de Madrid.

• 1882 : Soria obtient la concession pour un axe radial de

chemin de fer, du centre vers le NE
• 1892 : concession pour un chemin de fer de ceinture
• 1894 : fondation d'une société anonyme pour réaliser le
projet : la CMU (Compagnie Madrilène d'Urbanisation)
La CMU réalise et exploite l'ensemble des éléments de
la nouvelle ville (acquisition des terrains,
constructions, transports et autres services)

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 L'avenue Arturo Soria

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 Types de constructions

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 Plan des rues
de Madrid, 1979

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M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme
 La postérité de Soria

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 La diffusion du modèle

• Propagande par la revue La Ciudad Lineal

(1896-1932)
• Modèle suggéré pour les villes du Maroc
colonial, certaines villes d'Amérique latine (Chili,
1913)

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M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme
 La diffusion du modèle

• Propagande par la revue La Ciudad Lineal

(1896-1932)
• Modèle suggéré pour les villes du Maroc
colonial, certaines villes d'Amérique latine (Chili,
1913)
• Présentation lors des premiers congrès
internationaux sur les villes
• 1929 : Création d'une association internationale
des cités linéaires

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Nicolaï Milioutine (1889-1942) Sotsgorod
(1930)

M1 urbanisme. G. Palsky. Histoire des théories de l'urbanisme

Edgar Chambless, Roadtown, 1910

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Paolo Soleri, 2005, ville linéaire étroite

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 Paolo Soleri, 2005

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 Conclusion

• Une "centralité étalée", organisée selon un axe

de transport
• Une ville hygiénique, mais qui inclut des
éléments fonctionnels modernes
• Limites théoriques : l'absence d'échelon
intermédiaire.
• Relatif échec social : un quartier de classes
moyennes

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