C HAPITRE 3

GÉNÉRALITÉS
Boîte de vitesses 5 rapports
CARACTÉRISTIQUES
Généralités RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION

Boîte de vitesses à cinq rapports avant synchronisés et un rapport arrière non Démultiplication
Vitesses Vitesses
synchronisé, formant un ensemble avec le couple réducteur et disposée trans- Combinaison Rapport totale avec
en km/h pour en km/h pour
versalement en bout du moteur, côté gauche. des vitesses de boîte couple réducteur
1 000 tr/min (*) 1 000 tr/min (**)
de 0,2639 (19/72)

MÉCANIQUE
Boîte à 2 arbres parallèles tournants sur 2 roulements à rouleaux coniques pour
l’arbre primaire, un roulement à rouleaux cylindriques et un roulement à billes 1re ........................... 11/38 = 0,2895 0,0764 8,86 8,82
pour l’arbre secondaire, et un axe intermédiaire pour la marche arrière. 2e............................ 15/28 = 0,5357 0,1414 16,40 16,32
Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour 3 ............................
e
32/37 = 0,8649 0,2282 26,48 26,35
4 ............................
e
45/37 = 1,2162 0,3209 37,23 37,06
la marche arrière. 5 ............................
e
50/33 = 1,5151 0,3998 46,42 46,20
Différentiel à couple réducteur cylindrique et à denture hélicoïdale tournant sur M. AR .................... 12/31 x 31/40 = 0,3 0,0792 9,18 9,14
2 roulements à rouleaux coniques.
Commande externe des vitesses par levier au plancher actionnant 2 câbles de (*) Avec pneumatiques 195/65 R15.
commande, l’un de sélection et l’autre de passage. En interne, un levier interdit (**) Avec pneumatiques 205/55R16.
le passage de 5e en M. AR.
Type : BE4/5L Diamètre du boîtier différentiel : 84 mm.

Le repère et le numéro de fabrication de la boîte de vitesses sont gra- ÉVOLUTION

vés sur le dessus du carter de pignonnerie (voir chapitre Application depuis le numéro de boîte de vitesses 0233263 (02/2006).
“Présentation”).
Pour les boîtes de vitesses numéros 0174604 à 0233262 : selon le type
L’arbre secondaire est indémontable. En rechange, il est livré assem- de boîte, les 2 montages subsistent. Une largeur du roulement côté

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
blé et, en réparation, seul le pignon de 5e et le roulement sous ce der- 1ère égale à 19 mm indique le nouveau montage (17 mm sur l’ancien).
nier peuvent être remplacés.
Modifications :
- suppression de la butée à aiguilles entre le pignon récepteur de 1ère et le rou-
AFFECTATION lement à rouleaux.
1.6 HDi 90 ch : repère 20DM75. - taillage en hélice des cannelures de l’arbre primaire.
1.6 HDi 110 ch : repère 20DM69. Éléments modifiés :
- arbre secondaire
- pignon de 1ère
- roulement à rouleaux.

Les pièces des deux montages ne sont pas interchangeables entre

elles.
CARROSSERIE

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Sommaire
 Boîte de vitesses 5 rapports

RÉGLAGES
Arbre primaire
Jeu axial : 0,05 à 0,15 mm. Avec une prolonge dotée d’un épaulement de 8,65 mm, pour régler la
Épaisseur des cales de réglages disponibles : 0,7 à 1,95 mm.
GÉNÉRALITÉS

précontrainte respecter les points suivants :

- mettre en place la cale de réglage et la prolonge, sans son joint
Différentiel torique.
Le réglage de la précontrainte des roulements dépend de l’épaisseur (X) de l’é- - serrer les vis de fixation de la prolonge, tout en tournant le différentiel, jus-
paulement de la prolonge du carter de différentiel (Fig.1) : qu’à sentir une résistance.
- épaulement de prolonge de 10 mm : pas de réglage et pas de cales à monter. - déposer la prolonge et la cale.
- épaulement de prolonge de 8,65 mm : précontrainte réglable par une cale d’é- - à l’aide d’une jauge de profondeur, mesurer la distance (Y) entre le plan de
paisseur calibrée. joint du carter et la bague extérieure du roulement (Fig.2).
Épaisseur des cales de réglages disponibles : 0,35 à 1,05 mm. - calculer l’épaisseur de la cale à monter : Y - 8,65 + 0,1 mm.

FIG. 1 FIG. 2
MÉCANIQUE

Couples de serrage (daN.m) Ingrédients

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Carter arrière sur carter de pignonnerie : 1,25. HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

• Carter de boîte de vitesse sur carter d’embrayage : 1,25. Capacité : 1,9 litre.
• Axe basculeur marche arrière : 4,5. Préconisation : huile multigrade de viscosité SAE 75W-80 (ESSO EZL 848 ou
• Mise à l’air libre : 1,7. TOTAL H 6965).
• Contacteur de marche arrière : 2,5. Périodicité d’entretien : pas de vidange ni de contrôle du niveau préconisés.
• Bouchon de vidange : 3,5. Contrôle uniquement de l’étanchéité des carters à chaque vidange d’huile
• Support prise tachymétrique : 1,5. moteur.
• Carter différentiel (vis M7) : 1,25.
• Carter différentiel (vis M10) : 5.
• Guide butée : 1,25. La boîte de vitesses n’a pas de bouchon de contrôle de niveau.
• Prolonge de différentiel : 1,5. Si des fuites importantes sont constatées autour de la boîte, il est
• Écrou d’arbre primaire : 7,25. conseillé de la vidanger puis de la remplir par l’orifice de mise à l’air
libre, après avoir effectué les réparations nécessaires.
• Écrou d’arbre secondaire : 6,5. La mise à niveau s’effectue par une vidange de la boîte de vitesses, et son
• Vis de maintien de roulement : 1,5. remplissage avec la quantité d’huile correspondant à sa capacité.
• Couronne de différentiel (vis neuves obligatoires) : 6.
• Fixation arrêt d’axe : 1,5.
• Support interdiction de 5ème/[Link] : 1,5.
• Support commande de vitesses : 1,5.
• Boîte de vitesses sur moteur : 5,5.
• Arrêt d’axe de marche arrière : 2.
• Guide de butée d’embrayage : 1,25.
CARROSSERIE

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Sommaire
 Boîte de vitesses 5 rapports

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
La boîte de vitesses se dépose seule par le dessous du véhicule.
Le constructeur ne préconise aucune périodicité d’entretien pour le remplacement de l’huile de la boîte de vitesses. Seul
un contrôle de l’étanchéité des carters est prescrit à chaque révision.

Après coupure du contact, attendre

15 minutes avant de débrancher la bat-
terie pour garantir la mémorisation des
apprentissages des différents calculateurs.

Boîte de vitesses
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE (FIG.3)
- [1] Traverse de maintien moteur Ref. 0009.
- [2] Outil pour déclippage des rotules ø 10 mm Ref.
0216-G1.
- [3] Outil pour déclippage des rotules ø 13 mm Ref.
0216-G2.

MÉCANIQUE
- [4] Douille de dépose de l’axe de support de boîte
de vitesses Ref. 0317-AB. FIG. 4
- [5] tampon de montage du joint droit de sortie de
boîte Ref. 0317-U. • Déclipper le tuyau hydraulique d’embrayage (5)
- [6] tampon de montage du joint gauche de sortie (en “a”) (Fig.5).
de boîte Ref. 0317-T.

FIG. 7

- le renfort impacteur (21)

- la vis (16)
- les écrous (17)
- l’impacteur (18).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 5

FIG. 3 • Déposer les vis (6) du cylindre récepteur de com-

mande hydraulique d’embrayage (7).
DÉPOSE-REPOSE • Écarter le cylindre récepteur de commande
hydraulique d’embrayage (7).
• Désaccoupler les rotules de commande des vites-
Cette opération est rendue plus aisée avec ses (8) à l’aide des outils [2] et [3] (Fig.6).
un pont élévateur à 2 colonnes. FIG. 8
Dans ce cas, il est recommandé d’arrimer
le véhicule au pont élévateur à l’aide d’une san- • Déposer (Fig.9) :
gle, pour éviter un déséquilibre lors de la dépose - l’écrou de réserve de vide (24)
de la boîte. - la réserve de vide (25)
- les vis (22) du démarreur (23).
• Lever le véhicule, roues avant pendantes.
• Débrancher la batterie.
• Déposer (Fig.4) :
- l’enjoliveur moteur (1)
- le conduit d’admission d’air
- le résonateur (2)
- le manchon (3)
- le clapet by-pass d’admission d’air (4)
- la batterie FIG. 6
- les roues avant
CARROSSERIE

- la protection sous moteur • Déposer les vis (9) et l’écrou (10).

- le pare-boue avant gauche. • Déposer et écarter le support (11) de commande
• Écarter les faisceaux attenants au bac à batterie et des vitesses.
à la boîte de vitesses. • Déposer (voir chapitre “Moteurs 1.6HDi) le cataly- FIG. 9
• Déposer le bac à batterie. seur et le flexible d’échappement.
• Déconnecter le câble de masse et le connecteur • Déposer la vis (12), la vis (13) et la biellette anti- • Écarter le démarreur (23) (sans le débrancher).
sur le contacteur de marche arrière. couple (14) (Fig.7). • Déposer les vis du réservoir de liquide de frein et
• Vidanger la boîte de vitesses. • Déposer (suivant motorisation) (Fig.8) : l’écarter.
• Déposer les transmissions (voir chapitre - l’écrou (15) • Déposer la grille d’auvent (voir chapitre
“Transmissions”). - les vis (19) et (20) “Éléments amovibles – Sellerie”).

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Sommaire
 Boîte de vitesses 5 rapports

• Débloquer les vis de fixation de la boîte de vites-

ses sur le moteur (sans les déposer).
• Mettre en place la traverse de maintien moteur [1]
(Fig.10).
GÉNÉRALITÉS

FIG. 12

FIG. 10 - remplacer le collier du flexible d’échappement.

- remplacer les joints à lèvres de sortie de boîte à
• Positionner les points d’appui en “b”. l’aide des tampons [5] et [6], après avoir garni de
• Accrocher la traverse [1] au crochet de levage du graisse l’intervalle entre les lèvres.
moteur. - contrôler l’état de l’embrayage puis l’absence de
• Déposer (Fig.11) : fuite au niveau des bagues d’étanchéité du guide
- l’écrou d’axe de boîte de vitesses (28) de butée dans le carter d’embrayage, de la bague
- les écrous de cale élastique (26) d’étanchéité de vilebrequin derrière le volant
- la cale élastique (30) moteur. Effectuer les réparations nécessaires.
- les vis et l’écrou (29) du support (27) - à l’aide d’une brosse métallique, éliminer toute
- le support (27). trace d’oxydation sur le guide de butée et l’arbre
MÉCANIQUE

primaire.

Nettoyer l’arbre primaire sur toute sa lon-

gueur et périphérie ainsi que ses cannelures.

- à l’aide d’une bombe de graisse aérosol appro-

priée (par exemple Molykote Spray Rapid), graisser
1. Remplissage par l’orifice
uniformément le guide de butée et l’arbre primaire. de mise à l’air libre
Graisser également les extrémités de la fourchette 2. Bouchon de vidange.
d’embrayage recevant la butée.
FIG. 13
Veiller à protéger l’intérieur du carter
d’embrayage puis retirer le surplus de
graisse sur les cannelures et l’extrémité de
l’arbre primaire, afin de ne pas polluer l’em-
brayage.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- mettre en place la butée sur son guide et l’enga-

ger dans la fourchette.
- s’assurer de la présence des douilles de centrage
de la boîte sur le moteur et du centrage du disque
d’embrayage, si celui-ci a été déposé.
- veiller à remboîter correctement les câbles de
commande et de sélection des vitesses sur leur
rotule et arrêt de gaine respectifs.
- remplir la boîte de vitesses par l’orifice de mise à
l’air libre avec 1,9 litres d’huile (Fig.13).
- effectuer un essai routier et contrôler le passage
de tous les rapports. Si nécessaire, régler la com-
mande des vitesses (voir opération correspon-
dante).
FIG. 11

Commande
Protéger le radiateur avec une plaque
cartonnée lors de la descente de la des vitesses
boîte de vitesses.
DÉPOSE-REPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déposer (Fig.12) :
• Déposer la console centrale (voir chapitre “Élé-
- l’axe de boîte de vitesses (31) et sa rondelle à
CARROSSERIE

ments amovibles – Sellerie”). FIG. 14

l’aide de l’outil [4]
• Déposer les 4 écrous de fixation du boîtier de
- les vis de fixation de la boîte de vitesses sur le
commande des vitesses (Fig.14).
moteur
• Déposer : • Lever le véhicule.
- la boîte de vitesses, à l’aide de la grue d’atelier.
- le conduit d’admission d’air • Déposer les fixations du pare-chaleur (selon ver-
- la batterie. sion) et poser celui-ci sur la ligne d’échappement
À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
• Écarter les faisceaux attenants au bac à batterie. (Fig.15).
tions de dépose en respectant les points suivants :
• Déposer le bac à batterie. • Déclipper les câbles de commande de vitesse du
- remplacer systématiquement tous les écrous
• Désaccoupler les rotules de commande des vites- support à l’aide d’un tournevis type Electricien
autofreinés et respecter les couples de serrage
ses (8) à l’aide des outils [2] et [3] (Fig.3 et 6). (Fig.16).
prescrits.

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Sommaire
 Boîte de vitesses 5 rapports

COMMANDE DES VITESSES

GÉNÉRALITÉS
FIG. 15

MÉCANIQUE
FIG. 16

• Déposer l’ensemble de la commande des vitesses

par l’intérieur de l’habitacle.

À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-

tions de dépose en respectant les points suivants :
- enduire de graisse les rotules et les axes.
- procéder au réglage de la commande des vitesses.

RÉGLAGE

Le câble de commande de passage des

vitesses n’est pas réglable. Le câble de
commande de sélection des vitesses est
réglable.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Déposer la console centrale (voir chapitre “Élé-
ments amovibles – Sellerie”).
• Positionner le levier de sélection des vitesses au
point mort.
• Déclipper la rotule de sélection (2) (Fig.17).

FIG. 17

• Effectuer simultanément les opérations suivantes :

- déplacer le cylindre (3) (suivant la flèche “b”)
- tirer la clé de verrouillage (1) (suivant la flèche
“a”).
• Le câble de sélection des vitesses est en position
réglage. 21. Pommeau
CARROSSERIE

• Poser un collier plastique (5) type Rilsan sur le res- 10. Doigt de verrouillage 22. Insonorisant
1. Fourchette de 1re et 2e 11. Axe de passage 23. Épingles de maintien
sort (4). 2. Fourchette de 3e et 4e 12. Levier de sélection 24. Vis 8x125-30
3. Axe de fourchettes 13. Joint torique 25. Écrous 6x100
Le ressort (4) doit être en contact avec la 1-2-3 et 4e 14. Ressort 26. Écrou 7x100-7-11
butée (en “c”). 4. Plaquette d’arrêt 15. Support d’axe de passage 27. Goupilles
5. Ressorts 16. Joint d’étanchéité 28. Vis TH 7x100-22
6. Billes de verrouillage 17. Biellette de passage 29. Écrou 12x150-12-26
• Reclipper la rotule de sélection (2). 7. Axe et fourchette de 5e 18. Platine de support 30. Vis CHC 7x100-22
8. Fourchette de [Link] 19. Câbles de commande 31. Rondelle 16x28-1
• Repousser la clé de verrouillage (1). 9. Axe de fourchette de [Link] 20. Levier de commande 32. Anneau d’arrêt.
• Contrôler le passage de tous les rapports de vitesses.

page 85

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GÉNÉRALITÉS Boîte de vitesses 5 rapports

CARTERS DE BOÎTE DE VITESSES

1. Carter d’embrayage
2. Carter de pignonnerie
3. Carter arrière
4. Aimant
5. Carter de différentiel
6. Bouchon de vidange
7. Joints d’étanchéité
8. Prolonge
9. Guide de butée
10. Bague d’étanchéité
11. Soufflet
12. Contacteur de feu de recule
13. Bouchon protecteur
14. Bouchon de mise à l’air libre / remplissage
15. Goulotte d’huile
16. Embout
17. Bagues de centrage.
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIXATIONS DES CARTERS

1. Vis colonnette 7x100-40-20
2. Vis colonnette 7x100-22 / 6x100-18
3. Vis CHC 7x100-45
4. Vis TH 7x100-18
5. Vis TH 8x125-55
6. Vis TH 10x150-70
7. Vis TH 10x150-75
8. Goupilles 12x15
9. Rondelles élastiques 10x21,3-1.
CARROSSERIE

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 Boîte de vitesses 5 rapports

PIGNONNERIE – DIFFÉRENTIEL

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Arbre primaire 16. Couronne de différentiel

2. Arbre secondaire assemblé 17. Boîtier de différentiel
3. Cales de réglage de précontrainte (*) 18. Bague de centrage
4. Roulements à rouleaux coniques 19. Coupelles de friction
5. Axe de pignon intermédiaire de M. AR 20. Planétaires
CARROSSERIE

6. Pignon intermédiaire de M. AR 21. Coupelles d’appui

7. Pignons meneurs 22. Satellites
8. Baladeur de synchroniseur de 3e /4e 23. Axe de satellites
9. Moyeux de synchroniseur 24. Goupille
10. Entretoises 25. Vis TH 8x125-50
11. Bague d’appui 26. Joint
12. Baladeur de synchroniseur de 5e 27. Vis TH 10x100-21,5.
13. Écrous
14. Pignons menés (*) Celle du différentiel n’est montée qu’avec une prolonge du carter de dif-
15. Bagues d’étanchéité férentiel doté d’un épaulement de 8,5 mm

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 Boîte de vitesses 5 rapports

ARBRE SECONDAIRE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A. 1er montage
B. 2e montage. 7. Pignon récepteur de 2e
8. Pignon récepteur de 3 et 4e
1. Arbre secondaire 9. Roulement 25x75-17
2. Roulement (1er montage : 36x72-17,5 / 2e montage : 36x72-19,47) 10. Anneau d’arrêt 73x78-1,8
3. Anneau d’arrêt 11. Pignon récepteur de 5e
4. Butée à aiguilles 35,8x52x2 12. Écrou 20x150-11
5. Pignon récepteur de 1er 13. Rondelle plate 7,1x22-3
6. Synchroniseur de 1er et 2e 14. Vis TH 7x100-22.
CARROSSERIE

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