Machines Électriques IIA4 - INSAT
2 Machine asynchrone
Machine Asynchrone
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Plan
• Introduction
• Principe de fonctionnement
• Equations caractéristiques
• Caractéristique couple-vitesse
• Bilan de puissance
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Introduction
Les machines asynchrones sont :
très robustes,
faciles à mettre en œuvre,
peu encombrantes,
très fiables.
80% des moteurs électriques sont des moteurs asynchrones.
Leur gamme de puissance s’étale de quelques watts à une dizaine
de mégawatts.
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Constitution
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Structure:
Stator
Le stator comporte une carcasse en acier
renfermant un empilage de tôles minces
identiques en forme de couronne qui
constituent un cylindre vide ; ces tôles
sont percées de trous à leur périphérie
intérieure. L’alignement de ces trous
forme des encoches dans lesquelles on
loge un bobinage triphasé. Cette
couronne est serrée dans une carcasse
en fonte.
Une paire de pôles pour chacune des trois phases
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Structure:
Rotor Rotor bobiné
Il est composé de trois enroulements
Rotor à cage d’écureuil
raccordés en étoile ; l’extrémité libre de
rotor a cage : le rotor est constitue de barreaux
chaque enroulement est reliée à une
de cuivre ou d’aluminium relies aux deux
bague tournant avec l’arbre. Ces
extrémités par deux couronnes conductrices.
bagues permettent, par l’intermédiaire
Ce modèle (en forme de
de trois balais, d’insérer une résistance
cage d’écureuil) peu couteux et très robuste est
extérieure en série avec chacun des
le plus répandu.
trois enroulements lors du démarrage
du moteur. En fonctionnement normal,
les trois balais sont court-circuités.
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Structure:
Résumé
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Principe de fonctionnement
Le principe des moteurs à courants alternatifs réside dans l’utilisation
d’un champ magnétique tournant produit par des tensions alternatives
La circulation d'un courant dans une bobine crée un
champ magnétique B. Ce champ est dans l'axe de la
bobine, sa direction et son intensité sont fonction du
courant I. C'est une grandeur vectorielle.
Si le courant est alternatif, le champ magnétique varie en sens
et en direction à la même fréquence que le courant.
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Principe de fonctionnement
Dans le cas du moteur triphasé, les trois bobines sont disposées dans le stator à
120° les unes des autres, trois champs magnétiques sont ainsi créés, le champ
magnétique résultant est leur somme vectorielle.
Les 3 enroulements statoriques créent donc un champ magnétique tournant, sa
fréquence de rotation est nommée fréquence de synchronisme. Si on place une
boussole au centre, elle va tourner à cette vitesse de synchronisme.
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Principe de fonctionnement
Les conducteurs du rotor, balayés par le champ tournant d’entrefer,
sont le siège de f.é.m. induites
Courants induits
Forces de Laplace
Rotation
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Grandeurs caractéristiques
stator
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Association stator – rotor
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Grandeurs caractéristiques
Le glissement
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Plaque signalétique
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• Type :(LS90Lz) référence propre au constructeur
• Puissance :(1,5Kw) puissance utile délivrée sur l’arbre du moteur.
• Facteur de puissance ou cos phi:(0,78) permet le calcul de la puissance réactive
consommée .
• rendement( 76%) : permet de connaître la puissance électrique consommée ou
absorbée
• Tensions : (230v/400v) la première indique la valeur nominale de la tension aux bornes
d’un enroulement. Elle détermine le couplage (étoile ou triangle) à effectuer en fonction de
la tension du réseau d’alimentation.
• Intensités :(6,65A/3,84A) Elles représentes l’intensité en ligne (dans chaque phase) pour
chacun des couplages .
• vitesse :(1440 Tr/min) Indique la vitesse nominale du rotor. On dit aussi vitesse réelle. On
connait alors La vitesse de synchronisme ns du moteur (ici 1500 tr/min)
• classe d’isolement :(non indiquée) .
• Température ambiante :(40°C)utilisation recommandée maximum
• Fréquence :(50Hz) fréquence du réseau d’alimentation.
• Nombre de phases :(Ph 3) moteur triphasé
• service :(S1) utilisation en marche continue, intermittente...
• Indice de protection IP :(non indiquée) défini par trois chiffres le degré de protection du
moteur à la poussière, à l’eau et aux chocs mécaniques.
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Couplage des enroulements statoriques
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Couplage des enroulements statoriques
Sur la plaque signalétique d’un moteur asynchrone, deux tensions sont indiquées, par
exemple triangle 230 V et étoile 400 V.
Seule la plus petite des deux tensions est à prendre en considération pour le couplage, elle
doit être appliquée aux bornes d’un enroulement.
.
C’est donc à partir des deux informations suivantes que le couplage peut être déterminé :
• La plus petite des deux tensions, elle figure sur la plaque signalétique du moteur.
• La nature du réseau, valeur de la tension simple, et celle de la tension composée.
Pour le réseau :
Si deux tensions sont mentionnées, il s’agit des valeurs efficaces V de la tension simple v (t)
et U de la tension composée u (t).
Si une seule tension est indiquée il s’agit de la valeur efficace U de la tension composée u (t).
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Couplage des enroulements statoriques
Exemple
Il y a deux possibilités de branchement du moteur au réseau
électrique triphasé. Le montage en étoile (D) et le montage en
triangle (Y).
Avec un branchement en étoile, la tension aux bornes de chacune
des bobines est d'environ 230V.
Dans le montage en triangle, chacune des bobines est alimentée avec
la tension nominale du réseau (400V). On utilise le montage étoile si
un moteur de 230V doit être relié sur un réseau 400V ou pour
démarrer un moteur à puissance réduite dans le cas d'une charge
avec une forte inertie mécanique.
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Mesure de la puissance absorbée
Méthode de deux wattmètres
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Mesure de la puissance absorbée
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Bilan de puissance
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Puissances au niveau du stator
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Puissances au niveau du stator
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Puissances au niveau du stator
Pfs = Pmagnétiques
Puissance transmise du stator au rotor
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Puissances au niveau du rotor
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Puissances au niveau du rotor
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Essai à vide
Puissance absorbée a vide
Pertes par effet Joule dans le stator ( même formule)
Pertes magnétiques dans le stator à vide
Puissance transmise au rotor à vide
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Essai à vide
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Essai à vide
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Essai à vide
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Grandeurs caractéristiques
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Caractéristique Couple-Vitesse
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Caractéristique Couple-Vitesse
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Caractéristique Couple-Vitesse
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Moteur
Ωs
Génératrice
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Exercice 1
Données : plaque signalétique MAS tétrapolaire : 230V/400V ; 5.2A/3.0A ;
Cosφ 0.820 inductif ; 1380 tr/min réseau 3~ 400V – 50Hz.
1° Quelle est la valeur du champ tournant en tr/s et en tr/min ?
2° Le rotor est calé. Quelle est la valeur de la fréquence de rotation du
rotor ? Quelle est la valeur du glissement ?
3° Le MAS est à vide. Quelle est la valeur de la fréquence de rotation du
rotor ? Quelle est la valeur du glissement ?
4° Le MAS est en charge nominale.
4.1 Quelle est la valeur de la fréquence de rotation du rotor ? Quelle est
la valeur du glissement ?
4.2 Donnez la valeur de l’intensité efficace de ligne nominale appelée par le
MAS
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Exercice 2
Données : réseau 133V/230V – 50Hz.
Plaque signalétique moteur : 230V/400V – 50Hz ; 8.5A/4.9A ;
Cosφ 0.8 ; 2.00 KW ; 1380 tr/min.
1° Donnez l’interprétation de chaque valeur numérique portée sur la
plaque signalétique.
2° Justifiez le couplage à effectuer. En déduire la valeur de :
l’intensité efficace de ligne appelée par le moteur, l’intensité
efficace qui traverse chaque enroulement.
3° Combien y a t’il de pôles magnétiques au stator ? Justifiez.
4° Donnez la valeur de la puissance active consommée par le MAS.
5° Quelle est la valeur du rendement du moteur pour son
fonctionnement nominal ? En déduire la valeur des pertes
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Etude d’une station de pompage autonome
Le moteur asynchrone triphasé à cage entraînant la pompe
a les caractéristiques nominales ci-dessous :
On néglige les pertes mécaniques.
A.1.1 - Donner la valeur :
•de la vitesse de rotation nominale Ω (en rads-1)
•de la vitesse de synchronisme ΩS (en rad.s-1)
•du glissement nominal g
•du moment du couple électromagnétique Te nominal
•de la puissance absorbée par le moteur Pabs en conditions nominales
A.1.2 - La caractéristique mécanique de la pompe est Tr = 4.10 -5.Ω2 .
Lorsque la vitesse est nominale, que vaut le moment du couple résistant T r,?
Vérifier que le moteur fonctionne bien dans les conditions nominales
lorsqu'il entraîne cette pompe.
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Un moteur asynchrone triphasé héxapolaire est alimenté par un réseau triphasé 230 V /
400 V ; 50 Hz.
La résistance R mesurée entre deux bornes du stator est R = 0,8 . En fonctionnement
nominal, le glissement
g = 6%, la puissance absorbée PA par la méthode des 2 wattmètres est P1 = 8700 W et P2
= 3600 W. Les pertes
collectives PC = PFS + PM = 1100 W et PFS = PM.
1- Déterminer la puissance active PA.
2- Déterminer la puissance réactive QA.
3- Calculer la valeur de l'intensité I lors du fonctionnement nominal et le facteur de
puissance fp.
4- En déduire les pertes par effet Joule au stator PJS.
5- Déterminer la vitesse de rotation du rotor.
6- Déterminer les pertes par effet Joule dans le rotor.
7- En déduire la puissance utile PU de ce moteur ainsi que le couple utile TU.
Ce moteur entraîne une charge mécanique dont sa caractéristique TR (n) peut-être
assimilée à une droite
passant par les points (960 tr/min ; 60 N.m) et (1000 tr/min ; 40 N.m).
. 8- Déterminer les coordonnées du point de fonctionnement.
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