Rapport du stage
Effectué à : BONTAZ
Durée : Du 01 mars 2022 au 01 avril 2022
Encadrant pédagogique : Mme Manal Loudiyi
Réalisé par : Hicham Lahyane
Année de formation : 2021/2022
Lieu de stage : BONTAZ
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Dédicaces
A mes chers parents
A ceux qui n’ont jamais cessé de m’encourager,
Et me conseiller.
A ceux qui n’ont jamais été avares
Ni de leur temps ni de leurs connaissances
pour satisfaire nos interrogations.
A ces éducateurs bien veillant, nous
dédions le fruit de notre carrière
estudiantine.
A mon frère et ma sœur.
A tous mes amis.
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Remerciements :
Je tiens tout d’abord à remercier la direction de Bontaz
Centre Maroc pour m’avoir accueilli dans son entreprise
afin d’effectuer mon Stage du Projet de Fin d’Etudes.
Je remercie également mon encadrant
académique Mme Manal Loudiyi, mon encadrant
industriel Mr Yassine et tout le personnel du
service maintenance pour m’avoir aiguillé et
me fournir toutes les informations nécessaires.
Je les remercie pour leurs disponibilités, malgré
les responsabilités qu’ils incombent, ainsi pour
les efforts et les conseils qu’ils n’ont cessé de
déployer afin que mon stage se déroule dans de
bonnes conditions.
Mes vifs remerciements à tout le corps professoral et
administratif de l’Institut spécialisé de technologie
appliqué pour leur qualité de formation des futurs
techniciens spécialisé, leurs aides et encouragements.
Je tiens à remercier tout se qui ont
participé de près ou de loin au bon
déroulement de mon stage.
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Résumé :
L’industrie automobile est un secteur très
exigent. Le client final a besoin que sa voiture
soit performante. La qualité de chaque
composant de la voiture reflète sur l’image du
constructeur. Ces derniers imposent à leurs
fournisseurs des composants hydrauliques
moteurs des exigences en termes de qualité de
leurs produits concernant la propreté technique.
Cette exigence signifie qu’un produit doit être
propre, exempts de contaminants tels que les
bavures et les particules métalliques qui
peuvent causer des blocages au niveau de la
voiture.
Table des matières
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Dédicaces…………………………………………………………………………………………………………………………………2
Remerciements………………………………………………………………………………………………………………………..3
Résumé……………………………………………………………………………………………………………………………………4
Introduction.........................................................................................................................................10
Chapitre 1 : Présentation de Bontaz Centre Maroc..............................................................................11
I. Présentation de Bontaz Centre Maroc.....................................................................................12
1) Bontaz Centre Maroc (BCMA)...............................................................................................12
2) Fiche Technique BCMA.........................................................................................................12
3) Historique du Groupe BONTAZ-CENTRE...............................................................................13
4) Implantation mondiale de BONTAZ-CENTRE........................................................................14
5) Produits de BONTAZ-CENTRE...............................................................................................14
6) Clients de BONTAZ-CENTRE..................................................................................................17
ii- Travaux effectuées :
1) La machine CKH ……………………………………………………………………………………………………………………18
2) La machine H49…………………………………………………………………………………………………………………….19
3) La machine BHS…………………………………………………………………………………………………………………….20
4) La machine HAV…………………………………………………………………………………………………………………….21
5) La machine MDY……………………………………………………………………………………………………………………22
6) La machine HPD…………………………………………………………………………………………………………………….23
7) La machine H3A…………………………………………………………………………………………………………………….24
8) La machine HP4…………………………………………………………………………………………………………………….25
9) La machine BJC……………………………………………………………………………………………………………………...26
10) La machine H49…………………………………………………………………………………………………………………….28
11) Salle de grise…………………………………………………………………………………………………………………………29
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Introduction
Pour être leader dans son marché international,
Bontaz Centre Maroc adopte une démarche
d’amélioration continue de la qualité de ses
produits afin de satisfaire les besoins de ses
clients.
Un produit de qualité doit répondre à plusieurs
exigences.
Parmi celles-ci on trouve l’exigence de la propreté
techn
ique.
La propreté technique présente un défi de
l’industrie automobile d’aujourd’hui, puisqu’elle
influence sur la qualité et la performance de la
voiture.
Dans notre projet, on va adopter la démarche
DMAIC qui contient des étapes successives
permettant de définir, mesurer, analyser,
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innover et contrôler le problème dans le but
d’arriver aux objectifs souhaités.
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Chapitre 1 : Présentation de Bontaz Centre Maroc
I. Présentation de Bontaz Centre Maroc :
1) Bontaz Centre Maroc (BCMA) :
Le groupe Bontaz Centre est une multinationale
française créé par Yves Bontaz. Elle est le leader
automobile mondial dans la fabrication des pièces
hydrauliques moteur.
La filiale Bontaz Centre Maroc (BCMA) a été créé en 2012. Elle
se situe à Jorf Lasfar près de la ville d’El Jadida.
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2) Fiche Technique BCMA :
Tableau 1: Fiche Technique de BCMA
Fiche
Technique
Raison social Bontaz Centre Maroc
Forme juridique SARL
Capital social 95 M€
Siège social ZI Les Valignons – 74460
MARNAZ - FRANCE
Adresse site BCMA La Zone Industrielle Jorf Lasfar
Tél. 0033.[Link].00/
00212.523379730
Fax 00212.[Link]
1) Historique du Groupe BONTAZ-CENTRE :
Tableau 2: Historique du groupe Bontaz Centre
1965 Création de l’entreprise BONTAZ CENTRE par YVES BONTAZ.
Activité de sous-traitance pour les entreprises locales.
1970- Premier contrat en direct avec l’industrie automobile :
1971 PEUGEOT, RENAULT, BENDIX.
1971- Développement des relations commerciales avec l’automobile
1980 française et ses équipementiers. Spécialisation dans les pièces
de haute précision (moteurs et freinage). Premiers contrats en
Allemagne avec les sociétés BOSCH et ATE (TEVES) d’abord,
puis développement de plus en
plus importants avec les équipementiers du frein.
1985 L’entreprise oriente son activité vers la fabrication de sous-
ensembles de freins et de moteurs.
1988 Premiers contrats avec des sociétés japonaises de freins.
1990 La société BONTAZ CENTRE, riche de son expérience en
réalisation de sous-ensemble, propose ses services pour l’étude
de pièces assemblées. A ce jour, 80% des sous-ensembles
fabriqués sont réalisés en partenariat avec les bureaux d’études
de nos clients.
1992 Développement des premiers sous-ensembles avec les
constructeurs allemands.
1994 Homologation qualité par les constructeurs allemands.
Développement intensif sur le marché allemand. Livraison séries
chez VW, AUDI, MERCEDES, OPEL.
1995 Étude et lancement de sous-ensembles chez BMW, ROVER,
PERKINS, FORD.
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1996- Développement de nos activités vers le continent nord américain
1997 et sud américain.
1998 Extension et réaménagement complet du site principal pour
permettre une meilleure circulation des flux et faciliter la
communication entre les sections. BONTAZ CENTRE dispose de
10000 m² de locaux sur l ‘ensemble
de ses sites.
1999 Homologation VDA6 du site de montage des sous-
ensembles en République Tchèque.
2000 Démarrage des sites Brésil et Chine septembre 2000,
agrandissement du site de la république tchèque.
2009 Démarrage du site de Détroit aux USA.
2003 Démarrage des électrovannes.
2007 Démarrage du site de Tunis en TUNISIE
2012 Démarrage du site d'EL JADIDA au Maroc
2013 Démarrage du site Jorf lasfar à ELJADIDA
2014 Démarrage du site BONTAZ en Inde
2017 Démarrage du site BONTAZ en Portugal
1) Implantation mondiale de BONTAZ-CENTRE :
Actuellement Bontaz-centre est une multinationale implantée dans 11
pays (voir carte ci-dessous).
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2) Produits de BONTAZ-CENTRE :
La société BONTAZ est spécialisée dans la fabrication de sous-ensembles
et occupe dans ce domaine une place de leader en Europe et une position
de leader mondial sur le marché des gicleurs.
Les principales pièces fabriquées en grandes et moyennes séries sont les
gicleurs de refroidissement, les clapets anti-retour et surpression, les vis
de purge, les raccords et les électrovannes.
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- Les gicleurs : Ce sont les produits historiques de la société, ils sont
des pièces assurant le refroidissement et la lubrification des pistons
des moteurs
thermiques en envoyant de l’huile dans une galerie ou sur le fond du piston. La
photo ci-dessous montre quelques exemples de modèles de gicleurs.
Figure 3: Gicleurs
- Les Clapets : Ce sont des sous-ensembles mécaniques permettant
d’ouvrir ou de fermer un réseau ou une partie du réseau hydraulique à
des pressions fixes données.
- Les vis de purge : Les vis permettent de vidanger le circuit
hydraulique de freinage quand des bulles d’air s’y sont introduites. La
photo ci-dessous montre des exemples de clapets et de vis de purge.
Figure 4: Clapets et vis de purge
- Les électrovannes : Ce sont des clapets électromécaniques
permettant la gestion d’un fluide grâce au calculateur du
véhicule. La photo ci-dessous montre quelques modèles
d’électrovanne.
Figure 5: Electrovannes
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Figure 5: Electrovannes
- Module
Produit :
- Client : AUDI → AUDI / VW
- AUDI P/N : OCK.927.431.D
- BTZ P/N : 154260
-Boite de vitesse : DSG 7 DL382-7x_sbw
- Véhicule : Audi A4 et Audi A5
- Site d’assemblage : Maroc
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Figure 6: Capot du frein
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3) Clients de BONTAZ-CENTRE :
Toute l'activité est tournée vers la production de sous-ensembles pour l’industrie
automobile : constructeurs et équipementiers.
La société est spécialisée dans les pièces de pompe à huile, de boite de
vitesse et les sous-ensembles du moteur.
Les principaux clients sont : Peugeot, Renault, Mercedes, Opel, BMW, Ford, V.A.G
(Volkswagen-Audi), Général Motors, Iveco,
Figure 7: Clients de Bontaz Centre
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Zones de production :
Figure 8: Carte du site
La fabrication des produits BCMA se fait par l’interaction entre les
différentes zones du site :
Magasin Matière Première : Où se fait la réception des matière
premières nécessaires pour la fabrication des différents produits.
Zone Salle Grise 1 : C’est une zone à atmosphère contrôlé
spécialisé dans la fabrication des électrovannes et des clapets de
plusieurs références livrés aux différents clients.
Zone Salle Grise 2 : La Salle Grise 2 est spécialisée dans la
fabrication des électrovannes, du Module de frein automatique
parking et du capot de frein.
Zone Faisceaux Bobine : Où se fait la fabrication de la bobine et
des faisceaux électriques livrés aux salles grises ou directement
aux différents clients.
Zone Injection : Zone spécialisé dans l’injection plastique, le
moulage et le surmoulage des composants qui servent dans la
fabrication des électrovannes, du module et du capot.
Zone Gicleur et Clapet : Où se fait la fabrication des gicleurs, des
clapets et des vis de purge.
Laboratoire et Métrologie : Où se fait le contrôle qualité pour la
validation de la conformité des différents produits.
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II-Travaux effectués
1-La machine CKH
Action fait avec l’automaticien .
Problématique : Machine nouvel arrivage donne un problème de laser pas prêt
Analyse du problème sur la machine de marquage laser des pièces (électrovannes)
Connection de l’automate avec le logiciel
Une condition inactive
Vérification de présence de tension d’entrée manquante
Mauvaise contact de câble de communication avec la machine
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bonne
MAUVAIS
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2-La machine H49
Analyse de problèmes sur la machine de contrôle finale
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Problématique : La machine ne mesure pas la résistance de bobine d’électrovanne et manque de courant
d’excitation.
1. Visualisation de la machine
2. Diagnostic de problème (Absence de courant)
3. Vérification de câble de courant (câble coupé)
4. Soudage de câble avec les pinnes de contrôle
5. Suivi et validation de l’action
3-la machine BHS :
Problématique : manque d’une condition pour que la machine commence.
1. Visualisation de problème.
2. Disfonctionnement de DCY (départ de cycle).
3. Action (changement et câblage de relais de commande)
4. Suivi e validation.
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4-La machine HAV :
Problématique : manque d’une condition.
1. Visualisation de la machine.
2. Problème que le SEFELEC ne mesure pas la rigidité et la résistance de la bobine.
3. La cause est e capteur ne détecte pas la position de vérin lié avec le connecteur
4. Réglage de position de capteur.
5. Suivi et validation
5- La machine MDY :
Problématique : manque d’une condition initiale.
1. Visualisation de machine.
2. Diagnostic de problème (le capteur ne détecte pas le noyau et perturbation du signal du capteur à cause
d’un joint.
3. Démontage du capteur et enlèvement le joint , nettoyage du capteur .
4. Suivi et validation de l’action.
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6- La machine HPD :
Problématique : manque d’une condition.
1. Visualisation de la machine.
2. Diagnostic de problème (mauvaise fonctionnement de capteur) .
3. Mettre à sa position.
4. Suivi et validation de l’action.
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7- La machine H3A :
Problématique : mauvaise fonctionnement de vérin de bridage.
1. Visualisation de la machine.
2. Commander le vérin en mode manuelle (blocage de vérin en mode travail).
3. Changement de vérin
4. Suivi et validation.
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8- La machine HP4 : (action fait avec l’automaticien)
Problématique : descente du graveur sur le vérin de bridage.
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1. Visualisation de la machine.
2. Diagnostic de problème : descente brutale du graveur sur le vérin
de bridage (hors sa position).
3. Ajouter une condition d’activation du capteur de repos du vérin
graveur au cours du mouvement de translation.
4. Suivi et validation de l’action.
9- La machine BJC :
Action améliorative : installation d’un système de brossage et d’aspiration des bavures.
Câblage des capteurs dans l’armoire électrique.
Câblage et installation des distributeurs pneumatique.
Assister avec l’automaticien l’action de transfert et réglage du
programme.
Suivi et validation de l’action.
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10- La machine H49 :
Problématique : absence de courant d’excitation d’électrovanne au ctrl final.
Action : changement de relais de commande.
Suivi et validation de l’action.
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11- salle de grise 2 :
Problématique : coupure électrique à cause d’une surcharge.
Action : répartition d’alimentation électrique par changement de source afin d’équilibrer les
charges
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