1.3.
3Les compacités
recommandées sur le chantier
Ledegré de compacité
recommandé est habituellement
spécifié dans les devis; sa
porter des charges. Pour
s’assurer d’atteindre cet objectif,
on vérifie la qualité des
opérations
l’essai Proctor modifié. En
construction routière, le CCDG
recommande un degré de
compacité
valeur dépend de la nature des
ouvrages. De façon générale, il
se situe entre 90% et 98% de
Le compactage vise
principalement à stabiliser les
sols et à en augmenter la
capacité à
et la sousfondation (on précise
toutefois que la compacité de la
dernière couche de 150 mm de
de compactage sur le terrain en
utilisant comme critère de
contrôle le degré de compacité.
là sous fondation doit atteindre
95% de l’essai Proctormodifié).
de 98% de l’essai Proctor
Modifié pour la fondation d’une
route et de 90% pour le terrain
naturel
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1.3.3Les compacités
recommandées sur le chantier
Ledegré de compacité
recommandé est habituellement
spécifié dans les devis; sa
porter des charges. Pour
s’assurer d’atteindre cet objectif,
on vérifie la qualité des
opérations
l’essai Proctor modifié. En
construction routière, le CCDG
recommande un degré de
compacité
valeur dépend de la nature des
ouvrages. De façon générale, il
se situe entre 90% et 98% de
Le compactage vise
principalement à stabiliser les
sols et à en augmenter la
capacité à
et la sousfondation (on précise
toutefois que la compacité de la
dernière couche de 150 mm de
de compactage sur le terrain en
utilisant comme critère de
contrôle le degré de compacité.
là sous fondation doit atteindre
95% de l’essai Proctormodifié).
de 98% de l’essai Proctor
Modifié pour la fondation d’une
route et de 90% pour le terrain
naturel
Développement sur le
degré de compacité
recommandé
sur un chantier
Introduction
Le compactage des sols est une
opération essentielle dans le
domaine de la construction,
notamment pour les travaux de
terrassement et la réalisation
d'infrastructures routières. Il vise
à augmenter la densité du sol, à
réduire sa porosité et à améliorer
ainsi ses caractéristiques
mécaniques, telles que sa
résistance à la compression et
sa stabilité. Le degré de
compacité à atteindre est un
paramètre crucial, directement lié
à la performance future de
l'ouvrage.
Le degré de
compacité : un critère
déterminant
Le degré de compacité
représente le
rapport entre la densité sèche du
sol in situ et sa densité sèche
maximale obtenue en laboratoire
lors d'un essai Proctor. Plus ce
degré est élevé, plus le sol est
compacté et plus il est résistant.
Fixation du degré de
compacité : Le degré de
compacité à atteindre est
généralement spécifié dans les
documents contractuels (cahiers
des charges, devis) et dépend de
plusieurs facteurs :
Nature du sol : Les sols
argileux, limoneux et sablonneux
ont des comportements
différents vis-à-vis du
compactage.
Type d'ouvrage : Les fondations
d'un bâtiment, les chaussées
routières ou les remblais
nécessitent des degrés de
compacité spécifiques.
Charges à supporter : Plus les
charges sont importantes, plus le
degré de compacité doit être
élevé.
Conditions environnementales
: L'humidité, la température et
les cycles gel-dégel peuvent
influencer la stabilité du sol à
long terme.
Degrés de compacité
recommandés : De manière
générale, les degrés de
compacité recommandés se
situent entre 90% et 98% de
l'essai Proctor modifié. Ce
dernier est une référence
couramment utilisée dans le
domaine de la construction pour
évaluer la capacité de
compactage des sols.
Construction routière : Le
CCDG (Cahier des Clauses
Techniques Particulières)
recommande un degré de
compacité de 98% pour les
fondations
de routes et de 90% pour les
terrains naturels et les sous-
fondations. Il est à noter que la
compacité de la dernière couche
(150 mm) doit atteindre 95%.
Autres ouvrages : Pour d'autres
types d'ouvrages, les degrés de
compacité peuvent varier en
fonction des spécifications
techniques.
Contrôle de la qualité
du compactage
Pour s'assurer que le degré de
compacité spécifié est atteint, il
est nécessaire de mettre en
place un contrôle qualité
rigoureux. Celui-ci repose sur la
réalisation d'essais de terrain,
tels que :
Essais de densité : Ces essais
permettent de mesurer la densité
sèche du sol in situ et de la
comparer à la valeur théorique.
Essais de pénétration : Ils
permettent d'évaluer la
résistance du sol à la pénétration
d'une pointe métallique.
Conclusion
Le degré de compacité est un
paramètre essentiel pour garantir
la stabilité et la durabilité des
ouvrages de génie civil. Il est
donc primordial de respecter les
valeurs spécifiées dans les
documents contractuels et de
mettre en œuvre des contrôles
qualité rigoureux. Un
compactage insuffisant peut
entraîner des tassements
différentiels, des fissurations et,
à terme, la dégradation de
l'ouvrage.
En résumé, le degré de
compacité recommandé
dépend de la nature du sol,
du type d'ouvrage et des
charges à supporter. Il est
généralement exprimé en
pourcentage de l'essai Proctor
modifié et se situe entre 90%
et 98%. Le contrôle de la
qualité du compactage est
indispensable pour garantir la
performance de l'ouvrage.
Note : Ce développement peut
être complété par des
informations plus spécifiques en
fonction du contexte (type de sol,
région géographique,
réglementation en vigueur).
Mots-clés : compactage, degré
de compacité, essai Proctor,
chantier, construction, stabilité
des sols, contrôle qualité.
Pour aller plus loin, vous
pouvez consulter les normes
et réglementations en vigueur
dans votre pays concernant le
compactage des sols.
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