CHAPITRE 1:

GENERALITES

1 GENERALITES
1.1 Quelques définitions et concepts de base
1.1.1 Permis de conduire
Le permis de conduire est un diplôme délivré par le ministère chargé des
transports à toute personne étant passé par une auto-école agrée et jugée apte
après être soumis à un examen théorique et pratique, Il donne le droit à son
titulaire d’exercer l’activité de conduite en fonction de la catégorie choisi.
Chaque État membre de la CEMAC reconnaît la validité de tout permis de
conduire délivré dans un autre État membre sous réserve du contrôle de
l’authenticité dudit permis auprès de l’autorité compétente chargée des
transports de l’État de la délivrance.

Toutefois, lorsqu’un détenteur de permis veut transformer son permis dans le

pays hôte, le service administratif compétent de ce pays se réserve le droit de
faire passer un test de contrôle de connaissance. Il existe 7 catégories de permis
de conduire au Cameroun ;

 Catégorie A : pour les motocycles de plus de 125 cm3

 Catégorie B : pour les véhicules automobiles de moins de 3 500 kg
 Catégorie C : pour les véhicules de transport de marchandises de plus de
3 500 kg
 Catégorie D : pour les véhicules de transport de personnes de plus de 9
places
 Catégorie E : pour les véhicules de catégorie B, C ou D avec une remorque
 Catégorie F : pour les véhicules adaptés aux personnes handicapées
 Catégorie G : pour les véhicules spéciaux comme les tracteurs

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 Catégories Véhicules concernés Ages Condition validité
Motocycles à 2 ou 3 roues et 16 ans Certificat 10 ans
quadricycles avec ou sans médical
sidecar dont la cylindrée est
inférieur ou égale à 125cm³

Véhicules de tourisme 18 ans Certificat 10 ans

caractéristiques : médical
 Nbres de place ≤ 9
 Nbres de roues ≤ 5
 PTAC ≤ 3500 kg
 Remorque ≤ 750 kg
Véhicules de transport des 20 ans Certificat 5 ans pour les
marchandises médical et personnes de
Caractéristiques : justifier de moins de 55ans, 3
deux ans ans pour ceux de
 Nbres de place = 2 ou
d’ancienneté de 55 à60 ans et 1 an
3
pratique avec le après 60 ans
 Nbres de roues ≥ 5
permis B
 PTAC > 3500 kg
 Remorque ≤ 750 kg
D Véhicules de transport en 21 ans Justifier d’un an Voir C
communs. Caractéristiques: d’ancienneté
avec le permis C
 Nbres de places > 9
 Nbres de roues ≥ 5
 PTAC > 3500 kg
 Remorque ≤ 750 kg

Véhicules de catégories B, C 21 ans Voir conditions Voir C

et D attelés à une remorque C ou D
>750 kg

Véhicules de catégories A et B 18 ans Certificat Voir C

spécialement aménagé pour médical
tenir compte du handicap du
conducteur

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 Engins agricoles, industriels 18 ans Certificat 10 Ans
et de travaux publics médical plus
permis B

1.1.2 Le code de la route

Le code de la route CEMAC couvre l'ensemble des règles de circulation routière
dans les pays membres de la CEMAC, à savoir le Cameroun, la Centrafrique, le
Congo, le Gabon, la Guinée Équatoriale et le Tchad.

1.1.3 Sanctions
Le non-respect du code de la route entraine des sanctions selon les infractions commises.
Il peut y avoir les amandes, le retrait du permis de conduire et parfois des sanctions
pénales. La majorité des infractions sont sanctionnées par une amende de 4e classe de
25000 Frs CFA.

Retrait et suspension du permis de conduire

Les forces de l’ordre peuvent procéder au retrait provisoire du permis de conduire dans
les cas suivants ;

 Excès de vitesse
 Conduite en état d’intoxication ou d’ivresse constaté par l’alcooltest pour un taux
d’alcoolémie supérieur à 0.8 g/litre de sang
 Délit de fuite
 Récidive
 Conversation téléphonique et/ ou utilisation du téléphone portable pendant la
conduite
 Refus d’obtempérer
 Fausse plaque d’immatriculation
 Entraves ou gêne de la circulation
 Accident grave ou mortel
 Ivresse manifeste
 Fausses plaques d’immatriculation

Un rapport est transmis à la commission compétente. Un document est remis au

contrevenant et tient lieu de permis de conduire en attendant la décision de la commission
du retrait du permis de conduire.

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Le permis de conduire peut être suspendu pendant 1 an.

Annulation du permis de conduire

En cas d’infraction grave, l’autorité compétente peut annuler le permis de conduire. Le

conducteur perd toutes les catégories de son permis. Il devra repasser les épreuves du
permis et ce pour chaque catégorie.

1.2 Définition de la route

C’est un espace aménagé au sol réservé à la circulation du public. On distingue plusieurs
types d’usagers de la route tels que : les piétons, les automobilistes, les cyclomotoristes
les animaux etc... Il existe plusieurs formes de route qui sont distinctives les unes aux
autres par leurs natures, leurs classes et leurs fonctions.

1.3 Les types de route

Il existe 4 grands types de route :

La route principale ou routes à grande circulation : caractérisée par un trafic dense,

généralement formé d’une double chaussée séparé par un terre-plein et la circulation
s’effectue en sens unique sur chaque chaussée. On la reconnaît à la vue du panneau de
priorité ponctuel à l’intersection ayant pour symbole la flèche barrée.

La route secondaire : ici la circulation n’est pas aussi dense comme dans le cas des routes
principales, elle est constituée en général d’une chaussée unique bidirectionnelle ou
unidirectionnelle. On la reconnait à la vue de la balise J₂, d’un panneau stop ou de la croix
de saint André.

Figure 1: balise J2, panneau stop, croix de saint André

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La route secondaire à caractère prioritaire: C’est une route secondaire à laquelle le
caractère prioritaire a été attribué au même titre que la route principale. On la reconnait
à la vue du losange jaune.

Les autoroutes : Ce sont des routes spécialement aménagées pour des liaisons rapides.
Elles se caractérisent par :

Deux chaussées à sens unique séparées par un terre-plein central

La voie d’accélération et de décélération
La bande d’arrêt d’urgence
L’absence d’intersections

1.4 Les parties de la route

La route est constituée de plusieurs parties qui sont :

La chaussée : espace aménagé sur la route réservé à la circulation des automobiles. Elle
a une largeur normale de7m et peux être unidirectionnel ou bidirectionnelle.

Le trottoir: espace aménagé sur la route réservé à la circulation des piétons. Toujours
surélevé par rapport à la chaussée. L’arrêt et le stationnement des automobiles y sont
interdits.

L’accotement : c’est le semblable du trottoir à la seul différence qu’il n’est pas surélevé
c’est à dire qu’il se trouve au même niveau que la chaussée mais séparé de celle-ci par la
ligne de rive, ceci dans le but de permettre l’arrêt et le stationnement des automobiles. Il
est aussi permis aux piétons d’y circuler.

Le caniveau: espace aménagé pour l’écoulement des eaux.

La voie de circulation: partie de la chaussée ayant une largeur suffisante permettant la

circulation d’une file de véhicule.

Terre-plein : bétons ou îlots surélevés construits au milieu de la route qui séparent les
chaussées et les voies de circulation.

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Piste cyclable: partie sur l’accotement aménagé pour la circulation des cyclistes et
cyclomotoristes.

Bande cyclable: partie sur la chaussée aménagée pour la circulation des cyclistes et
cyclomotoriste.

Plateau pavé: partie de la chaussée surélevé et réservé à la traversé des piétons.

Bateau pavé: espace aménagé pour l’entré et la sortie des véhicules prioritaires.

1.5 Les catégories de route.

Selon les normes conventionnelles et administratives les routes sont classées au nombre
de cinq catégories sur le territoire national et sept catégories à l’échelle internationale.
Les routes nationales: matérialisées par une cartouche de fond de couleur rouge portant
la lettre N et placée sur un panneau de localisation. Elles sont contrôlées par le ministère
chargé des travaux publics.

Les routes départementales : matérialisées par une cartouche de fond de couleur jaune
portant la lettre D. Aussi contrôlées par le ministère chargé des travaux publics.

Les route communales et ou rurales: matérialisées par une cartouche de fond de

couleur blanche portant la lettre C ou R. Elles sont contrôlées par le maire.

Les routes forestières: matérialisées par une cartouche de fond de couleur verte portant
la lettre F. Elles sont contrôlées par le sous-préfet.

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Hors du territoire national et hors agglomération nous avons : les autoroutes
matérialisées par une cartouche de fond de couleur rouge portant la lettre A et les routes
européennes matérialisées par une cartouche de fond de couleur verte portant la lettre E.
Elles sont contrôlées soit par des organismes Etatiques soit par des organismes
communautaires d’Etats.

1.6 Le rôle de la route.

Lors de sa conception et de sa construction la route a trois grandes fonctions qu’elle doit
exercer à savoir :

La fonction de cohésion ou de liaison : Par cette fonction la route unie les peuples, les
Etats et les Nations. Ce qui va favoriser et engendrer des échanges ou brassages entres
individu, traditions, culture, biens et valeurs.

La fonction économique : la route étant un chemin reliant deux points, elle permet et
facilite les échanges de biens et services, participe au développement économique d’une
région.

La fonction stratégique : par cette fonction la route permet à un Etat de protéger

l’intégrité de son territoire pendant des moments de crise ou de conflit. En dehors de ses
trois fonctions la route joue un rôle particulier qui est celui de desservir d’autres lieu ou
endroits d’où la naissance de ce qu’on appelle : bifurcations.

1.7 L’autoroute
Généralement construite hors agglomération pour un trafic routier dense et très
rapide, l’autoroute est constituée au moins d’une double chaussée séparée par un terre-
plein avec une circulation qui s’effectue en sens unique sur chaque chaussée. On s’y
introduit par des bretelles d’entrées suivies d’une voie d’accélération et on y ressort
par des bretelles de sorties précédées d’une voie de décélération.

L’accès est interdit aux piétons, aux cyclistes, aux animaux, aux véhicules à traction
animale et à tous autres véhicules dont la vitesse ne dépasse pas 40 Km/h. Les
manœuvres interdites sur autoroute sont : la marche arrière, le demi - tour sur
route l’arrêt et le stationnement. La seul manœuvre autorisée est le dépassement.

Les limitations de vitesse sont les suivantes :

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  Par temps favorable : 130 Km/h.
 Par mauvais temps : 110 Km/h.

L’entrée au réseau autoroutier est annoncée par le symbole de l’autoroute. L’accès à une
autoroute est généralement faite au moyen des bretelles d’accès.

Figure 2: Symbole de l'autoroute

Règles de circulation sur l’autoroute

Accès à l‘autoroute.

L’accès se fait via la bretelle d’accès. Il y est interdit de faire demi-tour car la circulation
est à sens unique. Apres les bretelles d’accès, on aboutit sur la voie d’accélération. Elle
permet au conducteur d’atteindre une vitesse suffisante avant de s’insérer dans la
circulation. Et avant de s’engager on doit :

 Actionner le clignotant gauche,

 S’insérer en cédant le passage,
 Ne jamais gêner les usagers qui circulent déjà sur la route

Position sur la chaussée :

 La circulation se fait sur la voie de droite.

 Les autres voies de circulation sont réservées aux dépassements
 La circulation est interdite sur la bande d’arrêt d’urgence

Vitesse de circulation.

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Il est interdit de dépasser la vitesse maximale autorisée qui est de 130Km/h. Il est aussi
interdit de circuler à allure anormalement réduite. Par temps clair et lorsque le trafic est
fluide, la vitesse minimale sur la voie la plus à gauche est de 80Km/h

Distance de sécurité

En suivant un autre usager il faut laisser un intervalle d’au moins 2 secondes, pour circuler
en sécurité.

Sur autoroute, deux traits de la bande d’arrêt d’urgence correspondent à deux secondes
de sécurité

Manœuvres interdites

 Interdit de faire demi-tour

 Interdit de traverser le terre-plein central
 Interdit d’effectuer une marche arrière même sur la bande d’arrêt d’urgence
 Interdit de circuler sur la bande d’arrêt d’urgence
 Interdiction de s’arrêter sur tout le réseau autoroutier, sauf en cas de panne,
d’accident ou de malaise du conducteur. Et dans ce cas le conducteur doit signaler
son véhicule en utilisant les feux de détresse et du triangle de pré signalisation,
quitter le véhicule du coté passage

Sortie de l’autoroute :

Les sorties de l’autoroute sont annoncées assez longtemps à l’avance pour laisser au
conducteur le temps de préparer sa manœuvre. Dans ce cas de figure, il ne faut plus
entreprendre de dépassement et regagner la voie de droite.

La voie de décélération permet au conducteur de réduire sa vitesse, il ne faut ralentir

qu’une fois sur cette voie et adapter sa vitesse en fonction de l’importance de la courbe.

La fin des règles particulières autoroutières est signalée par le symbole de fin de
l’autoroute. Il faut donc se réadapter aux difficultés du réseau routier :

 Circulation à double sens

 Faire attention aux piétons et cyclistes
 Surveiller fréquemment le compteur pour ne pas rouler trop vite

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[Tapez un texte] Page 10
 CHAPITRE 2:
LE
CONDUCTEUR
2 LE CONDUCTEUR
2.1 Installation dans le véhicule
2.1.1 Installation du conducteur
Réglage du siège

 S’assoir bien au fond du siège

 Appuyer à fond sur la pédale d’embrayage en gardant le talon en contact avec le
sol
 Régler le siège de telle façon que la jambe soit légèrement fléchie

Réglage du dossier

Régler le dossier de manière à ce que la paume de la main touche le haut du volant sans
décoller les épaules

Rétroviseur intérieur

Régler le rétroviseur intérieur de manière à voir le haut de la vitre arrière sans bouger la
tète

Rétroviseur extérieur

Voir sans bouger du siège, la poignée de la portière arrière, dans le coin en bas à droite du
rétroviseur gauche

Ceinture de sécurité

Ajuster la ceinture de manière à ce que :

 La sangle abdominale repose bien à plat sur le haut des cuisses

 La sangle thoracique repose bien sur l’épaule
 La ceinture doit absolument être suffisamment tendue pour bien tenir le corps et
ne doit pas être vrillée,
 Penser à attacher la ceinture avant le démarrage

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2.1.2 Installation du passager
Le nombre de places assises (conducteur compris) est indiqué sur la carte grise. La
visibilité et la liberté des mouvements du conducteur ne doit pas être altérée par le
nombre de passagers. Le port de la ceinture est obligatoire pour le conducteur comme
pour les passagers, à l’avant et à l’arrière, en toutes circonstances.

L’utilisation des dispositifs de retenu (ceinture de sécurité, dispositifs pour enfants) est
obligatoire car elle joue un rôle essentiel contre les blessures graves ou mortelles en cas
de choc.

 Ne pas transporter plus de passagers qu’il n’existe de places assises.

 Placer les enfants derrière et les installer dans des sièges homologués adaptés
à leur âge et les attacher avec la ceinture de sécurité lorsque leur taille est
adaptée
 S’abstenir de fumer pendant le trajet

2.1.3 Papiers du conducteur

 Permis de conduire : Pour prendre le volant il faut toujours avoir sur sois
l’original du permis.
 Vignette : C’est la taxe sur les véhicules. Elle comporte une partie apposée sur la
partie inférieure droite du pare-brise, l’autre est conservée avec les papiers du
véhicule
 Visite technique : La visite technique est obligatoire pour les véhicules de plus de
3 ans. Le macaron collé sur le pare-brise informe du passage du véhicule au
contrôle technique.
 Carte grise : C’est la carte d’identité du véhicule. Elle indique notamment le
nombre de places assises, et le poids limite à ne pas dépasser.
 Attestation d’assurance : Il est obligatoire d’assurer son véhicule et être en
mesure de présenter à tout contrôle l’attestation d’assurance.

2.1.4 Etat physique du conducteur

Vue

Une bonne acuité visuelle permet de :

 Regarder loin
 Distinguer les détails

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  Apprécier avec justesse les distances et les vitesses

Dans le cas d’une insuffisance, l’acuité doit être corrigée par le port de lunettes ou de
lentilles de contacts.

 Ne pas conduire sans lunettes

 Avoir des lunettes ou des lentilles de rechange dans la boite à gants

3 DESCRIPTION DES ORGANES ET DES DISPOSITIFS DU VEHICULE

3.1 Définition, rôle et classification des véhicules
3.2 Les principales parties du véhicule automobile
3.3 Les principaux organes du véhicule
3.4 Le contrôle et l’entretien du véhicule
3.5 Poids et dimensions des véhicules

4 SIGNALISATION ROUTIERE
4.1 Définition et caractéristiques d’un signal
4.2 Les types de signalisation
4.2.1 La signalisation verticale
La signalisation verticale est l’ensemble des dispositifs et dispositions conventionnels
placés ou implantés verticalement par rapport à la chaussée qui règlent et ordonnent le
trafic routier dans le but de préserver la fluidité et la sécurité des usagers de la route. Cette
signalisation est décomposée en quatre groupes qui sont : les panneaux de
signalisations, la signalisation lumineuse, la signalisation manuelle, les balises et
les bornes.

A. Les panneaux de signalisations

Définition : Ce sont des dispositifs en plastique, en métal, en bois ou en beton implanté

par endroit sur le bord de la chaussée portant des informations et des renseignements
utiles à la conduite. Il existe quatre grands groupes de panneaux qui sont :

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 FORMES PANNEAUX ET COULEURS

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A-1 Les panneaux de dangers
De forme triangulaire, bordure rouge, fond blanc ou jaune et symbole généralement noir.
Ils sont placés avant le danger c'est-à-dire 50m en agglomération, 150 m hors
agglomération et environ200 m sur autoroute. NB : le fond blanc marque la
permanence du danger et le fond jaune marque la temporalité

Dangers liés à la route

Virages inattendus, serrés

Il faut dans cette situation Ralentir

et adapter la vitesse à la visibilité
et à l’importance de la courbe

Chaussées rétrécies

Il faut dans cette situation Ralentir

et ne pas entamer de dépassement

Déformation de la chaussée
A-2 Les panneaux de prescriptions absolues
Communément de forme circulaire, encore appelé panneaux de position ce sont des
panneaux qui donnent un ordre. L’ordre peut être :

 Une interdiction : c'est-à-dire de bordure rouge fond blanc et symbole

généralement noir. Ils rappellent ou limitent les règles de circulation en fonction
d’un environnement ou d’un contexte particulier. Ils se reconnaissent par leurs
formes rondes, bordure rouge, fond blanc avec un symbole à l’intérieur. Lorsque
la vitesse revêt un intérêt général on implante un panneau d’entrée de zone
limitée. Dans ce cas, la limitation s’applique soit sur une partie de la rue, soit sur
un ensemble de rues jusqu'à la présence d’un autre panneau qui marque la fin de
la zone.

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  Une fin d’interdiction : c'est-à-dire de bordure noir fond blanc et symbole noir.
Ils mettent fin à des interdictions et entrainent un retour à la règle générale. Le
panneau qui est barré de noir sans prescription peut indiquer simultanément la
fin de plusieurs interdictions hors mis celle de stationner et de s’arrêter.
 Une obligation : c'est-à-dire de bordure blanche fond bleu et symbole blanc. Ils
imposent une direction, une trajectoire, l’usage des voies réservées, l’utilisation
d’équipements, une vitesse minimale en fonction d’un environnement ou d’un
contexte particulier. Ils sont implantées le long de la chaussée et au début de la
zone concernée, ceci valable jusqu'à la prochaine intersection ou au panneau de
fin d’obligation.
 Une fin d’obligation : c'est-à-dire les panneaux d’obligations barrés de rouge. Ils
entrainent le retour à l’application de la règle générale.

A-3 Les panneaux d’indication

De forme carré ou rectangulaire, ils sont implantés pour donner des informations
relatives à la conduite ou encore relatives à des installations. Ils sont implantés en position
ou a proximité de ce qu’ils signalent et au cas contraire peuvent être complétés par un
panonceau de distance ou de catégorie.

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A-4 Les panneaux de direction
Ils permettent aux usagers de se reperer et de suivre un itinéraire en indiquqnt le type, la
catégorie, le numéro de la route et les localités desservies. La couleur du fond de ces
panneaux symbolise l’importance des itinéraires.

Fond bleu= Itinéraire empruntant une autoroute

Fond vert = itinéraires principale reliant les villes importantes

Fond blanc= Itinéraire secondaire ou reliant les localités proches.

Fond jaune= itinéraire temporaire

Fond marron= itinéraires et informations touristiques

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A-5 Les panneaux de localisation
Ils donnent des informations aux usagers sur le lieu traversé ou rencontré : Nom, nature,
limites ou prescriptions particulières.

A-6 Les panonceaux

Ce sont des petits panneaux de forme rectangulaire qu’on place souvent en dessous du
panneau principal pour compléter son information.

Il existe les panonceaux de distance, les panonceaux d’étendu, les panonceaux de

catégorie, les panonceaux de direction, les panonceaux d’indications diverses.

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A-7 Les balises et les bornes
Définition : c’ est un ouvrage ou dispositif implanté sur la route pour délimiter un
obstacle, définir le profil de la chaussée et enfin qui sert d’avertisseurs placer sur
la route pour orienter les usagers sur une conduite à tenir.

La balise J₁ ou balise de virage simple : elle jalonne certains virages dangereux et est
surmonté d’un drapeau ou capuchon rouge en zone tempéré et totalement blanche en
zone tropical.

Figure 3: Balise J1;

La balise J₂ ou balise de céder le passage : implanter a l’approche d’une intersection elle

indique que la route est secondaire

La balise J₃ ou balise d’intersection : placé aux angles d’une intersection elle les rend
visible quelque soit le régime de la priorité

La balise J₄ ou de virage particulièrement dangereux : c’est une plaque rectangulaire

fond bleu chevronné en blanc qui renforce le balisage lorsque le virage est
particulièrement dangereux.

La balise J ₅ ou tète d’ilot directionnelle : qui indique le sens de contournement du

terre-plein

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La balise J ₆ ou balise délinéateur : ce sont des poteaux équipés d’un dispositif
réfléchissant la lumière qui servent à définir et à délimiter le profil de la chaussée ils
sont très ut ile la nuit.

La balise J₇ ou manche à air : l’inclinaison de la manche indique plus ou moins la

direction du vent latéral

La balise J₈ ou K₈ ou balise de déviation : c’est une plaque rectangulaire fond blanc

chevronné en rouge placé sur une route dévier et orienté vers la droite ou la gauche à
suivre

La balise G ₁ ou de voie ferrée : qui est un signal de position d’un passage a niveau

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La balise J₁₀ ou balise de distance : Qui annonce un passage à niveau à 50 m, 100 m
et 150 m

Les balises J ₁₁ et J₁₂ ou balises de renforcement du marquage au sol.

La balise J₁₃ ou balise d’obstacle

Les bornes kilométriques Ce sont des dispositifs signalétiques placés régulièrement en

bordure de route et destinée à identifier la route concernée, et à y indiquer les distances.
Elles nous donnent des informations sur le numéro et la catégorie de route, les
distances par rapport à des itinéraires et aussi les degrés d’altitudes. Ces bornes sont
matérialisées et distinguées par les cartouches suivantes:

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4.3 Injonction des agents réglant la circulation
4.4 Signalisation lumineuse
4.5 Signalisation par panneau
4.6 Marquages routiers
4.7 Signalisations diverses

5 REGLES APPLICABLES A LA CIRCULATION ROUTIERE

5.1 Dispositions générales
5.2 Vitesse et distances entre véhicules
5.3 Prescriptions pour les manœuvres
5.4 Autres règles de la circulation
5.5 Dispositions particulières aux autoroutes

6 REGLES ADMINISTRATIVES
6.1 Définition et cadre réglementaire
6.2 Permis de conduire et enseignement de la conduite
6.3 Règles administratives de circulation des véhicules automobiles

7 RESPONSABILITES CIVILES ET PENALE DU CONDUCTEUR

7.1 L’attestation d’assurance
7.2 Les infractions au code de la route et leur classification

8 SECOURISME, CIVISME ET SECURITE ROUTIERE

8.1 Principes généraux des premiers secours
8.2 Le véhicule et la pollution de l’environnement
8.3 La protection du patrimoine routier
8.4 La lecture de la carte routière
8.5 La conduite économique
8.6 Aperçu général sur la sécurité routière et sur les accidents de la route
8.7 Les principales causes des accidents de la circulation routière
8.8 L’anticipation des risques en conduite automobile

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9 EXERCICES

10 CORRIGES

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 11 LEXIQUE
Accotement : Espace aménagé sur le côté d’une route, entre la chaussée et le fossé

Agglomération : Espace qui comprend des immeubles bâtis et dont les entrées et les
sorties sont spécialement désignées comme telles

Automobile Véhicules à moteur qui servent normalement au transport sur une route
de personnes ou de choses. Ce terme englobe les trolleybus, c’est-à-dire
les véhicules reliés à une ligne électrique et ne circulant pas sur rails. Il
n’englobe pas les véhicules, tels que les tracteurs agricoles, dont
l’utilisation pour le transport sur route de personnes ou de choses ou la
traction sur route de véhicules utilisés pour le transport de personnes ou
de choses n’est qu’accessoire

Autoroute Route qui est spécialement conçue et construite pour la circulation

automobile, qui ne dessert pas les propriétés riveraines et qui :

 Sauf en des points singuliers ou à titre temporaire, comporte, pour

les deux sens de la circulation ou, exceptionnellement, par d’autres
moyens,
 Ne croise à niveau ni route, ni voie de chemin de fer de tramway,
ni chemin pour la circulation des piétons,
 Est spécialement signalée comme étant une autoroute.

Bande cyclable Bande spécialement aménagée pour la circulation des cycles et

cyclomoteurs

Bord de chaussée Partie de la route réservée aux usagers autres que les automobilistes

Catadioptre Dispositif servant à indiquer la présence d’un véhicule par réflexion de la

lumière émanant d’une source lumineuse non reliée à ce véhicule,
l’observateur étant placé près de ladite source lumineuse

Céder le passage Obligation pour le conducteur d’un véhicule de ne pas continuer sa

marche ou sa manœuvre ou la reprendre si cela risque d’obliger les
conducteurs d’autres véhicules à modifier brusquement la direction ou la
vitesse de leurs véhicules.

[Tapez un texte] Page X

Chaussée Partie de la route utilisée pour la circulation des véhicules

Conducteur Personne qui assume la direction d’un véhicule automobile ou autre

(cycle compris) ou qui, sur une route, guide des bestiaux isolés ou en
troupeaux, ou des animaux de trait, de charge ou de selle

Convoi Automobiles ou ensembles circulant en groupe pour effectuer un trajet,

et signalés comme tels

Cycle Véhicule qui a deux roues au moins propulsées exclusivement par

l’énergie musculaire des personnes se trouvant sur ces véhicules,
notamment à l’aide de pédales ou de manivelles

Engins de Matériel automoteur destiné à la manutention verticale ou horizontale de

manutention marchandises, et dont la vitesse de marche ne peut excéder, par
construction, 25 kms à l’heure en palier

Ensemble de Véhicules couplés qui participent à la circulation routière comme une

véhicules unité

Essieu simple Ensemble de deux roues, simples ou jumelées, symétriques par rapport
au plan longitudinal médian du véhicule

Essieu tandem Jumelage de deux essieux simples

Essieu tridem Jumelage de trois essieux simples

Feu de brouillard Feu du véhicule servant à améliorer la détection du véhicule vu de

arrière l’arrière en cas de brouillard, d’orage ou de nuage de poussière

Feu de brouillard Feu du véhicule servant à améliorer l’éclairage de la route en cas

avant De brouillard, d’orage ou de nuage de poussière

Feu de croisement Feu du véhicule servant à éclairer la route en avant de ce véhicule sans
éblouir ni gêner indûment les conducteurs venant en sens inverse et les
autres usagers de la route

Feu de gabarit Feu du véhicule servant à indiquer l’encombrement du véhicule. (hauteur

et largeur)

[Tapez un texte] Page Y

Feu de marche Feu du véhicule servant à éclairer la route à l’arrière de ce véhicule et à
arrière avertir les autres usagers de la route que le véhicule fait marche arrière,
ou est sur le point de faire marche arrière

Feu de position Feu du véhicule servant à indiquer la présence et la largeur de ce véhicule

arrière vu de l’arrière

Feu de position avant Feu du véhicule servant, à indiquer la présence et la largeur de ce véhicule
vu de l’avant

Feu de route Feu du véhicule servant à éclairer la route sur une grande distance en
avant de ce véhicule

Feu de stop Feu du véhicule servant à indiquer aux autres usagers de la route qui se
trouvent derrière ce véhicule que son conducteur actionne le frein de
service

Feu indicateur de Feu du véhicule servant à indiquer aux autres usagers de la route que le
direction conducteur a l’intention de changer de direction vers la droite ou vers la
gauche

Force de sécurité Désigne la police et la gendarmerie

publique

Frein de secours Dispositif destiné à ralentir et à arrêter un véhicule en cas de défaillance

du frein de service

Frein de service Dispositif normalement utilisé pour ralentir et arrêter un véhicule

Intersection Désigne toute croisée à niveau, jonction ou bifurcation de routes, y

compris les places formées par de telles croisées ou bifurcations

Matériel de travaux Matériel spécialement conçu pour les travaux publics et ne servant
publics normalement pas au transport du personnel ou de marchandises

Motocycle Véhicule à deux roues, avec ou sans side-car, pourvu d’un moteur de
propulsion de cylindrée supérieure à 50 cm3, y compris les véhicules à
moteur à trois

Passage à niveau Désigne tout croisement à niveau d’une route avec une voie de chemin de
fer ou de tramway à plate-forme indépendante

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Passage protégé Bande transversale de la chaussée, matérialisée, que les piétons
empruntent pour traverser la route

Piste cyclable Désigne toute bande longitudinale de la route matériellement séparée de

la chaussée, notamment par une surélévation, aménagée et réservée pour
la circulation des cycles et cyclomoteurs

Plage éclairante Désigne pour les feux la surface apparente de sortie de la lumière émise
et pour le catadioptre la surface visible réfléchissante

Poids à vide Poids du véhicule en ordre de marche, avec accumulateur et radiateur de

refroidissement rempli, équipements normaux, roues et pneus de
rechange éventuels outillage ou lot de bord livré avec le véhicule, mais

Sans le conducteur et le ou les passagers

Poids en charge Poids effectif du véhicule tel qu’il est chargé, avec l’équipage et les
passagers ou marchandises à bord

Poids maximal Désigne le poids maximal du véhicule chargé, déclaré admissible par
autorisé l’autorité compétente de l’Etat dans lequel le véhicule est immatriculé

Poids total autorisé Poids d’un véhicule automobile isolé (porteur ou tracteur) ou d’un
en charge (P.T.A.C) véhicule tracté ou remorqué fixé à ce véhicule, et dans la limite du poids
maximal admissible indiqué par le conducteur. Le PTAC s’applique
toujours à un véhicule isolé

Poids total roulant Désigne le poids des ensembles de véhicules ou de véhicules articulés
autorisé (P.T.R.A) fixés par les services administratifs compétents lors de la réception de ce
véhicule et dans la limite du poids total roulant admissible déclaré par le

Constructeur

Remorque Véhicule sans moteur destiné à être attelé à un véhicule à moteur. Ce

terme

Englobe les semi-remorques

Route Désigne l’emprise de tout chemin ou rue ouverte à la circulation publique

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Route en terre Désigne la voie publique non revêtue, caractérisée par une couche de
roulement, en matériaux non liés peu ou pas cohérent entretenue et
aménagée pour la circulation des véhicules en général

Route revêtue Désigne la voie publique qui a reçu un revêtement en matériaux liés,
cohérents, entretenue et aménagée pour la circulation des véhicules en
général

Semi-remorque Désigne toute remorque destinée à être accouplée à une automobile, de

telle manière qu’elle repose en partie sur celle-ci et qu’une manière
appréciable de son poids propre et du poids de son chargement soit
supporté par ladite automobile

Sens de la circulation Désigne la droite, dans la circulation routière ;

Transport « Transport effectué dans des conditions non conformes aux prescriptions
exceptionnel » du Code de la route relatives aux dimensions et au poids de chargement.
Sont notamment considérés comme exceptionnels, les transports
suivants:

 Masses indivisibles de grande longueur ;

 Matériels et engins de travaux publics ;
 Machines, ensembles et instruments agricoles ;
 Ensembles de véhicules appartenant aux forains.

Trottoir Bande longitudinale de la route matériellement séparée de la chaussée,

notamment par une surélévation, aménagée et réservée pour la
circulation des piétons

Véhicule « à l’arrêt Véhicule immobilisé pendant le temps juste nécessaire pour prendre ou
»: déposer des personnes ou de marchandises, le conducteur restant aux
commandes ou à proximité pour pouvoir, le cas échéant, le déplacer

Véhicule « en Véhicule immobilisé pour une raison autre que la nécessité d’éviter un
stationnement » : conflit avec un autre usager de la route ou un obstacle ou d’obéir aux
prescriptions de la réglementation de la circulation, et que son
immobilisation ne se limite pas au temps nécessaire pour prendre ou
déposer des personnes ou des marchandises

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Véhicule à moteur Désigne à l’exception des véhicules qui se déplacent sur les rails, tout
véhicule pourvu d’un moteur de propulsion et circulant sur route par ses
moyens propres

Véhicule articulé Ensemble constitué par une automobile et une remorque autre qu’une
semi-remorque, accouplée à cette automobile

Véhicule Véhicule ou ensemble dont le gabarit hors tout dépasse 2,10m de largeur,
encombrant 8 m de longueur et 4 m de hauteur

Véhicule ou appareil Matériel destiné à une exploitation agricole ou forestière,

agricole ou forestier

Véhicule prioritaire Véhicule des services de police, de gendarmerie, des cortèges

présidentiels, de lutte contre l’incendie, ambulance ou véhicule de
secours

Médical signalé comme tel et effectuant une intervention, corbillard ou

autre véhicule transportant effectivement une dépouille mortelle et
signalé comme tel

Voie Désigne l’une quelconque des bandes longitudinales, matérialisées ou

non par des marques routières longitudinales, mais ayant une largeur
suffisante pour permettre l’écoulement d’une file d’automobiles autres
que les motocycles, en lesquelles peut être subdivisée la chaussée

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