Bac professionnel MELEC

Métiers de l’Electricité et de ses Environnements

Connectés

NOM
CLASSE

PRENOM
MAINTENANCE

GROUPE

DATE
DUREE

Mr SAID 1 Maintenance
 DÉFINITION GÉNÉRALE

La maintenance est définie comme étant « l’ensemble des activités

permettant de maintenir ou de rétablir un bien dans un état spécifié, ou dans
des conditions données de sûreté de fonctionnement, pour accomplir une
fonction requise ou assurer un service déterminé ». Maintenir c’est donc
effectuer des opérations qui permettent de conserver le potentiel du matériel
pour assurer la continuité et la qualité de la production. Ces activités sont une
combinaison d’activités techniques, administratives et de management.

LES DIFFÉRENTES FORMES DE MAINTENANCE (D’APRÈS LA

NORME NFX 60-010)

Mr SAID 2 Maintenance
  La maintenance corrective
Il s’agit d’une « maintenance effectuée après défaillance ». C’est une politique de
maintenance qui correspond à une attitude de réaction à des évènements plus
ou moins aléatoires et qui s’applique après la panne. On parle dans ce cas de
dépannage. Extrait de norme CEN 319-003 « maintenance exécutée après
détection d’une panne et destinée à remettre un bien dans un état dans lequel il
peut accomplir une fonction requise ». « … elle n’est pas exécutée
immédiatement après la détection d’une panne, mais est retardée en accord
avec des règles de maintenance données. » « … elle est exécutée sans délai
après détection d’une panne afin d’éviter des conséquences inacceptables ».

 La maintenance préventive ou planifiée

Extrait de norme AFNOR X60-010 « maintenance ayant pour objet de réduire la
probabilité de défaillance ou de dégradation d’un bien ou d’un service rendu. Les
activités correspondantes sont déclenchées selon un échéancier établi à partir
d’un nombre prédéterminé d’unités d’usage (maintenance systématique) et/ou
de critères prédéterminés significatifs de l’état de dégradation du bien ou du
service (maintenance conditionnelle). » Cette définition est générale. L’objectif
de la maintenance préventive demeure de réduire la probabilité de défaillance
puisque R(t) + F(t) = 1. Elle est légèrement détaillée dans la norme CEN 319-003
« maintenance exécutée à des intervalles prédéterminés ou selon des critères
prescrits et destinés à réduire la probabilité de défaillance ou la dégradation d’un
bien ». Attention : trop de maintenance préventive n’est souvent pas
économiquement viable. Chaque industrie doit trouver le niveau à atteindre.

La maintenance systématique

« Maintenance préventive effectuée selon un échéancier établi en fonction du

temps ou du nombre d’unités d’usage ». Extrait de norme CEN WI 319-003 «
maintenance préventive exécutée sans contrôle préalable de l’état du bien et à
des intervalles définis. ». « Maintenance préventive exécutée en suivant les
prévisions extrapolées de l’analyse et de l’évaluation de paramètres significatifs
de la dégradation du bien. » « Maintenance préventive exécutée selon un
calendrier préétabli ou selon un nombre défini d’unités d’usage ». AFNOR X60-
010 « … activité déclenchée suivant un échéancier établi à partir d’un nombre
prédéterminé d’unités d’usage », « … les remplacements des pièces et des
fluides ont lieu quel que soit leur état de dégradation, et ce de façon périodique
». « Maintenance préventive subordonnée à l’analyse de l’évolution surveillée de
paramètres significatifs de la dégradation du bien permettant de retarder et de
planifier les interventions. Elle est parfois improprement appelée maintenance
prédictive. »

La maintenance conditionnelle

« Maintenance préventive subordonnée à un type d’évènement prédéterminé

révélateur de l’état de dégradation d’un bien ». Extrait de norme AFNOR X60-010
: « les activités de maintenance conditionnelle sont déclenchés … suivant des

Mr SAID 3 Maintenance
critères prédéterminés significatifs de l’état de dégradation du bien ou du
service. Les remplacements ou les remises en état des pièces, les
remplacements ou les appoints des fluides ont lieu après une analyse de leur état
de dégradation. Une décision volontaire est alors prise d’effectuer les
remplacements ou les remises en état nécessaire. CEN « maintenance préventive
consistant en une surveillance du fonctionnement du bien et des paramètres
significatifs de ce fonctionnement intégrant les actions qui en découlent. La
surveillance peut être exécutée selon un calendrier, ou à la demande, ou de
façon continue. »

LES DIFFÉRENTS NIVEAUX DE LA MAINTENANCE

NIVEAUX DE MAINTENANCE : (X 60- 010 de 1994) Caractérisation de la

complexité des actions de maintenance limitée à la complexité des procédures
et/ ou la complexité d’utilisation ou de mise en œuvre des équipements de
soutien nécessaires. Ils sont au nombre de 5 et leur utilisation pratique n’est
concevable qu’entre des parties qui sont convenues de leur définition précise,
selon le type de bien à maintenir.

1° Niveau
Actions simples nécessaires à l’exploitation et réalisées sur des éléments
facilement accessibles en toute sécurité à l’aide d’équipements de soutien
intégrés au bien. Réglages simples prévus par le constructeur au moyen
d’organes accessibles sans aucun démontage ou ouverture de l’équipement,
Échanges d’éléments consommables accessibles en toute sécurité, tels que
voyants, huiles, filtres, Type d’intervention effectuée par l’exploitant sans
outillage et à l’aide des instructions d’utilisation.

2° Niveau
Actions qui nécessitent des procédures simples et/ ou des équipements de
soutien (intégrés au bien ou extérieurs) d’utilisation ou de mise en œuvre
simples. Dépannages par échange standard des éléments prévus à cet effet,
Opérations mineures de maintenance préventive, Type d’intervention effectuée
par un technicien habilité de qualification moyenne, Outillage portable défini par
les instructions de maintenance, Pièces de rechange transportables sans délai et
à proximité du lieu d’exploitation.

3° Niveau
Opérations qui nécessitent des procédures complexes et/ ou des équipements de
soutien d’utilisation ou de mise en œuvre complexe. Identification et diagnostic
des pannes. Echanges de constituants. Réparations mécaniques mineures.
Réglage et ré étalonnage des mesureurs.

4° Niveau
Opérations dont les procédures impliquent la maîtrise d’une technique ou
technologie particulière et/ ou la mise en œuvre d’équipements de soutien
spécialisés. Travaux importants de maintenance corrective ou préventive.
Démontage, réparation, remontage, réglage d’un système. Révision générale
d’un équipement (exemple : compresseur). Remplacement d’un coffret
d’équipement électrique.

5° Niveau

Mr SAID 4 Maintenance
Opérations dont les procédures impliquent un savoir- faire, faisant appel à des
techniques ou technologies particulières, des processus et/ ou des équipements
de soutien industriels. Travaux de rénovation, de reconstruction ou de réparation
importante. Révision générale d’un équipement (chaufferie d’une usine).
Rénovation d’une ligne de production en vue d’une amélioration. Réparation d’un
équipement suite à accident grave (exemple : dégât des eaux).

INTÉRÊT D’UNE MAINTENANCE PRÉVENTIVE

Grâce à l’auto-maintenance et à la maintenance préventive, vous pouvez
diminuer les pertes et donc améliorer le rendement de vos installations. Par
observation visuelle, contact mécanique (vibration, qualité de l’huile, analyse non
destructive…) ou par retour d’information électronique (alarmes, électronique,
retour défauts sur régime de neutre…) vous pouvez anticiper une intervention de
maintenance. Vous intervenez afin d’éviter une panne. La première démarche
majeure consiste à exploiter l’historique des pannes afin de mettre en place la
surveillance.
Contrairement à la maintenance curative, qui consiste à intervenir sur les
matériels en cas de panne, la maintenance préventive consiste à intervenir avant
la panne, afin d’essayer d’éviter que celle-ci ne se produise. La maintenance
préventive est organisée tandis que la maintenance curative est subie. Bien
évidemment ces deux principes de maintenance sont complémentaires ; une
maintenance uniquement curative entraînerait un nombre de pannes trop
important, des difficultés d’organisation de la production et une dégradation
rapide des matériels ; à l’opposé, un excès de maintenance préventive ferait
effectuer chaque jour des opérations telles que vérifications, resserrages,
vidanges, qui ne se justifient qu’une fois par semaine ou par mois.
C’est donc un équilibre économique qui permet de définir la bonne
quantité de maintenance préventive, afin de réduire la part des dépannages, qui
restent un mal nécessaire. La maintenance préventive concerne aussi bien le
personnel de production, chargé des opérations simples, que le personnel de
maintenance, chargé des opérations plus complexes. L’amélioration des activités
de maintenance préventive dans l’entreprise peut s’effectuer sur différents axes :
La gestion du stock des pièces de rechange,
- La standardisation,
- La planification,
- La conception des installations.

Mr SAID 5 Maintenance
 MÉTHODE DE DÉPANNAGE

 Les principales causes de pannes

Le tableau ci-dessous présente les principales causes de pannes sur un
équipement électrique et leurs conséquences :

Défauts Causes Constats

Conducteur coupé
Plus d’alimentation Arrêt complet de
Contact détérioré
des récepteurs l’équipement
Fusible fondu
Connexions mal serrées
Soudure sèche Coupure intermittente
Faux contact Contact oxydé Parasites
Echauffement à une Baisse de tension
borne
Usure prématurée de
Déclenchement des
l’isolant
protections
Court-circuit Erreur de branchement
Fusion des conducteurs
Intrusion d’un objet
et arrêt total
conducteur
Déclenchement des
Défaut d’isolement entre protections
Mise à la masse un conducteur et une Mise sous tension de la
masse métallique masse métallique en
contact
Arrêt total Coupure
Matériel défectueux Matériel usé
intermittente

 Diagnostic en maintenance corrective

La procédure classique à suivre dès l’apparition d’une panne sur un équipement
ou un ouvrage est la suivante :
L’opérateur ou la personne qui constate le problème remplit une demande
d’intervention sur laquelle doit apparaître diverses informations (exemple ci-
dessous) :
 Le lieu géographique de l’intervention
 Le numéro de la machine
 Le nom du demandeur et son service
 La date et l’heure de la demande
 Un commentaire décrivant le motif de la demande
 L’état de l’équipement au moment de la demande

Mr SAID 6 Maintenance
 Demande d’intervention
Date et heure de la demande
Atelier Secteu Machin N Typ
r e ° e
Service Nom du
demandeur demandeur
Motif de la demande

MACHINE A L’ARRET OUI NON

L’agent de maintenance intervient alors et peut effectuer :

 La préparation de son intervention (lieu, plan, outillage)
 La hiérarchisation de ses interventions
 Le pré diagnostic du défaut (commentaire de l’opérateur). Les essais pour
vérifier que la panne est bien la seule et qu’elle est bien réparé

Mr SAID 7 Maintenance
 Rapport d’intervention
Nom de l’intervenant Nature de l’intervention
Début de Electrique Hydraulique
l’intervention
Fin de l’intervention Pneumatique Mécanique
Durée de Soudure Divers
l’intervention

Pièces ou éléments remplacer

Désignation Référence Qte

Compte rendu de l’intervention

Observation :

Essai effectué Oui No Visa :

n

Ce document permet de rendre compte de l’intervention qui vient d’être

exécutée par le technicien de maintenance. IL doit contenir un minimum
d’informations :
 Le nom de l’intervenant o Le début, la fin, et la durée de l’intervention
 La nature de l’intervention (mécanique, électrique, etc.…)
 La référence et la quantité des pièces remplacées.
 Un compte rendu technique décrivant l’intervention réalisée
 Une indication qui permet de savoir si la machine a été testée après
intervention Le but du compte rendu d’intervention est de garder une
trace des interventions réalisées, afin de construire un historique machine

Mr SAID 8 Maintenance
 EXEMPLE
DE PANNE
ET
METHODE
POUR
DEPANNER

Mr SAID 9 Maintenance
 Tapis roulant

Mr SAID 10 Maintenance
Déroulement :

ALGORITHME DE LA METHODE GENERALE DE RECHERCHE DE PANNE

DEBUT

Identification de la
panne

Recherche logique
des causes possibles

Elimination de la
Déterminer des cause possible
hypothèses de panne vérifiée

Circuit bon
Vérification

Circuit
mauvais

Remise en état

Essai
mauvai
s
bon

FIN

Mr SAID 11 Maintenance
 CONSTATER LA DÉFAILLANCE

Recueillir auprès de l’opérateur ce qu’il s’est passé avant l’arrêt du cycle,

ou le faire par soi-même. Dans notre exemple :

Le moteur du Tapis ne fonctionne pas

Enoncer ce qu’il devrait se passer si le système n’était pas défaillant

Lorsque le sectionneur porte fusible Q1 est fermé ainsi que les disjoncteurs Q2 et Q3
fermé et lorsque l’on appui sur S3, le moteur doit tourner le contacteur KM1 doit
s’enclencher

Appui sur
Q1 fermé Q2 fermé Q3 fermé S3 Moteur
tourne

Q1 fermé Q2 fermé Q3 fermé Appui sur

S3 Moteur
tourne
Lister les informations émanant du système permettant de décrire son
état (ex : voyant, messages, …)
Le voyant H2 est allumée lorsque Q1, Q2, Q3 sont fermés, ce qui indique que nous
avons une tension de 24V qui arrive sur le schéma de commande.
Le contacteur KM1 ne s’enclenche pas
SITUER SCHÉMATIQUEMENT LA CHAINE DYSFONCTIONNELLE.

A l’aide des schémas électriques, situer et reconnaitre la chaine (folio)

défaillante. Vous pouvez vous servir de la console de programmation pour
trouver l’endroit où le système s’est bloqué. Faite faire une ou plusieurs
photocopies du ou des folios correspondants.

Mr SAID 12 Maintenance
 ENDROIT OU SE
SITUE LA PANNE

Mr SAID 13 Maintenance
Tapis roulant
 ACTIONS
HYPOTHESES DE MENEES APPAREILS VALEURS
POINTS TEST OU VALEURS NORMAL / ANORMAL
TESTS DEFAILLANCE (CONTRÔLE VISUEL, DE CALIBRE RÉELLES
N° DU BORNIER POSSIBLES
MESURE, …) CONTRÔLE
1L1, 3L2 TENSION 400V 400V NORMAL
SUR LE SCHEMA DE
PUISSANCE PRESENCE DE Mesure de COMPOSEE
1 3L2, 5L3 VOLTMETRE 400V 400V NORMAL
TENSION EN AMONT DU tension SUPERIEUR
CONTACTEUR A 400V
1L1, 5L3 400V 400V NORMAL

SUR LE SCHEMA DE
Borne 96 de F1 TENSION
COMMANDE PRESENCE DE
Mesure de
TENSION ENTRE LA BORNE
Borne A2 de VOLTMETRE SUPERIEUR 24V 24V NORMAL
2 tension
96 DE F1 ET LA BORNE A2 A 24V
KM1
DE KM1

SUR LE SCHEMA DE
Borne x2.2 TENSION
COMMANDE PRESENCE DE
Mesure de
TENSION ENTRE LA BORNE
Borne A2 de VOLTMETRE SUPERIEUR 24V 24V NORMAL
3 tension
x2.2 ET LA BORNE A2 DE A 24V
KM1
KM1

Borne amont du
DETERMINATION DE TENSION
l’ELEMENT DU
contact NC km2 Mesure de
DSYFONCTIONNEMENT VOLTMETRE SUPERIEUR 24V 0V ANORMAL
4 Borne A2 de tension
A 24V
KM1

Mr SAID 14 Maintenance
HYPOTHESE DU DEFAUT.
Il va falloir liste tous les éléments pour pouvoir arriver à la bobine KM1.

Petits rappels :
Un élément normalement ouvert sera noté tel
quel :

S3

Un élément normalement fermé sera noté tel

quel :

S1

Deux éléments qui se suivent en série seront

notés tels quel :

F1 . S1 (le . Signifiant le ET logique)

Deux éléments qui se suivent en série seront

notés tels quels :

S3+KM1
(Le + signifiant le OU
logique)

. . . .
KM1=Q1 F1 S1 S2 (S3+km1) km2 .

Mr SAID 15 Maintenance
 TEST EN PRESENCE DE TENSION

LES TESTS QUI VONT SUIVRE SONT RÉALISER EN PRÉSENCE DE TENSION, IL Y A

DONC DANGER IL FAUT DONC S’ÉQUIPER DES EPI( EQUIPEMENT DE PROTECTION
INDIVIDUEL)

CASQUE

GANTS

TAPIS

Ils permettent d’augmenter la résistance du corps humain et de ce fait de

diminuer le courant qui pourrait passer. Les gants isolants utilisés
doivent être adaptés à la tension de l’installation ou vous intervenez Un
gant avec des défauts (trous, coupures…) doit être impérativement
détruit

Gants isolants

Le casque est conçu pour protéger la tête contre des chocs mécaniques, mais il
est aussi isolant.
Protection contre les chocs mécaniques.
Protection contre les contacts électriques.
Lors de travaux sous tension, il peut arriver de faire une mauvaise manipulation
qui provoque un arc électrique. La visière évite que cet arc électrique provoque
des troubles au niveau des yeux ou des brulures au niveau du visage
Casque isolant+visière

Comme on l’a vu avec les gants isolants, le tapis isolant va augmenter la

résistance du corps humain et de ce fait diminuer la valeur du courant qui
pourrait passer au travers de la personne.

Tapis isolants
Mr SAID 16 Maintenance
 1ER TEST
HYPOTHESES DE DEFAILLANCE: SUR LE SCHEMA DE PUISSANCE PRESENCE DE
TENSION EN AMONT DU CONTACTEUR

400
V

Si nous avons :

TENSION KM1 VALEURS CONSTAT

Entre 1L1 et 3L2 400V Normal
Entre 3L2 et 5L3 400V Normal
Entre 1L1 et 5L3 400V Normal
Il n’y a pas de problème au niveau du circuit de puissance il va falloir voir au
niveau de la commande du contacteur.

Si nous avons :

TENSION KM1 VALEURS CONSTAT

Entre 1L1 et 3L2 0V Pas normal
Entre 3L2 et 5L3 0V Pas normal
Entre 1L1 et 5L3 0V Pas normal

Il y a un problème au niveau du circuit de puissance il va falloir mesurer la

tension en aval du sectionneur porte fusible

400
V
Mr SAID 17 Maintenance
Si nous avons :

TENSION Q1 VALEURS CONSTAT

Entre 2T1 et 4TL2 400V Normal
Entre 4T2 et 6T3 400V Normal
Entre 2T1 et 6T3 400V Normal

TENSION KM1 VALEURS CONSTAT

Entre 1L1 et 3L2 0V ou 12.3V Pas normal
Entre 3L2 et 5L3 0V ou 12.3V Pas normal
Entre 1L1 et 5L3 0V ou 12.3V Pas normal
400
V Il y a un problème au niveau du circuit de puissance
nous avons 400V en aval du sectionneur porte fusible
et 0V en amont du contacteur.

Ceux qui laisse à supposer que la panne vient des

conducteurs de liaison entre le sectionneur porte
fusible et le contacteur.
0V
Un serrage sur l’isolant permet d’obtenir des valeurs
de tensions petites et un fil coupé permet d’obtenir
des valeurs nul.

Mr SAID 18 Maintenance
2EME TEST
HYPOTHESES DE DEFAILLANCE: SUR LE SCHEMA DE COMMANDE PRESENCE DE
TENSION AU SECONDAIRE DU TRANSFORMATEUR

24V

Si nous avons :

TENSION aval de VALEURS CONSTAT

T1
Entre 0 et 24V 24V Normal
Il n’y a pas de problème au niveau du transformateur car nous avons une tension
de 24V en aval du transformateur.

Si cela n’était pas le cas :

TENSION aval de VALEURS CONSTAT

T1
Entre 0 et 24V 0V Pas normal
Il faudrait faite comme pour le TEST 1 voir en amont du transformateur si nous
avons bien une tension de 230V dans le cas ou nous aurions en amont une
tension de 230V cela voudrait dire que le transformateur est HS (Hors Service).Il
faudra donc le remplacer

3EME TEST
HYPOTHESES DE DEFAILLANCE: SUR LE SCHEMA DE COMMANDE PRESENCE DE
TENSION ENTRE LA BORNE 96 DE F1 ET LA BORNE A2 DE KM1
Méthode pour trouver la panne sur le circuit de commande

Mr SAID 19 Maintenance
 24V

En mesurant entre la borne 96 de F1 et la borne

A2 de KM1, on trouve une tension de 24V, ce qui
signifie que le circuit de commande est toujours
alimenté. On peut donc rechercher la panne au
voltmètre. La borne 96 de F1 est au potentiel 24V
et la borne A2 de KM1 au potentiel 0V. Sur ce
schéma est repéré plusieurs bornes, pour la
prochaine mesure, il convient donc de déplacer la
fiche rouge du voltmètre afin de mettre hors
cause une moitié de circuit... Plaçons notre fiche
rouge a la borne X2.2 (qui correspond au milieu
du circuit) et laissons notre fiche noire de
référence sur la borne A2 de KM1

Mr SAID 20 Maintenance
4EME TEST
HYPOTHESES DE DEFAILLANCE: SUR LE SCHEMA DE COMMANDE PRESENCE DE
TENSION ENTRE LA BORNE x2.2 ET LA BORNE A2 DE KM1
Méthode pour trouver la panne sur le circuit de commande

En mesurant entre la borne x2.2 et la borne A2 de

KM1 :
 Si on trouve une tension de 24V, ce qui signifie
que le potentiel à la borne x2.2 est le même
que le potentiel de la borne 96 de F1 donc
tous les éléments entre la borne 96 de F1 et la
borne x2.2 fonctionne très bien, conducteur et
raccordement compris. La panne se situe
entre la borne x2.2 et la borne A2 de KM1.
 Si on trouve une tension de 0V, ce qui signifie
qu’il y a un élément ou bien un conducteur
entre la borne 96 de F1 et la borne x2.2 qui
est défectueux, donc en panne

24V

Mr SAID 21 Maintenance
5EME TEST
HYPOTHESES DE DEFAILLANCE: DETERMINATION DE l’ELEMENT DU
DSYFONCTIONNEMENT
Méthode pour trouver la panne sur le circuit de commande

En mesurant entre la borne x2.2 et la borne A2 de

KM1 :
 On appui sur le bouton S3 et vient placer le
voltmètre entre l’aval de bouton S3 et la borne
A2 de KM1 si on trouve 24V on continu les
tests….
 On appui sur le bouton S3 et vient placer le
voltmètre sur la borne x2.3 et la borne A2 de
KM1 si on trouve 24V on continu les tests…
 On appui sur le bouton S3 et vient placer le
voltmètre en amont du contact km2 (borne 21
de km2) et la borne A2 de KM1 si on trouve 0V
on aura identifié l’élément en cause. On
devrait trouver 24V car entre la borne x2.3 et
la borne A2 on avait 24V.
 Nous avons donc un souci entre la borne x2.3
et l’amont du contact km2.C’est la liaison qui
est défectueuse : conducteur coupé serré
sur l’isolant ou absent

24V 24V

Mr SAID 22 Maintenance