Mémoire mise à jour

Dans les parkings avec plusieurs niveaux de sous-sol, la ventilation devient cruciale pour
éviter l'accumulation de polluants dans ces espaces confinés. Voici un approfondissement sur
les systèmes de ventilation haute et basse, et comment une courette anglaise peut être intégrée
pour optimiser la circulation de l’air et le renouvellement dans un parking en sous-sol.

1. Ventilation Basse

 Principe de fonctionnement : La ventilation basse est particulièrement adaptée pour

capter les gaz lourds qui se trouvent à faible hauteur, comme le dioxyde de carbone
(CO₂) ou les vapeurs d’essence. Ces polluants sont plus denses que l’air et se
concentrent donc près du sol. En plaçant des bouches d’extraction à proximité du sol,
le système capte efficacement ces gaz et les évacue à l’extérieur.
 Placement et circulation de l’air : Dans un parking à deux niveaux de sous-sol, les
bouches de ventilation basse sont souvent placées aux coins ou le long des murs, à une
faible hauteur (près du sol), et de manière répétée sur chaque niveau pour assurer une
couverture uniforme.
 Aide de la courette anglaise : Une courette anglaise (une sorte de puits ou espace
ouvert adjacent au bâtiment permettant de ventiler naturellement les espaces
souterrains) peut jouer un rôle en facilitant l’évacuation de l’air vicié vers l’extérieur.
Les bouches d’extraction basse peuvent être connectées aux conduits menant à la
courette anglaise, où l’air est évacué.

2. Ventilation Haute

 Principe de fonctionnement : Ce système permet de capter les gaz légers comme le

monoxyde de carbone (CO), qui tendent à se concentrer en hauteur. Dans un parking
fermé, ce gaz peut atteindre des concentrations dangereuses. La ventilation haute
permet donc d’extraire ces polluants en plaçant des bouches d’extraction au plafond
ou en hauteur.
 Placement et circulation de l’air : Des bouches de ventilation haute sont placées au
niveau du plafond de chaque sous-sol, de manière à capter les gaz légers avant qu’ils
ne se dispersent vers le bas. Cela crée une circulation d’air verticale, qui aide à
maintenir une qualité de l'air acceptable en tout point.
 Rôle de la courette anglaise : La courette anglaise peut être utilisée comme voie de
renouvellement d'air frais. En fonction des différences de température et de pression,
l’air vicié aspiré par les bouches en hauteur peut être dirigé vers la courette pour être
évacué. De plus, l’air frais peut y être introduit pour descendre dans les niveaux
inférieurs et remplacer l’air pollué, améliorant ainsi le brassage de l’air.

Fonctionnement Combiné et Avantages

 Extraction des polluants : La combinaison de la ventilation basse et haute garantit

une extraction efficace des polluants, quels que soient leur poids et leur tendance à
monter ou descendre.
 Utilisation de la courette anglaise pour la ventilation naturelle : En utilisant la
courette anglaise, il est possible de limiter l'usage de ventilateurs mécaniques en
profitant de la circulation naturelle de l’air. Cela est particulièrement utile pour le
renouvellement d’air dans les niveaux inférieurs.
  Réduction de la consommation énergétique : En intégrant une courette anglaise
pour la ventilation naturelle, le système de ventilation peut être réglé pour ne
fonctionner à plein régime qu’en cas de forte concentration de polluants, détectée par
des capteurs. Cela permet de réduire la consommation énergétique.

En résumé, la courette anglaise offre un avantage naturel pour la ventilation, surtout dans les
parkings souterrains. Elle contribue à la circulation et au renouvellement de l’air, tandis que
les systèmes de ventilation haute et basse assurent une extraction ciblée des polluants,
optimisant ainsi la sécurité et l’efficacité énergétique.

1. Ventilation Mécanique Obligatoire

Pour les parkings comportant plusieurs niveaux, la ventilation mécanique est généralement
obligatoire, surtout pour les niveaux situés en dessous du niveau de référence. Cette exigence
vise à prévenir l'accumulation de gaz nocifs ou inflammables, tels que le monoxyde de
carbone (CO).

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2. Débits d'Extraction Minimaux

La réglementation fixe des débits d'extraction minimaux pour assurer une qualité de l'air
adéquate :

 Sans système d'extinction automatique (sprinklers) : 900 m³/h par véhicule.

 Avec système d'extinction automatique : 600 m³/h par véhicule.

Ces valeurs sont destinées à garantir une évacuation efficace des polluants.

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3. Ventilation Naturelle

La ventilation naturelle est autorisée dans certains cas spécifiques, notamment pour les
parkings comprenant un seul niveau situé au niveau de référence, à condition que les
ouvertures d'amenée d'air en partie basse et d'évacuation des fumées en partie haute présentent
une surface libre minimale de 12 décimètres carrés par véhicule pour chacune de ces deux
fonctions. Cependant, pour un parking de deux étages de grande surface, la ventilation
naturelle seule est généralement insuffisante pour répondre aux exigences réglementaires.

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4. Commandes Manuelles Prioritaires

Les installations de ventilation doivent être équipées de commandes manuelles prioritaires,

sélectives par niveau, permettant l'arrêt et la remise en marche des ventilateurs. Ces
commandes doivent être installées à proximité des accès utilisables par les services de secours
et de lutte contre l'incendie, et être facilement repérables de jour comme de nuit.

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5. Conformité des Équipements

Les équipements de ventilation et de désenfumage doivent être conformes aux normes en

vigueur, notamment en matière de résistance au feu. Par exemple, les ventilateurs doivent être
capables de fonctionner à des températures élevées pendant une durée déterminée (par
exemple, 200°C pendant 1 heure).

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En résumé, pour un parking de deux étages de grande surface, la mise en place d'un système
de ventilation mécanique performant est indispensable pour assurer la sécurité des usagers et
la conformité aux réglementations en vigueur.

1. Calculer le débit d'air requis

Le débit d'air requis pour la ventilation d'un parking souterrain dépend de plusieurs facteurs,
notamment :

 La superficie totale du parking et le nombre de véhicules.

 Les normes de ventilation locale, qui spécifient souvent un débit minimum (par
exemple, en m³/h par véhicule).
 Les exigences de renouvellement d'air pour évacuer les polluants (comme le
monoxyde de carbone - CO) et, en cas d'incendie, pour l'évacuation des fumées.

Utilisez la formule :

Q=V×NQ = V \times NQ=V×N

où :

 QQQ est le débit d'air requis (en m³/h).

 VVV est le volume d'air par véhicule requis par la norme (en m³/h/voiture).
 NNN est le nombre total de véhicules dans le parking.

2. Déterminer la vitesse de l'air dans les conduits

Une fois le débit d'air QQQ déterminé, choisissez une vitesse d'air raisonnable pour les
conduits en fonction de la norme et du confort acoustique. Les vitesses courantes dans les
parkings se situent généralement entre 5 et 10 m/s.

3. Calcul des sections S1 et S2

Utilisez la formule suivante pour déterminer la section SSS du conduit :

S=QVairS = \frac{Q}{V_{\text{air}}}S=VairQ

où :

 SSS est la section du conduit (en m²).

  QQQ est le débit d'air requis (en m³/h).
 VairV_{\text{air}}Vair est la vitesse de l'air dans le conduit (en m/s).

Assurez-vous de convertir QQQ en m³/s si nécessaire (en divisant par 3600).

4. Déterminer les sections spécifiques pour S1 et S2

Dans le cas d'un système avec plusieurs niveaux de sous-sols, les sections S1 et S2 pourraient
être différentes en fonction de la distribution du débit d'air entre les niveaux. Par exemple :

 Si le conduit S1 sert le niveau -1 et le conduit S2 sert le niveau -2, vous devrez

calculer le débit d'air requis pour chaque niveau en fonction de la superficie ou du
nombre de véhicules sur chaque niveau.
 Divisez le débit d'air total selon les besoins de chaque niveau et appliquez la formule
de la section pour chaque conduit.

Exemple de calcul

Supposons que :

 Le débit d'air total requis est de 10 000 m³/h.

 La vitesse de l'air est de 8 m/s pour un fonctionnement optimal.

Pour S1 (niveau -1) et S2 (niveau -2) :

 Si le débit est réparti également entre les deux niveaux : Q1=Q2=10,0002=5,000 m³/h
Q_1 = Q_2 = \frac{10,000}{2} = 5,000 \, \text{m³/h}Q1=Q2=210,000=5,000m³/h.

Convertissons en m³/s : Q1=Q2=50003600≈1.39 m³/s Q_1 = Q_2 = \frac{5000}{3600} \

approx 1.39 \, \text{m³/s}Q1=Q2=36005000≈1.39m³/s.

Alors, pour chaque conduit :

S1=S2=1.398≈0.174 m²S_1 = S_2 = \frac{1.39}{8} \approx 0.174 \, \text{m²}S1=S2=81.39

≈0.174m²

5. Vérification des sections par rapport aux réglementations

Vérifiez que les sections calculées respectent les exigences réglementaires locales, notamment
pour les situations de fumées ou d'incendie, car certaines normes imposent des valeurs
spécifiques en cas de ventilation d’urgence.

1. Cunette

Une cunette est une rigole en pente placée le long des parois du parking, qui permet de
collecter les eaux (de pluie, de lavage, ou d’infiltration) et de les diriger vers un point de
collecte ou un puits.

Avantages :
  Simple et peu coûteuse en maintenance.
 Efficace pour le drainage des eaux dans des zones spécifiques.

Inconvénients :

 Nécessite une pente adéquate pour un écoulement gravitaire.

 Moins adaptée en cas de forte accumulation d’eau, car elle ne peut pas évacuer de
grandes quantités rapidement.

2. Puits en fond de gaine

Le puits en fond de gaine est une solution utilisée pour collecter les eaux qui se retrouvent en
bas des gaines ou des zones basses du parking. Le puits est relié à un système de drainage qui
conduit l'eau vers le système d’évacuation principal.

Avantages :

 Permet une collecte efficace dans les zones de rétention naturelle (fonds de gaine,
points bas).
 Moins dépendant de l’inclinaison du sol que la cunette.

Inconvénients :

 Peut nécessiter des pompes si le parking est situé sous le niveau d'évacuation
principal.
 Risque de colmatage si l'entretien n'est pas régulier.

3. Système de pompes

Un système de pompes est souvent utilisé dans les parkings en sous-sol situés sous le niveau
des égouts, empêchant ainsi l'écoulement gravitaire direct. L'eau collectée est acheminée vers
un réservoir, d’où elle est ensuite pompée vers le système d'évacuation principal.

Avantages :

 Efficace pour évacuer les eaux même sous le niveau des égouts.
 Peut être couplé à des capteurs de niveau d'eau pour une activation automatique.

Inconvénients :

 Nécessite une alimentation électrique continue, ce qui peut être un risque en cas de
panne de courant (prévoir des générateurs de secours dans ce cas).
 Coût élevé en installation et maintenance.

Choix de la solution

Le choix entre ces systèmes dépend de plusieurs facteurs :

  La topographie du parking : Si le parking est situé au-dessus du niveau d'évacuation,
une cunette ou un puits peut suffire. Pour un parking situé sous le niveau d’évacuation,
un système de pompe est nécessaire.
 Volume d'eau attendu : En cas de risques d’inondation ou de présence de grandes
quantités d'eau, un système de pompe est souvent privilégié.
 Disponibilité d'une pente naturelle : Si le sol du parking peut être incliné, la cunette
est une solution simple et peu coûteuse.
 Maintenance et coût : Les cunettes et les puits nécessitent moins de maintenance par
rapport aux pompes, mais les pompes offrent une fiabilité accrue en cas
d’accumulation importante d’eau.

Recommandations générales

 Système combiné : Dans de nombreux cas, il est recommandé de combiner une

cunette avec un puits en fond de gaine, avec un système de pompe de secours,
notamment dans les parkings souterrains.
 Entretien régulier : Les cunettes et les puits doivent être nettoyés régulièrement pour
éviter l’accumulation de débris, et les pompes doivent être inspectées pour assurer leur
bon fonctionnement en cas de besoin.
 Système de secours : Si un système de pompe est utilisé, il est important de prévoir
un générateur de secours pour les situations d’urgence, surtout si le parking est en
zone inonda

Pour un parking souterrain de grande surface réparti sur deux niveaux, un système combiné
d’évacuation d’eau est souvent le plus efficace. Ce système vise à intégrer différents
dispositifs pour assurer une évacuation rapide et sécurisée des eaux en fonction des besoins
spécifiques d’un espace de grande taille. Voici une approche détaillée pour un système
combiné adapté à cette configuration :

1. Cunette périphérique et réseau de drainage

Fonctionnement de la cunette :

 Installez une cunette périphérique tout autour de chaque étage du parking. Cette
cunette doit être légèrement inclinée pour permettre un écoulement gravitaire des eaux
vers des points de collecte situés dans des zones spécifiques du parking.
 La cunette collecte les eaux de ruissellement, que ce soit de la pluie (si le parking est
semi-ouvert), de l’infiltration, ou encore des eaux de lavage des voitures.

Réseau de drainage :

 Depuis la cunette, un réseau de canalisations de drainage doit être installé pour

acheminer l’eau vers des puits en fond de gaine ou vers des zones de collecte.
 Ce réseau peut également inclure des grilles de collecte à intervalle régulier le long
des allées principales, pour permettre une évacuation rapide des eaux dans des zones
de forte affluence.

2. Puits en fond de gaine

Dans les parkings de grande surface, les points bas (ou fonds de gaine) sont souvent présents
pour concentrer l’eau des différents espaces.

Rôle des puits :

 Les puits en fond de gaine sont positionnés aux points les plus bas du parking,
généralement près des rampes ou des zones où les eaux de ruissellement se
concentrent naturellement.
 Ces puits collectent l’eau de la cunette périphérique et du réseau de drainage et
l’empêchent de stagner sur la surface du sol du parking.

Dimensionnement :

 La capacité des puits doit être calculée en fonction de la surface totale du parking et du
volume d’eau à évacuer. Dans un grand parking, plusieurs puits peuvent être
nécessaires pour couvrir les différentes zones de collecte.
 Les puits doivent être suffisamment profonds pour stocker temporairement l’eau avant
son évacuation via les pompes.

3. Système de pompes de relevage

Pour les parkings situés sous le niveau d'évacuation principal (niveau des égouts par
exemple), un système de pompes de relevage est nécessaire pour évacuer l’eau collectée
dans les puits vers le système d’évacuation principal.

Type de pompes :

 Utilisez des pompes de relevage submersibles qui sont placées dans les puits en fond
de gaine. Elles fonctionnent en immersion et sont robustes, adaptées aux grandes
quantités d’eau.
 Chaque puits doit être équipé d’une pompe, ou même de plusieurs pompes en fonction
de la surface à couvrir et du débit nécessaire pour évacuer rapidement l'eau en cas
d'accumulation importante.

Capteurs et automatisation :

 Installez des capteurs de niveau d’eau dans chaque puits pour déclencher
automatiquement les pompes lorsque le niveau d'eau atteint un certain seuil. Cela
permet d’assurer une évacuation rapide sans intervention manuelle.
 En cas de parking de très grande surface, il peut être judicieux de mettre en place un
système de contrôle centralisé qui surveille le niveau d’eau dans tous les puits et
contrôle le fonctionnement des pompes.

Redondance et sécurité :

 Prévoyez des pompes de secours dans chaque puits (système en redondance) pour
garantir l’évacuation même en cas de panne d’une pompe principale.
 Un générateur de secours est également recommandé pour assurer l’alimentation des
pompes en cas de panne de courant, surtout si le parking est situé dans une zone à
risque d’inondation.
4. Évacuation centralisée vers le réseau principal

Les pompes de relevage évacuent l’eau vers un réseau centralisé qui la dirige ensuite vers le
système d’évacuation principal (égouts ou bassin de rétention) à l’extérieur du bâtiment.

 Ce réseau central doit être conçu pour gérer les débits cumulés de toutes les pompes en
fonctionnement, en tenant compte de la capacité maximale que le système
d’évacuation principal peut supporter.
 Pour les parkings très vastes, un système de bassin tampon peut également être installé
pour retenir temporairement une partie de l’eau en cas de fortes pluies, avant de la
relâcher progressivement dans le réseau principal, afin d'éviter les débordements.

5. Plan de maintenance et gestion des risques

Un tel système combiné nécessite une maintenance régulière pour rester efficace :

 Inspection et nettoyage des cunettes et du réseau de drainage pour éviter

l’accumulation de débris ou de boue.
 Vérification des pompes de relevage et de leurs capteurs de niveau pour s’assurer de
leur bon fonctionnement, avec des tests périodiques pour vérifier que les pompes se
déclenchent bien automatiquement.
 Maintenance du générateur de secours pour garantir qu’il fonctionne correctement
en cas de coupure de courant.
 Contrôle du bassin tampon (s'il y en a un) pour s’assurer qu’il est en bon état et qu’il
ne présente pas de signes de colmatage.

Avantages d'un système combiné

Un système combiné de cunettes, puits en fond de gaine et pompes de relevage présente

plusieurs avantages :

 Efficacité accrue dans la gestion des eaux sur une grande surface, en utilisant les
cunettes pour le drainage superficiel et les pompes pour l'évacuation rapide.
 Adaptabilité aux conditions spécifiques des différents niveaux du parking et aux
fluctuations de volume d'eau.
 Redondance et sécurité grâce aux pompes de secours et au générateur, offrant une
assurance en cas de pannes ou d'événements exceptionnels.

Oui, absolument. Si les eaux recueillies dans le parking sont potentiellement polluées (par
des hydrocarbures, des huiles de moteur, ou des produits chimiques provenant des véhicules),
elles doivent être traitées avant d’être rejetées dans le réseau d’évacuation principal ou les
égouts, pour éviter de contaminer l'environnement. Voici comment cela peut être mis en
œuvre dans un système d’évacuation pour un parking souterrain :

1. Installation d’un séparateur d’hydrocarbures

Le séparateur d’hydrocarbures est un dispositif essentiel dans les parkings, car il permet de
capturer les huiles, les graisses et les hydrocarbures avant que l’eau ne soit rejetée. Ce
séparateur est généralement placé en aval du système de pompage, avant l’évacuation vers le
réseau principal.
  Fonctionnement : Le séparateur utilise la différence de densité entre l'eau et les
hydrocarbures pour séparer les substances. Les huiles et les hydrocarbures flottent à la
surface, où ils peuvent être collectés, tandis que l'eau purifiée passe à travers le
séparateur.
 Entretien : Ce système doit être vidé et entretenu régulièrement pour éviter les
débordements et garantir son efficacité.

2. Filtration supplémentaire

En fonction des réglementations locales et du niveau de pollution attendu, un système de

filtration supplémentaire peut être ajouté après le séparateur d'hydrocarbures pour enlever
les particules fines et autres contaminants.

 Les filtres à sable ou filtres à charbon actif peuvent être utilisés pour traiter l'eau en
profondeur.
 Dans certains cas, des filtres spécifiques pour les métaux lourds ou les produits
chimiques peuvent être installés si le niveau de pollution attendu le nécessite.

3. Bassin de décantation (optionnel)

Un bassin de décantation peut être installé avant le séparateur d’hydrocarbures pour ralentir
l’écoulement de l’eau et permettre aux particules en suspension (comme les boues et les
solides) de se déposer au fond. Ce bassin peut être une structure dédiée, située avant le
séparateur, permettant de traiter les eaux plus efficacement en réduisant la charge de
sédiments dans le séparateur.

 Fonctionnement : L'eau s’écoule lentement dans le bassin, permettant aux matières

solides de se déposer au fond.
 Maintenance : Ce bassin doit être nettoyé périodiquement pour éviter l’accumulation
de sédiments.

4. Système de traitement biologique (si nécessaire)

Pour les parkings de très grande taille ou les zones particulièrement sensibles, un système de
traitement biologique peut être mis en place pour dégrader les contaminants organiques. Ce
système utilise des micro-organismes pour éliminer certains polluants dissous dans l'eau.

 Ce type de traitement est plus complexe et nécessite une conception spéciale. Il est
généralement utilisé dans les installations où les exigences de rejet sont
particulièrement strictes.

5. Bassin tampon avec traitement intégré

Pour les parkings de grande superficie, un bassin tampon avec un système de traitement
intégré peut être installé. Ce bassin sert non seulement de réservoir temporaire pour réguler le
débit d’eau rejetée dans le réseau, mais peut également inclure des étapes de prétraitement.

 Le bassin peut être équipé de systèmes de traitement, tels que des filtres et des
séparateurs d’hydrocarbures, pour traiter l'eau pendant qu'elle est stockée.
  Cela permet de réduire les pics de pollution, surtout après de fortes pluies, lorsque les
eaux de ruissellement peuvent contenir une forte concentration de polluants.

6. Suivi et conformité réglementaire

En fonction de la réglementation locale, des analyses périodiques peuvent être nécessaires

pour vérifier que les eaux rejetées respectent les normes de qualité en vigueur. Un suivi des
rejets est souvent exigé pour s'assurer que les installations de traitement fonctionnent
efficacement.

 Capteurs de qualité d'eau : Certains systèmes avancés incluent des capteurs qui
mesurent en continu la qualité de l'eau (turbidité, présence d'hydrocarbures, etc.) avant
le rejet, ce qui permet de déclencher des alertes en cas de pollution élevée.
 Rapports réguliers : Dans certains cas, des rapports doivent être envoyés aux
autorités locales pour démontrer la conformité avec les normes de rejet.

Résumé des étapes pour un traitement optimal des eaux dans les parkings

1. Collecte des eaux dans les cunettes et puits, puis transfert aux pompes de relevage.
2. Passage par un séparateur d’hydrocarbures pour éliminer les huiles et les graisses.
3. Filtration supplémentaire (filtre à sable, charbon actif) pour une purification plus
poussée.
4. Utilisation d’un bassin de décantation pour enlever les particules solides.
5. Si nécessaire, un système de traitement biologique pour dégrader les contaminants
organiques.
6. Un bassin tampon avec des dispositifs de traitement pour réguler et traiter les eaux
avant leur rejet.
7. Suivi de la qualité des eaux pour assurer la conformité avec les normes en vigueur.