CH I : GENERALITES ET CLASSIFICATION DES PONTS
1- Définitions
Pont = Ouvrage de franchissement d’un obstacle par une voie portée
Obstacle = Naturel (cours d’eau ou dépression du sol)
Obstacle = artificiel (routes, autoroutes, voies ferrés, agglomération, carrefour)
Voie portée = Route (pont route), voie ferrée (pont rail), voie piétonne
(passerelle), voie d’eau (pont canal)
De part la taille du pont, on distingue :
- le ponceau : pont de petite dimension buse ou dalot
- le viaduc : pont à grandes hauteur et longueur
- la passerelle
Eléments d’un pont :
1- Tablier : Plateforme horizontale supportant la voie portée
Intrados : Face inférieure du tablier
Extrados : Face supérieure du tablier
2- Appuis : Elément de liaison supportant le tablier par l’intermédiaire d’appareils d’appui et
transmettant les efforts vers la fondation
3- Fondations : Elément de liaison et de transmission des efforts des appuis vers le sol .Elles
peuvent être superficielles ou profondes
Notions d’axe
L’axe longitudinal est l’axe principal de l’ouvrage, suivant généralement celui de la voie
portée.
L’axe transversal est l’axe perpendiculaire à l’axe longitudinal.
Biais : angle (exprimé en grades) entre l’axe longitudinal et les lignes d’appui
Ouvrage droit : biais = 100 Gr
Ouvrage biais : biais < 100 Gr
PONTS -1-
CH I : GENERALITES ET CLASSIFICATION DES PONTS
Longueur, Portée et Ouverture
Longueur : distance entre les joints de chaussée extrêmes s’i en existe, sinon c’est l’ouverture
totale + 1m
Travée : Partie comprise entre 2 appuis successifs.
Portée : Distance entre deux lignes d’appui successives, ou entre les centres de gravité de
deux sections d’encastrement successives
Ouverture : Distance libre entre les parements de deux appuis successifs
Appuis extrêmes : culées
PONTS -2-
CH I : GENERALITES ET CLASSIFICATION DES PONTS
2- Principes et éléments fondamentaux dans l’étude des ponts
« AVANT ET AU DESSUS DE TOUT CALCUL, REGNE L’IDEE, QUI MODELE
LE MATERIEL ET LUI DONNE SA FORME RESISATNTE, AFIN QU’IL
PUISSE ACCOMPLIR SA MISSION »
1- Objectivité : analyse rationnelle des situation en dehors de toute influence
(Opportunité d l’ouvrage, compromis entre tracé et pont)
2- Fonctionnalité : assurer le franchissement, porter les voies et libérer le passage.
(sécurité, confort , navigation, passage piéton, piste cyclable …)
3- Stabilité : à l’état limite ultime et à l’état limite de service/ Stabilité d la
fonctionnalité et de l’esthétique.
4- Rationalité : compromis entre coût de la construction et de l’entretien
5- Originalité : innovation et création au niveau de la structure, des matériaux et de
modes de construction.
6- Esthétique : intégration dans le site et aspect des surfaces vues.
PONTS -3-
CH I : GENERALITES ET CLASSIFICATION DES PONTS
3- Classification des ponts
a- Suivant la nature de la voie portée
Pont rail, pont route, pont canal, passerelle
b- Suivant le matériau principal
Ponts en bois : premiers ponts, ponts provisoires : petites portées et entretien important
Ponts en maçonnerie : généralement ponts voûtes. Ils peuvent être plus pérennes s’ils sont
bien conçus et bien protégés des infiltrations des eaux.
Ponts métalliques : en fonte, en fer et puis en acier : grandes portées structures légères
mais entretien important.
Pont en béton armé : depuis la fin du XIX ème siècle.
Pont en béton précontraint : depuis 1928 et l’invention de freyssinet
Pont mixte : en béton et en acier
c- Suivant le fonctionnement mécanique
Les ponts à poutres : Réaction d’appui verticale, éléments porteurs du tablier en flexion
travées indépendantes ou continues, bowstring, haubans
Les ponts à poutres peuvent être à travées indépendantes, continues ou cantilevers, à hauteur
variable ou constante.
Les ponts à haubans peuvent être à une seule nappe centrale ou à deux nappes latérales.
Les haubans peuvent être parallèles en harpe ou convergents en éventail. Le tablier est
l’élément porteur considéré comme appuyé sur des appuis fixes (les pylônes) et des appuis
élastiques (les haubans)
Les ponts en arc : Composante horizontale de la réaction d’appui, éléments porteurs en
compression
Les ponts à béquilles : droites ou inclinées et portiques. Ils fonctionnent comme un arc à
éléments rectilignes
Les ponts suspendus : éléments porteurs (câbles) en traction, structures légères. Les câbles
peuvent être ancrés dans un massif ou dans la poutre de rigidité.
Les ponts mobiles : pour les besoins de la navigation : Ponts levants ; Ponts tournants et
Ponts basculants
PONTS -4-