CH V : LES EQUPEMENTS DES PONTS
I- DEFINITION :
Ensemble de dispositifs dont le but est de rendre l’ouvrage plus apte à remplir sa mission vis-à-
vis des usagers.
Ils interviennent dans la conception d’un ouvrage (élargissement dû à l’existence de dispositifs de
retenue, réservation pour joints de chaussée…) et dans son calcul et son prédimensionnement
(prise en compte du poids de la superstructure).
II- FONCTIONS :
Sécurité : bordures de trottoirs et dispositifs de retenue
Protection et maintien des éléments structurels : étanchéité, évacuation des eaux, perrés
Bon fonctionnement de la structure : appareils d’appuis et joints de chaussée
Confort de la chaussée : dalle de transition et joints de chaussée.
Esthétique : corniche
Confort des riverains : murs d’isolation acoustique
Possibilité de visite et d’entretien : passerelles, portes et échelles
III- CARACTERISTIQUES:
Matériaux constitutifs issus de procédés industriels
Plus exposés aux agressions particulières : accidentelles pour les dispositifs de retenue,
usure de service ou corrosion, vandalisme…
Durée de vie inférieure à celle de la structure.
Objets de fréquentes opérations d’entretien et de réparation
10% du coût total d’un pont courant, et jusqu’à 30% pour des ouvrages spéciaux
IV- ETANCHEITE ET REVETEMENT DES PONTS :
4.1 Etanchéité : (3% du coût du pont)
Pourquoi ?
Protéger la structure des infiltrations et prolonger sa durée de vie car :
L’environnement de l’ouvrage peut être très agressif (pluie, gel/dégel, les sels au bord
de la mer, les gaz d’échappement
Le béton n’est pas étanche (fissures, zones de reprise de bétonnage, nids de cailloux) :
risque d’infiltration d’eau et d’agents chimiques nuisibles.
Les aciers corrodés engendrent une perte de résistance
La corrosion peut provoquer la rupture des armatures de précontrainte.
L’eau peut dissoudre les joints et éclater les pierres des ponts en maçonnerie.
Etanchéité par film mince de 2 à 3mm obtenue par réaction chimique d’une base et
d’un durcisseur
PONTS -1-
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Comment ?
Elle doit régner sous la chaussée et prolongée dans les galeries sous trottoirs.
Elle doit être raccordée aux joints
Elle doit être appliquée sur des surfaces propres et correctement finies
Elle ne doit pas être dégradée par la circulation du chantier.
4.2 Couche de roulement
Elle doit présenter un bon uni et être anti-dérapante.
Elle est constituée d’un tapis d’enrobés bitumineux de 7 à 8cm d’épaisseur et de
2.2t/m3 de poids volumique
Il faut assurer un bon drainage de la plate-forme pour garantir sa durabilité
Ses caractéristiques sont limitées sur ouvrage par :
o le risque de désenrobage dû à l’emprisonnement de l’eau entre la chape et le
revêtement
o les sollicitations à la fatigue engendrées par la souplesse de la structure.
o variations d’épaisseur à cause de la difficulté de maîtrise de l’exécution.
o difficulté d’intervention et de réparation à cause de la limitation du
rechargement.
V- Les joints de chaussée et de trottoirs
Fonction :
Assurer le confort et la sécurité de l’usager en maintenant la continuité du roulement tout en
permettant la libre dilatation du tablier
Caractéristiques :
Etre étanche ou avoir un bon recueil des eaux
Etre silencieux (pas de ressaut ni de claquement)
Etre d’un entretien limité.
PONTS -2-
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VI- Les dispositifs de retenue
Ils assurent la sécurité des usagers (piétons, engins à deux roues, véhicules légers et poids
lourds).
Ils dépendent du niveau de sécurité recherché.
Le niveau de sécurité dépend de la destination de l’ouvrage, des conditions de
franchissement et d’autres sources de risque traduits en indice du danger.
On distingue trois niveaux, (par ordre croissant) : garde corps, glissières et barrières.
VII- Les corniches
Elles ont un rôle :
a. Esthétique :
Effet de forme, de proportion et de couleur
Rattrapage des irrégularités dues à l’imprécision de la construction
Eloignement des coulures d’eau des parements verticaux.
b. fonctionnel :
ancrage du garde corps
support du relevé d’étanchéité
butée du trottoir
Elles peuvent être préfabriquées en béton armé, caniveaux en acier inoxydable ou coulées
sur place.
Elles sont mises en place après achèvement du tablier
PONTS -3-
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VIII- Les trottoirs
Ils ont pour rôle de protéger les piétons de la circulation automobile en les isolant par
une simple surélévation.
Ils ont une largeur minimale de 1 m.
Ils sont exécutés avant la couche de roulement et après l’étanchéité
IX- Evacuation des eaux :
Elle est nécessaire pour la durabilité des matériaux de la chaussée et de la structure du
pont, pour la sécurité des usagers et pour protéger les surfaces les parements vus des
ruissellement et souillures.
Le système choisi doit assurer une évacuation rapide des eaux pour éviter l’inondation de
la chaussée et une protection contre les infiltrations.
Les eaux sont recueillies d’un seul côté ou des deux côtés par le biais de la pente
transversale de la chaussée. Elles sont récupérées au niveau des fils d’eau prévus aux
bords des trottoirs et conduites par la pente longitudinale vers les gargouilles.
Les gargouilles peuvent déboucher à l’air libre ou être guidées à la base des appuis. Elles
doivent dans tous les cas être aussi discrètes que possibles.
X- Appareils d’appui :
Fonction :
C’est un dispositif placé entre la structure et son support destiné à :
transmettre les charges normales à leur plan
absorber par rotation et distorsion les déformations et les translations de la structure.
Les appareils d’appui en élastomère fretté
C’est un empilage de feuillets d’élastomère adhérisés par vulcanisation à des frettes en acier
doux
Matériaux constitutifs
Elastomère : il est soit d’origine végétale (le latex), soit d’origine synthétique (poly-
chloropène)
Frettes : elles sont en acier doux ou inoxydable pour les milieux agressifs (marins par
exemple)
PONTS -4-