Chemins de fer suisses R 300.

Signaux

01.07.2020 61
Signaux R 300.2

62 01.07.2020
Signaux R 300.2

1 Généralités
1.1 Dispositions générales
1.1.1 Validité des signaux
Il ne peut être fait usage que des signaux et images de signaux décrits et
reproduits dans les présentes prescriptions. Des prescriptions d’exploi-
tation spéciales demeurent toutefois réservées pour des essais et des
conditions locales particulières. Sauf indication contraire, les signaux
fixes sont reproduits tels qu’ils se présentent dans le sens de marche.
Les signaux qui, contrairement aux prescriptions, ne sont pas allumés ou
dont l’image est douteuse, doivent être considérés comme donnant l’ordre
d’arrêt, respectivement l’avertissement pour les signaux avancés.
Les signaux sont valables de jour comme de nuit. Les signaux spécifiques
de nuit sont utilisés depuis le crépuscule jusqu’au lever du jour, ainsi que
lorsque les conditions de visibilité ne sont pas bonnes et dans les tunnels.
Les signaux de nuit donnés par les agents doivent être également transmis
durant la journée quand, du fait de la mauvaise visibilité, on les distingue
mieux que les signaux de jour.

1.1.2 Signaux fixes manquants ou pas clairement reconnaissables

Si le personnel constate qu’un signal fixe est manquant ou n’est pas
clairement reconnaissable, il doit en aviser le chef-circulation.
Dans une zone de signalisation en cabine, le chef-circulation doit
protéger le tronçon concerné jusqu’au remplacement des panneaux de
début et de fin CAB, des signaux d’arrêt ETCS ou des signaux d’arrêt de
manœuvre ETCS manquants ou pas clairement reconnaissables.

1.1.3 Emplacement des signaux

Les signaux fixes sont placés à gauche de la voie. Sur les tronçons à
simple voie, les signaux peuvent également être placés à droite de la voie,
pour des raisons de visibilité. Sur les tronçons à deux ou plusieurs voies
et dans les gares, les signaux de la voie se trouvant tout à droite peuvent
être disposés à droite de cette voie. La distinction gauche et droite
s’entend dans le sens de marche du convoi.
Dans les tunnels à double voie, les signaux des deux voies peuvent être
disposés côte à côte entre les voies.

01.07.2020 63
Signaux R 300.2

1.1.4 Exécution des signaux donnés par le personnel

Il faut prescrire et donner les signaux avec calme et réflexion. Les
signaux doivent être clairs et être rigoureusement observés. Si on craint
un malentendu, il faut donner un avis complémentaire à celui qui doit
observer le signal. Lorsqu’un signal n’est pas clair ou qu’il est impossible
de le distinguer avec certitude, il faut au besoin s’arrêter et en attendre ou
en demander la répétition.
Les signaux acoustiques doivent être limités au strict nécessaire.

1.1.5 Signaux ou images de signaux désignés par le symbole #

Les signaux ou les images de signaux désignés par le symbole # ne
doivent pas être utilisés pour la conception de nouvelles installations et
de nouveaux véhicules ou pour le renouvellement d’installations et de
véhicules.

1.2 Représentation
1.2.1 Couleurs des signaux
Les couleurs suivantes sont utilisées en règle générale pour les signaux
optiques :
rouge arrêt, danger
orange prudence, avertissement, ralentissement
vert voie libre
jaune traction électrique
violet signaux SIM
blanc signaux nains, signaux d’aiguilles, signaux indicateurs etc.
ainsi que les signaux lumineux confirmant ou remplaçant des
signaux acoustiques.
bleu signaux de manœuvre ETCS

1.2.2 Représentation des signaux clignotants

Dans les dessins, les signaux clignotants sont représentés comme suit :

signal clignotant

64 01.07.2020
Signaux R 300.2

1.2.3 Représentation des signaux acoustiques

Dans les dessins, les signaux acoustiques sont représentés comme suit :
son long

son court

son oscillant

1.2.4 Représentation des signaux donnés par le personnel

Dans les dessins des présentes prescriptions on utilise :
une ligne pointillée ......... pour les mouvements rapides
une ligne discontinue - - - - - - - - pour les mouvements lents

01.07.2020 65
Signaux R 300.2

66 01.07.2020
Signaux R 300.2

2 Signaux pour les trains et les mouvements de manœuvre

2.1 Signaux de barrage
2.1.1 Signal de barrage
Image arrêt
Signification arrêt devant le signal
En relation avec d’autres signaux
lorsqu’un itinéraire de train
prend fin devant un tel signal,
ce dernier est précédé d’un
signal présentant l’image :
– avertissement
– itinéraire court

2.1.2 Signal de barrage pivotant

Des signaux de barrage de construction analogue à celle des lanternes
d’aiguille sont utilisés en combinaison avec des sabots de déraillement ou
d’arrêt basculants, ainsi que devant des aiguilles menant à un cul-de-sac
de sécurité sans longueur utile.
Image arrêt
Signification arrêt devant le signal

Le signal ne présente aucune image lorsque le dispositif de déraillement

ou le sabot d’arrêt est rabattu.
Le signal présente l’image correspondant à la position de l’aiguille
lorsque l’aiguille ne mène pas au cul-de-sac de sécurité.

01.07.2020 67
Signaux R 300.2

2.2 Signaux d’arrêt, de contrôle et de mise en garde

2.2.1 Signal d’arrêt utilisé pour la couverture d’un obstacle
Image arrêt
Signification arrêt devant le signal,
respectivement devant l’objet
correspondant
En relation avec d’autres signaux
de jour lorsqu’un itinéraire de train
une cible rouge prend fin devant un tel signal,
le signal précédant peut
présenter l’image
– avertissement
– itinéraire court
– circulation sur voie occupée
– exécution de vitesse 40 km/h
pour les voies en cul-de-sac

de nuit un feu rouge

Les signaux d’arrêt sont utilisés pour

– la couverture de voies interdites, en particulier celles qui ne
peuvent pas être protégées à l’appareil d’enclenchement. Dans les
cas urgents, s’il n’y a pas de cible rouge à disposition, il est
permis d’utiliser uniquement une lanterne à feu rouge ou un
drapeau rouge déployé
– l’indication de l’extrémité de voies, les voies en impasse étant
signalées par une cible ou un feu rouge, les voies en cul-de-sac de
sécurité seulement par une cible rouge
– la couverture de plaques tournantes et de chariots transbordeurs
non verrouillés (interdiction de circuler). Le signal présente un
feu rouge, dans certains cas, une cible rouge.
Lorsque la plaque tournante ou le chariot transbordeur est
verrouillé, (autorisation de circuler), le signal présente un feu
blanc ou une cible de profil
– la couverture de ponts-bascules, gabarits mobiles, etc. Le signal
présente une cible rouge lorsque le passage n’est pas libre. Quand
l’éclairage est suffisant, il n’y a pas de signal de nuit.
Sur les voies à trois ou quatre rails, la fin de la voie normale,
respectivement de la voie étroite est signalée par un signal d’arrêt
complété par la lettre N (voie normale) ou S (voie étroite). Dans ce cas, le
signal d’arrêt n’est valable que pour les véhicules ayant l’écartement
correspondant. Ce signal peut être utilisé seul ou combiné avec une

68 01.07.2020
Signaux R 300.2

lanterne d’aiguille.
Le gestionnaire de l’infrastructure peut autoriser dans les prescriptions
d’exploitation de garer directement les véhicules contre les heurtoirs.

2.2.2 Feu de contrôle pour installation de passage à niveau

Image signal avancé du feu de
contrôle pour installation de
passage à niveau
Signification ce signal précède une
installation de passage à
niveau équipée d’un feu de
contrôle

Image installation de passage à

niveau enclenchée
Signification si le feu de contrôle, orange ou
blanc, clignote, l’installation
de passage à niveau est
enclenchée ou les barrières
sont fermées
En relation avec d’autres signaux
ce signal peut être précédé
d’un signal avancé

ou

01.07.2020 69
Signaux R 300.2

Les anciens signaux peuvent également présenter une forme triangulaire,

analogue au signal avancé du feu de contrôle pour installation de passage
à niveau. Ils sont implantés de manière uniforme sur l’ensemble de la
ligne.
Si le feu de contrôle surveille plus d’un passage à niveau surveillé, le feu
de contrôle est équipé par une plaque complémentaire sur laquelle est
indiqué le nombre de passages à niveau surveillés. Il faut renoncer à la
plaque complémentaire à l’intérieur d’une zone avec imbrication
d’installations de passage à niveau.
Le feu de contrôle peut être aussi implanté sans repère noir et blanc.

2.2.3 Signal d’avertissement

Le signal d’avertissement sert à éveiller l’attention ou à avertir des
personnes.

Signal avertissement
Signification prudence, un convoi
s’approche

1 coup de sifflet

Le mécanicien de locomotive donne le signal avec le sifflet de

locomotive, les autres agents avec le sifflet de poche ou la corne d’appel.
Suivant la distance à laquelle le signal doit être perçu, il faut siffler plus
ou moins longtemps et plus ou moins fort. En cas de nécessité, il faut
répéter plusieurs fois de suite le signal d’avertissement.

2.2.4 Siffler
Image siffler
Signification il faut donner le signal
d’avertissement

Si le signal d’avertissement ne doit être donné qu’à certaines heures ou

que pour certains trains, les indications correspondantes figurent sur une
plaque complémentaire.

70 01.07.2020
Signaux R 300.2

2.3 Signaux d’indication de vitesse

2.3.1 Ecrans de vitesse pour les tronçons de voie devant être
parcourus à vitesse réduite
Pour signaler les tronçons de pleine voie devant être parcourus en
permanence à vitesse réduite, il est fait usage d’écran de vitesse. Entre la
première et la dernière aiguille d’une gare, ces écrans de vitesses sont
supprimés.
Pour l’implantation des écrans de vitesse et les modifications de vitesses
ultérieures, les dispositions du complément 1 sont applicables par
analogie.
Image signal avancé pour réduction
de vitesse
Signification à partir du signal d’exécution
correspondant, la vitesse
maximale indiquée en km/h
doit être respectée
Quand le signal avancé indique
deux vitesses, celle du haut (la
plus faible) s’applique aux
trains de la catégorie inférieure
et aux mouvements de
manœuvre, celle du bas
(la plus grande) concerne
les trains de la catégorie
supérieure
En relation avec d’autres signaux
ce signal précède un signal
d’exécution

Image signal d’exécution pour

réduction de vitesse
Signification à partir de ce signal, la vitesse
maximale réduite doit être
respectée
En relation avec d’autres signaux
le signal d’exécution est
précédé d’un signal avancé
pour réduction de vitesse et
peut être suivi d’un signal final

01.07.2020 71
Signaux R 300.2

Image signal final pour réduction de

vitesse
Signification la vitesse réduite doit être
respectée jusqu’à ce que le
dernier véhicule du convoi ait
franchi ce signal
En relation avec d’autres signaux
ce signal peut être précédé
d’un signal d’exécution pour
réduction de vitesse

Écrans de vitesse pour trains pendulaires circulant selon la catégorie de

train correspondante

Image signal avancé de réduction de

vitesse pour trains
pendulaires, circulant selon la
catégorie de train
Signification correspondante
à partir du signal d’exécution
correspondant, la vitesse
maximale indiquée en km/h
doit être respectée
En relation avec d’autres signaux
ce signal précède un signal
d’exécution

Image signal d’exécution de

réduction de vitesse pour
trains pendulaires, circulant
selon la catégorie de train
correspondante
Signification à partir de ce signal, la vitesse
maximale réduite doit être
respectée
En relation avec d’autres signaux
le signal d’exécution est
précédé d’un signal avancé
pour réduction de vitesse et
peut être suivi d’un signal final

72 01.07.2020
Signaux R 300.2

Image signal final de réduction de

vitesse pour trains
pendulaires, circulant selon la
catégorie de train
Signification correspondante
la vitesse réduite doit être
respectée jusqu’à ce que le
dernier véhicule du convoi ait
franchi ce signal
En relation avec d’autres signaux
ce signal peut être précédé
d’un signal d’exécution pour
réduction de vitesse

2.3.2 Ecrans de vitesse pour la signalisation continue de la vitesse

En cas de signalisation continue de la vitesse, les signaux d’exécution et
finaux ne sont pas implantés. La vitesse maximale signalée est valable dès
le signal avancé pour réduction de vitesse jusqu’au prochain écran de
vitesse correspondant ou jusqu’à la prochaine gare. Le gestionnaire de
l’infrastructure indique les tronçons équipés de la signalisation continue de
la vitesse dans les prescriptions d’exploitation.
Pour l’implantation des écrans de vitesse pour la signalisation continue de
la vitesse, les dispositions du complément 3 sont applicables.

2.3.3 Repère pour modification de vitesse maximale

01.07.2020 73
Signaux R 300.2

Image modification de vitesse

maximale
Signification Pleine voie
une modification de vitesse
maximale indiquée dans les
tableaux des parcours avec la
mention du point kilométrique
doit être respectée à partir de
ce signal
Gare
une modification de vitesse
maximale indiquée dans les
prescriptions d’exploitation du
gestionnaire de l’infrastructure
avec la mention d’un point
kilométrique et qui est signalée
doit être respectée dès ce
signal

74 01.07.2020
Signaux R 300.2

2.3.4 Signaux de ralentissement

Les lampes clignotent la nuit. L’implantation des signaux fait l’objet du
complément 1.

Image signal avancé du tronçon de

ralentissement
Signification à partir du signal d’exécution
correspondant, la vitesse en
km/h ne doit pas dépasser
la valeur indiquée par le
nombre  10
En relation avec d’autres signaux
ce signal est suivi d’un signal
d’exécution.
Il peut être suivi d’un signal de
suppression

Image signal d’exécution du tronçon

de ralentissement
Signification à partir de ce signal, la vitesse
maximale indiquée par le
signal avancé correspondant
doit être respectée
En relation avec d’autres signaux
le signal d’exécution est
précédé d’un signal avancé et
suivi d’un signal final ou d’un
autre signal avancé

Image signal final du tronçon

de ralentissement
Signification la vitesse réduite doit être
respectée jusqu’à ce que le
dernier véhicule du convoi ait
franchi ce signal
En relation avec d’autres signaux
ce signal est précédé d’un
signal d’exécution

01.07.2020 75
Signaux R 300.2

Lorsqu’une aiguille abordée par la pointe est située entre le signal avancé
et le signal d’exécution et que la réduction de vitesse n’est applicable que
sur certains des parcours possibles, la réduction de vitesse est supprimée
par un signal de suppression.

Image signal de suppression

Signification à partir de ce signal, le convoi
ne se trouve plus sur le tronçon
de ralentissement
précédemment signalé.
Lorsque le premier véhicule du
convoi atteint ce signal, il est
permis de reprendre la marche
à la vitesse maximale prescrite
En relation avec d’autres signaux
ce signal est précédé en règle
générale d’un signal avancé

Généralités
Lorsque, sur une voie, plusieurs tronçons de ralentissement se succèdent,
il faut observer les points suivants au signal avancé indiquant une vitesse
plus élevée :
– ce signal avancé sert de signal final pour le tronçon de
ralentissement précédent qu’il faut franchir à une vitesse
inférieure
– ce signal avancé n’est équipé que d’un seul feu clignotant orange
et vaut comme signal d’exécution du deuxième tronçon de
ralentissement à franchir à une vitesse supérieure
– ce signal avancé n’est pas équipé du contrôle de la marche des
trains.
Lorsque, dans une gare ou dans une halte, le point d’arrêt usuel des trains
se situe après le signal avancé, respectivement le signal d’exécution d’un
tronçon de ralentissement et que le signal d’exécution, respectivement le
signal final n’est pas visible depuis le point d’arrêt usuel, il y a lieu de
poser un signal de répétition. Ce signal de répétition peut être :
– un deuxième signal avancé, mais sans contrôle de la marche des
trains, lorsqu’il se situe avant le tronçon de ralentissement,
– un deuxième signal d’exécution lorsqu’il se situe dans le tronçon
de ralentissement.

76 01.07.2020
Signaux R 300.2

Image panneau complémentaire

Signification le tronçon de ralentissement
signalé n’est valable que pour
les voies indiquées sur le
panneau complémentaire

Signification le panneau complémentaire, comportant une ou deux

flèches, placé au-dessus de signaux de ralentissement
situés entre deux voies, indique les voies auxquelles
s’adresse le signal.

2.3.5 Indicateurs de vitesse pour le franchissement de ponts-

bascules, freins de voie, remises, voies de raccordement, etc.
Signification la vitesse prescrite par
l’indicateur de vitesse doit être
respectée pour franchir les
ponts-bascules et les freins de
voie. Pour les remises et les
voies de raccordement, la
vitesse doit être respectée à
partir du signal

01.07.2020 77
Signaux R 300.2

2.3.6 Signaux de crémaillère

Les tronçons équipés de crémaillère sont marqués par des signaux de
crémaillère.
L’implantation des signaux est conforme au complément 1 par analogie.

Image signal avancé pour tronçon à

crémaillère
Signification pour aborder la crémaillère, la
vitesse maximale indiquée doit
être respectée
En relation avec d’autres signaux
le signal avancé est situé
environ 150 m avant le signal
d’exécution

Image signal d’exécution pour

tronçon à crémaillère
Signification le début du tronçon à
crémaillère se trouve à la
hauteur de ce signal. Pour
aborder la crémaillère, il ne
faut pas dépasser la vitesse
maximale signalée
En relation avec d’autres signaux
un signal avancé peut précéder
ce signal. Il est suivi d’un
signal final

Image signal final pour tronçon à

crémaillère
Signification la fin du tronçon à crémaillère
se situe à la hauteur de ce
signal
En relation avec d’autres signaux
ce signal est précédé par un
signal d’exécution

Dans les régions germanophones, les lettres «C» et «F» sont remplacées
respectivement par «A» et «E».

78 01.07.2020
Signaux R 300.2

2.4 Signaux nains

2.4.1 Généralités
Les signaux nains ont pour fonction de régler les mouvements de
manœuvre ainsi que de protéger les mouvements de manœuvre entre eux
et contre les trains.
Les signaux nains sont désignés par un nombre et une lettre.

2.4.2 Validité et disposition des signaux nains

Les signaux nains couvrent les équipements de détection de l’état libre
des aiguilles. Quand ils sont placés dans la zone d’un branchement, leur
implantation est telle que la voie pour laquelle le signal est valable puisse
être identifiée sans risque d’erreur.
Les signaux nains indépendant des aiguilles servent, soit à couvrir les
installations de passage à niveau, soit à subdiviser des voies de grande
longueur.
Les signaux nains sont situés près du sol. Exceptionnellement, ils peuvent
être surélevés et fixés à un mât par exemple, ou placés de l’autre côté de
la voie.

Signaux nains placés à droite

Les signaux nains placés à droite de la voie
portent sur la face avant une flèche lumineuse
désignant la voie pour laquelle ils sont valables

Dos du signal nain

Au dos du signal nain, une flèche blanche peinte
indique la voie à laquelle il s’adresse.
Quand le signal nain indique l’image avancer ou
avancer prudemment, un trait lumineux oblique
s’allume au dos du signal nain (feu arrière).

Sur les voies à trois ou quatre rails, le signal nain peut être complété par
un N (voie normale) ou un S (voie étroite) lumineux. L’assentiment n’est
alors valable que pour les véhicules ayant l’écartement indiqué.

01.07.2020 79
Signaux R 300.2

2.4.3 Signaux nains dans les itinéraires de trains

Les signaux nains compris dans un itinéraire de train présentent l’image
avancer. Si un signal principal ou un signal de barrage présente l’image
d’arrêt, le signal nain précédant présente l’image avancer prudemment.

2.4.4 Dernier signal nain en direction de la pleine voie

Pour un train, le dernier signal nain avant la pleine voie présente l’image
avancer, pour un mouvement de manœuvre, le signal nain présente
l’image avancer prudemment.

2.4.5 Images présentées par les signaux nains

Image arrêt
Signification arrêt devant le signal
En relation avec d’autres signaux
un signal nain précédent
présente l’image avancer
prudemment

Image avancer prudemment

Signification le mouvement peut commencer
ou être poursuivi. Il faut
s’attendre à trouver un obstacle
immédiatement après le signal
nain
En relation avec d’autres signaux
le signal nain suivant présente
l’image arrêt, avancer
prudemment, ou il s’agit du
dernier signal nain

Image avancer
Signification le mouvement peut commencer
ou être poursuivi
En relation avec d’autres signaux
le signal nain suivant présente
l’image avancer ou avancer
prudemment

80 01.07.2020
Signaux R 300.2

2.4.6 Signaux nains situés dans les zones de branchements

Lorsqu’un signal nain se trouve au centre d’une traversée jonction, il
s’adresse aux deux branches de l’aiguille. Si le signal nain présente
l’image d’arrêt, il faut s’arrêter avant les lames d’aiguille.

Si un signal nain est situé près des lames d’un branchement simple, il
vaut pour les deux branches de l’aiguille. A l’approche du signal
présentant l’image d’arrêt, en abordant l’aiguille par la pointe, il faut
s’arrêter devant le signal nain, avant les lames. En venant depuis le talon,
il faut s’arrêter devant le signal nain en position d’arrêt.

01.07.2020 81
Signaux R 300.2

Lorsque le signal nain est situé entre le cœur d’aiguille et le signal limite
de garage fictif d’un branchement simple, il n’est valable que pour une
branche de l’aiguille. S’il présente l’ordre d’arrêt, il faut s’arrêter avant le
signal nain.

82 01.07.2020
Signaux R 300.2

2.5 Signaux d’aiguilles

2.5.1 Généralités
Les signaux d’aiguilles indiquent pour quel parcours l’aiguille est
disposée et présentent la même image pour les deux sens de marche. Ils
signalent :
– la position droite quand l’aiguille conduit sur sa branche rectili-
gne ou, si les deux branches sont courbes, sur la branche
extérieure
– la position en déviation quand l’aiguille conduit sur sa branche
déviée ou, si les deux branches sont en courbe, sur la branche
intérieure.
Les signaux d’aiguilles sont constitués :
– de lanternes pivotantes pour les branchements simples et les
traversées de jonction simples
– de signaux électriques de contrôle d’aiguille pour les
branchements simples et pour les traversées de jonction
– de lanternes fixes à volets mobiles pour les traversées de jonction
– de signaux d’aiguille constitués d’un écran en tôle.
Les signaux d’aiguilles peuvent être placés à gauche ou à droite de
l’aiguille correspondante.

01.07.2020 83
Signaux R 300.2

2.5.2 Signalisation de la position des branchements simples

Lanterne pivotante

Image aiguille en position droite

Signification circulation sur la branche
rectiligne

Image aiguille en position déviée

Signification circulation sur la branche
déviée

La position des aiguilles symétriques ou proches de la symétrie est

indiquée au moyen de flèches.

Image aiguille conduisant à gauche

Signification circulation sur la branche de
gauche

Image aiguille conduisant à droite

Signification circulation sur la branche de
droite

84 01.07.2020
Signaux R 300.2

01.07.2020 85
Signaux R 300.2

Signal électrique de contrôle d’aiguille

Image aiguille en position droite

Signification circulation sur la branche
rectiligne

Image aiguille en position déviée

Signification circulation sur la branche
déviée

Si le signal électrique de contrôle d’aiguille est éteint ou s’il clignote,

l’aiguille n’a pas atteint sa position de fin de course.

2.5.3 Chiffre plus valable

2.5.4 Signalisation de la position des traversées de jonction simples

Image aiguille en position droite
Signification circulation sur la voie rectili-
gne de la direction principale

ou

86 01.07.2020
Signaux R 300.2

Image aiguille en position droite

Signification circulation sur la voie
rectiligne de la direction
transversale

ou

Image aiguille en position déviée

Signification circulation de la voie de la
direction principale à la voie
de la direction transversale ou
inversement

ou

01.07.2020 87
Signaux R 300.2

2.5.5 Signalisation de la position des traversées de jonction doubles

Lanterne fixe à volets mobiles

Image aiguille en position droite

Signification circulation sur la voie
rectiligne de la direction
principale

Image aiguille en position droite

Signification circulation sur la voie
rectiligne de la direction
transversale

Image aiguille en position déviée

Signification circulation de la voie de la
direction principale à la voie
de la direction transversale ou
inversement

Image aiguille en position déviée

Signification circulation de la voie de la
direction transversale à la voie
de la direction principale ou
inversement

88 01.07.2020
Signaux R 300.2

Signal électrique de contrôle d’aiguille

Image aiguille en position droite

Signification circulation sur la voie
250.1
rectiligne de la direction
principale

Image aiguille en position droite

Signification circulation sur la voie
251.1
rectiligne de la direction
transversale

ou
Ne doit pas être utilisé sur un
réseau à voie normale

Image aiguille en position déviée

Signification circulation de la voie de la
252.1
direction principale à la voie
de la direction transversale ou
inversement

Image aiguille en position déviée

Signification circulation de la voie de la
253.1
direction transversale à la voie
de la direction principale ou
inversement

Si le signal électrique de contrôle d’aiguille est éteint ou s’il clignote,

l’aiguille n’a pas atteint sa position de fin de course.

01.07.2020 89
Signaux R 300.2

2.5.6 Signalisation des aiguilles talonnables

Franchissement depuis la pointe

Image aiguille en position de fin de

course
Signification aiguille franchissable

Si la lampe de contrôle est éteinte ou clignotante, l’aiguille ne se trouve

pas en position de fin de course.
Franchissement depuis le talon

Image aiguille en position de base

Signification autorisation de franchissement

Elles sont signalées par des lanternes pivotantes ou des signaux

électriques de contrôle d’aiguille avec une image blanche et verte ou
seulement verte.

90 01.07.2020
Signaux R 300.2

2.5.7 Signaux limites de garage pour aiguilles et croisements

Le signal est situé entre les voies qui se rejoignent.

Image signal limite de garage

Signification le signal indique jusqu’à quel
point les véhicules peuvent
s’approcher de l’aiguille ou du
croisement sans mettre en
danger d’autres véhicules et
sans être mis en danger eux-
mêmes

Sur les réseaux à voie étroite avec des voies à trois ou quatre rails ou lors
de l’utilisation de trucs et de bogies transporteurs, il peut y avoir
différents signaux limite de garage pour les véhicules à voie normale
respectivement pour les véhicules à voie étroite.

2.5.8 Signalisation des tronçons équipés de dispositifs de contrôle de

l’état libre de la voie
Les extrémités d’un tronçon équipé d’un dispositif de contrôle de l’état
libre de la voie peuvent être signalées par un piquet jaune ou une boîte
d’extrémité de câble peinte en jaune.

Image signalisation de tronçon

équipé de dispositifs de
contrôle de l’état libre de la
Signification voie
le signal indique jusqu’à quel
point les véhicules peuvent
s’approcher du dispositif de
contrôle de l’état libre de la
voie sans empêcher la
manœuvre des aiguilles
correspondantes, des sabots de
déraillement ou des sabots
d’arrêt basculants

01.07.2020 91
Signaux R 300.2

2.6 Signaux d’indication

2.6.1 Indicateurs pour équipements de voie du contrôle de la
marche des trains
L’emplacement des équipements de voie du contrôle de la marche des
trains n’est, en principe, pas indiqué, à l’exception des cas suivants :

Signification le contrôle de la marche des

trains sert à contrôler le
fonctionnement des
installations de passage à
niveau sans feu de contrôle

Signification l’équipement de voie ne se

trouve pas à proximité du
signal principal correspondant,
à proximité de l’indicateur de
point d’arrêt pour signal de
groupe ou il n’existe pas de
signal.

Signification le contrôle de la marche des

trains sert au contrôle de la
vitesse

Pour des raisons de profil, ces signaux peuvent aussi être disposés
verticalement.

2.6.2 Indicateurs pour récepteur d’impulsion

Signification début de la boucle du récepteur
d’impulsion

Signification fin de la boucle du récepteur

d’impulsion

92 01.07.2020
Signaux R 300.2

2.6.3 Indicateurs de début et de fin de gare

L’indicateur de début de gare est toujours présent avec le système de
signaux principaux de type N; avec les signaux de type L, il n’est apposé
qu’en cas de besoin.
L’indicateur de fin de gare n’est apposé qu’en cas de besoin,
indépendamment du système de signaux principaux. Il peut se trouver à
droite s’il est apposé directement au dos du signal d’entrée.
Les indicateurs de début et de fin de gare comportent l’abréviation
officielle du nom de la gare concernée.

Image début de la gare

Signification limite de manœuvre pleine
voie–gare

Image fin de la gare

Signification limite de manœuvre
gare–pleine voie

2.6.4 Indicateurs de déclivité

Comme aide aux mécaniciens de locomotive, une modification de
déclivité de 2 ‰ ou plus peut être signalée au moyen d’indicateurs de
déclivité. Sur les tronçons à plusieurs voies, ils ne sont disposés que d’un
seul côté des voies.

Image début ou modification d’une

rampe
Signification le nombre écrit en grand
indique la rampe en ‰.
le nombre écrit en petit indique
la longueur en mètres de la
rampe correspondante

01.07.2020 93
Signaux R 300.2

Image début ou modification d’une

pente
Signification le nombre écrit en grand
indique la pente en ‰.
le nombre écrit en petit indique
la longueur en mètres de la
pente

Image début d’un tronçon en palier

Signification le nombre écrit en petit indique
la longueur en mètres du
tronçon en palier

2.6.5 Indicateurs kilométriques, hectométriques et métriques

Le kilométrage des voies est signalé par des indicateurs kilométriques et
hectométriques, le cas échéant par des indicateurs comportant les mètres.

Image indicateur kilométrique

Signification le nombre indique le point
kilométrique

Image indicateur hectométrique

Signification le nombre supérieur indique
les kilomètres, le chiffre
inférieur indique les
hectomètres

Image indicateur métrique

Signification le nombre supérieur indique
les kilomètres, le nombre
inférieur les mètres

94 01.07.2020
Signaux R 300.2

2.6.6 Indicateurs de canal radio

L’indicateur de canal radio informe le mécanicien de locomotive sur le
canal de la radio à utiliser ou sur le moyen de communication mobile à
appliquer.

Image canal radio

Signification dès cet indicateur, la radio doit
être commutée sur le canal
radio ou le moyen de
communication mobile indiqué
doit être utilisé

2.6.7 Signalisation de l’emplacement des téléphones

Image emplacement d’un téléphone
Signification un téléphone se trouve à cet
endroit

Dans les tunnels, l’emplacement des téléphones peut être signalé par des
lanternes.
Suivant les conditions locales, des flèches peuvent indiquer dans quelle
direction se trouve le poste de téléphone le plus proche.

2.6.8 Chiffre plus valable

01.07.2020 95
Signaux R 300.2

2.6.9 Indicateurs de zone intermédiaire de sécurité

Image zone intermédiaire de sécurité
Signification il est permis de s’y tenir et de
réaliser des travaux entre des
voies ou entre une voie et un
obstacle fixe, en faisant preuve
de la vigilance nécessaire

Signification il n’est permis de s’y tenir et

de réaliser des travaux qu’entre
les deux voies centrales, en
faisant preuve de la vigilance
nécessaire

Signification il n’est permis de s’y tenir et

de réaliser des travaux qu’entre
l’obstacle fixe et la voie
contiguë, en faisant preuve de
la vigilance nécessaire

Les indicateurs peuvent être adaptés en fonction des différentes

situations.

2.6.10 Signalisation des installations de passage à niveau

Image installation de passage à
niveau surveillée
Signification le passage à niveau est protégé
au moyen d’une installation de
passage à niveau surveillée.
La signalisation est numérique,
en règle générale en spécifiant
le point kilométrique

96 01.07.2020
Signaux R 300.2

Image Installation de passage à

niveau autonome
Signification le passage à niveau est protégé
au moyen d’une installation de
passage à niveau autonome.
La signalisation est numérique,
en règle générale en spécifiant
le point kilométrique

2.6.11 Signalisation de zone avec imbrication d’installations de

passage à niveau
Les zones présentant une imbrication peuvent être identifiées au moyen
d’une signalisation d’une zone avec imbrication d’installations de
passage à niveau. La signalisation est fixée sur chaque mât de ligne de
contact dans la zone d’imbrication.

Image zone avec imbrication

d’installations de passage à
niveau
Signification à l’intérieur de la zone avec
imbrication signalée,
– en présence d’un
assentiment pour circuler au
moyen d’un signal principal
pour installation de passage
à niveau en dérangement
– en présence d’un feu de
contrôle éteint
– en cas de fonctionnement du
contrôle de la marche des
trains au niveau de
l’indicateur pour
équipements de voie du
contrôle de la marche des
trains,
toutes les installations de
passage à niveau suivantes
doivent être franchies selon les
dispositions « Franchissement
d’une installation de passage à
niveau surveillée en
dérangement ».

01.07.2020 97
Signaux R 300.2

2.6.12 Indicateurs pour voie de raccordement

Image début de la voie de
raccordement
Signification limite infrastructure ferroviaire
– voie de raccordement

Image fin de la voie de raccordement

Signification limite voie de raccordement –
infrastructure ferroviaire

2.7 Signaux donnés par le personnel

2.7.1 Balancement du bras
Le balancement du bras décrit un mouvement vertical circulaire, dans le
sens de marche :
– de jour, selon les conditions de visibilité, avec le bras, le drapeau
roulé ou avec un objet bien visible
– de nuit, avec une lanterne à feu blanc.

Image balancement du bras

Signification – pour les mouvements de
manœuvre :
assentiment pour le
mouvement de manœuvre
– pour les trains :
dépassement du point
d’arrêt usuel

98 01.07.2020
Signaux R 300.2

2.7.2 Signe de la main

De jour
tendre le bras perpendiculairement à la voie
De nuit
tendre le bras perpendiculairement à la voie, en
tenant une lampe à feu blanc
Image signe de la main
Signification arrêt au niveau du
collaborateur qui tend le bras

de jour

de nuit

01.07.2020 99
Signaux R 300.2

2.8 Signaux pour l’exploitation des tramways

2.8.1 Zone pour les tramways
Les zones pour les tramways en pleine voie et en gare sont signalées au
moyen de signaux pour l’exploitation des tramways. Pour l’implantation
des écrans de vitesse pour la signalisation continue de la vitesse, les
dispositions du complément 3 sont applicables.

Image signal avancé de la zone pour

les tramways
Signification à partir du signal d’exécution,
les prescriptions pour franchir
une zone pour les tramways
sont valables
En relation avec d’autres signaux
ce signal précède un signal
d’exécution

Image signal d’exécution de la zone

pour les tramways
Signification à partir de ce signal, les
prescriptions pour franchir une
zone pour les tramways sont
valables
En relation avec d’autres signaux
il peut être précédé d’un signal
avancé et suivi d’un signal
final

Image signal final de la zone pour les

tramways
Signification les prescriptions pour franchir
une zone pour les tramways
sont valables jusqu’à ce que le
dernier véhicule ait franchi ce
signal
En relation avec d’autres signaux
il peut être précédé d’un signal
d’exécution

100 01.07.2020
Signaux R 300.2

2.8.2 Signaux pour les tramways

Les signaux pour les tramways se trouvent à proximité immédiate de
l’installation de régulation du trafic.
La signalisation des signaux qui sont en dépendance avec un appareil
d’enclenchement est à régler dans les prescriptions d’exploitation du
gestionnaire de l’infrastructure.
L’image du signal peut présenter une rangée de feu ou une barre allumée.

Image arrêt
Signification arrêt devant le signal

Image voie libre

Signification voie libre

Avec la mise à voie libre du signal, la direction correspondante peut être

indiquée à droite ou à gauche.

Image hors service

Signification marche prudente
L’installation de régulation du
trafic est hors service

01.07.2020 101
Signaux R 300.2

102 01.07.2020
Signaux R 300.2

3 Signaux pour les mouvements de manœuvre

3.1 Signaux de manœuvre
3.1.1 Généralités
Les signaux de manœuvre ont pour fonction de régler les mouvements de
manœuvre ainsi que de protéger les mouvements de manœuvre entre eux
et contre les trains.
Les signaux de manœuvre sont désignés par une lettre et un nombre.

3.1.2 Validité et disposition des signaux de manœuvre

Les signaux de manœuvre présentent des images lumineuses ou des
combinaisons de signal lumineux et d’image sur un panneau. Les signaux
de manœuvre qui présentent des images lumineuses peuvent montrer au
même signal l’image d’arrêt de manœuvre ou l’image d’évacuation. Les
signaux lumineux peuvent également présenter le signal de barrage.

Signaux de manœuvre placés à droite de la voie

Si le signal est placé à droite de la voie, un

panneau complémentaire portant une flèche
indique la voie à laquelle s’adresse le signal

Dos des signaux de manœuvre

Quand un signal de manœuvre indique l’image

assentiment pour le mouvement de manœuvre ou
manœuvre autorisée, un feu blanc s’allume au dos
du signal (feu arrière).

01.07.2020 103
Signaux R 300.2

3.1.3 Images des signaux de manœuvre

Signal d’arrêt de manœuvre

Image arrêt pour le mouvement

de manœuvre
Signification les mouvements de manœuvre
doivent s’arrêter devant le
signal. Si le signal est valable
pour plusieurs voies, il y a lieu
de s’arrêter avant le signal
limite de garage de l’aiguille
concernée

Image assentiment pour le

mouvement de manœuvre
Signification le mouvement peut
commencer ou être poursuivi

104 01.07.2020
Signaux R 300.2

Signal d’évacuation

Le rayon de validité des signaux d’évacuation est réglé dans les

prescriptions d’exploitation locales.

Image manœuvre interdite

Signification l’itinéraire de train protégé par
ce signal doit être immédiate-
ment évacué et maintenu libre

Sur ordre formel du chef-circulation, des mouvements de manœuvre

peuvent toutefois être exécutés malgré la position d’interdiction du signal
d’évacuation.

Image manœuvre autorisée

Signification aucun itinéraire de train n’est
établi dans la zone de validité
du signal

01.07.2020 105
Signaux R 300.2

3.2 Signalisation des véhicules durant la manœuvre

3.2.1 Signalisation des véhicules moteurs durant la manœuvre en
gare et dans les zones de manœuvre
Locomotive de manœuvre

De jour
– à l’avant (en avant) : au milieu, en haut : un
«V» non éclairé
– à l’arrière (en arrière) : aucun signal
De nuit
– à l’avant (en avant) : au milieu, en haut : un
«V» blanc illuminé et deux feux blancs
– à l’arrière (en arrière) : deux feux blancs

Dans les installations où plusieurs locomotives de manœuvre sont

utilisées simultanément, le numéro de service est indiqué à l’avant et à
l’arrière.

3.2.2 Signalisation pour les mouvements de manœuvre en pleine

voie
Véhicule moteur

A l’avant deux feux blancs

Il faut éteindre la signalisation à l’avant des véhicules moteurs qui ne sont

pas en tête du convoi.

106 01.07.2020
Signaux R 300.2

A l’arrière éteint ou un feu blanc en bas

De nuit, en queue du mouvement de manœuvre,
un feu blanc ou rouge en bas

Wagons et voitures

De jour, les wagons et les voitures ne doivent

porter aucune signalisation
De nuit
– un feu blanc en tête du mouvement de
manœuvre
– un feu blanc ou rouge en queue de mouvement
de manœuvre

Les mouvements de manœuvre constitués d’un véhicule moteur et de

wagonnets (échelles roulantes, lorry, etc.) ne portent les signaux que sur
le véhicule moteur s’il est impossible de les fixer aux wagonnets.
Les véhicules rail-route qui ne peuvent pas être signalés comme des
véhicules moteurs présentent, en marche avant et en marche arrière, la
signalisation conformément à la loi sur la circulation routière.

3.2.3 Signalisation des véhicules dont l’accostage est interdit

Image arrêt
Signification arrêt avant ces véhicules

de jour

01.07.2020 107
Signaux R 300.2

de nuit feu rouge

Si de tels signaux ne sont pas disponibles, il faut placer un signal d’arrêt

avant et après les véhicules.

3.2.4 Panneau de préchauffage

Les véhicules qui sont raccordés à l’installation fixe de préchauffage ou
qui sont préchauffés par un véhicule moteur non occupé doivent être
signalés par des panneaux de préchauffage. Excepté les trains-navettes
qui sont préchauffés par le véhicule moteur, même s’ils comportent des
véhicules supplémentaires.

Signification la ligne de train est sous

tension

Cette signalisation est également utilisée pour les véhicules alimentés en

électricité à d’autres fins, à partir d’une installation fixe.

3.2.5 Panneau de mise en garde pour sabots d’arrêt

Signification les véhicules sont assurés
contre la dérive à l’aide de
sabots d’arrêt

108 01.07.2020
Signaux R 300.2

3.3 Signaux pour les mouvements de manœuvre, donnés par le

personnel
3.3.1 Généralités
Les signaux acoustiques doivent être donnés à l’aide du sifflet de poche
et confirmés par des mouvements du bras, de nuit, en tenant une lampe à
feu blanc si rien d’autre n’est expressément mentionné. Ces signaux
acoustiques et optiques ne sont pas donnés lorsque les ordres sont
transmis par radio ou de vive voix.

3.3.2 En avant
Donner un long coup de sifflet et effectuer avec le
bras levé un demi-cercle verticalement dans le
sens de marche.
Image en avant
Signification mettre en mouvement, en avant
En relation avec d’autres signaux
ce signal peut être suivi du
signal liaison visuelle

3.3.3 En arrière
Donner deux longs coups de sifflet et effectuer
avec le bras levé deux demi-cercles verticalement,
dans le sens de marche.
Image en arrière
Signification mettre en mouvement, en
arrière
En relation avec d’autres signaux
ce signal peut être suivi du
signal liaison visuelle

01.07.2020 109
Signaux R 300.2

3.3.4 Garer
Garer en avant

Donner un long coup de sifflet, lever et

rapprocher les deux bras d’un mouvement
circulaire perpendiculairement à la voie.
Image garer en avant
Signification garer en avant en direction
d’un obstacle
En relation avec d’autres signaux
ce signal peut être suivi du
signal liaison visuelle

Garer en arrière

Donner deux longs coups de sifflet, lever et

rapprocher deux fois les deux bras d’un
mouvement circulaire perpendiculairement à la
voie.
Image garer en arrière
Signification garer en arrière en direction
d’un obstacle
En relation avec d’autres signaux
ce signal peut être suivi du
signal liaison visuelle

Les signaux garer en avant et garer en arrière doivent être complétés par
l’ordre garer donné de vive voix.

110 01.07.2020
Signaux R 300.2

3.3.5 Liaison visuelle

Balancer lentement le bras dirigé vers le bas,
obliquement à la voie.
Image liaison visuelle
Signification contrôle optique de liaison
entre le chef de manœuvre et le
mécanicien de locomotive
En relation avec d’autres signaux
Signification on peut ensuite donner les
indications de distance

Après avoir commencé de donner les indications de distance, ce signal

n’est plus transmis.

3.3.6 Indications de distance

Pour indiquer la distance séparant les véhicules en mouvement de
l’obstacle, il faut donner verbalement les indications «un wagon – demi –
quatre mètres – deux mètres – un mètre», en complétant chaque indication
comme suit :

Lever le bras tendu une fois à la hauteur de

l’épaule, perpendiculairement à la voie; pour
l’indication deux mètres, lever deux fois le bras
tendu.
Signification indication de distance
En relation avec d’autres signaux
l’ordre d’arrêt peut être
ensuite donné

01.07.2020 111
Signaux R 300.2

3.3.7 Lancer
Donner un coup de sifflet court suivi d’un long et
lever une fois le bras d’un geste rapide dans le
sens du lancer, en décrivant un demi-cercle.
Le signal doit être complété par l’ordre lancer
donné de vive voix.
Image lancer
Signification accélération rapide du
mouvement de manœuvre

Si des véhicules se trouvent de part et d’autre de la locomotive, il faut

aviser le mécanicien de locomotive sur la direction du lancer.
Après avoir donné l’ordre de lancer, il faut donner l’ordre suivant :

Balancer rapidement le bras dirigé vers le bas,

obliquement à la voie, jusqu’à ce que la vitesse
voulue soit atteinte.
Signification contrôle optique de liaison
entre le chef de manœuvre qui
observe le parcours et le
mécanicien de locomotive
En relation avec d’autres signaux
l’ordre suivant est l’arrêt

3.3.8 Ralentir
Agiter légèrement le bras tendu
perpendiculairement à la voie, verticalement.
Image ralentir
Signification réduction de la vitesse du
mouvement de manœuvre

112 01.07.2020
Signaux R 300.2

3.3.9 Arrêt
De jour
donner trois brefs coups de sifflet et agiter
rapidement le bras tendu verticalement,
perpendiculairement à la voie.
De nuit
donner trois brefs coups de sifflet et agiter
rapidement une lampe à feu rouge verticalement,
perpendiculairement à la voie. A défaut de lampe
à feu rouge, il est exceptionnellement possible
d’utiliser une lampe à feu blanc.
Image arrêt
Signification le mouvement de manœuvre
doit être arrêté

3.3.10 Appuyer
Renseigner verbalement le mécanicien de
locomotive, lever les deux bras en avant à la
hauteur des épaules, puis rapprocher et écarter à
plusieurs reprises les mains ouvertes paume
contre paume.
Image appuyer
Signification le mouvement doit avancer
prudemment dans la direction
du chef de manœuvre

Quand l’entente verbale est impossible, à cause de la distance ou pendant

l’attelage ou le dételage de véhicules, l’ordre appuyer peut être complété
par deux brefs coups de sifflet.

01.07.2020 113
Signaux R 300.2

3.3.11 Mouvements en avant et en arrière sur de courtes distances

Donner un, respectivement deux longs coups de
sifflet et agiter lentement le bras dirigé vers le
bas, dans le sens de marche.
Signification mettre en mouvement en avant,
respectivement en arrière
En relation avec d’autres signaux
peu de temps après la trans-
mission de ce signal, il faut
s’attendre à recevoir l’ordre
d’arrêt

3.3.12 Sonnerie d’entente et corne de manœuvre

Dans les situations simples, on peut aussi transmettre un assentiment à
un mouvement de manœuvre à l’aide de la sonnerie d’entente ou de la
corne de manœuvre, au moyen du signal (long–court–long).

114 01.07.2020
Signaux R 300.2

3.4 Signaux d’indication pour les mouvements de manœuvre

3.4.1 Signalisation des postes d’interphone et d’annonce pour les
mécaniciens de locomotive
Les postes d’interphone et d’annonce pour les mécaniciens de
locomotives servent à l’entente entre le mécanicien de locomotive et le
chef-circulation. Ils peuvent être utilisés depuis la cabine de conduite et
depuis le sol.

Avec support rayé noir et orange

Image appel obligatoire
Signification le mécanicien de locomotive
doit obligatoirement s’annon-
cer auprès du chef-circulation.
L’appel obligatoire est
supprimé si le signal fixe situé
à la suite du poste d’annonce
ou d’interphone présente un
assentiment pour avancer.

Avec support rayé noir et blanc

Image appel facultatif
Signification le mécanicien de locomotive
peut, s’il le faut, prendre
contact avec le chef-
circulation.
Il peut y avoir une lampe
blanche clignotante placée
au-dessus du haut-parleur
pour inviter le mécanicien de
locomotive à s’annoncer.

01.07.2020 115
Signaux R 300.2

3.4.2 Signaux de mise en garde

Des bandes jaunes et noires signalent les obstacles qui se trouvent près du
profil d’espace libre ou qui représentent une source de danger non recon-
naissable sans autre.
Image attention au profil
Signification il faut redoubler de prudence

116 01.07.2020
Signaux R 300.2

4 Signaux pour la préparation des trains

4.1 Essai des freins
4.1.1 Signaux fixes pour l’essai des freins
Image serrer
Signification ordre de serrer les freins

Image serrer les freins magnétiques

Signification ordre de serrer les freins de
façon à faire entrer en action
les freins magnétiques sur rail

Image lâcher
Signification ordre de desserrer les freins

Image frein bon

Signification les freins sont bons

01.07.2020 117
Signaux R 300.2

4.1.2 Signaux donnés par le personnel pour l’exécution de l’essai

des freins
Si les ordres et les annonces relatifs à l’essai des freins ne peuvent pas
être transmis au mécanicien de locomotive de vive voix, en phonie ou à
l’aide des signaux fixes, il faut les transmettre à l’aide du sifflet de poche
et les compléter par des mouvements du bras ou, de nuit, si rien d’autre
n’est explicitement indiqué, par un feu blanc.

Serrer

De jour
donner trois brefs coups de sifflet, lever les deux
bras verticalement et joindre les paumes ouvertes
au-dessus de la tête, perpendiculairement à la
voie.
De nuit
donner trois brefs coups de sifflet, élever
lentement le feu blanc en décrivant un demi-
cercle perpendiculairement à la voie, puis
l’abaisser verticalement, en un geste rapide.
Image serrer
Signification ordre de serrer les freins

de jour

de nuit

118 01.07.2020
Signaux R 300.2

Desserrer les freins

Donner deux brefs coups de sifflet et balancer le
bras levé, perpendiculairement à la voie.
Image lâcher
Signification ordre de desserrer les freins

Frein bon

Lever le bras en présentant au mécanicien de

locomotive la paume de la main.
Le signal donné par le personnel frein bon doit
être quittancé par le mécanicien de locomotive
par le même signal.
Image frein bon
Signification les freins sont bons

01.07.2020 119
Signaux R 300.2

4.2 Annonce de prêt

Lever le bras, de nuit, en tenant un feu blanc, en
direction de l’agent chargé de donner
l’autorisation de départ.
Image prêt
Signification le prêt est annoncé

120 01.07.2020
Signaux R 300.2

5 Signaux pour la circulation des trains

5.1 Signaux pour les trains
5.1.1 Généralités

Les signaux pour les trains sont valables pour la circulation des trains. En
principe, on fait une distinction entre les signaux avancés et les signaux
principaux et on différencie les signaux des systèmes L et N.
En principe, les signaux principaux peuvent présenter toutes les images
de signaux et l’image de base d’un signal principal est l’image d’arrêt. A
l’inverse, les signaux avancés ne peuvent pas présenter l’image d’arrêt et
leur image de base est l’avertissement.

5.1.2 Signaux du système L

L’annonce de vitesse et l’exécution de vitesse sont représentées par des

combinaisons de points lumineux de couleur.

5.1.3 Signaux du système N

L’annonce de vitesse et l’exécution de vitesse sont signalées par un point

lumineux et un nombre.

5.1.4 Signaux avancés

Signaux avancés du système L

Le signal avancé du système L

peut présenter :
– avertissement
– annonce de vitesse
– exécution de vitesse
– annonce de voie libre
– voie libre

01.07.2020 121
Signaux R 300.2

Signaux avancés du système N

Le signal avancé du système N

est reconnaissable au cadre
carré réfléchissant qui entoure
les lampes de couleur.
Ce signal peut présenter :
– avertissement
– annonce de vitesse
– exécution de vitesse
– voie libre

Signaux répétiteurs
Lorsqu’après un signal la visibilité sur le prochain signal est entravée, le
signal peut être répété. Depuis un signal répétiteur, la distance de freinage
à la vitesse maximale admissible n’est donc pas respectée. Dans l’esprit
des prescriptions, le signal répétiteur n’est pas considéré comme étant le
prochain signal.

Panneau complémentaire pour signaux répétiteurs du système N

122 01.07.2020
Signaux R 300.2

Le signal répétiteur du système N est

reconnaissable au panneau réfléchissant blanc
comprenant deux étoiles noires.

5.1.5 Signaux principaux

Signaux principaux du système L

01.07.2020 123
Signaux R 300.2

Les lampes des signaux

principaux sont alignées en
une seule rangée verticale,
parfois, pour des raisons de
place, les lampes du rouge et
du rouge de secours peuvent
être légèrement décalées en
une rangée verticale parallèle.
Les signaux principaux du
système L peuvent présenter
l’image :
– arrêt
– avertissement
– annonce de vitesse
– exécution de vitesse
– annonce de voie libre
– voie libre
– itinéraire court
– signal auxiliaire
Si, du fait de l’alignement des
lampes, il n’est pas possible de
reconnaître un signal principal,
celui-ci sera complété par une
plaque complémentaire
blanche à cadre noir et
comportant un point noir en
son centre.

Signaux principaux du système N

Le signal principal du système

N est reconnaissable au cercle
réfléchissant blanc entourant
les ampoules de couleurs. Ce
signal peut présenter l’image :
– arrêt
– avertissement
– annonce de vitesse
– exécution de vitesse
– voie libre
– itinéraire court
– voie occupée
– signal auxiliaire
Signaux principaux mini

124 01.07.2020
Signaux R 300.2

Les signaux principaux mini sont utilisés dans les installations

marchandises, de manœuvre et d’entretien, dans lesquelles la vitesse
maximale est de 40 km/h.
Le signal principal mini est placé près du sol et n’est valable que pour
une seule voie. Dans les installations dotées de signaux nains, le signal
principal mini est placé au-dessus du signal nain.

Le signal principal mini est équipé de 2 lampes

placées en une rangée verticale.
Le signal principal mini peut présenter l’image
arrêt ou avertissement.

5.1.6 Signal avancé et signal principal du système L implantés au

même endroit

Le signal avancé placé au même endroit qu’un signal principal se

rapporte toujours au signal principal suivant.
Le signal avancé indique l’avertissement ou il est éteint aussi longtemps
que le signal principal implanté au même endroit présente l’image
d’arrêt.
Le signal avancé reste éteint aussi longtemps que le signal principal
implanté au même endroit indique l’image itinéraire court.

01.07.2020 125
Signaux R 300.2

5.1.7 Désignation des signaux

Le signal principal est désigné

par une lettre. Au besoin, on la
fait suivre du numéro de la
voie à laquelle il se rapporte.

Le signal avancé porte la

dénomination du signal
principal suivant, complétée
d’une étoile, le signal
répétiteur de deux,
respectivement de trois étoiles.

126 01.07.2020
Signaux R 300.2

5.2 Images des signaux pour les trains

5.2.1 Principe de base dans l’enchaînement des signaux pour les
trains

Un signal ne peut présenter une image d’exécution de vitesse inférieure

que s’il a été précédé d’un signal présentant une image d’annonce de
vitesse inférieure.
Un signal peut présenter une image d’exécution de vitesse supérieure
sans que cela ait été précédemment signalé.

5.2.2 Avertissement et préavertissement

Image avertissement
Signification la vitesse doit être réduite de
façon à pouvoir arrêter le
convoi devant le prochain
signal présentant l’image
arrêt.

01.07.2020 127
Signaux R 300.2

Image avertissement
Signification la vitesse doit être réduite de
façon à pouvoir arrêter le
convoi devant le prochain
signal présentant l’image arrêt.

Image avertissement
Signification la vitesse doit être réduite de
façon à pouvoir arrêter le
convoi devant le prochain
signal présentant l’image arrêt.

Image préavertissement
Signification la vitesse doit être réduite de
façon à pouvoir arrêter le
convoi devant le deuxième
signal successif. Depuis le
prochain signal, la distance de
freinage à la vitesse maximale
admissible n’est pas respectée.
En relation avec d’autres signaux
le prochain signal présente
l’image avertissement, le
suivant ordonne arrêt.

128 01.07.2020
Signaux R 300.2

5.2.3 Arrêt
Image arrêt
Signification arrêt devant le signal
En relation avec d’autres signaux
ce signal est précédé d’un
signal présentant l’image
avertissement.
Exception :
Le signal précédent peut
présenter l’image itinéraire
court ou il y a un panneau
annonçant un signal d’entrée
sans signal avancé.

Image arrêt
Signification arrêt devant le signal
En relation avec d’autres signaux
ce signal est précédé d’un
signal présentant l’image
avertissement.

01.07.2020 129
Signaux R 300.2

5.2.4 Annonce de voie libre

Image annonce de voie libre
(Image 1*)
Signification depuis le prochain signal,
circulation à la vitesse
maximale indiquée dans les
tableaux des parcours.

Image annonce de voie libre

(Image 1*)
Signification depuis le prochain signal,
circulation à la vitesse
maximale indiquée dans les
tableaux des parcours.

130 01.07.2020
Signaux R 300.2

5.2.5 Voie libre

Image voie libre (Image 1)
Signification circulation à la vitesse
maximale indiquée dans les
tableaux des parcours.

Image voie libre

Signification circulation à la vitesse
maximale indiquée dans les
tableaux des parcours.

01.07.2020 131
Signaux R 300.2

5.2.6 Annonce de vitesse

Image annonce de vitesse 40 km/h

(Image 2*)
Signification à partir du prochain signal,
respectivement de l’aiguille en
relation, la vitesse maximale
de 40 km/h doit être respectée.
Si une vitesse inférieure est
prévue dans les tableaux des
parcours, c’est cette vitesse
qu’il faut respecter.
Les réseaux à voie étroite
peuvent prescrire des vitesses
inférieures.

Image annonce de vitesse 60 km/h

(Image 3*)
Signification à partir du prochain signal,
respectivement de l’aiguille en
relation, la vitesse maximale
de 60 km/h doit être respectée.
Des vitesses supérieures
peuvent figurer dans les
tableaux des parcours.
Les réseaux à voie étroite
peuvent prescrire des vitesses
inférieures.

132 01.07.2020
Signaux R 300.2

Image annonce de vitesse 90 km/h

(Image 5*)
Signification à partir du prochain signal,
respectivement de l’aiguille en
relation, la vitesse maximale
de 90 km/h doit être respectée.
Les réseaux à voie étroite
peuvent prescrire des vitesses
inférieures.

Image annonce de vitesse

Signification à partir du prochain signal, la
vitesse maximale en km/h à
respecter équivaut au nombre
indiqué  10.

01.07.2020 133
Signaux R 300.2

5.2.7 Exécution de vitesse

Image exécution de vitesse 40 km/h
(Image 2)
Signification depuis ce signal, respective-
ment depuis l’aiguille en
relation, la vitesse maximale à
respecter est de 40 km/h. Si
une vitesse inférieure figure
dans les tableaux des parcours,
c’est cette vitesse qu’il faut
respecter.
Les réseaux à voie étroite
peuvent prescrire des vitesses
inférieures.

Image exécution de vitesse 60 km/h

(Image 3)
Signification depuis ce signal, respective-
ment depuis l’aiguille en
relation, la vitesse maximale à
respecter est de 60 km/h. Si
des vitesses supérieures
figurent dans les tableaux des
parcours, ce sont ces vitesses
qu’il faut respecter.
Les réseaux à voie étroite
peuvent prescrire des vitesses
inférieures.

134 01.07.2020
Signaux R 300.2

Image exécution de vitesse 90 km/h

(Image 5)
Signification depuis ce signal, respective-
ment depuis l’aiguille en
relation, la vitesse maximale à
respecter est de 90 km/h.
Les réseaux à voie étroite
peuvent prescrire des vitesses
inférieures.

Image exécution de vitesse

Signification depuis ce signal, la vitesse
maximale en km/h à respecter
équivaut au nombre
indiqué  10.

01.07.2020 135
Signaux R 300.2

5.2.8 Itinéraire court

Image itinéraire court (Image 6)
Signification depuis ce signal
respectivement depuis
l’aiguille en relation, la vitesse
maximale est de 40 km/h. Si
une vitesse inférieure est
indiquée dans les tableaux des
parcours, c’est cette vitesse
qu’il faut respecter.
Les réseaux à voie étroite
peuvent prescrire des vitesses
inférieures.
Le prochain signal se trouve à
distance réduite.
En relation avec d’autres signaux
le prochain signal présente
l’image d’arrêt
le prochain signal peut égale-
ment être
– un signal de barrage
– un signal avec feu rouge
indiquant l’extrémité d’une
voie

Image itinéraire court

Signification depuis ce signal, la vitesse
maximale est de 40 km/h. Si
une vitesse inférieure est
indiquée dans les tableaux des
parcours, c’est cette vitesse
qu’il faut respecter.
Le prochain signal se trouve à
distance réduite.
En relation avec d’autres signaux
Le prochain signal présente
l’image d’arrêt.
Le prochain signal peut égale-
ment être un signal avec feu
rouge indiquant l’extrémité
d’une voie.

136 01.07.2020
Signaux R 300.2

5.3 Signaux complémentaires

5.3.1 Voie occupée
Image voie occupée
Signification il faut s’attendre à trouver un
obstacle sur le tronçon suivant
le signal
En relation avec d’autres signaux
lorsque le signal de voie
occupée est allumé, le signal
principal correspondant
présente l’image exécution de
vitesse 40 km/h ou itinéraire
court. Le signal avancé fixé au
même endroit est éteint.

Image voie occupée

Signification il faut s’attendre à trouver un
obstacle sur le tronçon suivant
le signal
En relation avec d’autres signaux
lorsque le signal de voie occu-
pée est allumé, le signal précé-
dent présente l’image annonce
de vitesse ou exécution de
vitesse 40 km/h. Le signal
correspondant présente l’image
avertissement.

01.07.2020 137
Signaux R 300.2

5.3.2 Signal pour entrée dans une gare sans accès dénivelé aux
quais
Image entrée dans une gare sans
accès dénivelé aux quais
Signification entrée sur la voie la plus
proche du bâtiment de la gare
ou
entrées simultanées
En relation avec d’autres signaux
lorsque le signal est allumé, le
signal correspondant présente
l’image exécution de vitesse 40
km/h ou itinéraire court. Le
signal avancé situé au même
endroit est éteint

5.3.3 Tableaux indicateurs de voie et de direction pour les signaux

du système L
Indicateur de numéro de voie

Image indicateur de numéro de voie

Signification l’itinéraire est établi depuis,
respectivement, en direction de
la voie indiquée sur
l’indicateur de numéro de voie
En relation avec d’autres signaux
l’indicateur de numéro de voie
est en relation avec le signal
principal situé sur le même
support.

138 01.07.2020
Signaux R 300.2

Indicateur de direction

Image indicateur de direction

Signification l’itinéraire est établi depuis,
respectivement, dans la
direction ou le faisceau de
voies indiqué par l’indicateur
de direction
En relation avec d’autres signaux
l’indicateur de direction est en
relation avec le signal principal
fixé au même support

5.3.4 Flèche indicatrice pour signal de groupe

Image flèche indicatrice pour signal
de groupe
Signification la flèche indique la voie à
partir de laquelle l’itinéraire
est établi
En relation avec d’autres signaux
la flèche indicatrice se rapporte
au signal principal situé sur le
même support

5.3.5 Signal annonciateur de voie libre

Image signal annonciateur de voie
libre
Signification le signal principal corres-
pondant présente une image de
voie libre à partir de cette voie

01.07.2020 139
Signaux R 300.2

5.3.6 Indicateur de point d’arrêt pour signal de groupe

Dans les gares pourvues de signaux de groupe, des indicateurs de point
d’arrêt peuvent être placés avant le signal limite de garage ou avant le
détecteur de l’état libre de l’aiguille pouvant être utilisée pour un
croisement ou un dépassement.
L’indicateur de point d’arrêt pour signal de groupe est toujours complété
par un signal annonciateur de voie libre ou par un indicateur d’image de
voie libre.
Signalisation combinée avec un signal annonciateur de voie libre

Image indicateur de point d’arrêt

pour signal de groupe combiné
avec un signal annonciateur de
voie libre
Signification Lors de l’entrée
arrêt avant l’indicateur de
point d’arrêt pour signal de
groupe lorsque le signal de
groupe présente l’image arrêt
Lors du départ
lorsque le signal de groupe est
à voie libre, le signal
annonciateur de voie libre
allumé vaut comme
assentiment pour circuler

140 01.07.2020
Signaux R 300.2

Signalisation avec indicateur d’image de voie libre

Image indicateur de point d’arrêt

pour signal de groupe combiné
avec un indicateur d’image de
voie libre
Signification Lors de l’entrée
arrêt avant l’indicateur de
point d’arrêt pour signal de
groupe lorsque le signal de
groupe présente l’image arrêt
Lors du départ
si l’image du signal de groupe
à voie libre correspond avec
celle indiquée sur l’indicateur
d’image de voie libre, cela
vaut comme assentiment pour
circuler (Im = image de voie
libre)

Indicateur d’image de voie libre combiné avec un indicateur de point

d’arrêt
En plus de l’indicateur de point d’arrêt pour signal de groupe, il est
également possible de compléter l’indicateur de point d’arrêt usuel par un
indicateur d’image de voie libre.

Image indicateur d’image de voie

libre combiné avec un
indicateur de point d’arrêt
Signification l’indicateur d’image de voie
libre indique l’image du signal
de groupe correspondant à
l’itinéraire de sortie depuis la
voie concernée (Im = image de
voie libre)

01.07.2020 141
Signaux R 300.2

5.3.7 Signaux de cul-de-sac

Aiguille munie d’une lanterne pivotante

Image voie en cul-de-sac

Signification les trains doivent
s’arrêter devant
l’aiguille menant au
cul-de-sac.

de jour de jour

de nuit de nuit

142 01.07.2020
Signaux R 300.2

Aiguille munie d’une lanterne fixe

Image voie en cul-de-sac

Signification les trains doivent s’arrêter
devant l’aiguille menant au
cul-de-sac

de jour

de nuit

5.4 Panneau d’indication lorsqu’un signal principal ou avancé

manque
5.4.1 Panneau pour annoncer l’absence de signal avancé d’entrée
Image absence de signal avancé
d’entrée
Signification ce panneau se trouve à distance
de freinage du signal d’entrée.
Il faut s’attendre à trouver le
signal d’entrée à l’arrêt.

01.07.2020 143
Signaux R 300.2

5.4.2 Panneau S pour annoncer l’absence de signal d’entrée

Image absence de signal d’entrée
Signification ce panneau se trouve à distance
de freinage de la première
aiguille d’une gare

5.5 Signaux d’indication pour la circulation des trains

5.5.1 Panneau H pour annoncer une halte
Image halte
Signification le signal H se trouve à distance
de freinage du milieu de la
halte

5.5.2 Signal pour arrêt facultatif

Le signal est utilisé pour les haltes et dans les gares où l’arrêt est
facultatif. Il se trouve dans la zone d’embarquement des voyageurs.

Image arrêt facultatif

Signification les trains dont la marche
comporte une remarque
correspondante doivent
s’arrêter

Les anciens signaux ne sont équipés que d’une lampe.

144 01.07.2020
Signaux R 300.2

5.5.3 Panneau d’indication pour seuil de vitesse d’entrée,

pour les signaux du système L
Image seuil de vitesse à la première
aiguille
Signification le seuil de vitesse se trouve à
hauteur de la première aiguille
En relation avec d’autres signaux
ce panneau se trouve à
l’emplacement du signal
avancé d’entrée correspondant

5.5.4 Panneau de préannonce d’un signal d’entrée du système N

Image préannonce d’un signal
d’entrée du système N
Signification le signal suivant est le signal
d’entrée
En relation avec d’autres signaux
si le signal suivant est un
signal répétiteur, le signal qui
suit ce dernier est le signal
d’entrée

5.5.5 Panneau de seuil de vitesse pour la vitesse de pleine voie, pour

les signaux du système N
Image vitesse de pleine voie
Signification dès ce panneau, le convoi peut
circuler à la vitesse de pleine
voie
En relation avec d’autres signaux
ce panneau est précédé d’un
signal principal

01.07.2020 145
Signaux R 300.2

5.5.6 Panneau d’annonce de fonctionnement du contrôle de la

marche des trains
Ce panneau se trouve juste avant le signal avancé concerné.

Signification le contrôle de la marche des

trains entre en action non
seulement quand le signal
présente l’image avertissement
mais aussi avec certaines
images de voie libre.

5.5.7 Indicateurs de point d’arrêt et de longueur de trains qui

s’arrêtent
Image point d’arrêt
Signification point d’arrêt pour les trains de
voyageurs

Image point d’arrêt

Signification point d’arrêt pour les trains de
voyageurs d’une longueur de
100 m
En relation avec d’autres signaux
En plus de l’indicateur illustré,
on peut ensuite trouver des
indicateurs similaires portant
l’indication 05, 15, 2, 25, 3, 35, 4
etc. pour les trains de 50 m,
150 m, 200 m, 250 m, 300 m,
350 m, 400 m, etc.

Image longueur du train

Signification point d’arrêt pour les trains
dont la longueur correspond à
la longueur du train indiquée

146 01.07.2020
Signaux R 300.2

Les trains dont la longueur ne correspond pas à la valeur mentionnée sur les
indicateurs s’arrêtent en se décalant en conséquence.
Les indications mentionnées sur les indicateurs tiennent compte de la
longueur du train, y compris le véhicule moteur.

Image longueur du train

Signification point d’arrêt pour les trains
dont le nombre d’essieux
correspond au nombre indiqué

Les anciens indicateurs peuvent également mentionner la longueur du train

en nombre d’essieux.

5.6 Signaux de départ

Le signal d’autorisation de départ ne doit être transmis que si l’assen-
timent pour la sortie a été donné.

5.6.1 Signaux fixes pour l’autorisation de départ

Image autorisation de départ
Signification transmission de l’autorisation
de départ

01.07.2020 147
Signaux R 300.2

5.6.2 Signaux du personnel pour l’autorisation de départ

S’il n’est pas possible de transmettre l’autorisation de départ au

mécanicien de locomotive au moyen des signaux fixes de départ, il faut la
transmettre de la façon suivante :

Sifflet à roulette

Donner un long coup de sifflet à roulette et lever

une fois le bras dans la direction de marche du
train, de nuit avec une lampe à feu blanc ou vert,
dans le sens de marche.
Image autorisation de départ
Signification transmission de l’autorisation
de départ

148 01.07.2020
Signaux R 300.2

Palette de commandement ou lanterne à main

De jour
balancer lentement la palette de commandement
perpendiculairement au train jusqu’à ce qu’il se
mette en mouvement
De nuit
balancer lentement la lanterne ou la lampe de
poche à feu vert perpendiculairement au train
jusqu’à ce qu’il se mette en mouvement.
Image autorisation de départ
Signification transmission de l’autorisation
de départ

de jour

de nuit

01.07.2020 149
Signaux R 300.2

5.7 Signalisation des véhicules pour la circulation des trains

5.7.1 Signalisation des véhicules moteurs en service dans les trains

Dans le cadre de ces prescriptions, les unités de trains-navettes sont

assimilés à des véhicules moteurs.

A l’avant trois feux blancs

Image tête du train

Lorsqu’un véhicule moteur circule ailleurs qu’en tête du train, ses feux
avant doivent être éteints.

A l’arrière éteint ou un feu blanc en bas

Entre les véhicules moteurs circulant en commande multiple, tous les

feux doivent être éteints.

150 01.07.2020
Signaux R 300.2

5.7.2 Signalisation de la queue du train

Image signal de queue du train
Le dernier véhicule porte à l’arrière sur un axe
transversal au-dessus du tampon :
– pour les trains voyageurs
– deux feux rouges (feu continu) selon
figure 587
– pour les trains de marchandises
– deux cibles rouges et blanches
réfléchissantes selon figure 588 ou
– deux feux rouges (feu continu) selon
figure 587
Si cela s’avère nécessaire à cause des conditions
588 de construction des véhicules ou en tenant compte
des exigences du gestionnaire de l’infrastructure,
le dernier véhicule des trains voyageurs et des
trains de marchandises peut porter sur des lignes
non interopérables et sur des lignes du réseau
complémentaire interopérable :
– un feu rouge (feu continu) # ou
– un feu rouge clignotant # ou
– une cible rouge et blanche réfléchissante #

5.7.3 Signalisation des trains conduits de manière indirecte

Les véhicules situés en tête du train portent un feu blanc à l’avant dans le
sens de marche. A l’extérieur des tunnels, il est possible de renoncer de
jour à la signalisation de la tête du train.

5.7.4 Signalisation de la locomotive de renfort en queue, non attelée

La locomotive qui pousse un train en pleine voie sans être attelée au train
porte, lors de la pousse et du retour en gare
– à l’avant trois feux blancs
– à l’arrière un feu blanc.
Le dernier véhicule attelé porte le signal de queue du train.

01.07.2020 151
Signaux R 300.2

6 Signaux fixes pour la signalisation en cabine

6.1 Panneaux de début et de fin
Les panneaux de début et de fin indiquent l’endroit à partir duquel la
zone de signalisation en cabine débute ou prend fin.

Image début CAB

Signification arrêt pour les convois dont le
véhicule menant est dépourvu
d’un équipement ETCS du
véhicule en état de
fonctionnement
arrêt pour les mouvements de
manœuvre

Image fin CAB

Signification poursuite de la marche selon la
signalisation extérieure
arrêt pour les mouvements de
manœuvre

6.2 Signal d’arrêt ETCS

La flèche du signal d’arrêt ETCS indique la voie à laquelle il se rapporte.

Image signal d’arrêt ETCS

Signification si l’autorisation de circuler
CAB fait défaut, arrêt devant
le signal d’arrêt ETCS
But
– d’un mouvement de
604
manœuvre circulant hors des
zones de manœuvre, ou
– d’un convoi en mode
d’exploitation « Staff
Responsible »

152 01.07.2020
Signaux R 300.2

6.3 Signal de position ETCS

La flèche du signal de position ETCS indique la voie à laquelle il se
rapporte.

Image signal de position ETCS

Signification si l’autorisation de circuler
CAB fait défaut, arrêt devant
le signal de position ETCS.

6.4 Désignation du signal d’arrêt ETCS et du signal de position

ETCS dans une zone de vitesse conventionnelle
Le signal d’arrêt ETCS et le signal de position
ETCS sont désignés par des lettres et des chiffres
blancs sur fond bleu. La désignation comprend :
– le lieu
– le numéro de voie
– la direction

6.5 Désignation du signal d’arrêt ETCS et du signal de position

ETCS dans une zone de vitesse étendue
Le signal d’arrêt ETCS et le signal de position
ETCS sont désignés par des lettres et des chiffres
noirs sur fond blanc. La désignation comprend :
– le lieu
– le numéro de voie
– la direction

01.07.2020 153
Signaux R 300.2

6.6 Signalisation de la position des branchements simples à l’aide

de signaux électriques de contrôle d’aiguille
La signalisation de la position des branchements simples à l’aide de
signaux électriques de contrôle d’aiguille doit être observée dans les
modes d’exploitation sans autorisation de circuler CAB.

Image aiguille en position droite ou

gauche
Signification circulation sur la branche de
droite ou de gauche

Image arrêt
Signification arrêt devant l’aiguille
l’aiguille à franchir est en
mauvaise position ou n’a pas
atteint sa position de fin de
course.
Utilisable uniquement pour les
réseaux à voie normale.

Image éteint
Signification arrêt devant l’aiguille

154 01.07.2020
Signaux R 300.2

6.7 Signaux de manœuvre ETCS

6.7.1 Généralités
Dans les zones de manœuvre, les signaux de manœuvre ETCS ont pour
fonction de régler les mouvements de manœuvre ainsi que de protéger les
mouvements de manœuvre entre eux et contre les trains.
Les signaux de manœuvre ETCS sont désignés par une lettre et un
nombre.

6.7.2 Validité et disposition des signaux de manœuvre ETCS

Les signaux de manœuvre ETCS se trouvent à la limite des tronçons
équipés de dispositifs de contrôle de l’état libre de la voie. Quand ils sont
placés dans la zone d’un branchement, ils sont également positionnés de
façon à ce que la voie pour laquelle le signal est valable puisse être
identifiée sans risque d’erreur.
Les signaux de manœuvre ETCS sont situés près du sol, mais peuvent
exceptionnellement être surélevés et fixés à un mât par exemple, ou
placés de l’autre côté de la voie.

Signaux de manœuvre ETCS placés à droite

Les signaux de manœuvre ETCS placés à droite
de la voie portent sur la face avant une flèche
lumineuse désignant la voie pour laquelle ils sont
valables.

612

Dos des signaux de manœuvre ETCS

Au dos du signal de manœuvre ETCS, une flèche
indique la voie à laquelle il s’adresse.
Quand le signal de manœuvre ETCS indique
l’image avancer ou avancer prudemment, cela est
reconnaissable à son feu arrière bleu.
613

6.7.3 Signaux de manœuvre ETCS dans les itinéraires de trains

Les signaux de manœuvre ETCS n’ont aucune signification pour les
trains et ne doivent pas être observés.
Lorsqu’un itinéraire de train est établi, les signaux de manœuvre ETCS
indiquent l’image arrêt.

01.07.2020 155
Signaux R 300.2

6.7.4 Images présentées par les signaux de manœuvre ETCS

Image arrêt
Signification arrêt devant le signal
En relation avec d’autres signaux
un signal de manœuvre ETCS
614 précédent présente l’image
avancer prudemment.

Image avancer prudemment

Signification le mouvement peut commencer
ou être poursuivi
Il faut s’attendre à trouver un
615 obstacle immédiatement après
le signal de manœuvre ETCS.
En relation avec d’autres signaux
le signal de manœuvre ETCS
suivant présente l’image arrêt,
avancer prudemment ou il est
suivi d’un signal d’arrêt de
manœuvre ETCS ou d’un
panneau de passage vers une
zone où les aiguilles ne sont
pas centralisées.

Image avancer
Signification le mouvement peut commencer
ou être poursuivi
En relation avec d’autres signaux
616 le signal de manœuvre ETCS
suivant présente l’image
avancer ou avancer
prudemment.

156 01.07.2020
Signaux R 300.2

6.7.5 Signal d’arrêt de manœuvre ETCS

Image arrêt
Signification arrêt devant le signal
En relation avec d’autres signaux
un signal de manœuvre ETCS
précédent présente l’image
avancer prudemment.
623

6.7.6 Panneau de passage vers une zone non centralisée

Image passage vers une zone non
centralisée
Signification limite avec une installation non
dotées d’aiguilles centralisées
617

6.8 Secteurs de maintenance

6.8.1 Généralités
Dans les installations extérieures, les secteurs de maintenance ou leurs
limites sont signalés par des panneaux de secteurs de maintenance. Ils
s’adressent à l’ensemble du personnel réalisant des travaux de
maintenance.
Les panneaux de secteurs de maintenance portent l’identification
numérique du secteur de maintenance.

6.8.2 Validité et disposition des panneaux de secteur de

maintenance
Les panneaux de secteur de maintenance sont disposés aux limites des
secteurs de maintenance. Quand ils sont placés dans la zone d’un
branchement, ils sont positionnés de façon à ce que la voie pour laquelle
le panneau est valable puisse être identifiée sans risque d’erreur.
Les panneaux de secteurs de maintenance sont placés auprès d’un signal
d’arrêt ETCS, d’un signal de position ETCS ou d’un panneau de début
CAB ou fin CAB. Ils peuvent également être implantés de manière
isolée.

01.07.2020 157
Signaux R 300.2

6.8.3 Panneau de secteur de maintenance

Image début du secteur de
maintenance

Signification passage d’une zone sans

secteur de maintenance à un
secteur de maintenance

Image changement de secteur de

maintenance
Signification passage d’un secteur de
maintenance à un autre secteur
de maintenance

Image fin du secteur de maintenance

Signification passage d’un secteur de
maintenance à une zone sans
secteur de maintenance

6.9 Panneau ETCS limite RBC

Image limite RBC
Signification passage d’une centrale de
gestion à une autre centrale de
gestion

158 01.07.2020
Signaux R 300.2

6.10 Panneau ETCS de point d’arrêt

Image point d’arrêt
Signification précède un point d’arrêt
commercial. Le panneau ETCS
de point d’arrêt se trouve à
distance de freinage du milieu
du quai.
Le panneau ETCS de point
d’arrêt peut se trouver dans la
zone de signalisation
extérieure.
Pour les trains avec arrêt
prescrit, la fin de l’autorisation
de circuler CAB se situe, en
exploitation normale, après le
point d’arrêt usuel.
Le panneau ETCS de point
d’arrêt est identifié par une
plaque portant l’abréviation du
point d’arrêt commercial.

01.07.2020 159
Signaux R 300.2

7 Signaux pour la traction électrique

Les signaux pour la traction électrique doivent être clairement
reconnaissables également de nuit.

7.1 Signaux valables pour la traction électrique en général

Dans une zone de signalisation en cabine, les signaux pour la traction
électrique sont valables dans les modes d’exploitation sans autorisation
de circuler CAB et doivent être observés.

7.1.1 Signalisation des dispositifs de mise à terre

Image tronçon de ligne de contact
déclenché et mis à terre
Signification arrêt pour les véhicules avec
pantographe levé avant le
tronçon de ligne de contact
concerné

de jour

160 01.07.2020
Signaux R 300.2

de nuit

Si le dispositif de mise à terre est suspendu dans le profil d’espace libre,

le drapeau rouge, respectivement la lampe à feu rouge équivaut à un
signal d’arrêt qui s’adresse à tous les mouvements.

7.1.2 Signaux de manœuvre de pantographes

Image signal avancé d’abaissement
Signification les pantographes doivent être
abaissés au plus tard au niveau
du signal d’abaissement.
En relation avec d’autres signaux
ce signal est suivi d’un signal
d’abaissement.
Ce signal peut être suivi d’un
signal de suppression d’abais-
sement.

01.07.2020 161
Signaux R 300.2

Image signal d’abaissement

Signification arrêt pour les véhicules avec
pantographe levé
En relation avec d’autres signaux
ce signal peut être précédé
d’un signal avancé d’abaisse-
ment et peut être suivi d’un
signal final d’abaissement.
Dans les gares et sur les voies
de raccordement, ce signal
peut être utilisé seul sous
forme :
– de panneau fixe
– de panneau mobile
– de panneau pivotant sur un
mât ou sur une lanterne
d’aiguille.
Le signal d’abaissement peut
également se présenter sous la
forme d’un signal lumineux
surmonté d’un triangle blanc.

Image signal final d’abaissement

Signification autorisation de relever les
pantographes
En relation avec d’autres signaux
ce signal est précédé d’un
signal d’abaissement.

162 01.07.2020
Signaux R 300.2

Image signal de suppression

d’abaissement
Signification à partir de ce signal, le convoi
ne se trouve plus sur le tronçon
à parcourir avec pantographe
abaissé
En relation avec d’autres signaux
ce signal est précédé d’un
signal avancé d’abaissement.

7.1.3 Signaux pour les sections de protection

Le début et la fin des sections de protection permanentes sont marqués
par des signaux.
Le début et la fin des sections de protection facultatives sont marqués par
des signaux lumineux.

Image signal avancé de déclenche-

ment
Signification préparation du déclenchement
En relation avec d’autres signaux
ce signal est suivi d’un signal
de déclenchement

Image signal de déclenchement

Signification passage avec disjoncteur
principal déclenché
En relation avec d’autres signaux
ce signal peut être précédé
d’un signal avancé de
déclenchement et est suivi
d’un signal d’enclenchement.

01.07.2020 163
Signaux R 300.2

Image signal d’enclenchement

Signification poursuite de la marche avec
disjoncteur principal enclenché
En relation avec d’autres signaux
ce signal est précédé d’un
signal de déclenchement.
Lorsque la section de protec-
tion est sous tension et qu’elle
peut être franchie sans dé-
clenchement, si elle est équi-
pée de la signalisation lumi-
neuse, le signal avancé de
déclenchement et le signal de
déclenchement présentent
aussi l’image
d’enclenchement, pour autant
qu’ils soient allumés.

7.1.4 Signaux de sectionnement

Image sectionnement
Signification arrêt pour les véhicules
circulant avec pantographe
levé, lorsque la ligne de
contact de la pleine voie est
déclenchée.
En relation avec d’autres signaux
Le début du sectionnement est
indiqué, du côté de la gare par
le signal de sectionnement, du
côté de la pleine voie par le
signal d’entrée.

7.2 Signaux des zones de transition entre différents courants

7.2.1 Signal d’abaissement de pantographe au début des sections
de protection entre courants différents
Le début d’une section de protection qui sépare les caténaires appartenant
à des systèmes de courants différents et qui ne peut être franchie qu’avec
les pantographes abaissés est indiquée avec le signal d’abaissement.

164 01.07.2020
Signaux R 300.2

7.2.2 Signal de protection des zones commutables

Dans les gares à zones commutables, les sections de protection entre les
différents courants sont indiquées par le signal de protection de zone
commutable.

Image début de protection de zone

commutable
Signification – arrêt pour les véhicules
moteurs monocourants avec
le pantographe levé
– arrêt pour les véhicules
moteurs polycourants avec
le pantographe levé
Exception :
Si les pantographes sont
utilisables pour les différents
courants, il est permis de
franchir ce signal avec le
disjoncteur principal
déclenché.

01.07.2020 165
Signaux R 300.2

7.2.3 Signal de zone commutable

Le signal de zone commutable informe le personnel de la tension
appliquée à la zone commutable.

Chiffre Système de courant

Signification 0 ligne déclenchée
11 11 000 Volt, 16,7 Hz
15 15 000 Volt, 16,7 Hz
25 25 000 Volt, 50 Hz
3– 3 000 Volt, continu
1– 1 500 Volt, continu

166 01.07.2020
Signaux R 300.2

7.2.4 Signal de changement de tension

En pleine voie et dans les gares, les sections de protection munies de
signaux de changement de tension sont signalées comme suit :
– au moyen d’images sur des panneaux ou
– au moyen de signaux lumineux
– dans les installations avec des zones commutables, pour
autant que le signal début de protection de zone commutable
ne s’applique pas
– lorsque l’itinéraire établi peut mener sur une section de
protection.
En simple voie, le signal de commutation se trouve à gauche du fil de
contact et le signal final se trouve à droite. Les nombres ont la même
signification que pour le signal de zone commutable.

Image signal avancé de commutation

Signification le prochain signal de
changement de tension est
suivi d’une section de
protection avec changement de
tension.
Le nombre annonce la
nouvelle tension après la
section de protection.
En relation avec d’autres signaux
ce signal est suivi d’un signal
de commutation.

01.07.2020 167
Signaux R 300.2

Image signal de commutation

Signification le nombre placé en haut se
rapporte à la tension appliquée
avant la section de protection,
le nombre placé en bas
annonce la tension au-delà de
la section de protection.
717 – arrêt pour les véhicules
moteurs monocourants avec
pantographe levé
– arrêt pour les véhicules
moteurs polycourants avec
pantographe levé
Exception :
Si les pantographes sont
utilisables pour les différents
717.1
courants, il est permis de
franchir ce signal avec le
pantographe levé et le
disjoncteur principal
déclenché.
En relation avec d’autres signaux
avec des signaux lumineux, ce
signal est précédé d’un signal
avancé.
Ce signal est suivi d’un signal
final de section de
commutation.

168 01.07.2020
Signaux R 300.2

Image signal final de section de

commutation
Signification poursuite de la marche avec le
système de courant indiqué
En relation avec d’autres signaux
ce signal est précédé d’un
718 signal de commutation.

718.1

01.07.2020 169
Signaux R 300.2

8 Signaux lors de perturbations

8.1 Signaux lors de danger
8.1.1 Signal d’arrêt lors de danger
Si un train ou un mouvement de manœuvre doit être arrêté parce qu’un
danger le menace, il faut donner le signal arrêt – danger.

Image arrêt – danger

Signification arrêt pour les trains et les
mouvements de manœuvre, par
tous les moyens

de jour

lampe rouge
de nuit

Le signal doit être donné aux abords immédiats de la voie empruntée, au

besoin en le répétant; le drapeau ou la lampe rouge seront agités jusqu’à
l’arrêt complet du train ou du mouvement de manœuvre.
Si aucun drapeau rouge ou aucune lampe à feu rouge n’est à disposition,
le signal peut également être transmis à l’aide de la main ou d’une lampe
à feu blanc.
Le mécanicien de locomotive donne ce signal à l’aide du sifflet de
locomotive.

170 01.07.2020
Signaux R 300.2

8.1.2 Signal d’alerte

Image signal d’alerte
Signification arrêt pour les trains et les
mouvements de manœuvre
circulant sur des voies
parallèles

ou

803a

8.1.3 Arrêt de secours sur les chantiers

Image arrêt de secours sur les
chantiers
Signification arrêt pour les trains et les
mouvements de manœuvre

plusieurs feux
rouges

8.2 Signaux lors de dérangements

8.2.1 Chiffre plus valable

01.07.2020 171
Signaux R 300.2

8.2.2 Signal auxiliaire

Signal auxiliaire du système L

Image signal auxiliaire du système L

Signification assentiment pour franchir
– un signal principal
présentant l’image arrêt ou
éteint (figure 807)
– un signal principal
présentant un feu rouge
clignotant (figure 809)
et en marche à vue
En relation avec d’autres signaux
Il faut s’attendre à trouver le
prochain signal présentant
l’image arrêt, ou avertissement
s’il s’agit d’un signal avancé.
ou Le signal auxiliaire est situé au
même emplacement que le
signal principal présentant
l’image arrêt ou éteint (figure
807).

Signal auxiliaire du système N

Image signal auxiliaire N

Signification assentiment pour le
franchissement d’un signal
principal présentant un feu
rouge clignotant et en marche
à vue
En relation avec d’autres signaux
il faut s’attendre à trouver le
prochain signal à l’arrêt ou à
l’avertissement. Après un
panneau de seuil de vitesse
pour la vitesse de pleine voie,
il n’y a plus de signal principal
à l’arrêt.

172 01.07.2020
Signaux R 300.2

01.07.2020 173
Signaux R 300.2

8.2.3 Signal principal pour installation de passage à niveau en

dérangement
Signal principal pour installation de passage à niveau en dérangement du
système L

Image installation de passage à

niveau en dérangement
Signification assentiment pour le
franchissement d’un signal
principal présentant un feu
rouge clignotant et d’une
installation de passage à
niveau en dérangement.
810
Les éléments de l’itinéraire
contrôlés et situés dans la zone
du signal ainsi que le block de
ligne correspondant
fonctionnent normalement.
Si le signal principal surveille
plusieurs installations de
passage à niveau, il est
complété par une plaque
complémentaire indiquant le
nombre d’installations de
passage à niveau. Il faut
renoncer à la plaque
complémentaire à l’intérieur
d’une zone avec imbrication
d’installations de passage à
niveau.
En relation avec d’autres signaux
ce signal peut être précédé
d’un signal avancé présentant
l’image avertissement.

174 01.07.2020
Signaux R 300.2

9 Signaux non valables ou à validité temporaire

9.1 Signaux non valables
9.1.1 Signalisation
Un signal qui n’est pas valable
porte un croisillon noir et
blanc, à moins d’être masqué.

9.1.2 Image de signaux

Quand plusieurs signaux sont
réunis sur le même support,
ceux qui ne sont pas munis
d’un croisillon ou qui ne sont
pas masqués sont valables.

Les signaux non valables ne présentent aucune image. S’il n’en résulte
aucun risque de confusion, les signaux désignés comme non valables
peuvent présenter une image de signaux pour effectuer des essais.

01.07.2020 175
Signaux R 300.2

9.2 Signaux à validité temporaire

9.2.1 Signaux surmontés d’un triangle blanc
Les signaux lumineux fixes à validité temporaire sont surmontés d’un
panneau triangulaire blanc.

Signification lorsqu’il est éteint, le signal

n’a aucune signification

9.2.2 Signaux qui ne sont pas surmontés d’un triangle blanc

Les signaux lumineux suivants n’ont aucune signification lorsqu’ils sont
éteints :
– signal de voie occupée du système L
– signal pour entrées simultanées
– signal indicateur de numéro de voie
– signal indicateur de direction
– signal pour arrêt facultatif
– signal lumineux pour section de protection facultative
– signal de protection des zones commutables
– signal de changement de tension
– signal auxiliaire du système L.

176 01.07.2020
Signaux R 300.2

10 Signaux pour les travaux sur et aux abords des voies

Les signaux pour les travaux sur et aux abords des voies n’ont aucune
signification pour le mécanicien de locomotive.

10.1 Alarme de chantier, fixe ou mobile

10.1.1 Alarme optique
Image installation d’alarme optique
Signification complète les signaux d’alarme
acoustiques ou les remplace
selon les instructions du
gestionnaire de l’infrastructure.

10.1.2 Alarme acoustique

1 long son oscillant ou continu, avec un moyen
d’alarme acoustique
Image signal d’alarme 1
ou
Signification approche d’un convoi sur la
voie contiguë
1002

2 longs sons oscillants ou continus, avec un

moyen d’alarme acoustique
Image signal d’alarme 2
ou
Signification approche d’un convoi sur la
voie en travaux ou sur la voie
1003 contiguë

rafale d’au moins 4 sons courts, avec un moyen

d’alarme acoustique
Image signal d’alarme danger
Signification danger immédiat

01.07.2020 177
Signaux R 300.2

10.2 Repère pour les travaux de déneigement

Les obstacles qui peuvent perturber le déneigement en pleine voie sont
signalés par des repères.
Les obstacles d’une certaine longueur, par exemple les passages à niveau,
peuvent être marqués d’un repère à chacune de leurs extrémités.

Image obstacle pour le déneigement

Signification l’étrave ou la turbine du
chasse-neige doivent être
momentanément relevées.

D’autres signalisations peuvent être aussi admises.

10.3 Repères pour les zones de protection des nappes phréatiques

Les zones de nappes phréatiques à protéger de l’épandage de produit
désherbant sont signalées par des repères, placés près du sol.

Image début de la zone d’une nappe

phréatique

Image fin de la zone d’une nappe

phréatique

Image début de la zone d’infiltration

d’une nappe phréatique

Image fin de la zone d’infiltration

d’une nappe phréatique

178 01.07.2020
Signaux R 300.2 Complément 1

Complément 1

Exemples pour l’implantation des signaux de

ralentissement

01.07.2020 179
Signaux R 300.2 Complément 1

01.07.2020 180
Signaux R 300.2 Complément 1

1 Implantation des signaux de ralentissement

1.1 Légende
tronçon de ralentissement

distance de freinage surveillée par la centrale de gestion

dans une zone de signalisation en cabine

sens de circulation

contrôle de la marche des trains

Les signaux sont représentés comme le mécanicien de locomotive les voit

dans le sens de marche. Le haut de chaque signal marque son emplace-
ment effectif perpendiculairement à la voie.

1.2 Limitation unique de vitesse sur la même voie

1.2.1 Simple voie

1.2.2 Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique

1.2.3 Tronçon à deux voies banalisées

01.07.2020 181
Signaux R 300.2 Complément 1

1.2.4 Tronçon à trois voies banalisées

1.2.5 Tronçon à quatre voies banalisées

1.3 Limitations de vitesse différentes sur la même voie

1.3.1 Simple voie

1.3.2 Tronçon à deux voies équipé pour l’exploitation à voie unique

182 01.07.2020
Signaux R 300.2 Complément 1

1.4 Limitations différentes sur des voies parallèles après un poste

à diagonales d’échange
Pour faciliter la compréhension de ce chapitre, on n’a dessiné les signaux
que pour une seule direction.

1.4.1 Tronçon à deux voies banalisées

1.4.2 Tronçon à trois voies banalisées

1.4.3 Tronçon à deux voies banalisées et voies d’une gare

01.07.2020 183
Signaux R 300.2 Complément 1

1.5 Signalisation des tronçons de ralentissement dans une zone de

signalisation en cabine
1.5.1 Tronçon de ralentissement avec une vitesse de 40 km/h et plus
à l’intérieur d’une zone de signalisation en cabine

CAB

CAB
1.5.2 Tronçon de ralentissement à l’intérieur d’une zone de
signalisation en cabine avec distance de freinage partiellement
dans la zone de la signalisation extérieure
CAB

CAB

1.5.3 Tronçon de ralentissement dans la zone de transition entre la

signalisation extérieure et la signalisation en cabine
CAB

CAB

184 01.07.2020
Signaux R 300.2 Complément 1

1.5.4 Tronçon de ralentissement à l’intérieur d’un tronçon équipé

de la signalisation extérieure avec distance de freinage
partiellement dans une zone de signalisation en cabine

CAB

CAB
1.5.5 Tronçon de ralentissement avec une vitesse inférieure à
40 km/h dans une zone de signalisation en cabine
CAB

CAB

01.07.2020 185
Signaux R 300.2 Complément 1

186 01.07.2020
Signaux R 300.2 Complément 2

Complément 2

Exemples de succession de signaux pour les trains

01.07.2020 187
Signaux R 300.2 Complément 2

01.07.2020 188
 1. Arrêt
Signaux

01.07.2020
2. Entrée avec image de voie libre et arrêt devant le signal de sortie

189
R 300.2 Complément 2
190
3. Passage avec image de voie libre
Signaux

4. Entrée avec vitesse signalée et arrêt devant le signal de sortie

R 300.2 Complément 2

01.07.2020
 5. Passage avec vitesses signalées
Vitesse d’entrée supérieure à la vitesse de sortie
Signaux

01.07.2020
6. Passage avec vitesses signalées
Vitesse d’entrée inférieure à la vitesse de sortie

191
R 300.2 Complément 2
192
7. Entrée sur une voie occupée
Signaux

8. Itinéraire court indiqué au signal d’entrée

R 300.2 Complément 2

01.07.2020
 9. Itinéraire court sur une voie occupée
Signaux

01.07.2020
10. Entrée longue avec signaux de tronçons de voies

193
R 300.2 Complément 2
194
11. Entrée longue sur voie occupée
Signaux

12. Préavertissement – avertissement – arrêt sur cantons de block courts

R 300.2 Complément 2

01.07.2020
Signaux R 300.2 Complément 3

Complément 3

Exemple pour la signalisation continue de la vitesse

01.07.2020 195
Signaux R 300.2 Complément 3

01.07.2020 196
 Signalisation continue de la vitesse avec une zone pour l’exploitation des tramways
Signaux

01.07.2020
Afin d’avoir une meilleure vue d’ensemble, les signaux sont représentés que pour une seule
direction dans le dessin ci-dessous

Signalisation de la
zone pour les
tramways

Signalisation de la
vitesse

197
R 300.2 Complément 3
Signaux R 300.2 Complément 3

198 01.07.2020
Annexe 1

Signaux SIM

01.07.2020 199
01.07.2020 200
Signaux SIM R 300.2 Annexe 1

1 Signaux SIM
Ces signaux ne sont valables que pour les trains SIM (Simplon-Inter-
Modal) ainsi que pour les mouvements de manœuvre qui acheminent des
véhicules SIM.

1.1 Panneaux d’annonce d’entrée dans le corridor

Image panneau initial d’annonce
d’entrée dans le corridor
Signification le point d’annonce du numéro
du train se situe entre le
panneau initial et le panneau
final d’entrée dans le corridor
En relation avec d’autres signaux
ce panneau est suivi d’un
panneau final d’annonce
d’entrée dans le corridor

Image panneau final d’annonce

d’entrée dans le corridor
Signification l’annonce est achevée
En relation avec d’autres signaux
ce panneau est précédé d’un
panneau initial d’annonce
d’entrée dans le corridor

1.2 Panneau d’interdiction SIM

Le panneau d’interdiction SIM est placé près du sol, en principe à
gauche, exceptionnellement aussi à droite de la voie. La pointe du signal
est dirigée vers la voie concernée.

Image arrêt
Signification arrêt devant le signal

01.07.2020 201
Signaux SIM R 300.2 Annexe 1

1.3 Signaux d’interdiction SIM

1.3.1 Signal avancé SIM
Image avertissement
Signification arrêt devant le prochain signal
d’interdiction SIM
En relation avec d’autres signaux
Ce signal est suivi d’un signal
d’interdiction SIM

1.3.2 Signal d’interdiction SIM

Image arrêt
Signification arrêt devant le signal
En relation avec d’autres signaux
Ce signal est précédé d’un
signal avancé SIM

avec feu violet fixe

1.4 Panneau de parcours SIM

Les panneaux de parcours SIM donnent une orientation sur les parcours
autorisés.

Signification arrêt devant l’aiguille menant

dans la direction du point
violet, lors du franchissement
d’un signal principal
présentant l’arrêt

202 01.07.2020
Annexe 2

Sémaphores

01.07.2020 203
01.07.2020 204
Sémaphores R 300.2 Annexe 2

1 Sémaphore pour la circulation des trains

1.1 Signal principal
1.1.1 Arrêt
Le sémaphore présente, de jour, une aile abaissée horizontalement à droite,
de nuit, un feu rouge

Image arrêt
Signification arrêt avant le signal
En relation avec d’autres signaux
ce signal peut être précédé
d’un signal présentant l’image
avertissement

1.1.2 Voie libre

Le sémaphore présente, de jour, l’aile supérieure levée obliquement à
droite, de nuit, un feu vert.

Image voie libre (Image 1)

Signification circulation à la vitesse
maximale indiquée dans les
tableaux des parcours
En relation avec d’autres signaux
le prochain signal présente
– avertissement
– annonce de vitesse
– voie libre

01.07.2020 205
Sémaphores R 300.2 Annexe 2

1.1.3 Exécution de vitesse

Le sémaphore présente, de jour, deux ailes levées obliquement à droite,
de nuit, un feu vert au-dessus d’un feu orange.

Image exécution de vitesse à 40 km/h

(Image 2)
Signification depuis ce signal, respective-
ment depuis l’aiguille en
relation, la vitesse maximale à
respecter est de 40 km/h. Si
une vitesse inférieure figure
dans les tableaux des parcours,
c’est cette vitesse qu’il faut
respecter
En relation avec d’autres signaux
le prochain signal présente
– avertissement
– annonce de vitesse
– exécution de vitesse
– voie libre

206 01.07.2020
Sémaphores R 300.2 Annexe 2

2 Sémaphore pour les mouvements de manœuvre

2.1 Signal d’évacuation
Le sémaphore présente, de jour, deux ailes bleues et blanches en forme de
croix biaise, de nuit, un feu bleu.

Image manœuvre interdite

Signification évacuation et maintien libre de
l’itinéraire couvert par ce
signal

Sur ordre formel du chef-circulation, des mouvements de manœuvre

peuvent toutefois être exécutés malgré la position d’interdiction du signal
d’évacuation.

Le sémaphore présente, de jour, les ailes bleues et blanches rabattues

verticalement, de nuit, un feu blanc.

Image manœuvre autorisée

Signification aucun itinéraire de train n’est
établi dans la zone de validité
du signal

01.07.2020 207
Sémaphores R 300.2 Annexe 2

208 01.07.2020
Annexe 3

Signaux de manœuvre pour installations de débranchement

01.07.2020 209
01.07.2020 210
Signaux de manœuvre R 300.2 Annexe 3

1 Signaux de manœuvre pour installations de débranchement

1.1 Chiffre plus valable

1.2 Signal de débranchement

1.2.1 Généralités
Les signaux de débranchement ordonnent la pousse, l’arrêt et le retrait sur
une bosse de débranchement. L’image présentée apparaît sur les deux
faces. Ils sont normalement éteints et n’ont alors aucune signification.
Les signaux de débranchement ont la même forme et présentent les
mêmes images que les signaux de manœuvre correspondants. Pour s’en
distinguer, les signaux de débranchement sont surmontés d’un demi-
cercle blanc.
Les ordres donnés par les signaux de débranchement s’adressent
directement au mécanicien de locomotive.

1.2.2 Images des signaux de débranchement

Arrêt

Image arrêt
Signification arrêt du mouvement de
manœuvre

01.07.2020 211
Signaux de manœuvre R 300.2 Annexe 3

Pousser

Image pousser
Signification pousser lentement en direction
de la bosse de débranchement

212 01.07.2020
Signaux de manœuvre R 300.2 Annexe 3

01.07.2020 213
Signaux de manœuvre R 300.2 Annexe 3

214 01.07.2020